Чувство ностальгии начинается практически сразу после того, как путешественник шагнул за порог собственного дома. Вероятно, вам также знакомо некоторое удовольствие по возвращении домой, поскольку после длительных мытарств можно вновь приступить к своим делам, воспользоваться «плодами цивилизации» — такими, как ванна или газовая плита. Это стимулирует желание вернуться домой живыми и частично помогает опять совершить ещё одно путешествие в «спокойный район» Северного Курдистана, Египта или Карпат. Мы хотим поделиться с вами опытом обеспечения безопасности в велосипедном походе.

Во время велосипедного похода кроме опасностей в виде столкновения с хулиганами, чиновниками, террористами, пограничниками, таможенниками существуют и другие более прозаические опасности, но от того ничуть не менее значимые. Так чего же всё таки действительно стоит опасаться в походе, а с чего на самом деле раздули из мухи слона? В действительности ответ на этот вопрос не так очевиден! Приведём пример из жизни. В Вашингтоне в 2002 году полмесяца орудовал маньяк, стреляя в своих жертв из винтовки с оптическим прицелом. Ему удалось убить девятерых и ранить четверых. В США на фоне паники все старались сидеть дома, даже дети не ходили в школы, по телевидению и в газетах только и говорили про маньяка. Маньяка наконец словили и всё затихло. Как оказалось по официальной статистике за эти две недели в ДТП тысячи человек получили ранения, а 490 человек погибли. Ещё пример. Когда нас слушают люди, далёкие от туризма, то самое большое впечатление на них производит ночёвка в палатках в лесу. Может и страшно поначалу неподготовленному человеку ночевать в лесу, но по статистике от этого ещё никто не умер.

Правила безопасности в походе.

Потеря бдительности.

Самой частой причиной неприятностей в велопоходе является «потеря бдительности». Поначалу оказавшись в непривычных для себя условиях турист проявляет осторожность. Но потом адаптировавшись к условиям велопохода внимание ослабевает. Это чаще всего заканчивается ДТП или другой травмой. Конечно трудно быть внимательным на протяжение всего велопохода, но известно самое опасное для туриста время. В любом походе есть сложные участки. На них туристы внимательные и травмируются редко. А вот уже после их прохождения многие расслабляются, когда и происходят все неприятности. То есть самые тяжёлые травмы туристы обычно получают на лёгких участках! Когда велотурист выбирается из какой трясины с велосипедом и велобаулом в руках, то тут уж хочешь не хочешь, а проявлять бдительность придётся. Но уже на асфальтированной дороге многие теряют бдительность.

Часто вследствие своей невнимательности туристы сталкиваются друг с другом или случайно въезжат в какие-то преграды. Велотурист хочет насладиться видами природы или архитектуры, но при этом не снижая темпа, чтобы побольше проехать и побольше увидеть. Одновременно ехать и рассматривать достопримечательности получается не у всех.

Внимательным и бдительным нужно быть не только на дороге. При артериальном кровотечении вдруг выясняется, что жгута никто так и не взял, так как все думали, что его возьмёт кто-то другой. Из-за этого теряются драгоценные секунды, приходится на ходу вместо жгута пользоваться подручными средствами.

Человеческий фактор.

Второй по частоте причиной неприятностей является «человеческий фактор», то есть кофликты с людьми при исполнении служебных обязанностей, бандитами и местными жителями. Читайте про методы борьбы с ними в соответствующих статьях на сайте.

Глупость.

Следующей по распространённости причиной является «глупость». Даже взрослые люди могут размышлять как дети. Глупость может быть «индивидуальной», если её проявляет один из туристов, может быть «коллективной», когда неадекватное принимается всеми вместе, и может быть «безграничной», когда ошибается руководитель похода (приводит к самым тяжёлым последствиям). Приведём примеры таких глупостей:

  • Индивидуальная глупость — когда кто-то из участников похода не возьмёт никакой тёплой велоодежды, понадеявшись на прогноз погоды.
  • Коллективная глупость — когда перед надвигающейся грозой мы решили поставить палатку в окопе, чтобы её не сдуло ветром.
  • Безграничная глупость — сначала мы отметим день рождения одного из наших велотуристов, а лагерь будем ставить потом.

Победить глупость очень сложно, особенно если эта глупость ваша собственная. Самый лучший метод борьбы — это проведение небольших походов для «скатки», во время которых можно детально изучить всех участников предстоящего большого похода. На что обратить внимание? Должно насторожить требование к себе повышенного внимания. Когда кто-то говорит, что он будет ехать в предстоящем походе отдельно от вас по индивидуальному графику или будет питаться самостоятельно, то это уже сигнал к тому, что этот человек будет лишним в вашей группе. Вполне может быть, что турист действительно по состоянию здоровья нуждается в особом питании, но скорее всего это желание выделиться из коллектива.

Четвертое место нашего рейтинга обеспечения безопасности занимают проблемы со здоровьем. Чаще всего в походе возникают потёртости, растяжения мышц, желудочные болезни, аллергии. Иногда возникают проблемы с сердечнососудистой системой из-за перегрузок и с зубами. А вот ОРВИ и ангины встречаются крайне редко.

Климатические условия.

Предпоследнее место в нашем рейтинге обеспечения безопасности занимают проблемы с адаптацией к климатическим условиям. Почему они заняли практически самое последнее место? Потому что они самые легко решаемые. Наиболее опасную проблему представляет жара. В условиях умеренного климата мы обычно не испытываем особых проблем с жарой. Чаще всего туристы боятся попасть под длительные дожди и холод. А если ярко светит солнце и температура за 30, то никто ничего плохого не ожидает. И вот именно тогда неожиданно случаются тепловые удары. Это больше психологическая проблема. При отъезде в жаркие страны туристы обычно готовятся бороться с жарой, а у нас не готовятся, так как жара большая редкость. Профилактика тепловых ударов прежде всего заключается в правильном организации и проведении туристического похода: купить питьевую систему для рюкзака, велоодежду на жаркую погоду и другое необходимое снаряжение, выяснить какая обычно наблюдается погода в это время в этом регионе, на сложных участках предусмотреть резервные варианты пополнения запасов воды, регулярно делать привалы.

Дорожно-транспортные происшествия.

Ну и наконец самое последнее место занимают ДТП с участием велосипедистов, если не считать ДТП из-за потери бдительности. Причём в походах ДТП встречаются ещё реже, чем на покатушках, что вероятно связано с низкой интенсивностью движения в местах проведения походов.

Надуманные опасности.

Теперь рассмотрим те мифические опасности, которых не бывает во время велосипедных походов. Никто не умер от ночёвки в палатке в лесу, ещё ни одного велотуриста не съели дикие звери. Если не считать морального дискомфорта, то от дождя ещё никто не пострадал. Не было ещё ни одного случая с пропаданием без вести группы велотуристов, так как велосипедисты ездят по дорогам, на которым нельзя заблудиться. Никто не погиб от голода. По заснеженным горам велотуристы не ездят, а значит у них нет шанса быть заваленными лавиной. Для повышения безопасности не стоит переутомляться, так как уставший человек часто принимает неправильные решения.

Опубликовано в Безопасность

Исправность велосипеда

Велосипед считается исправным, если у него эффективно и быстро работают тормоза, чётко переключаются передачи, все трущиеся узлы смазаны. Велосипед должен быть хорошо обтянут, аксессуары надёжно закреплены, чтобы исключить возможность блокировки колёс или зацепление за предметы на дороге. Хорошая работа всех узлов позволит легко совершать необходимые манёвры. Уверенность в техническом состоянии своего велосипеда позволит лучше сосредоточиться на дорожной обстановке и уверенно чувствовать себя в транспортном потоке.

Экипировка

Шлем, кроме того, что выполняет свои непосредственные функции по защите головы, ещё и прибавляет солидности. Велосипедист в шлеме более заметен и более уважаем водителями автомобилей за то, что побеспокоился о своей безопасности. Этот эффект ещё больше увеличивает специальная велоодежда ярких цветов.

Физическая подготовка

Сила и выносливость велосипедиста напрямую влияют на скорость движения и способность её быстро набирать. Чем более его скорость приближена к скорости транспортного потока, тем безопасней езда. На некоторых участках дороги велосипедисту необходимо «взорвавшись» быстро набрать скорость, а это напрямую зависит от физических данных и натренированности.

Также велосипедист должен иметь сильные руки, чтобы вести велосипед одной рукой во время обозначения своих манёвров и других моментов, когда в этом возникает необходимость.

Световое оснащение велосипеда

Банальна фраза: во время движения в тёмное время суток или при плохой видимости велосипед обязательно должен иметь световые приборы, которые его обозначают и позволяют видеть дорожное полотно. От этого зависит ваше здоровье и жизнь.

Внимание и обзор

Как и в случае с хорошим водителем автомобиля велосипедист должен быть предельно внимательным на дороге, перестраховываться и предугадывать ситуацию. Велосипедист в отличии от водителя менее защищён, а поэтому должен быть более внимательным.

Незначительные для автомобиля опасности на дороге — выбоины, ямы, трещины в асфальте для велосипедиста представляют опасность. Необходимо почаще крутить головой и держать в поле зрения двигающиеся и потенциально опасные объекты. Хорошо видеть боковым зрением имеет важное значение.

Психологическая устойчивость

Если бояться проезжей части, то лучше вообще на неё не выезжать. На дороге надо вести себя уверенно, не шарахаться из стороны в сторону, поворачивать руль ровно настолько, чтобы разминуться с опасностью или совершить манёвр. Велосипедист такой же участник дорожного движения и имеет такие же права и обязанности, как и другие.

Об этом надо помнить и чувствовать себя уверенно. Если все будут действовать так, то в скором времени можно переломать психологию водителей, чувствующими себя королями дороги. Европа и Америка через это тоже проходила и сейчас там другая ситуация.

Опубликовано в Статьи и материалы

Велосипедный шлем предназначен для защиты вашей головы от травм и сотрясения мозга при падениях и столкновениях с различными твердыми препятствиями. Современные велошлемы изготавливают из вспененных материалов типа плотного пенопласта. Покрыт обычно гладким пластиком, как правило ярких цветов.

«Пена» способна поглотить часть энергии, возникающей при ударе. Пластик способствует проскальзыванию велошлема по поверхности. Это защищает шею и голову от травм из-за резкого торможения, ведь тело все еще несет сила инерции. Отверстия в велошлеме обеспечивают движение воздуха внутри него, что немаловажно в летнее время. Также они позволяют снизить его вес.

Брендовые велошлемы проходят испытания и стандартизацию, прежде чем попасть в веломагазин. Такие модели обеспечат вам должную надежность самого шлема и ремешков, и хороший обзор при езде на велосипеде. Но не стоит забывать, что ни один велошлем не способен защитить вас при столкновении с движущейся машиной или при падении с велосипеда на высокой скорости. Не стоит забывать о внимательности на дорогах.

Типы велошлемов

Шоссейный велошлем

Шоссейные велосипедные шлемы


Шоссейные велошлемы — самые легкие. Это шлемы с аэродинамичной продолговатой формой и большим количеством отверстий. Они обеспечивают хорошую вентиляцию и легкость. Это то, что нужно велосипедисту для достижения больших скоростей
Горный велошлем с козырьком впереди

Горные шлемы с козырьком впереди


Горные велошлемы с козырьком впереди для защиты от солнца и дождя.
BMX шлемы закрытые

BMX-шлем


ВМХ-шлемы — закрытые с широким козырьком впереди, напоминающие каску.
Даунхильные шлемы с закрытым подбородком

Мотошлем закрытый с защитой подбородка


Даунхильные шлемы — это велошлемы с защитой подбородка.

Фулфейс шлемы и котелки для велосипеда↑К содержанию

Велошлем котелок для BMX, стрит и триал

Велошлем котелок

Котелок предназначен для таких дисциплин, как BMX, стрит и велотриал. Все модели этого шлема выполнены из прочного материала. Конструкция полукруглой формы предусматривает равномерное распределение силы удара по всей поверхности. Поэтому исключаются сколы и трещины. Корпус котелка усиленно защищает виски и затылок, но не заботится о лице. Но в то же время это положительно сказывается на вентиляции, потому что многие модели котелков не имеют вентиляционных отверстий.

Такие шлемы идут трех размеров (S, M, L) с регулируемым ремешком для фиксации. Несмотря на то, что в них предусмотрена микрорегулировка за счет мягких подкладок, размер все же необходимо выбирать без значительных запасов. Большой вес сказывается при ношении, но вместе с тем гарантирует безопасность для головы, что является главным критерием защиты при экстремальном катании. Котелки обожает носить молодежь. Она декорирует поверхность этих шлемов различными наклейками и граффити. Благодаря своей универсальности они могут применяться также во время езды на городских велосипедах и роликах.

Велосипедные шлемы full face для фрирайда, дерта и стрита

Велосипедный шлем фулфейс

Фулфейс – тип шлема для экстремальных видов велоспорта (фрирайд, дерт и стрит). По внешнему виду похож на мотоциклетный аналог, только без стекла. Представляет собой литую конструкцию, выполненную из стекловолокна и пены. Внутри имеются воздухозаборники, обеспечивающие вентиляцию и способствующие лучшему дыханию велосипедиста. А также антибактериальные подкладки, которые можно снимать и мыть. Благодаря особой конструкции фулфейс может выдержать даже сильные удары.

Full face шлем создан таким образом, что защищает лицо, шею и подбородок велогонщика. Причем некоторые модели этого шлема идут со съемной челюстью. Ее можно отстегнуть на легких трассах. Надежная застежка гарантирует удобство и безопасность. А регулируемый козырек убережет от солнечных лучей, пыли и веток деревьев. Отличительной чертой такого шлема является обеспечение максимальной степени защиты, но при этом он имеют низкую вентилирующую способность. Главное, при его выборе — правильно определиться с размером, так как в фулфейсе не предусмотрена регулировка.

Срок службы велосипедного шлема↑

Срок службы любого велошлема (за исключением редких дорогих моделей, изготавливаемых из особых материалов) заканчивается с первым падением. Сразу после выполнения шлемом своей прямой задачи, можете не жалея благодарить его и отправлять на «заслуженный отдых». Даже если велошлем не имеет видимых трещин, после удара возникают микротрещины. При следующем ударе они могут привести к мгновенной поломке шлема, что не даст никаких шансов для вашей защиты, и может даже усугубить ситуацию. Поэтому не стоит экономить на своей безопасности.

Если же вам повезло ездить в велошлеме без падений, то срок службы такого велошлема составляет примерно 3 года. На его износ влияет солнце и пот. Поэтому, если вы часто бываете на солнце, или ваш шлем поддается воздействию влаги, то его следует сменить раньше. Если же вы катаетесь только по выходным, и предпочитаете велопрогулки в утренне-вечернее время (чтоб не так жарко было, и не в активное солнце), то можете смело использовать шлем до 5 лет.

Как выбрать велосипедный шлем для себя↑

Выбор велошлема — очень ответственный процесс. Он должен быть четко подобран по вашей голове. Он должен плотно прилегать к ней и обеспечивать свободный обзор при езде. Это самое важное правило для вашей безопасности на велосипеде. Не спешите с выбором, померяйте несколько моделей. Если ни один вариант не подходит всем требованиям, воздержитесь от покупки.

Итак, оденьте шлем. Он должен сидеть четко горизонтально. Закрепите все ремешки, подрегулировав их под ваши размеры. Попытайтесь подвигать шлем вперед-назад. При правильно подобранном размере, он не должен иметь зазоров с головой, т.е. вы не сможете его сдвинуть. Посмотрите в зеркало спереди. Шлем должен сидеть на лбу значительно выше бровей (примерно на 3 см), не мешая обзору. Откройте рот — шлем должен слегка давить на лоб. Если давления нет, то он вам велик.

Следующий критерий выбора — отверстия на шлеме. Они должны проходить спереди назад, чтобы воздух мог циркулировать через весь шлем. И наконец, внешний вид, что тоже немаловажно. Велошлем должен быть яркого цвета, чтобы вас было хорошо видно на дорогах издалека. Также, на велошлемах делают светоотражающие фрагменты, для того, чтобы вы были заметны проезжающим машинам в темное время суток.

А что касается цены — даже недорогой китайский шлем защитит вас в случае падения, предотвратит значительный удар на голову. Но с дешевыми моделями может быть значительно труднее подобрать его по вашей голове. Дорогие же модели чаще всего сделаны более эргономично. Вентиляционных отверстий в них как правило больше, и расположены они «правильно». Но если шлем не сел на вашу голову, то его не стоит покупать, только потому, что он же фирменный, он не может быть плохим. Если вы не супер профессионал, и не гонитесь за брендами, начните с примерки недорогих велошлемов. Если размеры вам подходят, смело покупайте. Если же вы фанат крутых велосипедов и длительной быстрой езды, выбирайте модели подороже с хорошей вентиляцией и аэродинамикой. И главное — не стесняйтесь просить у продавца показать вам другой велошлем, даже если придется перемерять весь ассортимент магазина. Ведь вы покупаете не только красивую вещь, но и свою безопасность. И можете уточнить у продавца, подойдет ли этом велошлем для вашего стиля езды. Ведь не зря в магазине есть продавцы-консультанты — это их работа. Кстати в последнее время стало модным устанавливать на шлем зеркало заднего вида. Так что при покупке велошлема обязательно спросите у продавца данный девайс. Возможно он придется именно вам как нельзя кстати.

Надевать шлем или нет — это личный выбор каждого. Многие его не любят из-за того, что они будут выглядеть «дураками». Некоторым кажется, что в нем будет не так удобно кататься. Но помните: лучше выглядеть идиотом на велосипеде, но в случае серьезного падения отделаться царапинами, чем рассекать просторы в модной бандане или с классной прической и оказаться в больнице с сотрясением мозга. Выбор за вами! Но как по мне — велосипедист в велошлеме выглядит настоящим профи!

Как выбрать детский велошлем для велосипеда

Для детей выбор защитного шлема является еще более важным процессом, чем для взрослого человека. Это и неспроста, ведь кроме основных защитных функций, экипировка должна соответствовать с виду простым, но очень важным для ребенка параметрам, а именно:

  • не мешать малышу, ведь его координация еще не настолько идеальная, чтобы еще его внимание отвлекала такая деталь, как неудобный шлем;
  • быть приятным, подходить по цвету и другим критериям. В крайнем случае, детский велошлем можно обклеить веселыми картинками или наклейками с персонажами любимых мультфильмов и передач;
  • другие моменты, которые подбираются, исходя из индивидуальных предпочтений ребенка.

Выбор самых маленьких детских шлемов для велосипеда

Итак, начнем выбор шлема для самых маленьких детей. Для этого возраста предлагается наиболее широкий выбор велошлемов. По своей форме и определенным конструкторским элементам они напоминают некоторые взрослые модели защитной экипировки, но по размеру подходят именно для детей.

Велосипедные шлемы для девчонок легко отличить. Главным критерием является цвет, который следует подбирать, исходя из тона одежды, обычно одеваемой для велосипедных покатушек, или конкретных предпочтений ребенка. Одежду для маленьких велосипедистов тоже следует правильно подбирать, чтобы она не только была красивой, но и гармонировала с велосипедом, а главное — тоже защищала велосипедиста от ссадин и ран, которые возможны при частых падениях, характерных для данного возраста.

Шлемы для младшего школьного возраста

Расцветки и оформления велосипедных шлемов для школьного возраста уже существенно отличаются от рассмотренных выше. Данные защитные элементы уже более напоминают взрослые шлемы, а соответственно, цветовая и тональная гамма будет преобладать более строгого типа.

детский велошлем для BMX

Велошлем для BMX

При поиске шлема особое внимание следует обратить на стиль езды ребенка. В данном возрасте очень популярным являются даже не покатушки на байках, а выполнение акробатических треков на ВМХ велосипедах. Если ваш ребенок занимается подобным видом спорта, на защитной экипировке, а соответственно и шлеме, не стоит экономить. Главным критерием для этой экипировки будет надежность и практичность, а уже потом цвет, форма и другие компоненты. Именно поэтому следует приобретать модели, выполненные только из качественного материала с меньшим количеством пролетов и отверстий.

детский велошлем для катания по тротуару

Велошлем для катания по тротуару

Если ребенок осуществляет простое катание во дворе дома или приближенных районах, можно остановить свой выбор на более скромных, а соответственно, и дешевых моделях. Но и эти шлемы должны быть высокого качества, которое стоит проверить сразу во время совершения покупки.

Такие шлемы должны обладать прочными ремешками и застежками. Количество отверстий для вентиляции должно быть достаточным для выполнения поставленных задач. Профессионалы сошлись на мнении, что количество подобных элементов средней величины должно быть не менее шести.

Еще одним плюсом рассматриваемой защитной экипировки будет наличие внутреннего антибактериального слоя, который сможет бороться с попаданием инфекций в мелкие ссадины и раны. Яркие цвета шлемов могут спасти жизнь ребенку. Они лучше заметны в темное время суток, поэтому акцент можно сделать на подобной цветовой гамме.

В данном возрасте ребенок очень быстро растет, поэтому можно приобрести модель шлема, приспособленную для регулировки размера. В дальнейшем подобная функция позволит сэкономить семейный бюджет. Очень правильным решением будет приобретение трикотажного подшлемника, который исключит натирание головы и сможет впитывать пот.

Напоследок стоит отметить, что детский велошлем можно с успехом приспособить для роликового катания или других видов спорта, которые так любят пробовать дети в младшем и среднем школьном возрасте.

Автор статьи — Ливанжи Ната [Livangi]

Опубликовано в Статьи и материалы

Авторизация

Авторизуйтесь на сайте с помощью

Мы ВКонтакте

Все о велопутешествии с VeloSavage