Всемирный день туризма (World Tourism Day) учрежден Генеральной ассамблеей Всемирной туристской организации, ЮНВТО (The World Tourism Organization, UNWTO) в 1979 году в испанском городе Торремолино (Torremolinos) и отмечается ежегодно 27 сентября. Эта дата была выбрана в связи с тем, что в этот день в 1970 году был принят Устав Всемирной туристской организации.
Целью праздника является пропаганда туризма, освещения его вклада в экономику мирового сообщества, развитие связей между народами разных стран. Он призван привлечь внимание международного сообщества к важности туризма и его социальному, культурному и экономическому значению.
Это праздник каждого, кто хоть раз ощутил себя путешественником, выбравшись из каждодневной будничной суеты на берег речки, в лес, в поле или в другие места, которыми так богата планета Земля! И, конечно же, это праздник тех, кто непосредственно занят в сфере туристического бизнеса: сотрудников туристических компаний, музейных работников, руководителей и персонала гостиничных комплексов — всех, кто профессионально обеспечивает комфортный и безопасный отдых.
За последние полвека туризм стал одним из наиболее быстрорастущих и наиболее важных секторов экономики в мире, а для некоторых стран туризм является даже основной статьей дохода бюджета государства. В нем занят каждый десятый человек на Земле. Эта сфера обеспечивает средствами к существованию сотни миллионов людей. В некоторых странах доля туризма составляет более 20 процентов ВВП.
Сектор туризма в начале 21 века демонстрировал устойчивость и даже рост, несмотря на такие проблемы, как глобальный экономический кризис, стихийные бедствия и эпидемии. Кроме того, появление новых технологий, связанных с туризмом, и снижение цен на транспорт, привели к увеличению числа международных поездок.
Но в результате пандемии коронавируса туристическая сфера стала одним из наиболее пострадавших секторов экономики многих стран. Ограничения на поездки и внезапное падение потребительского спроса привели к беспрецедентному снижению показателей в сфере международного туризма, что, в свою очередь, пагубно отразилось на экономике в целом и привело к масштабной потере рабочих мест. К тому же снижение доходов по линии туризма привело к сокращению финансирования деятельности по сохранению биоразнообразия. Постепенное возобновление туризма поможет запустить процесс восстановления и роста. Важно, чтобы плоды этого роста были использованы на справедливой основе.
Как и любая деятельность, туризм оказывает сильное воздействие на экономику, общество и окружающую среду в развивающихся странах и особенно в принимающих странах. В дополнение к социально-экономическим последствиям туризма сектор, если он будет управляться устойчиво, может быть фактором сохранения окружающей среды, культурного признания и понимания между народами.
Поэтому, признавая важность международного туризма в содействии лучшему взаимопониманию между народами, что ведет к повышению осведомленности о богатом наследии различных цивилизаций и к лучшему пониманию ценностей разных культур, тем самым способствуя укреплению мира на планете, Генеральная Ассамблея ООН провозгласила 2017 год Международным годом устойчивого туризма в целях развития.
Праздник отмечается в большинстве стран мира вот уже более 30 лет. Каждый год он посвящен определенной теме, которую провозглашает Всемирная туристская организация. Среди девизов Дня были: «Вклад туризма в сохранение культурного наследия, во всеобщий мир и взаимопонимание», «Туризм и качество жизни», «Лучшее в путешествии: хорошие гости и хорошие хозяева», «Туризм — жизненная сила для мира во всём мире», «Свободное перемещение туристов создаёт новый мир», «Связь, информация и образование: определяющие направления развития туризма», «Развитие туризма и защита окружающей среды: навстречу длительной гармонии», «Туризм — фактор толерантности и мира», «Технология и природа: две трудные задачи для туризма на рассвете двадцать первого века», «Экотуризм — ключ к устойчивому развитию», «Путешествия и транспорт: от воображения Жюля Верна к реальности 21-го века», «Туризм и водные ресурсы: защита нашего общего будущего», «Один миллиард туристов — один миллиард возможностей», «Туризм для всех — поощрение всеобщей доступности туризма», «Устойчивый туризм — инструмент для развития», «Туризм и его трансформация в цифровом пространстве», «Туризм и развитие сельских районов», «Туризм для инклюзивного роста» и другие.
Традиционно в этот день проходят слеты туристов, праздничные мероприятия и фестивали, посвященные туризму и туристическому бизнесу. Каждый год ЮНВТО приглашает людей всех возрастов и профессий проводить и участвовать в празднованиях Дня у себя в стране или в месте проведения отпуска.
Интересно, что первое в мире туристическое агентство было открыто в 1841 году Томасом Куком.
Анастасия Войнова родилась 5 февраля 1993 года в Туле. В детстве в течение трёх лет увлекалась лыжными гонками, однако в конечном счёте сделала выбор в пользу велоспорта.
Активно заниматься трековым велоспортом начала в возрасте двенадцати лет, с 2011 года проходит подготовку в училище олимпийского резерва № 2 в г. Москве, где и начала формироваться как серьёзная гонщица, на данный момент является ведущей спортсменкой Москвы и России по велосипедном спорту на треке.
Люди всегда сваливают вину на силу обстоятельств. Я не верю в силу обстоятельств. В этом мире добивается успеха только тот, кто ищет нужных ему условий и, если не находит, создает их сам.
За выдающиеся спортивные достижения удостоена почётного звания «Заслуженный мастер спорта России».
Берзин родился 6 июня 1970 года в Выборге. Велоспортом он начал заниматься еще в 1977 году, когда учился в начальных классах школы. Первым его крупным успехом стала победа в 1988 году на чемпионатах СССР и мира среди юниоров в командной гонке преследования на треке. В 1989 году он стал чемпионом СССР в той же дисциплине и занял второе место на трековом чемпионате мира в преследовании в квартете, состоявшем из него, Михаила Орлова, Дмитрия Нелюбина и Вячеслава Екимова. В следующем году Берзин продолжил свое триумфальное шествие на мировом форуме, победив, как в командном преследовании, так и в индивидуальном, где советской команде удалось сделать дубль. Карьера спортсмена развивалась стремительно, а ведь ему к тому моменту было всего лишь 20 лет.
В 1992 году Берзин под флагом нового государства в свой последний год в любителях выиграл общий зачет проводимой в Польше Гонки олимпийской солидарности, а также первенствовал на Туре Бретани. Годом позже он подписал контракт с командой Mecair-Ballan, в которую тогда подписали итальянца Морено Арджентина, чемпиона мира на шоссе, 4-кратного победитель классики Льеж–Бастонь–Льеж. Вместе с Берзиным и Арджентином к команде присоединился, в частности, Петр Угрюмов, с ходу взошедший на вторую ступень генеральной классификации «Джиро». А Арджентин тогда удерживал розовую майку на протяжении 9 этапов. Берзин же в свой первый год в профессионалах звезд с неба не хватал и довольствовался лишь локальными успехами.
Зато 1994 год стал и для Берзина, и для всей команды, поменявшей к тому моменту титульного спонсора, по-настоящему, выдающимся. Вдумайтесь, гонщики Gewiss-Ballan, выиграли 4 классики: Джорджо Фурлан победил на Милан–Сан-Ремо, свою третью победу на Флеш–Валонь одержал Арджентин, а россиянин Владислав Бобрик первенствовал на Джиро ди Ломбардия. Берзину же покорилась знаменитая Льеж–Бастонь–Льеж, где он обошел Лэнса Армстронга и уже упоминавшегося выше Фурлана. Если к этому прибавить дубль в генерале Тиррено-Адриатико, авторами которого стали Фурлан и Берзин, второе место Берзина на Туре страны Басков, а также на Туре Средиземноморья, то сезон для команды, уже можно было считать, как минимум, успешным с приставкой «супер-».
С победой Евгения на Льеж–Бастонь–Льеж связана забавная история, отлично отражающая реалии велоспорта того времени. Сам Берзин рассказал ее в интервью «Спорт-экспрессу»: «Я на собственной шкуре многое испытал. Гонялся-то часто нелегально. Когда в 1994-м выиграл самую первую крупную кубковую гонку – в Бельгии, у меня не было бельгийской визы. На въезде в страну пограничник меня пропустил – не обратил внимания, что у меня документы не в порядке. На обратном пути прямо у границы собралось довольно много болельщиков, телевидение. Стали у меня интервью брать. Я задержался. А когда к окошку уже подошел, пограничники документы посмотрели и спрашивают: «Парень, а ты в курсе, что не имеешь права здесь находиться?» Говорю: «Задерживать будете?» Они отвечают: «Не сразу. Тут люди тебя заждались – автографы хотят получить».
Звездный час Берзина наступил на «Джиро» этого года. Безоговорочным фаворитом предстоящей многодневки был Мигель Индурайн, уже имевший к тому моменту 2 победы в генеральной классификации. Лидером Gewiss-Ballan на первый Гранд-Тур сезона поехал итальянец Арджентин, который и захватил лидерство после второго этапа. Однако Берзин показал себя уже на 4-м этапе, оторвавшись на 47 секунд от Индурайна и на 2:52 от своего напарника Арджентина. После этапа Евгений возглавил генеральную классификацию, став первым русским, надевшим розовую майку лидера «Джиро». После 44-километровой разделки на 8-ом этапе Берзин, который проехал дистанцию со средней скоростью 52 км/ч, оторвался от Дона Мигеля ещё на 2:36.
Затем Марко Пантани одержал 2 победы подряд и оказался в опасной близости от Берзина. Евгений же вновь проявил свое мастерство раздельщика, увеличив свое преимущество над Пиратом и Индурайном на 18 этапе. Пантани сопротивлялся в горах до последнего, но Евгений отвечал на атаки итальянца и не позволил тому изменить положение в генеральной классификации. В итоге, в Милане разрыв между гонщиками равнялся 2:51, а Берзин стал первым русским, победившим на Гранд-Туре. Пантани остался вторым, а тройку призеров замкнул Индурайн. Учитывая тот факт, что Берзину на тот момент было 24 года, казалось, что на небосводе велоспорта взошла новая звезда.
В 1995 году Берзин намеревался повторить свой успех на «Джиро», однако ему помешал сделать это великолепный Тони Ромингер. 3-кратный победитель «Вуэльты» находился в прекрасной форме, что подтвердил установлением мирового на треке в Бордо. На итальянских дорогах швейцарец не оставил ни единого шанса соперникам. Берзину удалось выиграть один из этапов, но Ромингер полностью контролировал ситуацию. В итоге, Берзин занял втрое место на подиуме, а третьим стал его партнер по команде Петр Угрюмов. На «Тур де Франс» того года Берзин в составе команды установил рекорд прохождения командной гонки, который был побит лишь в 2005 году Лэнсом Армстронгом и его Discovery Channel. Однако впоследствии Берзин был вынужден сойти с гонки, а его партнеры Бьярне Риис и Иван Готти заняли 3 и 5 место соответственно. Свою пятую победу на ТДФ того года одержал Мигель Индурайн.
Насколько стремительным был взлет россиянина, настолько быстрым оказалось и его падение. К сожалению, он не смог показывать таких же высоких результатов, как в 1994–95-ом годах. Единственным светлым пятном его дальнейшей карьеры был ТДФ 1996 года, когда он выиграл этап и в течение двух дней удерживал желтую майку. Однако затем он слишком много проигрывал лидерам в горах и завершил «Большую петлю» лишь 20-ым, проиграв победителю Бьярне Риису 38 минут. Стоит заметить, что Евгений стал первым россиянином, надевшим желтую майку.
После этого карьеру Берзина не имеет особого смысла описывать. В 1997 году он, сменив команду, пытался установить мировой рекорд на треке в Бордо, однако не финишировал, так как слишком много уступал графику Криса Бордмана. В дальнейшем большие успехи обходили Евгения стороной, и в 2000 году он завершил профессиональную карьеру.
На самом деле, такому развитию карьеры Берзина можно найти вполне себе простое объяснение. Команда Gewiss-Ballan, за которую он выступал в течение всего времени ее существования, активно сотрудничала с доктором Франческо Конкони, который считается человеком, принесшим эритропоэтин в велоспорт. В 1994 году, когда команда оккупировала подиум Флеш-Валонь, он в интервью L′Equipe сравнил принятие ЭПО с употреблением апельсинового сока. Клиентами Конкони были Бьярне Риис, Стивен Рош, Клаудио Кьяпуччи и многие другие известные гонщики. Так вот, уровень гематокрита в крови спортсменов начинал повышаться уже через несколько месяцев работы с докторами. Вот забавная статистика изменения уровня кровяных телец между декабрем 1994 и маем 1995 года:
Статистика может во многом прояснить ситуацию. Если принять во внимание «дело Телекома», то спад результатов, как у Берзина, так и у других членов быстро развалившейся команды, вполне можно объяснить прекращением контактов с доктором Конкони. Стоит заметить, что Евгений в 2000 году был отстранен от «Джиро» именно из-за повышенного уровня кровяных телец.
Как уже говорилось ранее, Берзин завершил карьеру в 2000 году, так и не сумев выйти на прежний уровень. В 2007 году он говорил о возможном возвращении в велоспорт и о желании выступать за команду Олега Тинькова. По его словам, за год он похудел с 81 до 67 килограммов и проехал на тренировках 20 000 километров. Однако Тинькову 37-летний Берзин, видимо, был не нужен. Так и закончилась велоспортивная карьера первого российского победителя «Джиро».
Всемирный день велосипеда (World Bicycle Day), который отмечается 3 июня, провозглашен Генеральной Ассамблеей ООН в апреле 2018 года (резолюция 72/272). Соавторами документа стали 56 государств. А с инициативой учреждения этой международной даты выступили представители Туркменистана.
Поэтому, основываясь и подтверждая уникальность, давнюю историю и многофункциональность велосипеда, который является простым, недорогим, надежным и приемлемым видом транспорта, ООН поддержало это предложение. А поскольку велосипед – самый экологически чистый вид транспорта, то его использование способствует бережному отношению к окружающей среде, поддержанию здоровья и развитию спорта. И все это соответствует Целям в области устойчивого развития, принятым ООН в 2015 году.
Кстати, велосипед, как вид транспорта, используется уже на протяжении 200 лет. Считается, что первый в мире двухколесный велосипед изобрел уроженец Прикамской земли Ефим Михеевич Артамонов, крепостной Пожвинского завода. Конструкция «транспорта» была настолько прочна, что мастер совершил на нем нелегкое путешествие (со скоростью 10 км/ч) от Урала до Петербурга на коронацию Александра I в 1801 году, где и был «презентован» императору. А датой рождения велосипедного спорта в мире принято считать 31 мая 1868 года, когда на аллеях парка парижского пригорода Сен-Клу прошла первая велогонка на 2000 метров.
Велосипеды. Рисунок из Энциклопедического словаря Брокгауза и Ефрона (Фото: wikipedia.org)
За свою историю это колесное транспортное средство подверглось массе модификаций: «пережило» увеличение и уменьшение переднего колеса, становился тандемом, адаптировался для женщин-велосипедисток, детей и инвалидов… Кстати, производство велосипедов сыграло большую роль в создании технической базы для других видов транспорта, прежде всего мото– и автотранспорта.
Сегодня от количества видов велосипедов и сопутствующего оборудования разбегаются глаза. А сферы применения этого транспортного средства очень обще разделяют на три:
1. Как средство для перевозки людей и грузов. Например, почтовые службы и медработники ряда стран используют велосипеды в своей работе, особенно в сельской местности; полиция также используют велосипеды для патрулирования улиц. А в странах Азии велосипед является одним из основных средств передвижения, благодаря своей дешевизне.
2. Велосипедный спорт. Так, индивидуальная и групповая гонки являются олимпийскими видами спорта, а количество соревнований самого разного уровня проходит огромное количество по всему миру – спортсмены гоняют по шоссе и бездорожью, участвуя в международных марафонах, чемпионатах и ралли.
3. Как развлечение и досуг.
Велосипедные военные собаководы. Парад 1 мая 1938 года (Фото: wikipedia.org)
Кстати, во многих странах велосипеды сейчас на пике популярности, а в некоторых государствах – это национальное средство передвижения.
Поэтому не удивительно, что ООН поддержала проведения Всемирного дня велосипеда и призвала заинтересованные стороны пропагандировать и продвигать использование велосипеда «в качестве одного из средств достижения устойчивого развития, укрепления образования, включая физическое воспитание, в интересах детей и молодежи, охраны здоровья, профилактики заболеваемости, обеспечения терпимости, взаимопонимания и уважения и содействия социальной интеграции и формированию культуры мира».
Причем ООН призывает государства-члены обратить внимание на велосипед не только как на средство улучшения физического и психического здоровья и самочувствия, но и формировать в обществе культуру езды на велосипеде. То есть повышать безопасность дорожного движения, в частности реализовывать политику и меры по охране и повышению безопасности пешеходов и велосипедного движения. Включать велосипедную тематику в международные, региональные, национальные и субнациональные программы в области развития.
Политика популяризации велосипедов в мире ведется давно (Фото: © mikdam / Фотобанк Фотодженика)
Надо отметит, что политика популяризации велосипедов в мире ведется давно. Выделяются велосипедные дорожки и соответствующая инфраструктура, обустраиваются охраняемые велостоянки, работает система проката велосипедов, когда из ближайшего места берут велосипед по кредитной карте, а возвращают на любую удобную парковку, пассажирские поезда оснащаются специальными вагонами для пассажиров с велосипедами и тому подобное. Такая политика помогает разгрузить центры городов от автомобилей, улучшить экологическую обстановку.
Вот и сегодняшний День – вклад в популяризацию этого колесного транспортного средства. Планируется, что в странах-членах ООН 3 июня повсеместно силами активистов и властей будут организованы велопробеги, флэшмобы и мастер-классы на национальном и местном уровнях.
Ростислав Евгеньевич Варгашкин ( русский : Ростислав Евгеньевич Варгашкин ; родился 2 июня 1933 года) - российский велосипедист на пенсии, который участвовал в летних Олимпийских играх 1956 и 1960 годов . В 1956 году он занял последнее место в 2000 м тандемного спринта , из - за аварии во время утешительных раунде, в то время как в 1960 году он выиграл бронзовую медаль в 1000 м время трека суда. Он установил пять мировых рекордов: в гонке на время 200 м с старта (1955 - 11.40) и в гонке на 1000 м с места (1953 - 1: 10,40, 1954 - 1: 10.20, 1955 - 1: 09.50) и с чистого листа (1955 - 1: 06.0).
На национальном уровне он выиграл 13 титулов в период с 1953 по 1963 год в спринте, тандемном спринте, командной гонке преследования и гонке на время.
После выхода на пенсию стал главным тренером Федерации велоспорта России. Он готовил советскую команду к Олимпийским играм 1964, 1968, 1972 и 1976 годов, был членом Европейской и мировой федераций велоспорта (1993) и президентом советской федерации велоспорта (1989–1996). Варгашкин имеет три патента, связанных с велосипедами (1981, 1990, 1998), и является автором одной книги по велоспорту с гонками на время (1961). Дважды был награжден орденом «Знак Почета» .
Заслуженный мастер спорта (1972, велосипедный спорт, трек).
Родился в г. Вольск, Саратовская область.