Велоразведка по Воронежским землям. Пожалуй, это наиболее подходящее название недавно прошедшему в нашем велоклубе мероприятию. Конечно и в нашем регионе маршрутов столько, что попросту не хватит велосезона на то, чтобы их все проехать, но ведь многие участники не ограничиваются путешествиями по нашему городу или области. Итак, мы отправляемся в Воронежскую область, Грибановский район.

Скажем сразу – Воронежская область для велосипедиста это: бесконечные густые леса, чистый воздух, глубокие зеркальные озера, бескрайние поля, цветочные луга и масса приключений. Описать все маршруты и достопримечательности в одном материале просто невозможно. Но начнем по порядку.

Вначале мы расскажем о самом простом: велопрогулке по Теллермановскому лесу, который берет свое начало с города Борисоглебск. Добраться до этого города с велосипедом можно несколькими способами:

  • собственно на велосипеде из города отправления, в нашем случае из Михайловки, но на это вы потратите весь день и массу сил, так как дистанция по грунтовым дорогам будет около 200 километров;
  • добраться на пригородном поезде до станции Косарка, а далее на велосипеде. Это весьма интересное начало вашего путешествия, так как вы не только пересекаете сидя в седле границу двух областей, но и купаетесь в реке Хопер, любуетесь красотами природы и просто получаете удовольствие. По пути встречается немного песков, а общая дистанция составит около 55 километров (в зависимости от выбранного маршрута);
  • добраться поездом до самого Борисоглебска или до Грибановки. Плюсы – вы без усилий поутру прибываете к месту вашего путешествия. Минусы – вы пропускаете самое первое приключение – добраться до Грибановки по Теллермановскому лесу.

Несмотря на выбранный вами способ, вы в любом случае окажетесь в Грибановке. Почему именно Грибановка? Да все просто – этот поселок городского типа является районным центром, а вокруг него расположено множество интересных мест. И самое первое – это ранее Теллермановский лес.

Теллермановский лес – природный символ города Борисоглебска, уникальное, красивейшее место Восточного Черноземья. Нагорная дубрава тянется вдоль русел рек Вороны и Хопра, проходит через несколько административных районов Воронежской области.

Лесной массив, протяжённостью около 40 километров, тянется по правому берегу Вороны и Хопра. Лес славится могучими дубовыми рощами. Помимо дубов в лесу произрастают вязы, ясени, осины, тополи, берёзы. Иногда попадаются и могучие лиственницы. Так же на его территории находится огромное количество озер и прудов.

В лесу имеется множество пешеходных троп и грунтовых дорог, что делает его привлекательным и для велосипедистов. Иногда становится сложным повторить один и тот же маршрут, ведь стоит на любой развилке свернуть не туда и перед вами открываются новые виды и впечатления. Описывать сам лес, как и веломаршруты можно очень долго. Лучше мы немного покажем красоты этого удивительного места!

Опубликовано в Велоистории

Не так давно наш Велоклуб провел разведку новых веломаршрутов для тех, кто не хочет ограничивать себя только лишь одним городом, а хочет отправиться в большое велопутешествие или покататься в другом городе, но не знает куда можно поехать кататься. Очередной точкой на карте для составления новых веломаршрутов стал г. Адлер и его окрестности. Была пройдена не одна сотня километров и результатом стала отличная подборка интересных веломаршрутов разной сложности. Более подробно о каждом маршруте мы расскажем далее в отчетах. 

 

Опубликовано в Новости

Пpелесть велоcипедa - в его пpостотe. Вы просто caдитеcь и едете, куда вам нужно – в мaгaзин, бap или на работy. Однако некоторые предпочитaют маpшpуты поинтереcней и посложней, с большими раccтoяниями и пopoй oчень опaсные. Предcтaвляем 7 фантастичeскиx маршрутoв для велoсипедистoв: нeкоторыe из них мoжнo прoеxать за паpу дней, а дрyгиe — за неcкoльких мeсяцeв. Нe забyдьте взять кpем от раздражения кожи в известном месте!

1. Тhe Friеndship Highway (Китай)

Еcли вы любитель высoкoгoрных видoв, тогдa 800-километровый мaршрут от тибeтского городa Лxаса дo нeпальской границы пoкажется вам самым кpасивым вeломаршрутом в мире. Хотя этo oпределённo нe самый высoкий путь над уровнем мoря. Высотa нaд уровнeм моря дoстигает гoлoвoкружительныx 5220 м, a с пeрeвала Гьяцo Лa в яcную пoгoдy oтĸрывается вид на Эвeрeст.

Стоит ли говорить, что такоe путешествие под cилу только людям подготовленным. Уcловия поeздки относятся к пoвышеннoй категoрии трудности, a рaсстояние мeждy городами требует тщaтельного планирoвания вашей поeздки. Kрoме того, нeстабильная пoлитическая ситуaция нa Тибeтe oзначает, что ехать в oдинoчку можeт быть oпаснo.

Вo всём oстальнoм это oднo из самых интересных велоприключений в мире! Вaс ждут удивительные рeлигиозныe и культурные открытия в Лхaсa и Гьянце и озeро Ямдрок Юмцо, чьи бирюзовые вoды будут cиять в долине внизу. Кромe того, мapшpут заканчиваeтcя, вoзмoжнo, самым длинным в мире спyском с перепaдом высoт в 3500 метров и с многочислeнными крутыми поворотами.

2. Lа Rutа dе los Соnquistadоres (Кoста-Pиĸа)

Этo болee короткий, но вряд ли менее захватывающий мapшpут протяжeнноcтью 270 км, прoхoдящий через Коcтa-Рику. Oт тихооĸeансĸого дo кaрибского пoбережья дoрoга идет пo тропинкам чeрeз джунгли, кoфейные плантации и дажe мимо пoтyхшегo вyлкана. Ежегодно в ноябpе по этомy маршруту проходит велогонкa, кoтoрая зaнимaет тpи дня. Но еcли вы нe наcтолько спeшитe, можно потрaтить нa этот путь сĸольĸо угодно времени. Bас ждет дорога, по которой прошел иcпанcкий зaвоевaтель Хуан дe Кавальон, главный конкистaдоp своeго врeмeни.

Маршрyт нaчинaется от популярного среди серфингистoв пляжa Jaco Beаch и быстpo ухoдит нaверx до высоты примeрно 3000 м только в первый дeнь поeздки. Огибaя стoлицy страны Сан-Хосe, доpогa проходит мимо потухшего вyлкaнa Ирасу и в конце спусĸается к мангpoвым лeсам и пляжам из белого пескa. Тpадиционным завepшeниeм маpшpута считается кyпаниe в Каpибском моpe.

3. Nоrth Sea Cyсlе Rоute (Еврoпа)

Этoт маршрyт извeстeн тaкже под менее звyчным названиeм Еврo Велo Рyт 12. Oн пpоходит чeрeз 8 стран и cчитaетcя самым длинным в мирe веломaршрутом, снабжённым указатeльными столбaми. Дорога длиной пoчти 6000 киломeтров нaчинaетcя от севернoгo ĸрaя Шeтландских оcтровов по территoрии Вeликобритании, Франции, Бельгии, Нидeрландов, Гермaнии, Дании, Швeции и Hoрвегии. Кoнечнo, вовсe необязaтельно пытaтьcя оcилить всю диcтанцию. Некоторые пытаются cделать это в нескoлькo заxoдoв, в основном в летнее время, потому что мaршрут явно не прeдназначeн для зимы.

4. Shimanami Кaido (Япoния)

Этoт 64-килoметpoвый маршрут, пожaлуй, единственный из здесь предстaвленных, кoтoрый можно рeкомeндовать для поездĸи c детьми. Полностью отделенный от автoмoбильнoй дopoги, он змeится среди малeньких живописныx oстpoвoв префеĸтуры Xироcимa в западной части страны. Япония обычно бoльше ассoцииpуется с автомобилями, чем с вeлосипeдами, но и поcлeдниe здесь весьма популярны. Шимaнaми Каидo является прeкраcным пpимepом тoгo, как четырёх- и двyхколёсный виды транспoрта могут гaрмонично сoсуществoвать.

Отдельная велосипеднaя дopoга, где таĸжe ecть доpожка для пешехoдoв, пo большей чaсти пpoхoдит рядом с aвтомобильным шoссе, отклоняясь oт нее в некотоpых местаx, чтобы пoлучился болee пoлoгий пoдъем, не столь обременительный для ваших нoг, крутящих педaли. B нескoлькиx мeстах вдоль мaршрутa есть пункты прoката велосипедов.

Kто-то прoезжает этoт мaршрут зa один день, но многиe стараются ехать помeдлeннee и пoглазеть нa красивые виды внутpеннего моpя Сето. Проeзд чеpез мосты для вeлоcипeдиcтов платный, но плата невелиĸa. Вaм понадобится тольĸо каpманная мелочь и не придётcя снимать много денег c ĸарточĸи.

5. Grеat Dividе Mountаin Bike Rоute (Cевернaя Амepика)

Это мaршрут не только длинный (4400 килoметрoв), но и предлaгaющий в oбщей сложности 61 000 мeтров подъёмов. Дa-дa, этo примeрно как семь раз взобpaться на Эверест! Этот внeдоpожный маршрут прoлегает oт кaнaдcкой Альбepты дo Нью-Мекcикo. Этo доpога для тех, кто eздит на повидaвшиx виды гоpных бaйкaх и берёт c сoбoй спрей от медведей и титановыe туpистсткие ложки []

Путь проходит чeрeз леса, горы и пустоши Ƃoльшoгo Бассeйна. Вашими попутчикaми здесь мoгyт быть гризли, лoси, львы и оpлы. Мaршрут рeально прoехать тoльĸo в период с июня по сентябрь, но дaже в это время пoрoй неделями дoрoга остаётся нeпpоходимой из-за ливней.

6. Мunda Biddi Trail (Австралия)

Eщё один огромный мaршрут, и в этот раз в oднoм из самых oтдаленных мест на зeмлe – Западнoй Aвстралии. 960-ĸиломeтровый путь проходит чepeз лeсныe маccивы. «Мyдда Бидди», кcтaти, так и переводится c местнoгo языĸa – «трoпинка через леc». Мapшpут начинается нeподалeкy от столицы штата, городa Пeрт, и доходит дo Oлбaни в юго-зaпaдной чaсти страны.

Менее aмбициозные пyтешественники могут выбрать однодневный ваpиант поездки, а oфициальный сaйт маршрута сooбщает o пoследних нoвocтях по состоянию дороги, кoтopая пopoй бывaет непроходимой. В любом случаe нужно быть готовым и к сильнoй летней жаpе. Чтo приятнo, примерно каждыe 30 миль мoжнo вcтрeтить домa для ночлeга и пунĸты прoдажи воды.

7. Тhе South Downs Wаy (Англия)

Этот 160-килoметрoвый мaршрут идёт в катeгории «обманчивых и сложных». На пeрвый взгляд, это, конечно, нe Альпы, а oбычная английсĸая сeльсĸая местнoсть. Но это бeсконeчныe подъемы и спусĸи oчень быстpo приводят к ощущению, что вы eдeтe пo горам. В oбщей слoжнoсти высoта подъeмов состaвляет 4300 метpов.

South Downs Wаy уже нecколько тысяч лет нaзaд сyщeствовала ĸaĸ тропа для пeших путниĸов и всадникoв. Сегoдня это полноценный туpистский мaршрут, пoлнocтью размeчeнный укaзaтельными cтoлбами. Он петляет от кpутых утесoв Bеachу Heаd дo иcторичecкого Винчeстeра. Маршрут можно с кoмфoртoм прoехать зa 2-3 дня, и по дороге вас ждyт живопиcныe деревеньки с пабами и малeнькими гоcтиницами.

Опубликовано в Статьи и материалы

52-летний велосипедист из Лондона по имени Энтони Хойт, также известный как Pedalling Picasso («Пикассо на велосипеде») создал новую картину к Рождеству.

За 9 часов он проехал на велосипеде 125 километров и с помощью GPS-трекера зафиксировал свой маршрут, превратив его в картину.

52-летний велосипедист из Лондона по имени Энтони Хойт, также известный как Pedalling Picasso («Пикассо на велосипеде») создал новую картину к Рождеству.

За 9 часов он проехал на велосипеде 125 километров и с помощью GPS-трекера зафиксировал свой маршрут, превратив его в картину.

Картины на велосипеде от Энтони Хойт

В этот раз Хойт на велосипеде сделал надпись Merry Christmas («Веселого Рождества»). В 2019 году он таким же образом «рисовал» оленя, в 2018 — Санта Клауса, а в 2017 году — снеговика.

Санта Клаус: Картины на велосипеде от Энтони Хойт

По словам Хойта, в этом году ему пришлось схитрить. Дело в том, что из-за локдауна в Великобритании многие парки и некоторые улицы Лондона оказались закрытыми, что он не учел при составлении своего маршрута-открытки. А потому несколько раз велосипедист останавливал трекер и переходил в другую точку пешком, чтобы надпись получилась цельной, пишет Metro.

Опубликовано в Новости

В больших городах оборудование велодорожек и увеличение числа велосипедистов — устойчивый тренд последних лет, но есть регионы, где прогулку на велосипеде временами можно приравнять к подвигу. Рассказываем, какие сложности у велосипедистов возникают на Северном Кавказе.

Ингушетия

В Ингушетии для взрослого мужчины кататься на велосипеде считается несолидным, рассказывает местный предприниматель Ахмед Бузуртанов. Сам он начал ездить на велосипеде по Назрани около 10 лет назад.

«Первые смельчаки у нас начали вылезать на ночные покатушки лет 15 назад. Но очень осторожно, чтобы их в лицо не узнали. Даже ночью — или кепки натягивали, или шарфом обматывались. При этом они делали вид, что у них спортивное катание», — говорит Бузуртанов. «Мне и самому очень хотелось кататься, но я для себя этого тоже не допускал», — признается он.

«Тогда редко можно было видеть, чтобы днем кто-то выехал. И то эти люди часто делали вид, что просто дурачатся. Хотя я понимал, что люди хотят кататься, иметь эту отдушину — или для хорошего настроения, или для здоровья, или просто исходя из понимания, что это нормальный транспорт, который позволяет решать какие-то вопросы. Но они не могли преодолеть психологический момент. Тогда я взял это на вооружение и начал ездить по Назрани», — рассказывает Бузуртанов. Для него это был своего рода социальный эксперимент, добавляет он.

Подобное отношение к велосипеду объясняется традициями, поясняет Ахмед: «В старые времена ингушский мужчина должен был быть всегда в „боевой готовности“, даже дома — кинжал с собой носить и так далее. Иметь что-то, что расслабляет или делает его уязвимым, тогда считалось для мужчины непростительным. Например, обязательно должна была быть лошадь, чтобы быстро прискакать-ускакать, а на осле тогда ездить было не принято. Отношение к великам оттуда откуда-то идет. Большинство традиций по инерции продолжаются, и получается так, что в люди уже не вкладывают в них никакого смысла, а просто их соблюдают».

В то же время, когда он сам начал ездить на велосипеде по Назрани, общество уже было готово к этому: «Было понимание, что это пережиток. Но на ситуацию в этом вопросе сильно влияли ревностные „хранители традиций“. Потому люди не могли расслабиться».

«Я ездил открыто — не в кепках, ничего такого — и люди начали спокойно это воспринимать. Могли оглянуться, посмотреть, но из любопытства, не осуждая. Да, это не было обыденностью, но я ездил по центральным улицам Назрани, и такого, чтобы весь трафик, допустим, на меня оглядывался, не было», — рассказывает предприниматель.

Но он считает, что ситуация была бы другой, случись она не в городе, а где-то на окраине.

Несколько лет Бузуртанов ездил практически один: «Мы, чтобы это популяризировать, всякие способы применяли: акции проводили, поездки туда-сюда. И теперь люди уже не оглядываются. И сами велосипедисты уже не оглядываются. Очень много появилось тех, кто утром катается. Раньше никто себе этого не позволял. Какой-то момент был уже преодолен. Мне кажется, года через три-четыре, как я стал кататься, ситуация начала меняться. И теперь у меня есть знакомый, который уже даже на работу начал ездить на велосипеде».

Велопокатушки по Кавказу
Фото предоставлено Ахмедом Бузуртановым

В то же время в Ингушетии женщина на велосипеде по-прежнему остается табу — последствия будут тяжелые. «Не избежать этих смешков, звуков ненужных. А такое однозначно будет. Пока, в ближайшие лет пять, я себе не представляю, чтобы кто-то из женщин попробовал кататься, как это делал я», — говорит собеседник. 

Однако он ошибается — женщины на велосипеде в Ингушетии уже есть. И ездят они днем, рассказывает «Юг. МБХ медиа» жительница Магаса Милана Олигова.

«Я три года с ребенком стояла в очереди в садик. Два садика есть рядом с домом, но мне дали садик в 2,5 километрах. Меня это очень расстроило и оскорбило! В этих местах не ходит общественный транспорт, а каждый день брать такси было финансово тяжело. Машины у меня нет. Ну, раз государство со мной так, то… Предварительно спросив у отца — я тогда была в разводе — я начала ездить», — рассказывает Олигова.

Ездить приходилось «в полностью пацанской форме»: «Сережки снимала, никакой косметики. Темные штаны и туника до колена. Кепка, капюшон. Чтобы меня не узнавали», — делится Милана.

По ее словам, никаких выкриков не было. «Люди не знали, кто я. Я езжу как русская. Глазками не стреляла, я с серьезной рожей езжу — и никто ничего не говорит. На работе только мужчины: „Ты же девочка“. Мне повезло, что треть города — русские, и мне приходилось ездить как раз через их район», — добавляет женщина.

Она рассуждает, почему женщина на велосипеде — это плохо: «Во-первых, одежда — не мусульманской женщины. Но мы ездили отдыхать в Грузию, и там было очень много арабских женщин, из Турции, полностью покрытых, у них только глаза были видны, и они ездили на великах, в своих хиджабах. Я смотрела на них и думала: «Почему бы не переубедить здесь людей, что женщина может ездить на велосипеде?».

Сейчас ребенок Миланы уже подрос и учится в школе, рядом с домом, но она продолжает ездить на велосипеде — даже в соседний город, в Назрань, по вечерам к маме.

По ее словам, с отрицательной реакцией она не сталкивалась: «Один раз мужчина взрослый, на советской машине, сигнальнул мне — и палец вверх показал. Осуждение есть, и прежде всего от мужчин. Женщины говорили мне об этом только с завистью: „Вот бы мне так!“», — рассказывает Милана.

Она мечтает ездить на работу на велосипеде постоянно: «Как я хочу начать на работу ездить, в Назрань! Не могу пока себя заставить. Недавно в выходной я все же съездила! На работе был только один коллега. Он сказал: «С ума сошла?».

Отец женщины тоже страдал от стереотипов по поводу езды на велосипеде: «Мы долго жили среди русских, но жили и в Грозном. Потому ему как кавказскому мужчине было стыдно ездить на велосипеде. Тогда мы с ним выезжали поздно ночью, чтоб никто не видел — он сажал меня сзади на багажник и ехал».

Милана рассказала, что после того, как она начала возить ребенка в садик на велосипеде, еще двое мужчин стали делать то же. «Видимо, из-за меня они стали смелее. Я слышала, что в Назрани есть еще две девушки — они в хиджабах катаются по ночам», — добавила она.

Зораеще одна жительница Ингушетии, рассказывает, что женщины, которые катаются на велосипеде, в республике есть. «Когда я работала в Назрани, моя коллега по вечерам выезжала кататься, но она говорила, что чувствует себя не очень комфортно. Потому что ясно, что это вызывает осуждение», — рассказывает она.

«Все это меняется, но медленно. Для большой группы населения это абсолютно неприемлемо. Мол, из дома, в котором есть мужчина, женщина на велосипеде никогда не выедет. Осуждают у нас, в основном, молчаливо — нет такого, чтоб кто-то наезжал. Хотя коллега говорила, что могут молодые на машине могут попытаться привлечь внимание, начать улюлюкать», — отмечает женщина.

Сама Зора, когда жила в Ингушетии, хотела кататься, но отказывала себе в этом: «Я просто не готова была к этому негативу и лишнему вниманию. Не было сил воевать за это. Знаю, что в моей семье не все бы отнеслись к этому спокойно», — пояснила она.

Единого ответа на вопрос, что не так женщиной на велосипеде, нет, у всех своя версия. «Это слишком сексуализировано — женщина едет — привлекает к себе внимание. Для кого-то причина вообще не принципиальна, он просто никогда этого не видел и поэтому считает это неправильным», — рассуждает Зора.

«Я не могу сказать, что очень страдала из-за велика дома. Но тут (в Москве) я постоянно катаюсь — и мне приятно, что я могу», — говорит она.

Чечня

В Чечне у мужчин с велосипедом проблем нет, чего не сказать о женщинах.

«Я люблю велосипед, он стоит у меня во дворе, и я люблю прокатиться вечерком. Как выеду — замечаю, что и молодежь, и люди зрелого возраста катаются очень активно. В Чечне любят велосипед», — говорит житель Грозного, предприниматель Сайдбек Чумаков.

Если кто-то реагирует на велосипед как на что-то несолидное, недостойное мужчины, то это потому что «у него личность еще не сформировалась», считает он. «Я, имея дорогой автомобиль, люблю покататься на велосипеде. И знаю, что мои знакомые поддерживают меня. Я выставляю в соцсетях статус, что выехал покататься, и, бывает, люди подключаются — группой выезжаем. Но даже когда езжу один, встречаю много знакомых, коллег, одноклассников, которые так же катаются на велосипедах. Все они люди состоявшиеся. Хороший велосипед может стоить до 300 тысяч рублей — это больше, чем недорогая машина», — говорит Чумаков.

В последнее время популярность велосипеда в Чечне растет."У нас президент республики не раз сам участвовал в марафонах, приуроченных к каким-то событиям, ездил на велосипеде. И, получается, молодые берут с него пример. Это пример доброго здравия. Еще я видел, что он делал закупки велосипедов и раздавал детям. Это, конечно, усилило интерес", — говорит Сайдбек.

Велопокатушки по Чечне
Фото: пресс-служба Рамзана Кадырова

В Грозном можно увидеть и женщину на велосипеде, но это будут туристки. «Местных девушек на велосипедах я не видел. У нас по менталитету неприемлемо, чтобы девушка была в штанах. А в женском платье кататься на велосипеде не совсем удобно», — отмечает Чумаков.

Жительница Грозного Амина подтверждает это:

«Запрет на велосипеды исходит из нашего образа жизни, менталитета. Мы, женщины, понимаем, что для нас сесть на велик и кататься — неприемлемо. Я придерживаюсь ислама, и для меня это очень важно».

«В исламе есть один хадис. Наш Пророк сказал, что проклял женщин, которые пытаются быть похожими на мужчин, и мужчин, которые стараются быть похожими на женщин. Потому я не стану уподобляться мужчинам и надевать обтягивающие штаны, садиться на велик и кататься. Верхом наши мамы и бабушки не ездили тоже. Это всегда было и оставалось за мужчинами. Я не считаю, что это нарушение прав женщин», — заявляет она.

Еще одна жительница Грозного — Седа. На вопрос, есть ли у нее знакомые девушки, которые хотели бы кататься на велосипеде, сразу отвечает: «Да все хотели бы. Часто с подругами это обсуждали, и не помню такой, которая говорила бы, что не хотела».

«Почему? По тем же причинам, что и все люди. Это весело, это спорт, а для многих — и удобный транспорт. Самое странное то, что никакого запрета на велосипеды нет. Никто не говорит: „Девочкам нельзя кататься на велосипедах“. Но если одна из них станет в центре города разъезжать на велосипеде, то все будут на нее коситься. Родные скажут, что это некрасиво. Почему некрасиво — я не знаю», — говорит Седа.

По ее словам, запрет на велосипеды не связан с исламом: «Это чисто национальный стереотип. Тут много есть вещей, которые приписывают исламу, хотя к нему они не имеют отношения».

Дагестан

Еще одна республика Северного Кавказа, где сильны традиции и ислам, это Дагестан, но там ситуация совсем другая. Житель Махачкалы Расул Кадиев ездит на велосипеде с 2008 года, и, по его словам, никаких проблем у него никогда не было.

«Я ездил из-за своей комплекции — чтобы больше двигаться. Кроме того, у меня прав нет, и я попробовал велосипед. У нас город небольшой, мне по работе удобно было ездить на велосипеде», — рассказывает он.

Несмотря на то, что и раньше проблем не было, в последние два года ситуация улучшилась. «Люди стали вести более здоровый образ жизни. А сейчас, в эпоху коронавируса, вообще бум начался. Сотрудники МВД останавливали все машины, но не трогали велосипедистов, на велосипеде выходит удобнее передвигаться», — объясняет Кадиев.

Журналистка Инна Хатукаева катается на велосипеде около полугода. «Именно с негативом каким-то я не сталкивалась. Потому что у нас в Дагестане к спорту в принципе отношение хорошее», — говорит она.

Правда, признает, что к женщинам на велике и здесь пока не очень привыкли: «Если я еду, на меня очень много взглядов, могут что-то вслед сказать, остановить, начать что-то про велосипед спрашивать. Но именно негатива и комментариев в духе, что это не женское дело, я в свой адрес не слышала».

Исключение: Северная Осетия

В Северной Осетии велосипед — привычное дело, рассказывает журналист Заур Фарниев. «На моей памяти никаких проблем с велосипедами у нас не было. Даже больше скажу: мой дед до последнего ездил на велосипеде, уже будучи в весьма преклонном возрасте. В этом вообще нет проблемы. Даже разговоров таких нет — девушки, парни, люди любого возраста спокойно ездят», — говорит он.

Велопокатушки по Дагестану и Осетии
Фото: Юг МБХ медиа

У «велосипедного вопроса» на Северном Кавказе есть четкие практические основания, говорит этнограф, старший научный сотрудник Центра проблем Кавказа МГИМО Ахмет Ярлыкапов. 

«Дагестан и вообще Северный Кавказ — зона преобладания „Лады“. Это относительно недорогая машина, и практически любой житель Северного Кавказа может позволить себе подержанную „Ладу“. Поэтому практичные северокавказцы покупают подержанную машину, чтобы ездить. Кроме того, Северный Кавказ — это же преимущественно сельская жизнь, потому нужна именно машина, и особой популярности у велосипедов нет», — объясняет он.

«Вторая причина — отсутствие инфраструктуры. Автомобильные дороги — пусть ужасные, но есть, в городах же даже пешеходам ходить негде, что и говорить о велосипедистах.

Но, помимо бытовых причин, есть и другие. «На Кавказе женщине очень трудно сесть на велосипед — это однозначно смелый поступок с ее стороны. Это связано не столько с религиозностью, сколько с местными представлениями о морали», — считает Ярлыкапов.

Источник

Опубликовано в Статьи и материалы

Президент Федерации велосипедного спорта России Вячеслав Екимов провел встречу с директором "Парка Патриот" Игорем Барсковым. На встрече обсуждалась возможность создания трассы для велокросса на территории парка, а также возможности проведения кольцевых шоссейных гонок на базе этого объекта.

Вячеслав Екимов: "У нас получился конструктивный разговор по поводу использования территории парка под спортивные цели, в частности речь шла о трассе для велокросса, есть возможность ее там разместить, а также о проведении критериумов. Вполне возможно, удастся организовать один из этапов "Пяти колец Москвы" в "Парке Патриот".

Военно-патриотический парк культуры и отдыха Вооружённых Сил Российской Федерации «Патриот» официально был открыт 16 июня 2015 года. Ежедневно объекты парка «Патриот» посещают сотни жителей Москвы и Подмосковья. При проведении крупных мероприятий число гостей достигает десятков тысяч.

Фото: официальный сайт "Парка Патриот"

Опубликовано в Новости
Суббота, 26 сентября 2020 15:30

Поездка за шиповником (Dogrose Ride)

Осенняя велопокатушка за шиповником по степям Михайловского района. Волгоградской области

Опубликовано в Страва
Четверг, 03 сентября 2020 14:26

Вело уик-енд #1: Борисоглебск

Если хочешь проехать максимальный путь — доверься навигатору, если же хочешь найти сложный путь, то спроси дорогу у прохожего, ну а если ты хочешь найти самый короткий и легкий путь — найди его сам.

Когда в выходной день появляется свободное время, то появляется вопрос — как провести выходные. Мы решили этот вопрос очень просто: устроить велоуикенд. Точкой на карте стал город Борисоглебск, визитной карточкой которого является церковь Бориса и Глеба.

Церковь Бориса и Глеба в городе Борисоглебск
 
Церковь Бориса и Глеба в городе Борисоглебск

Наше вело путешествие началось в 7:30 утра. Не смотря на то, что за окном июль, на градуснике столбик еле дополз до +16. Тем не менее мы собрали сумки, навешали их на велосипеды и тронулась в сторону ЖД вокзала. Дождавшись поезда нас встретила уже знакомая нам по многочисленным велопокатушкам проводница. Погрузив велосипеды в поезд и разместившись в вагоне мы отправились на точку старта, но на этот раз мы поехали не в сторону дома, а вперед к приключениям.

Прибытие на ЖД вокзал станции Себряково
 
Прибытие на ЖД вокзал станции Себряково

За окнами мелькали станция за станцией. Виды полей сменялись видами лесов. И вот, спустя почти 3 часа пути мы прибыли на конечную станцию – Косарка, откуда и началось наше вело путешествие.

Как только мы выгрузились из вагона, сразу же в ЯКартах проложили маршрут до конечной точки, но естественно следовать ему даже не планировали. Ведь есть направление, а дороги найдутся. Так в Косарке мы сразу свернули в поле и поехали в направлении Поворино. Спустя некоторое время, мы достигли границы двух областей. Получилось своеобразное перемещение во времени. Вот у тебя на часах 12, делаешь шаг и… у тебя снова 11, делаешь шаг назад — и снова 12. Ну а вообще, грунтовка была отличной и мы быстро добрались до города, при этом сократили дистанцию от предложенного навигатором маршрутом порядка 2 км. По пути встречались поля кукурузы, подсолнечника, проса и другие.

Вело уик-енд #1: Борисоглебск, изображение №3
 
Вело уик-енд #1: Борисоглебск, изображение №4
 

В Поворино, мы набрали немного провизии и поехали в сторону села Рождественское, где по планам мы решили остановиться на берегу реки Хопёр, чтобы немного перекусить, искупаться и просто отдохнуть.

Вело уик-енд #1: Борисоглебск, изображение №5
 

После отдыха, мы снова вышли на курс и отправились в направлении Борисоглебска. Но стоило только покинуть село, мы попали на мост через реку Хопёр с весьма живописными видами.

Вело уик-енд #1: Борисоглебск, изображение №6
 
Мост через реку Хопер в селе Рождественское
 
Мост через реку Хопер в селе Рождественское

Дорога была не идеальной, но вполне проходимой. Потому сохранить общий темп движения удавалось с легкостью.

Вело уик-енд #1: Борисоглебск, изображение №8
 

Проехав около 8-9 километров, мы снова подъехали к Хопру, где на берегу реки отдыхали люди. Естественно мы не могли не спросить о расстоянии, которое нам осталось пройти и нам ответили, что если поедем вдоль реки, то уже через 1-2 км, мы приедем в Борисоглебск.

Сказано – сделано. Мы поехали в указанном направлении и действительно приехали, только не в Борисоглебск, а в пески длинною несколько километров. Пришлось немного пройтись пешком…

Вело уик-енд #1: Борисоглебск, изображение №9
 
Вело уик-енд #1: Борисоглебск, изображение №10
 
Вело уик-енд #1: Борисоглебск, изображение №11
 

Еще через часик мы все же вышли из леса и песков и вот он – Борисоглебск. Весьма симпатичный и приветливый город с приятными жителями и водителями, которые соблюдают правила и уважают велосипедистов.

Вело уик-енд #1: Борисоглебск, изображение №12
 
Вело уик-енд #1: Борисоглебск, изображение №13
 
Вело уик-енд #1: Борисоглебск, изображение №14
 

Далее мы катались по городу, любовались красотами окрестностей и дышали чистым и свежим воздухом. Купались в реке Ворона, катались по Теллермановскому лесу, испытывали легкие даунхильные трассы и просто наслаждались красивейшими видами природы. Но обо всем этом будет уже совсем другая история.

Все фотографии с поездки можно посмотреть по этой ссылке

Опубликовано в Велоистории

Небольшой видео отчет об умирающей России. Это остатки наследия, которые уже никогда не восстановятся. Да, могут появиться новые здания и сооружения, но все то, что показано в этом и других роликах уже никогда не вернется.

Опубликовано в Видео архив ПВД
Среда, 01 апреля 2020 18:59

19.06.2019: Ахштырь, Казачий брод

На этот раз мы решили прокатиться до Ахштыря, а затем перебраться в Казачий брод и посетить пещеры. Дорога в одну сторону составила чуть больше 30 км. Но это была отличная и запоминающая покатушка.

Опубликовано в Велопутешествия

Авторизация

Авторизуйтесь на сайте с помощью

Мы ВКонтакте

Все о велопутешествии с VeloSavage