Маршрут описан как "веломаршрут вокруг Череменецкого озера" от туристического портала Ленинградской области тут. В прошлом году я часть его с компанией проезжал, но будучи "прицепом". В этом  - хотелось увидеть самому, самостоятельно определяя скорость и остановки.

Подъем — 5:30. выход — 6:30. электричка «ласточка» с Балтийского — 8:35.

Почему "Ласточка"? потому что идет полтора часа. вместо двух часов с чем-то обычной.

По пустому городу — долетел за полтора часа. Относительная активность людей в такие ранние часы началась только ближе к Невскому. Даже обычно забитые запаркованными автомобилями велополосы были совершенно пусты.

Зашел вокзал под напутствующие «мы тут покатушки не устраивайте» от охраны. Сбросил сумку на ленту, прошел через рамки. Зазвенел забытыми ключами. Мелочи. в прошлый раз заставляли снять с вела ВСЕ сумки. Купил билет, загрузился в электричку. Совет: искать нужно первый и последний вагон. Потому что там есть туалеты и именно напротив них — места для инвалидов. А значит — откидные сидения, вдоль которых можно поставить велосипед. Наших (мой и временно попутчика) влезло два. Хинт от попутчика: поставить вилку на 29-ое колесо в раму для 26-ых. Итог - компенсация завала рамы. и ОГРОМНЫЙ грязевой зазор %)

Впрочем так стояли не надолго. Уже скоро контроллер сказала, что «уберите их к дверям. а то бешеные бабки вас съедят». Мы их переставили к дверям и …на следующей же остановке «ленинский проспект» в вагон бодро занеслась ТОЛПА пенсионеров с рассадой. На пару минут попу от стула приподнял — место потерял. Зато узнал, что «земная ось меняет угол, от этого — потепление, Америку скоро смоет, а столиц ЕвроРоссии перенесут под Выборг.» В общем, последние полчаса тянулись очень долго.

Перекур около вокзала, загрузка трека и вперед на маршрут. Луга (кстати…где ударение? вроде существительное «лУга», но это от множественного «лугА»?)) город небольшой и вытянутый. В городе две центральных односторонних улицы — что упрощает движение. Впрочем, После ухода с них и поворота на Медведь — какое-либо попутное движение сходит на почти нет.

Впереди — поля. Много полей. И пронзающих их дорог. И опять поля. И обрамляющие поля деревья. И насыщенного зеленого цвета поля.

Петляющие среди полей пустые дороги по почти плоскому рельефу добавляют своего удовольствия.

Ловим напутствие (девиз? пожелание) на заборе.

Потихоньку маршрут приходит к своей нижней точки. от нее движение вниз переходит в движение вверх. Как символ этого изменения — руины церкви. Вообще в проезжаемых поселках часто встречают мини-церквушки.  но вот такие соборы - часто в разрушенном состоянии. Да и вообще на маршруте очень много разных руин и разрушенных зданий. от жилых до сельхоз. построек.

В одном из проезжаемых поселков внезапно нашел следы «веломаршрута». Это ЕДИНСТВЕННЫЙ указатель на наличие веломаршрута. Второй, уже большой информационный щит располагается около монастыря. Но сам знак — встречен один.

Потихоньку проходим очередной поселок с заковыристым названием «Госткино». Оказалось сложно прочитать его в одно слово. Праздничность добавляли советские и российские флаги. в том же районе есть еще и Домкино ;)

Небольшая остановка около санатория с коммунистическим уклоном…. и знаком-мутантом.

Затем дорога уходит прямо, но тропа, выводящая на имение Рапти — в лес. Шикарный строевой северный сосновый лес. Шикарный лес….

Дорога петляет через лес, причем очень много отвороток в сторону. С одной стороны приходится смотреть по сторонам, с другой - именно прямая тропа без перекрестков - правильная.  Цель - проехать до цели "имение Рапти". Точнее - руины имения.

Дальше пришлось импровизировать - возврат в Лугу. У меня трек был проложен с зацеплением трассы Псков-Петербург. И решение с поворотом на Лугу пришлось принимать на месте. Как оказалось - пройти развязку по правилам - проще и быстрее, чем у меня было нарисовано автотреккером. И безопаснее нескольких перебегания поперек полос и поворотов. От видов с насыпи захватывало дух...

В самой луге интересного парка-набережной (не зацепил), есть еще и мини-парк "Патриот" с выставленной техникой . Очень небольшой, но тем не менее. 

За сим - все. Посадка в электричку уже не требует рамок, контроля сумок и т.п. Да и уехать гораздо проще

страва-трек.

Сложность на маршруте - 1\5. лайт. В поселках часто встречаются магазины. дистанция - простая. Интервалы электричек - в широком пределе. Дорога - спокойная (если найти сход в город без шоссе). Состояние асфальта - 4.5\5. Встречаются колдобины, но совсем уж сильно разрушенных мест мало или они чаще бывают в самих поселках. Достопримечательности - проще посмотреть на тур.портале ЛО.

Видео на канале появится где-нибудь через пару дней.

Автор: DireSnake

Началось всё в феврале прошлого года с сообщения от коллеги Сергея: "Привет! Накидали план на Кабардино-Балкарию, велопоход, 2 недели. Ты с нами?". И закрутилось.

Подготовка.

Если все мои спутники (планируемые) были опытные туристы, и снаряжение у них было давно собрано ("стандартный набор"), то для меня это был первый подобный опыт (трехдневная туристическая велогонка не считается, там всё проще и ближе к цивилизации). Под присмотром "старших товарищей" всё было собрано и запланировано без суеты. Так как наш маршрут пролегал через приграничную зону, то оформление пропусков - строго обязательно, что сделали ближе к отъезду через электронную почту, хотя можно было и через гос.услуги.

К сожалению не всё складывается так как хочется, и к июлю из всех участников мы с Сергеем осталось вдвоем.

Добирались в Кабардино-Балкарию поездом. Тут всё просто: выбираем плацкарт (верхние полки в одном купе), велосипеды в чехлах удобно размещаются поперек багажных полок под потолком, велобаулы в ногах. Все рады и смеются, мы никому не мешаем.

Доехали без приключений. Собственно все приключения впереди.

День первый. г.Майский - с.Верхняя Жемтала.

Расстояние - 67км, набор высоты - 700м.

Наверно самый простой и спокойный день.

В 9 часов утра местного времени прибыли на станцию Котляревская (г.Майский). Собрали велосипеды и проехались по бытовым вопросам - нашли банкомат, так как в горах терминалов не ожидалось, закупили провиант на первые дни, слегка перекусили у магазина и выдвинулись в путь.

Погода была отличная, и уже километров через 10-15 солнце начало нещадно нас жарить, с нашим не сравнить. Дорогу изначально выбрали через Нижний Черек, что оказалось хорошим вариантом, машин было совсем мало. В Старом Череке, у пересечения с федеральной трассой, зашли в супермаркет заправиться быстрыми калориями. Изначально было в планах найти кафешку и нормально пообедать, но по жаре особого голода не было, поэтому остановились на холодной коле и шоколадках.

Немного отходнули в тени и выдвинулись дальше - проехали Псыгансу, Зарагиж, Жемталу. Везде были магазины (уже конечно попроще, сельские). В Жемтале даже видели небольшое кафе, но поесть в нем не свезло ("приходите завтра"). И здесь же был последний магазин. Проехав село Верхняя Жемтала, добрались до развилки на Ташлы-Талу. Тут была небольшая хибарка пастухов, из кой чего собраная, и полицейский уазик. Мы попробовали уточнить где можно поудобнее поставить палатку, но пастухи настояли на ночевке в их хибарке, предложили воду, чай, а сами ушли в село. Ночью было довольно суетно, какой-то нескончаемый автомобильный движ, шелест покрышек и отсветы фар. Но пост полиции оказался круглосуточным (какое-то усиление на выходные), и нас не беспокоили, один раз только заглядывали полицейские, кажется искали воду попить.

День второй. с.Верхняя Жемтала - с.Ташлы-Тала - пер. Хазни - долина Псыгансу.

Расстояние - 31км, набор высоты - 1660м.

Утром проснулись хорошо отдохнувшими. Подкрепились, собрались, попили чай с вернувшимися пастухами и выдвинулись дальше, в сторону села Ташлы-Тала. Дорога сразу ушла в лес. Солнце сквозь листву не жарит, дорога комфортная, ехали с удовольствием. Километров через 5 встретилось неплохое место для ночевки, куда мы могли бы добраться в первый день, но всё к лучшему.

Село Ташлы-Тала оказалось совершенно крохотным, задерживаться там не стали, ушли вдоль реки Хазнидон дальше по маршруту. И почти сразу, неподалеку от села, встречаем лагерь большой и веселой группы из Краснодара, которая уже заканчивает свой поход по РСО-КБР. Пофоткались вместе. Привет, если читаете, накидайте фоток. ))

Дальше дорога всё время вверх, Хазнидон где-то далеко внизу, запасы воды пополнить негде. Но периодически встречаются трубы и непонятные металлические конструкция. Похоже что это источники закрыли и так подают воду вниз в село. Один такой "колодец" разошелся по шву и сифонил, вода оказалась чистой и очень вкусной, пополнили запасы. Так и добрались до подъема на перевал. Дальше дорога довольно круто вверх, ехать получается в редких случаях, в основном приходилось идти пешком, толкая велосипед вверх. На середине подъема пополнили воду уже у пастухов, у них была такая же труба от источника. И почти сразу, видимо для остроты ощущений, на перевал опустились облака и пошел дождь. Вниз спускаться пришлось медленно, так как было довольно скользко, а у Сергея срезало нижний болт крепления багажника.

Спустились к реке Псыгансу только к вечеру, около 18 часов. Не смотря на то, что перевал был плотно окутан облаком и было полное ощущение глубоких сумерек, внизу оказалось довольно светло и сухо. Сил обустраивать палаточный лагерь уже не оставалось и тут нам наконец-то повезло - мы вышли к небольшому домику на несколько спален с общим очагом под крышей. Строение было как бы заброшено, но при этом все комнаты заперты, кроме одной. В которой было 2 относительно целых кровати, чем мы и воспользовались. Практически всю ночь шел проливной дождь, но под крышей он нам не мешал.

Расстояние - 25км, набор высоты - 1470м.

После завтрака мы начали разбор возникших проблем на свежую голову. Первая заключалась в том, что вечером Сергей уронил на бетонный пол свой фотоаппарат объективом вниз. А вторая - в срезаном болте багажника. В целом обе проблемы оказались не особо критичными. На объективе, к счастью, только разбился фильтр, хотя снять его остатки получилось не сразу. А с багажником пришлось помучаться, болт срезало аккуратно - не зацепиться. Но поковырявшись с обратной стороны рамы удалось его прокрутить насквозь, и заменить новым.

Почти сразу от места ночевки начался подъем на перевал Курноят, и опять в облако. Но в этот раз без дождя хотя бы. Да и сама дорога полегче оказалась, а после перевала так вообще красота - отличная грунтовка. До Верхней Балкарии докатили с удовольствием. Единственной проблемой было то, что перегревались тормоза. Уклон равномерный, дорога ровная, велосипед довольно хорошо катится и быстро набирает скорость. Поэтому почти всё время ехали на тормозах. Первый раз даже обжегся о калипер, когда решил уточнить откуда воняет паленым. Пришлось делать остановки почаще, не хватало еще без тормозов остаться в горах.

В Верхней Балкарии пообедали превосходными щами (густыми, нажористыми, с кусками мяса). и выдвинулись дальше вдоль реки Чайнашки. Погода наладилась, облака ушли за горы, солнце стало припекать. Хорошо в этот раз река более доступна - обильно смочили одежду холодной речной водой. Правда это помогло не на долго, но всё легче было ехать. Почти всё время катили верхом, дорога отличная. Ближе к вечеру, не сильно насилуя организм ненужными подвигами покорения вершин, находим неплохое место для стоянки и первый раз ставим палатку.

День четвертый. долина Чайнашки - пер. Чегетджар (Школьный) - долина Безенги.

Расстояние - 21км, набор высоты - 940м.

Ночью было спокойно, пару раз проезжали пастухи на уазиках. Неторопясь позавтракали, свернули лагерь и выдвинулись перевалу Чегетджар.

Ущелье стало очень широким. повсюду огромные пастбища и склоны гор. Красота неописуемая. Относительно ненапряжно добрались до большого коша, побеседовали с пастухами, довольно молодыми - одному лет 20, другой явно школьник еще (у Сергея иная оценка возраста, но не сильно большая разница). Сперва-то был вполне ожидаемый подъем, но чем дальше, тем он становился круче, и не хотелось бы блуждать по склонам в поисках дороги к перевалу. В целом, после общения с пастухами, оказалось разницы большой не было в маршруте напрямки через пастбище или в кругаля по дороге, и мы выбрали первый вариант. Но идея оказалась не самой лучшей - уклон местами был до 40%, и подниматься по траве с велосипедами было тяжело. В итоге вышли на дорогу, но сильно легче не стало, тяжелый велосипед с таким уклоном нужно было не просто затолкать вверх, но и не дать ему сорваться вниз.

Но всё же добрались до перевала. Сергей был вполне бодр, а меня горняшка конкретно плющила - с моей астмой высота 3000+ давалась очень тяжело. Но всё же я смог. Некоторое время мы полюбовались на снежные вершины и наконец-то поехали вниз. Однако первые пару километров дороги оказались усыпаны довольно крупными камням, в среднем размером с футбольный мяч. Пришлось ехать рядом с дорогой про кочкам, протряслись знатно. Дальше дорога стала лучше, вернулись на неё. Но спуск местами был такой крутой, что было страшно ехать - аккуратно спускались пешком. Зато тормоза не успевали перегреваться.

Потратив оставшиеся силы на спуск, мы развернули лагерь почти сразу как вышли к берегу Черека, недалеко от села Безенги.

Кстати, на высоте 3000+ температура воздуха была около 10 градусов на ярчайшем солнце, мы и не заметили как обгорели - у меня шея, а Сергей сжег икры и немного под коленками.

День пятый. долина Безенги - АУСБ "Безенги".

Расстояние - 20км, набор высоты - 830м.

Ночью прошел небольшой дождь. Утром было не особо сыро, но вещи, которые вечером простирнули в реке и развесили по велосипедам, пришлось отжимать и надевать мокрыми. Благо погода была теплая, хоть и пасмурная, всё на нас высохло довольно быстро.

Как только выдвинулись в сторону переправы через реку, к нам подъехал на машине довольно жизнерадостный пограничник. Нас еще вчера заприметили, но не стали беспокоить (куда мы денемся-то), а утром как увидели что мы сворачиваем лагерь - отправили гонца проверить документы, потому что мы встали через реку как раз напротив казармы погранпоста. Переписав наши паспортные данные, он уточнил дальнейший маршрут и пожелал всего хорошего.

Заехав в поселковый магазин подзатариться в дорогу, вернулись к пограничникам. На посту у нас проверили документы, пропуска (без них бы не пустили), уточнили направление, цели, и дату возвращения, записали всё в журнал и пропустили. Через несколько километров встретился еще один пропускной пункт, на этот раз не пограничный, а въезд в заповедник. Тут ничего проверять не стали, просто предупредили не сворачивать никуда с дороги.

Не смотря на пасмурную погоду и явный холод от реки (вода с ледника течёт), катилось довольно комфортно. Правда перед самым альплагерем "Безенги" погода окончательно испортилась, стало очень холодно и пошел дождь. Поэтому мы не стали корчить из себя заядлых туристов (ставить палатку) и сняли самый простой номер на двоих. Как итог дня - помылись в душе, поужинали в столовой и спали в нормальных постелях. Вообще алплагерь огромный, множество строений, номера с удобствами и без, несколько кафе и столовых, отдельный магазин со снаряжением. И всё это вполне бюджетно, кроме снаряжения - в продаже только топовые бренды, ширпотреба в наличии нет.

День шестой. пешая радиалка на озеро Баранкош.

Расстояние - 15км, набор высоты - 675м.

Не зная как долго идти до озера по леднику, выдвинулись пораньше - в 6 утра. Позавтракав в кафе (общительная хозяйка ради нас открыла его в это время и вкусно накормила), выдвинулись в сторону ледника. И сразу на выходе с территории альплагеря располагается еще один погранпост. У нас опять проверили документы, пропуска, уточнили когда ждать обратно ("сегодня? а во сколько? да, нам это нужно, иначе искать будем"), и всё записали в толстый журнал.

Первое время тропинка была предельно облагорожена: выложена булыжниками как бордюром, в сложных местах встречаются деревянные лестницы. Но ближе к леднику цивилизация закончилась и пошло бездорожье. Местами дорога уходит в каменные завалы, ориентироваться можно только по сложенным местами турам (пирамидкам из камней), но чем дальше - тем и их становится меньше. С выходом на ледник - иди куда хочешь, по сути это огромное ледяное поле, присыпаное камнями и местами разрезаное расселинами. В итоге выбрались на середину ледника и идти стало можно просто прямо, в сторону Безенгийской снежной стены.

К тому моменту когда подошли к озеру, и оставалось только перелезть через взгорок, меня опять уже прибило гоняшкой. Поэтому пока Сергей лазил посмотреть на озеро ("Озерцо не особо поражает красотой. Впечатление производит сам этот зеленый альпийский островок среди камней и льда."), я любовался окружающим пейзажем, цветами, растущими на камняхи обилием насекомых: в основном божьи коровки, стрекозы и мотыльки какие-то.

Шли мы в одну сторону больше 4 часов. Путь обратно был легче и заметно быстрее.

Остаток дня слонялись по лагерю, зарядили телефоны с повербанками (розетки только в большой столовой доступны, но их много), покушали в столовой и вообще отдыхали.

Впечатление от альплагеря Безенги сугубо положительное. Очень доброжелательная атмосфера, и вообще сплошной праздник какой-то. Если получится сюда попасть опять - не откажусь.

Расстояние - 40км, набор высоты - 1350м.

Учитывая как колбасит меня на высоте, это последний наш совместный день. Сергей целенаправленно хочет двигаться дальше по маршруту, но я понимаю что высоты 3600+ для меня будут уже конкретным перебором.

С завтраком не заладилось - горелка закапризничала, а опять беспокоить с утра хозайку кафе мы не стали, поэтому закинулись сухпаем (смесь орешков и цукатов) и решили доехать до села Безенги, а там уже думать.

Докатили довольно быстро, и как раз к открытию магазина-кафе. Заказали себе хычины с чаем и вышли на улицу проветриться. Тут нас, к немалому удивлению, угостил мороженым случайный мужчина забегавший в магазин после нас. Только и успели ему спасибо сказать. Вообще на улице была движуха - очень много мужчин в парадной одежде. Уже потом, когда вкусно поели, хозяйка кафе рассказала что у них сегодня большой мусульманский праздник и плату с нас она не возьмет, потому что в этот день всех угощают и всячески помогают тем кто просит. Было очень неловко, но хозяйка была категорична. Поблагодарили её и выдвинулись дальше.

Поначалу дорога была отличной, но ближе к перевалу - всё хуже и круче. Такое ощущение что тут давно никто не ездил, вроде бы неплохая грунтовка, но давно заброшена. На спуске, примерно через пол километра от перевала, оказалось что дорога сильно осыпалась. Мы с велосипедами в принципе перебрались без особых проблем, но машинам тут пути нет. Стало понятно почему никто не ездит тут. Чуть ниже встретился мощный трактор, который восстанавливал дорогу, но до места обвала он еще не добрался.

Дальше шустро спускаемся к Чегему, и по мосту переправляемся в п.Эльтюбю. Где сразу же упитаемся в "отель". Посовещавшись с Сергеем, мы решили что 1000р за ночь в мягких кроватях + нормальный душ вместо горной реки - это совсем по божески. Собственно тут и заночевали.

День восьмой. п. Эльтюбю - Минеральные Воды.

Расстояние - 149км, набор высоты - 710м.

Впереди меня ожидали 150км, поэтому выехать старался пораньше. Не смотря на то, что поезд только в 21:10 (билет купил c вечера, благо в гостинице был wifi), были сомнения что после недели пути смогу проехать такое расстояние. Вообще 100 км для меня нормальное расстояние, ездил неоднократно, но дальше как-то не приходилось. Утешало только что первые 50 км почти всё время под горку.

Выкинув то что было не жалко и забрав у Сергея то что выкинуть было жалко (а ему таскать еще неделю кучу лишнего тоже не вариант), выдвинулся в путь до рассвета. Поначалу дорога была чем-то средним между грейдером и укатаной асфальтной крошкой - вроде ровная, но много мелких камушков и пыли. Через десяток километров пошел хороший асфальт, взошло солнце, и катить стало одно удовольствие.

Это ущелье явно более населенное, при этом живописное. Местами горы расходились широко, а местами нависали над дорогой с обоих сторон. Фотографировал не особо много - катилось прекрасно, было жалко прерываться. Очень понравилось в районе Чегемских водопадов, но место явно из категории "туристическая попса" - всё засрато магазинчиками и ларьками. И скалы очень близко, из-за чего внятно пофотографировать не удалось. Но в живую там красиво.

После с.Хушто-Сырт пошла прямо совсем цивилизация - очень хорошая широкая дорога, по обочинам прогуливаются небольшие группы коров, встречаются отдельные прохожие. После предыдущих дней - прямо таки очень оживленно. А Лечинкай так вообще вообще скорее пгт, чем село. После него практически сплошной плоскач на следующие 40 км. Катилось легко, но жарко, редкие облака совсем не спасали.

От Чегема поехал по обочине дороги через Баксан, частично по трассе Кавказ, после поселка Прогресс ушел на новую дорогу. С одной стороны там было много ремонтных работ, но зато и машин меньше.

В общем, первые 100км преодолел относительно легко и комфортно. А дальше начались горки. Крутых подъемов не было, но были тягуны, и совсем жарко. Пришлось гораздо чаще останавливаться, в том числе попить - на ходу из гидратора уже не напивался. Больше 5 литров точно выпил/вылил, несколько раз докупал воду. Вылил гораздо меньше, вышло в основном с потом.

А на последних километрах организм не выдержал и сдался - уже и Минеральные Воды вот, как на ладони, но не катится. Зато нашел неплохую шаурмятню, сытно пообедал, и вялотекуче уже докатил до вокзала.

В итоге приехал с большим запасом по времени, что оказалось очень даже кстати. Через 15-20 минут, после того как разобрал, упаковал велосипед и зашел в здание вокзала - начался сильнейший ливень. Кроме того оказалось что приложение РЖД мне билеты не только оформило, но и тут же отменило покупку, о чем решило не уведомлять (деньги за билеты вернули через неделю). Это выяснилось на кассе, куда я подошел уточнить возможность сдать велосипед в багажный вагон. К счастью моё место оказалось не занято и я повторно его же выкупил, заодно оформив велосипед в багажный вагон.

А Сергей поехал дальше по маршруту. У него была еще неделя в спокойном темпе с кучей красивейших фотографий и высотами выше 3000 метров.

Фотографии в посте мои и Сергея. Фотографировали на всё подряд: телефон, gopro, зеркалка, велосипедный насос, разное. Ездил я. )))

Автор: zyboy

День седьмой. Сегодня нам предстояло преодолеть последний участок маршрута до города Бердяуш. Утром выглянув в окно не могли нарадоваться - наконец солнце! Заказали сытный завтрак и начали скорые сборы. Попрощавшись с хозяевами и пообещав приехать еще выехали в путь. Из Сикияз-Тамака вела грунтовая дорога, с трудом, но заезжается, по суху было бы куда легче. Благо покрыта плотно утрамбованными камнями и песком. После деревни Алексеевка началась неприятная грунтовка - раскисший глинозем, прилипающий к колесам. Мало того, что скользко, так еще и забивается в раму и блокирует колеса. Кое как сползли к мосту через реку и пол часа безуспешно пытались найти пещеры, лазая по склону. Все таки для пещер нужен гид, ведь внутри тоже особо ничего не посмотреть не зная куда двигаться. Так что поехали дальше к смотровым площадкам в Больших Притесах.

Грунтовка, по которой мы ехали, перешла в асфальт, но мы благополучно с него съехали. На Больших Притесах организована туристическая стоянка: есть аренда палаток, беседок под навесом и даже небольшое кафе. Туристов в это время было совсем немного, а постояльцев на биваке не было совсем, кроме двух шерстяных. Вид со смотровой площадки открывается просто потрясающий! Внизу по реке Ай справляются на катамаранах, а со скалы прыгают в пропасть на веревке (роупджампинг). Впитав яркие впечатления и погревшись на солнышке поехали дальше по грунтовке к сухим водопадам. Сухие водопады (Алексеевский лог) - русло древней реки, ныне пересохшее, образуют в скале живописные ступени и гроты. Под скалой есть небольшое озеро, образующееся от дождей и по весеннему паводку. По ступеням каскадов можно подняться до самого верха скалы и найти пещеру.

После осмотра природных красот помчались по асфальту в сторону Парамоновки. Рядом с дорогой расположен вход гидрологической штольни, оборудованный с видом водопада на порогах, а сверху нависают Парамоновские утесы. На выезде из села расположено заброшенное здание управления известкового завода и печи для обжига известняка - еще одно место интереса у путешественников. Отсюда, пока есть связь, забронировали квартиру в Бердяуше, так как на ночь в прогнозе опять было похолодание и дождь, и отправились преодолевать остаток маршрута. До Романовки был отличный асфальт и много горочек, а от Романовки до Бердяуша грунтовая каменистая дорога с крутым затяжным подъемом почти до самого города. Силы были на исходе, и частично забирались в гору пешком. И вот, на вершине видим огни городских фонарей, быстрый спуск и мы в Бердяуше. Финиш. Маршрут пройден :))

Сегодня самый холодный день похода. Опять в прогнозе дождь на целый день, поэтому приняли решение отдохнуть на базе Сикияз-Тамак. Хорошенько выспавшись, заказали завтрак и бездельничали до обеда. Ближе к 16 часам дождь слегка стих и мы решили прогуляться до магазина в д. Лаклы, идти около 6 км через небольшой перевал, на выходе из деревни приняли заказ на доставку от местной жительницы. На вершине множество развилок, решили прогуляться до точки, отмеченной как место с красивым видом. Пара километров скользких грунтовок через березовый лес и мы на каменном уступе.

Вид действительно шикарный, в одну сторону на реку Ай, в другую на д. Лаклы. Впрочем, наслаждаться видом долго не получилось, холодный пронизывающий ветер и дождь заставили нас двигаться дальше. По уже знакомой дороге дошли до магазина за едой на ужин и перекусами на следующий ходовой день, взяли еще халву, которую нам разрекламировали хозяева турбазы и попросила купить соседка. Обратный путь занял еще меньше времени - нас подвез Григорий, бывший спасатель МЧС (он же водник, спелеолог и скалолаз). Как оказалось Григорий по работе ездит на машине из Челябинска в Ашу (занимается высотными работами) и по дороге часто останавливается в Сикияз-Тамаке, вот и в этот раз он занял соседний с нами домик. А по приезду нас ждала растопленная баня, куда мы с огромным удовольствием пошли отогреваться после прогулки на холодном ветру. Поужинали вместе с Григорием и разговаривали у костра до глубокой ночи.

Автор: KateZv