ПОЛЕЗНЫЕ СТАТЬИ
на велосипедную тематику!
Подборка полезных статей со всего мира на велосипедную тематику. Чем полезен велосипед дл здоровья, как правильно ездить, ПДД для велосипедистов на текущий год, как правильно перевозить детей и многое другое.
Защита переключателя скоростей, расположенного на каретке заднего колеса велосипеда, предотвращает поломку деталей при эксплуатации техники в сложных условиях. Велосипедисты применяют предохранительные элементы и узла, расположенного на педальном блоке. Существуют изделия фабричного производства, рассчитанные на некоторые модели техники, поэтому владельцы делают защиту своими руками, ориентируясь на конфигурацию рамы.
Защитный элемент состоит из металлической пластины с отверстием для крепления и приваренного кронштейна из прутка круглого сечения. Некоторые производители предусматривают другую схему фиксации (например, болтами через плоские наконечники на трубке).
Конструкция обеспечивает:
Некоторые велосипедисты критикуют конструкцию, указывая на увеличение риска падения при контакте кронштейна о корни или камни на дороге. Применяемый на велосипедах "петух" обеспечивает защиту рамы и переключателя от повреждений, ломаясь при сильном ударе.
На некоторых моделях техники планка жестко приварена к раме (например, на Merida), в этом случае использование дуги из стального прутка оправдано.
Для установки необходимо:
Дополнительное оборудование можно приобрести в:
Владелец техники может изготовить конструкцию самостоятельно из подручных средств. Например, некоторые велосипедисты используют защитные чехлы для переднего переключателя из пластиковой бутылки, подрезанной с учетом геометрии рамы и механизма. Мягкий экран не допускает попадания грязи, но при падении соскакивает и не гасит энергию удара. Преимуществом конструкции является низкая себестоимость, для монтажа применяют пластиковые хомуты.
При наличии сварочного оборудования можно изготовить узел из стального профиля. Основание вырезают из листа толщиной 2-3 мм и подгоняют по точкам крепления, имеющимся на раме. Затем из стального прутка диаметром 5-8 мм подготавливают фасонный кронштейн, который приваривают к пластине. Некоторые мастера предусматривают дополнительную накладку для защиты от грязи, прикрепленную в зазор между изогнутым прутом. Собранную конструкцию очищают от окалины, обезжиривают и наносят слой грунтовки и лакокрасочного покрытия.
Если на велосипеде используется багажник, то нижняя часть может использоваться как опора для кронштейна, согнутого из прутка. После проведения сварочных работ требуется зачистить швы от окалины и окрасить изделие. Преимуществом самодельных конструкций является высокая прочность кронштейна и возможность изготовления защиты для любой модели велосипеда.
Себестоимость не превысит 200-300 руб., а при наличии собственной мастерской затраты снижаются до 20-30 руб.
Преимущества, указанные владельцами 2-колесной техники:
Недостатки, отмечаемые велосипедистами:
Использование металлического кронштейна снижает риск механического повреждения лапки переключения ступеней и корпуса механизма. Но летящий из-под колес поток грязи вызывает абразивный износ деталей.
Установка крыла на переднем колесе частично решает проблему, но велосипедисту необходимо регулярно промывать узлы и заполнять свежей смазкой.
После поездки по грязи следует провести внеплановое обслуживание. От качества ухода зависит ресурс механизма и легкость переключения скоростей при движении.
Велосипед позволяет защитить вас от коронавируса дважды.
Как работает «социальное дистанцирование» и какая в этом роль велосипеда? Велоспорт имеет явное преимущество, и не только для климата: он обеспечивает двойную защиту от инфекций.
Когда на прошлой неделе министр здравоохранения Германии Йенс Спан обратился к населению с советами о том, как вести себя во время короновирусного кризиса, он также упомянул велосипед: «в духе «социального дистанцирования» каждый должен задуматься, могут ли они ходить или кататься на седле вместо того, чтобы использовать общественный транспорт. Таким образом, риск заражения может быть уменьшен»
Германия в настоящее время пробует закрытие магазинов и других общественных мест, запрет на поездки и пограничный контроль. Биостатист Герд Антес, бывший глава Кокрановского центра при Университетской клинике во Фрайбурге, на самом деле рассматривает езду на велосипеде как возможность снизить риск заражения.
Велоспорт снижает риск заражения
Те, кто избегает автобусов и поездов, снижают риск заражения, потому что коронавирус в основном передается на короткие расстояния воздушно-капельным путем. Шанс поймать что-то во время езды на велосипеде "на нуле".
Потому что велосипедисты не только автоматически держатся на расстоянии от других, но и менее подвержены риску заражения при прикосновении к поверхности. Согласно исследованию, патоген может выживать на поверхности до девяти дней и все еще может быть заразным. Тем не менее, езда на велосипеде «не заразна», говорит пульмонолог Майкл Барчок. Кроме того, потому что существует «высокая защита для других» на случай заражения.
Во время коронавирусной эпидемии, езда на велосипеде имеет высокое значение: он также может оказывать профилактическое воздействие. Те, кто регулярно ездят на велосипеде, даже неторопливо понижают свое кровяное давление - если они страдают от гипертонии. Пульмонолог Барчок советует диабетикам также заниматься спортом. Диабет и сердечно-сосудистые заболевания, такие как гипертония, независимо от возраста, являются одними из основных заболеваний, которые способствуют риску более тяжелого течения Covid-19, пишет Институт Роберта Коха (RKI) на своем веб-сайте.
Велоспорт укрепляет легкие
Велоспорт также может оказать положительное влияние на людей и без хронических заболеваний: мышцы легких в основном тренируются в цикличных видах спорта. Благодаря ритмичному циклу дыхательная система также хорошо вентилируется и лучше снабжается кровью: «Вы дышите интенсивнее, то есть хорошо очищаете легкие. И это оптимально, когда речь идет о защите от вирусов», говорит Барчок. Сам он каждый день садился на седло, чтобы добраться до работы в центр Ульма.
В групповой практике Барчок лечит многих пациентов с хронической обструктивной болезнью легких, часто пациентов с т.н. легкими курильщика. По словам пульмонолога, они особенно подвержены риску заражения коронавирусом: «Если вы посмотрите на данные из Китая, мужчины, которые курят и болеют ХОБЛ, являются наиболее уязвимой группой пациентов». После заражения патогеном Sars-CoV-2 смертность в этой категории составляет 58 процентов. Тогда как обычно смертность вне групп риска от одного и до максимум восьми процентов.