Страна за железным занавесом — один из эталонных образов СССР. Тем удивительнее, что всего через семь лет после Великой Октябрьской, когда разоренная войной и социальными бурями Советская Россия находилась в тисках международной изоляции, группа комсомольцев-студентов умудрилась отправиться в далекий заграничный вояж, совершив в итоге кругосветное путешествие на велосипедах!

Их было трое — студенты Государственного центрального института физической культуры Александр Князев, Илья Фрейдберг и их коллега из Ленинграда Георгий Плещ. Идея, которая увлекла молодых ребят, поначалу казалась чистой воды утопией. Ну кто же пустит велосипедистов колесить по дорогам далеких стран, кто выдаст визы? А на чем ехать, где раздобыть надежные машины? И наконец, откуда студентам, получающим лишь скромную стипендию и едва сводящим концы с концами, раздобыть деньги на столь долгое путешествие, да еще в валюте?

Однако парни не собирались отказываться от своей мечты. В конце концов под их напором неразрешимые проблемы стали сдаваться.

Марафон под волчий вой

Взяв на вооружение тезис о необходимости доказать всему миру выносливость молодого гражданина СССР и установить дружественные контакты с зарубежными спортивными организациями, студенты смогли заручиться поддержкой Всесоюзного совета по физической культуре (ВСФК). Чиновники пообещали содействие в оформлении загранпаспортов и виз.

Получив такие преференции, Князев с товарищами обратился к руководству госавиазавода №1 (до революции — «Дукс»), где в то время возобновили выпуск велосипедов. Директор выслушал ребят и распорядился бесплатно выделить им три двухколесные машины — пусть рекламируют во время своей поездки продукцию советского производства! На условиях такой же рекламной акции Резинотрест обеспечил велотуристов запасом покрышек и камер.

АЛЕКСАНДР КНЯЗЕВ. ИЗ ФОНДОВ СПОРТИВНОГО МУЗЕЯ РОССИЙСКОГО ГОСУДАРСТВЕННОГО УНИВЕРСИТЕТА ФИЗИЧЕСКОЙ КУЛЬТУРЫ

Для последней из проблем — финансовой — также нашлось решение. Какую-то сумму трое энтузиастов-комсомольцев смогли собрать, устроив тотальную распродажу своих пожитков. Однако основной взнос в бюджет предстоящего путешествия сделала редакция «Рабочей газеты». Деньги велосипедистам выплатили за то, что они на протяжении всего маршрута, проходящего по восточным районам страны, будут агитировать местных жителей подписываться на издание.

Старт уникальному марафону был дан 1 июля 1924-го на небольшом стадионе в Сокольниках. После короткой официальной части трое велосипедистов под звуки духового оркестра сделали несколько кругов по беговой дорожке спорткомплекса и вырулили на Стромынку, начиная свой долгий путь к Тихому океану. Сохранилась сделанная тогда фотография участников кругосветки: Князев, Плещ и Фрейдберг одеты в короткие «велосипедные» брюки, на головах — клетчатые кепи...

Свой маршрут на Дальний Восток велосипедисты проложили через Казань, Екатеринбург, Омск, Красноярск, Иркутск... Два с половиной месяца спустя московские велосипедисты добрались до Байкала. Дальше начиналась самая трудная часть пути — по местам, где вместо дорог существовали лишь намеки на них.

Чтобы не застрять в грязи и не заблудиться в безлюдной глухомани, ребята решили двигаться прямо по насыпи Транссибирской железнодорожной магистрали. Ночевать зачастую приходилось в глухом лесу, под аккомпанемент волчьего воя, однако приблизиться серые хищники не решались: их пугали необычные железяки на колесах. В столь непростых условиях трое спортсменов смогли достичь Читы. К этому времени уже наступила настоящая зима, так что ехать приходилось по снегу и бороться с морозом, энергичнее налегая на педали.

ИЛЬЯ ФРЕЙДБЕРГ. ИЗ ФОНДОВ СПОРТИВНОГО МУЗЕЯ РОССИЙСКОГО ГОСУДАРСТВЕННОГО УНИВЕРСИТЕТА ФИЗИЧЕСКОЙ КУЛЬТУРЫ

О трудностях сибирского этапа путешествия дают представление регистрационные записи в контрольных книжках, которые имели при себе участники кругосветки. На страницах этих тетрадей оставляли свои записи, скрепленные печатями, руководители администрации тех мест, через которые пролегал маршрут. 

«Настоящим Бурейский сельсовет удостоверяет, что тов. Князев, пройдя последний контрольный пункт, село Ушумун, прибыл в пос. Бурея 9 ноября в 8 час. утра и отбыл в 8 ½ час., пройдя 454 версты. Что и удостоверяется. Подпись Предсельсовета.

Примечание: Из количества 454 в. путешественником было сделано пешком 169 в. вследствие снежных заносов и отсутствия дорог».

15 декабря велосипедисты добрались, наконец, до Владивостока. При подъезде к городу, чтобы сократить путь, они двинулись напрямую — по льду морского залива.

«Совершают свой подвиг спокойно и уверенно»

Из столицы Приморья началась зарубежная часть веломарафона троих московских комсомольцев. Во Владивостоке их уже поджидали присланные из столицы загранпаспорта с китайскими визами. Оставалось дождаться подходящего пароходного рейса. В первый день нового 1925 года Князев, Фрейдберг и Плещ со своими железными конями погрузились на борт судна, которое шло в Шанхай.

Высадившимся несколько дней спустя в этом знаменитом городе советским спортсменам почти сразу стало ясно, что здесь их поджидают совсем иные по сравнению с российским этапом проблемы и испытания. Продолжать велопутешествие пока не было возможности: именно через советское консульство в Шанхае парни должны были получить визы в США и хотя бы небольшой валютный перевод из Москвы. Пришлось поселиться в самой скромной гостинице и ждать. При этом каждый выход в город был чреват для ребят-комсомольцев серьезными неприятностями. Вот как описывали события этих дней сами участники кругосветки: «Мы уже неделю живем в Китае. Ни денег, ни пропусков в Америку у нас пока нет... Случайно мы поселились по соседству с белогвардейским кварталом. Пытавшиеся было вначале сблизиться с нами белогвардейцы быстро поняли, с кем они имеют дело, и сделались сразу нашими заклятыми врагами. При встречах с нами они постоянно бросали нам вдогонку какое-нибудь ругательство...»

«Шанхайское сидение» затянулось в итоге на пять месяцев. Чтобы не терять времени даром, парни старались подзаработать денег на проживание и на предстоящую дорогу. Конечно, без знания языка им удавалось получить лишь самую черную работу: грузчиками в порту, землекопами, уборщиками риса... Неожиданно поддержку деловым планам путешественников оказала обострившаяся в Шанхае обстановка. На одной из крупных фабрик вспыхнула забастовка, в городе нарастала волна беспорядков... В такой ситуации руководители советского консульства озаботились усилением охраны дипмиссии. Среди тех, кому предложили поработать охранниками, оказались и трое московских спортсменов.

Однажды под дверь их номера в гостинице кто-то подбросил письмо. На конверте было крупно написано: «Красной сволочи». А внутри была коротенькая записка: «Предлагаем вам в недельный срок выехать из Китая. Иначе поплатитесь жизнью».

Увы, угрозы недоброжелателей оказались не пустыми словами. Через несколько дней на Плеща, когда он шел через парк, напала группа людей. Георгий получил несколько серьезных ножевых ранений, так что ему пришлось отказаться от мысли продолжить кругосветное путешествие.

Оставшемуся велодуэту в конце концов через консульство оформили визы в соседнюю Японию и в Мексику, откуда, по словам советских дипломатов, было больше шансов все-таки протолкнуть въезд на территорию Соединенных Штатов.

Перебравшись морем в Страну восходящего солнца, велосипедисты продолжили путь. Особенностями их рейда по Японии стали, с одной стороны, удовольствие от езды по отличным местным дорогам, а с другой — неприятное ощущение от постоянной слежки, организованной здесь за чужестранцами. Двоих советских парней во время всех их перемещений и даже на ночлегах контролировали господа в штатском.

После Японии Князеву и Фрейдбергу предстояло рандеву с Мексикой. Океанский путь в эту страну на слабосильном пароходе (выбрали такой из соображений экономии денег) занял больше месяца. Наконец, 17 октября 1925 года путешественники высадились на берег Американского континента в порту Мансанильо. Отсюда им предстояло добраться до столицы страны Мехико. Этот велосипедный этап дался нелегко: спортсмены не сразу смогли приспособиться к очень жаркому климату, к обилию мошкары, к специфической местной воде... Вдобавок дороги, по которым они ехали, буквально ощетинились многочисленными колючками южных растений. Так что прокол следовал за проколом. Букет проблем дополнила недостаточная точность карт, которыми пользовались парни, в итоге они несколько раз заблудились и вынуждены были накручивать лишние километры.

Однако Александр и Илья справились с трудностями и, проехав полстраны, добрались до мексиканской столицы. Здесь их встретили активисты местного велоклуба. Они оставили регистрационную запись в маршрутном журнале советских путешественников: «Нижеподписавшиеся члены велосипедного клуба «Радио» из Мехико удостоверяют, что Александр Князев и Илья Фрейдберг прибыли 9 ноября 1925 года в 12 час. дня, преодолев 151 км от Полотитлана и 967 — от Мансанильо, совершая кругосветное путешествие, являющееся живым доказательством силы русского народа. С чем велосипедистов поздравляем и желаем счастливого возвращения на родину».

Приезду двоих путешественников из далекой Страны Советов уделили внимание местные газеты. «Русские велосипедисты совершают свой подвиг без шума, спокойно и уверенно... В эти дни мы смотрим на Россию, широко раскрыв глаза от удивления...» — писала пресса.

Уважительное и приветливое отношение мексиканцев помогало решить далеко не все проблемы Фрейдберга и Князева. Их попытки добиться американской визы никак не давали результата, а деньги в казне между тем таяли с катастрофической скоростью. В какой-то момент у Ильи и Александра осталось всего 7 песо.

1926 Г. МЕКСИКА. ИНОГДА ВМЕСТО ДОРОГ ПРИХОДИЛОСЬ ДВИГАТЬСЯ ПО КАНАВАМ С ВОДОЙ. ИЗ ФОНДОВ СПОРТИВНОГО МУЗЕЯ РОССИЙСКОГО ГОСУДАРСТВЕННОГО УНИВЕРСИТЕТА ФИЗИЧЕСКОЙ КУЛЬТУРЫ

Однако обстоятельства и на сей раз оказались благосклонны к этим отважным парням. В Мексику прибыла из СССР научная ботаническая экспедиция, которой предстояло заниматься изучением местной флоры. Князев и Фрейдберг не только встретились с соотечественниками, но и решили наняться в экспедицию разнорабочими.

Последующие несколько месяцев велопутешественники вместе с советскими специалистами-ботаниками они отправились в мексиканские джунгли, потом побывали в Гватемале и Колумбии. Лишь когда все работы были выполнены и экспедиция отплыла из Мексики в Советский Союз, двое спортсменов возобновили свою кругосветку. Увы, добиться возможности проехать по территории США они так и не смогли, поэтому решено было из Мексики сразу перебраться морем в Европу. Завершая мексиканскую часть пути, Илья и Александр доехали своим ходом до портового города Тампико на восточном побережье страны. Отсюда ходили пароходы до Старого Света.

Красные флаги против «коричневой чумы»

Выяснилось, что выбор пассажирских рейсов для них совсем невелик. Фактически единственным доступным вариантом было купить билеты на пароход, отправляющийся из Тампико в немецкий Гамбург.

Дальнейший европейский этап путешествия также оказался чреват приключениями. Еще в гамбургском порту к Князеву и Фрейдбергу, заметив советские красные флажки на их велосипедах, подошли несколько рабочих. Они пояснили, что ездить с такими «пропагандистскими атрибутами» по Германии небезопасно. В стране активизировались нацисты, и за публичную демонстрацию советской символики они могут запросто побить спортсменов. Впрочем, участники кругосветки предупреждением пренебрегли. Как они сами потом вспоминали, с «идеологическими оппонентами» в итоге повезло: самым серьезным последствием демонстрации советских флагов стал всего-навсего отказ владельца кафе в одном из городков накормить «коммунистов» обедом.

Двигаясь на юго-восток, двое велосипедистов пересекли всю Германию и оказались в польских пределах. Здесь уже не было «коричневых», однако отношение большинства жителей к «агентам Советов» было недружелюбным: в Речи Посполитой еще хорошо помнили недавние события советско-польской войны 1920–1921 гг.

Наконец, заграничная часть веломарафона была завершена. Впереди — последний этап, уже по советской территории. Переход через границу Польши и СССР велосипедисты совершили в сопровождении почетного эскорта польских военных: четырех офицеров и четырех солдат. Александр с Ильей так и не поняли, что это было: проявление уважения к спортсменам, совершавшим столь уникальное путешествие, или конвоирование к пограничному рубежу двоих подозрительных иностранцев?

Дальнейший путь проходил в совсем иной, гораздо более комфортной для ребят обстановке. Хотя на дворе стояла зима и состояние заснеженных российских дорог во многих местах отнюдь не способствовало езде по ним на велосипедах, Князев и Фрейдберг уверенно продолжали свой марафон. В городах и поселках на маршруте их встречали радушно. Практически в каждом очередном городе покрупнее Илья и Александр делали остановку, выступали перед собравшимися жителями, рассказывая о путешествии, об увиденном в далеких странах.

ВСТРЕЧА СПУСТЯ МНОГО ЛЕТ. И.ФРЕЙДБЕРГ (СЛЕВА) И А.КНЯЗЕВ. ИЗ ФОНДОВ СПОРТИВНОГО МУЗЕЯ РОССИЙСКОГО ГОСУДАРСТВЕННОГО УНИВЕРСИТЕТА ФИЗИЧЕСКОЙ КУЛЬТУРЫ

Из Киева они отправили телеграмму в Москву о своем скором прибытии. Из ВСФК пришел ответ-указание: нужно подгадать въезд в советскую столицу к 6 марта, именно на этот день готовится церемония встречи кругосветчиков.

В тот мартовский день по Москве двигалась необычная процессия. Возглавлял ее духовой оркестр, игравший бравурные марши. А дальше — целая кавалькада велосипедистов, в центре которой герои-спортсмены, только что завершившие свое «колечко» вокруг планеты. Официальный финиш этого сверхдальнего рейда произошел в самом центре города, на площади Свердлова, где была организована торжественная церемония. В ходе нее один из руководителей ВСФК сделал итоговые записи в контрольных книжках путешественников. Вот одна из них: «Тов. Князев Александр закончил кругосветный пробег на велосипедах. На финише принят в гор. Москве 6 марта 1927 г. в 13 час. Зам. отв. секретаря ВСФК Шардаков».

В общей сложности удивительный кругосветный рейд двоих московских комсомольцев продолжался 2 года 8 месяцев и 6 дней. За это время Князев и Фрейдберг преодолели путь длиной в 45 тысяч километров. Из них без малого 26 тысяч было сделано на велосипедах. Ребята подсчитали, что на столь длинном пути им пришлось сменить более 40 покрышек и три десятка камер, свыше полусотни спиц... Но в целом велосипеды советского производства с честью выдержали столь серьезное испытание. А их отважные «всадники» по возвращении в Москву вновь засели за учебу и через несколько лет успешно окончили физкультурный вуз.

Много лет спустя, уже в 1980-х, А.Князев и И.Фрейдберг передали материалы из своих личных архивов, связанные с кругосветным путешествием, в музей родного института. Там же до сих пор хранятся колеса их велосипедов, намотавшие на себя путь вокруг земного шара.

Источник

1. Часовой рекорд

Довольно престижное достижение для велосипедистов. Требуется проехать за час как можно более длинную дистанцию по велодрому. Первый рекорд установили в 1876 году, он равнялся 26 км 508 м, а 16 апреля 2019 года Виктор Кампенаертс проехал 55 км 89 м. «Часовой рекорд» среди женщин удерживает Виттория Бусси. Она проехала дистанцию 48 км 7 м. Оба последних рекорда были установлены в Агуаскалье́нтесе, Мексика, на высоте примерно 2000 метров над уровнем моря.

Вернемся к Виктору. Смотрите, как он ставил рекорд:

2. Самая быстрая поездка

Поездка от самого южного до самого северного пункта в Великобритании — Лэндс-Энд — Джон о'Гротс — одна из самых популярных в этой стране длинных велотрасс. Скорее всего, и в эту минуту кто-то и сейчас мчится там на велосипеде. Быстрее всех этот путь на обычном байке проехал  Майкл Бродвит в 2018 году — за 43 часа 25 минут и 13 секунд.

Рекордсменка среди женщин — Линн Тейлор. В 2002 году она уложилась в 2 дня 4 часа 45 минут 11 секунд. Но Энди Уилкинсон на рикамбенте (лежачем велосипеде) показал время еще лучше — 41 час, 4 минуты и 22 секунды.

3. Самая длинная дистанция на байке за год

Рекорд, который установил Томми Годвин в 1939 году — 75 065 миль (120 805, 41 км), продержался аж до января 2016 года, когда американский велогонщик Курт Зирфогель проехал 76 076 миль (122 432,7 км). В среднем 208 миль в день!

Но 23-летняя Аманда Кокер накрутила 237,19 миль в день, когда решила побить рекорд Зирфогеля в мае 2016 года. В итоге, за год она преодолела 86 573,2 мили, но не остановилась, а стала устанавливать рекорд «100 000 миль за самое короткое время» и прошла это расстояние за 423 дня.

4. Быстрее всех пересечь Европу на велосипеде

Спортсменам на выносливость приходится придумывать все новые задачи. Одна из таких — быстрее всех пересечь Европу на велосипеде. В последние несколько лет эта поездка стала популярной (насколько безумный пробег через десяток европейских стран может стать популярным). Йен Бокер проехал 4200 миль (6760 км) от самой северной точки Норвегии до южного края Испании за 16 дней 20 часов 59 минут и финишировал 8 июля 2019 года.

5. На mtb с маской и трубкой по канаве

Плаванье в болоте с маской (Bog Snorkelling) — даже звучит уже смешно. Ну а как насчет но ездить по дну на велосипеде, когда мутная торфяная вода поднимается до уровня глаз или даже выше?! Такое могли придумать только в Великобритании. Самое короткое время на трассе в Лланвртид-Уэлс — 51 минуту 37 сек — показал Грэм Робинсон в 2010 году.

Понять, что такое Bog Snorkelling, поможет следующий ролик:

6. Самая длинная дистанция в гору за 48 часов

В последнее время стал очень популярным подъем на велосипеде на Эверест в течение 24 часов, даже термин появился — Эверестинг. Больше всего метров подъема за 48 часов — это потрясающие 29 623,3 м, которые с 7 по 9 августа 2015 года проехал американский велосипедист Крейг Кэннон в Беркли, штат Калифорния, США.

7. Быстрее всех через Америку

Гонка Race Across America (RAAM) считается одним из самых сложных велосипедных соревнований на выносливость с дистанцией порядка 3000 миль.

В 2014 году Кристоф Штрассер управился с поездкой от побережья до побережья за 7 дней 15 часов 56 минут. Так как маршрут гонки меняется от года к году, некоторые поклонники RAAM утверждают, что рекорд должны засчитывать гонщику с самой высокой средней скоростью. Но и это достижение принадлежит тому же Штрассеру. В 2014 году он прошел дистанцию со средней скоростью 26,5 км/ч. К тому же у него больше всех побед в RAAM — шесть.

Шона Хонэг удерживает рекорд среди женщин, ее средняя скорость 21,29 км/ч на протяжении 4686 км (2912 миль) в 1995 году.

8. На велосипеде под водой

Ехать на велосипеде при сильном встречном ветре — работа не из легких. Но подумайте, каково ехать под водой! Разумеется, нашлись люди, которые попробовали и это. В 2013 году немецкому велосипедисту Йенсу Стотцнеру удалось проехать 6 708 м, преодолев множество кругов плавательного бассейна.

Что такое ездить на велосипеде под водой — подскажет следующий ролик:

9. 8 000 миль за месяц

По пути к завоеванию рекордов по самой большой дистанции за год и «кто быстрее проедет 100 тысяч миль» Аманда Кокер заодно преодолела предыдущий показатель Стива Абрахама (7 104,3 мили / 11 433,3 км за один месяц), проехав 8 012,5 мили (12 894 км 87 м) с 1 по 30 апреля 2017 г.

Детальнее о рекорде рассказывает сама Аманда — в следующем ролике:

10. Вокруг света всех быстрей

Обогнуть земной шар на велосипеде — это вам не шуточки. В сентябре 2017 года Марк Бомон однозначно разбил все предыдущие достижения, завершив кругосветку, по правилам Гиннесса, за невероятные 79 дней. Хотя, есть и другие кругосветные рекорды (с чуть большим временем), установленные без поддержки специалистов Гиннеса...

Как Марку «ехалось» — об этом он рассказывает в интервью журналистам Global Cycling Network. Смотрите:

11. Самое большое расстояние на заднем колесе

Сильный порыв ветра сорвал 100-мильную поездку на заднем колесе, но 56-летний американский велосипедист Рич Флэнеган все-таки установил мировой рекорд, проехав так 50,5 миль (81 км). Он ездил 4 часа 10 минут по трассе в средней школе в Линтикуме, штат Мэриленд. Коротко о том, как Ричу это удалось:

12. Самая длинная дистанция за 24-часа

Все тот же австриец Кристоф Штрассер установил и мировой рекорд по расстоянию, пройденному за 24 часа, проехав 941 км 873 м по велодрому Suisse в Швейцарии. Многократный победитель RAAM сделал 3767 полных кругов (и один неполный) по 250-метровой дорожке. Его средняя скорость составляла 39,42 км/ч.

Смотрите, как это было:

Источник

Автомобиль сбил восьмерых участников велогонки в американском городе Шоу Лоу, штат Аризона. Об этом сообщает ABС News со ссылкой на полицию.

По данным правоохранительных органов, шестеро велосипедистов были госпитализированы после того, как на них наехал пикап. Еще несколько участников гонки сами добрались до ближайшей больницы. 35-летний водитель автомобиля, который попытался скрыться с места преступления, был также доставлен в ближайшее медицинское учреждение в критическом состоянии после того, как в него выстрелил офицер полиции.

Ранее водитель намеренно сбил насмерть семью мусульман в Канаде. 20-летний Натаниэль Вельтман (Nathaniel Veltman) переехал семью на пикапе на большой скорости, а после скрылся с места преступления. Четыре человека погибли на месте, в живых остался только девятилетний ребенок.

12 июня 2021 около 11 утра водитель большегруза КАМАЗ на скорости не справился с управлением и сшиб на полном ходу велосипедиста, жителя Перми Никиту. Как пострадавший рассказал журналисту Properm.ru, он ехал из Перми в Очер по правилам по обочине и несущийся трейлер сначала кабиной, а потом и прицепом ударил по движущемуся велосипеду.

Никита чудом избежал серьезных травм, возможно, спасло и то, что молодой человек ехал в полной экипировке. КАМАЗ умчался мимо, едущая позади машина остановилась и ее водитель с пассажирами, а также едущий навстречу мотоциклист помогли молодому человеку, обработали раны и вызвали полицию и скорую помощь.

Травмы и порезы оказались не слишком серьезные. Молодого человека обследовали, зашили раны и отпустили домой. Велосипед, или то, что от него осталось, с места аварии увез отец Никиты, поэтому он даже не знает, насколько тот пострадал.

«Я благодарен семейной паре, которые поделились со мной записью с регистратора и вызвали экстренные службы, и мотоциклисту, который первую помощь оказал. Я был там в спешке и неадеквате, не смог нормально ничего сказать», — попросил передать благодарность пришедшим на выручку людям Никита.

В пресс-службе ГУ МВД по Пермскому краю журналисту Properm.ru подтвердили, что примерно в 11:15 местного времени на место ДТП прибыл наряд Госавтоинспекции. Автомобиль и его водителя удалось установить, установлено, что мужчина при движении не выбрал интервал движения и задел проезжающего мимо велосипедиста. На него составлен протокол по ст. 17.15 КоАП — «Нарушение правил расположения транспортного средства на проезжей части дороги».

Кроме того, по словам Никиты, водитель заявил о готовности компенсировать ущерб от поломки велосипеда.

Анастасия Войнова родилась 5 февраля 1993 года в Туле. В детстве в течение трёх лет увлекалась лыжными гонками, однако в конечном счёте сделала выбор в пользу велоспорта.

Активно заниматься трековым велоспортом начала в возрасте двенадцати лет, с 2011 года проходит подготовку в училище олимпийского резерва № 2 в г. Москве, где и начала формироваться как серьёзная гонщица, на данный момент является ведущей спортсменкой Москвы и России по велосипедном спорту на треке.

Люди всегда сваливают вину на силу обстоятельств. Я не верю в силу обстоятельств. В этом мире добивается успеха только тот, кто ищет нужных ему условий и, если не находит, создает их сам.

• 18 февраля 2015 Анастасия завоевала серебро в командном спринте на чемпионате мира по велоспорту в Сен-Кентен-ан-Ивелине.
• 19 февраля 2015 года Анастасия Войнова стала победительницей в гите 500 метров с места на Чемпионате мира по велоспорту в Сен-Кентен-ан-Ивелине, принеся первую золотую медаль в копилку сборной команды России на этом чемпионате.
• Медаль ордена «За заслуги перед Отечеством» I степени (25 августа 2016 года) — за высокие спортивные достижения на Играх XXXI Олимпиады 2016 года в городе Рио-де-Жанейро (Бразилия), проявленные волю к победе и целеустремленность.

За выдающиеся спортивные достижения удостоена почётного звания «Заслуженный мастер спорта России».

28-29 мая в городе Яремче Ивано-Франковской области состоится велосипедный фестиваль “Велодень в Карпатах”, посвященный 100-летию со времени основания велотуризма.

Как сообщили УНИАН в Яремчанском горисполкоме, в рамках фестиваля состоится ряд событий, направленных на популяризацию велоспорта и велотуризма, в частности, велосипедная ярмарка, соревнования в дисциплине “даунхил”, выставка рисунков на велосипедную тематику воспитанников детской творческой школы, а также выставка в городском историческом музее, посвященная истории развития велосипедного движения.

На главной улице Яремче состоятся многочисленные велосипедные соревнования и конкурсы для детей и взрослых, которые завершатся праздничным концертом и награждением победителей на отрытой сцене.

Кроме того, на фестивале будет представлен уникальный деревянный велосипед, которых в Украине сохранилось всего два. Этот велосипед изготовил в начале ХХ века житель Яремче Иван Бойко. После его смерти велосипед был передан в областной музей, благодаря чему он сохранился до наших времен в идеальном рабочем состоянии.

Организаторами “Велодня в Карпатах” является проект “ВелоКраїна”, Центр социальных и деловых инициатив, Карпатский национальный природный парк. Фестиваль будет проводиться при поддержке исполкома городского совета г. Яремче.

Справка УНИАН. Как известно из исторических архивов, ровно сто лет назад - летом 1911 года - состоялся первый задокументированный велосипедный переезд через Карпаты - австрийский энтузиаст велосипедного туризма совершил путешествие из Делятина до Рахова (Закарпатье), пересекши один из самых высоких в Карпатах перевалов - Яблунецкий.

Источник

Берзин родился 6 июня 1970 года в Выборге. Велоспортом он начал заниматься еще в 1977 году, когда учился в начальных классах школы. Первым его крупным успехом стала победа в 1988 году на чемпионатах СССР и мира среди юниоров в командной гонке преследования на треке. В 1989 году он стал чемпионом СССР в той же дисциплине и занял второе место на трековом чемпионате мира в преследовании в квартете, состоявшем из него, Михаила Орлова, Дмитрия Нелюбина и Вячеслава Екимова. В следующем году Берзин продолжил свое триумфальное шествие на мировом форуме, победив, как в командном преследовании, так и в индивидуальном, где советской команде удалось сделать дубль. Карьера спортсмена развивалась стремительно, а ведь ему к тому моменту было всего лишь 20 лет.

В 1992 году Берзин под флагом нового государства в свой последний год в любителях выиграл общий зачет проводимой в Польше Гонки олимпийской солидарности, а также первенствовал на Туре Бретани. Годом позже он подписал контракт с командой Mecair-Ballan, в которую тогда подписали итальянца Морено Арджентина, чемпиона мира на шоссе, 4-кратного победитель классики Льеж–Бастонь–Льеж. Вместе с Берзиным и Арджентином к команде присоединился, в частности, Петр Угрюмов, с ходу взошедший на вторую ступень генеральной классификации «Джиро». А Арджентин тогда удерживал розовую майку на протяжении 9 этапов. Берзин же в свой первый год в профессионалах звезд с неба не хватал и довольствовался лишь локальными успехами.

Зато 1994 год стал и для Берзина, и для всей команды, поменявшей к тому моменту титульного спонсора, по-настоящему, выдающимся. Вдумайтесь, гонщики Gewiss-Ballan, выиграли 4 классики: Джорджо Фурлан победил на Милан–Сан-Ремо,  свою третью победу на Флеш–Валонь одержал Арджентин, а россиянин Владислав Бобрик первенствовал на Джиро ди Ломбардия. Берзину же покорилась знаменитая Льеж–Бастонь­–Льеж, где он обошел Лэнса Армстронга и уже упоминавшегося выше Фурлана. Если к этому прибавить дубль в генерале Тиррено-Адриатико, авторами которого стали Фурлан и Берзин, второе место Берзина на Туре страны Басков, а также на Туре Средиземноморья, то сезон для команды, уже можно было считать, как минимум, успешным с приставкой «супер-».

С победой Евгения на Льеж–Бастонь–Льеж связана забавная история, отлично отражающая реалии велоспорта того времени. Сам Берзин рассказал ее в интервью «Спорт-экспрессу»: «Я на собственной шкуре многое испытал. Гонялся-то часто нелегально. Когда в 1994-м выиграл самую первую крупную кубковую гонку – в Бельгии, у меня не было бельгийской визы. На въезде в страну пограничник меня пропустил – не обратил внимания, что у меня документы не в порядке. На обратном пути прямо у границы собралось довольно много болельщиков, телевидение. Стали у меня интервью брать. Я задержался. А когда к окошку уже подошел, пограничники документы посмотрели и спрашивают: «Парень, а ты в курсе, что не имеешь права здесь находиться?» Говорю: «Задерживать будете?» Они отвечают: «Не сразу. Тут люди тебя заждались – автографы хотят получить».

Звездный час Берзина наступил на «Джиро» этого года. Безоговорочным фаворитом предстоящей многодневки был Мигель Индурайн, уже имевший к тому моменту 2 победы в генеральной классификации.  Лидером Gewiss-Ballan на первый Гранд-Тур сезона поехал итальянец Арджентин, который и захватил лидерство после второго этапа. Однако Берзин показал себя уже на 4-м этапе, оторвавшись на 47 секунд от Индурайна и на 2:52 от своего напарника Арджентина. После этапа Евгений возглавил генеральную классификацию, став первым русским, надевшим розовую майку лидера «Джиро». После 44-километровой разделки на 8-ом этапе Берзин, который проехал дистанцию со средней скоростью 52 км/ч, оторвался от Дона Мигеля ещё на 2:36.

Затем Марко Пантани одержал 2 победы подряд и оказался в опасной близости от Берзина. Евгений же вновь проявил свое мастерство раздельщика, увеличив свое преимущество над Пиратом и Индурайном на 18 этапе. Пантани сопротивлялся в горах до последнего, но Евгений отвечал на атаки итальянца и не позволил тому изменить положение в генеральной классификации. В итоге, в Милане разрыв между гонщиками равнялся 2:51, а Берзин стал первым русским, победившим на Гранд-Туре. Пантани остался вторым, а тройку призеров замкнул Индурайн. Учитывая тот факт, что Берзину на тот момент было 24 года, казалось, что на небосводе велоспорта взошла новая звезда.

В 1995 году Берзин намеревался повторить свой успех на «Джиро», однако ему помешал сделать это великолепный Тони Ромингер. 3-кратный победитель «Вуэльты» находился в прекрасной форме, что подтвердил установлением мирового на треке в Бордо. На итальянских дорогах швейцарец не оставил ни единого шанса соперникам. Берзину удалось выиграть один из этапов, но Ромингер полностью контролировал ситуацию. В итоге, Берзин занял втрое место на подиуме, а третьим стал его партнер по команде Петр Угрюмов. На «Тур де Франс» того года Берзин в составе команды установил рекорд прохождения командной гонки, который был побит лишь в 2005 году Лэнсом Армстронгом и его Discovery Channel. Однако впоследствии Берзин был вынужден сойти с гонки, а его партнеры Бьярне Риис и Иван Готти заняли 3 и 5 место соответственно. Свою пятую победу на ТДФ того года одержал Мигель Индурайн.

Насколько стремительным был взлет россиянина, настолько быстрым оказалось и его падение. К сожалению, он не смог показывать таких же высоких результатов, как в 1994–95-ом годах. Единственным светлым пятном его дальнейшей карьеры был ТДФ­ 1996 года, когда он выиграл этап и в течение двух дней удерживал желтую майку. Однако затем он слишком много проигрывал лидерам в горах и завершил «Большую петлю» лишь 20-ым, проиграв победителю Бьярне Риису 38 минут. Стоит заметить, что Евгений стал первым россиянином, надевшим желтую майку.

После этого карьеру Берзина не имеет особого смысла описывать. В 1997 году он, сменив команду, пытался установить мировой рекорд на треке в Бордо, однако не финишировал, так как слишком много уступал графику Криса Бордмана. В дальнейшем большие успехи обходили Евгения стороной, и в 2000 году он завершил профессиональную карьеру.

На самом деле, такому развитию карьеры Берзина можно найти вполне себе простое объяснение. Команда Gewiss-Ballan, за которую он выступал в течение всего времени ее существования, активно сотрудничала с доктором Франческо Конкони, который считается человеком, принесшим эритропоэтин в велоспорт. В 1994 году, когда команда оккупировала подиум Флеш-Валонь, он в интервью L′Equipe сравнил принятие ЭПО с употреблением апельсинового сока. Клиентами Конкони были Бьярне Риис, Стивен Рош, Клаудио Кьяпуччи и многие другие известные гонщики. Так вот, уровень гематокрита в крови спортсменов начинал повышаться уже через несколько месяцев работы с докторами. Вот забавная статистика изменения уровня кровяных телец между декабрем 1994 и маем 1995 года:

• Владислав Бобрик – с 42,7% до 53
• Франческо Фраттини – с 46 до 54
• Джорджо Фурлан – с 38,8 до 51
• Никола Минали – с 41,7 до 54
• Петр Угрюмов – с 32,8 до 60
• Альберто Вольпи – с 38,5 до 52,6
• Бьярне Риис – с 41,1 до 56,3.

Статистика может во многом прояснить ситуацию. Если принять во внимание «дело Телекома», то спад результатов, как у Берзина, так и у других членов быстро развалившейся команды, вполне можно объяснить прекращением контактов с доктором Конкони. Стоит заметить, что Евгений в 2000 году был отстранен от «Джиро» именно из-за повышенного уровня кровяных телец.

Как уже говорилось ранее, Берзин завершил карьеру в 2000 году, так и не сумев выйти на прежний уровень.  В 2007 году он говорил о возможном возвращении в велоспорт и о желании выступать за команду Олега Тинькова. По его словам, за год он похудел с 81 до 67 килограммов и проехал на тренировках 20 000 километров. Однако Тинькову 37-летний Берзин, видимо, был не нужен.  Так и закончилась велоспортивная карьера первого российского победителя «Джиро».   

Сергиев Посад выделяется среди прочих городов Подмосковья. Он вырос не на месте деревеньки, не вышел из стен крепости. Он появился из шалаша и простых деревянных келий с церковью, ставших впоследствии прародителями Свято-Троицкой Сергиевой лавры. Монастырь, основанный в XIV в. Преподобным Сергием Радонежским, дал название и городу. 

Сергиев Посад единственный из подмосковных входит в Золотое Кольцо России и впечатляет совершенно разными моментами. Ему приписывают появление русской матрешки, знаменитой теперь на весь мир, и называют «столицей игрушечного царства». Своим вниманием не обделяют его государи, писатели и другие видные лица истории, приезжающие к святыням обители. Свое впечатление о лавре написал даже француз Дюма-отец, а М. Пришвин жил в окрестностях десяток лет, восторгаясь пейзажами.

Ежегодно зимой и летом город посещает в несколько раз большее количество туристов и паломников, нежели жителей в нем. Лавра является главной достопримечательностью города, но есть, что посмотреть, кроме нее.

За один день в Сергиевом Посаде можно пройти по улицам, частично сохранившим старинный вид, и зайти в интересные музеи, рассказывающие о жизни на «посаде», за стенами обители — маршрут предлагаем на этой странице. Одновременно с ним, по дороге или целенаправленно, удобно побывать в писательских усадьбах рядом, также снискавших свою славу среди важных исторических мест Подмосковья.

Достопримечательности

Самой главной достопримечательностью Сергиева Посада слывет Троице-Сергиева лавра, первоначально Троицкий монастырь — его центр во всех смыслах, основа появления и существования. Другие примечательные места города во многом также связаны с именем Преподобного Сергия, все они хорошо укладываются в маршрут одного дня.

Свято-Троицкая Сергиева лавра

Вы наверняка слышали название Троице-Сергиева лавра: это один из самых крупных монастырей России. Более семисот лет назад здесь был лесистый холм, на котором будучи еще совсем юным выстроил свою келью Сергий Радонежский, сын ростовских и московских бояр Кирилла и Марии, яростно спешащий служить Богу. Он жил по примеру первых святых христианства, а за ним следовали другие. Так появилась целая обитель со своим уставом.

Сегодня Троице-Сергиева лавра ведет обширную богослужебную деятельность, на ее территории находится несколько важных религиозных святынь. Поклониться им, открыть новое и интересное для себя смогут не только паломники.

• Троицкий собор появился первым после сожжения обители татарским ханом в 1408 г. Храм является одним из немногих в Подмосковье, сделанных из белого камня. В нем хранятся мощи и несколько вещей Преподобного Сергия Радонежского. Известен также иконами работы Андрея Рублева, умелого иконописца. К сожалению, в XVI в. они были заменены другой росписью.
• Церковь Никона Радонежского, ученика Сергия, вплотную примыкает к собору с левой стороны. Ее святыни — мощи Никона и часть камня Гроба Господня.
• Духовская церковь — вторая после Троицкого собора, возведена в 1470-х гг.
• Большой собор в центре обители — Успенский. Пятиглавый храм с синими и золотой маковками появился в XVI в. Его иконы, выполненные в едином стиле, сохранились по настоящее время. Дошел и деревянный гроб Сергия Радонежского. С западной стороны находится Надкладезная часовня и усыпальница Бориса Годунова и его семьи.
• Шатровым куполом накрыта церковь соловецких Зосимы и Савватия.
• Предтеченская церковь со стороны Успенских ворот отличается московским барокко: богато декорирована разнообразными формами и цветом.
• Такие же яркие Трапезные палаты и встроенная в них Сергиевская церковь.
• Крохотная Михеевская церковь и Смоленская относятся к самым поздним постройкам и возведены в XVIII в. В последней расположена Смоленская икона Божией Матери.
• В конце XVIII в. появилась колокольня монастыря. Стройная пятиярусная башня — самая высокая в России. На звоннице находится самый большой Царь-колокол России, несмотря на вес в 72 тонны, собирающий народ к службе.

В двухстах метрах от северо-западных стен монастыря находится источник Саввы Сторожевского, одного из учеников Сергия. Рядом построена часовенка и купель для желающих окунуться в святые воды.

Гефсиманский Черниговский скит

Черниговский скит занимает территорию у Скитских прудов на восточной окраине Сергиева Посада. Ранее место было удалено от Троицкого монастыря, первыми на нем обосновались монахи, желавшие особо тихого и строго исполнения обязанностей. Основанием скита считаются 1840-е гг. Его храм был оборудован в пещере, после появилась надпещерная церковь.

В настоящее время скит относится к подворью лавры, после десятков лет затишья в советское время вновь ведет службы и принимает паломников и туристов. Необычна в нем пещерная церковь, расположенная под единственной наземной церковью обители. Святыни места: икона Божией Матери Черниговская Гефсиманская, частица древа Креста Господня и камень с гроба Божией Матери из Иерусалима. Впечатляет высокая пятиярусная колокольня скита из красного кирпича.

Спасо-Вифанский монастырь

Наравне с Гефсиманским скитом привлекает внимание посетителей Сергиева Посада монастырь у юго-восточных границ города — Спасо-Вифанский. Основной причиной этого стал поистине уникальный престол Преображенской церкви. Он сделан в виде пещеры горы Фавор и символизирует события древней иерусалимской Вифании — Воскрешение Лазаря. Верхний престол — Преображение Господня.

Монастырь связан с именем московского митрополита Платона. В 1870-х гг. он основал здесь пустынь для тихой старости и кладбища братии лавры. По велению его ученика, позже императора Павла I она получила статус монастыря, затем открылась Вифанская духовная семинария. В годы СССР обитель была серьезно разрушена, и с конца 1990-х гг. до сих пор ведется восстановление некоторых ее частей.

Музеи

Разнообразные аспекты культуры и быта, царившего за стенами Сергиевой лавры семь столетий, вмещают музейные архивы. Осмотреть все за один день не получится, их количество для небольшого города очень прилично. Советуем выбрать один-два самых притягательных для себя по теме.

Крупнейшим является Сергиево-Посадский музей-заповедник, названный «Эрмитажем русской культуры» и собравший впечатляющие коллекции русского искусства: живопись, предметы декоративно-прикладного искусства, графику, книги, матрешки («Музей русской матрёшки»). Они находятся в основном здании на пр. Красной Армии, в краеведческом на пер. Отважном, в Конном дворе и в лавре — «Ризница» с монастырскими сокровищами.

Вкусным и интересным событием для хозяек и их детей будет визит в музей «Сергиевская кухмистерская». Театрализованная экскурсия расскажет о причудливой и красивой посуде XIX—XX вв., популярных блюдах и сладостях прошлого. В кафе и лавке гости смогут приобрести понравившиеся кондитерские изделия.

Музей крестьянского быта «Жили-были» включает давно забытую утварь и игрушки. Интересную коллекцию дополняют душевная атмосфера и занимательный рассказ хозяина.

Крупное собрание кукол и игрушек представлено в Музее игрушки имени Н. Д. Бартмана. Экспонаты собраны со всего мира и ценны высокой художественностью, занимательны не только для детей.