За окном уже догорает осень, дни все короче, а ночи длиннее, Становится все холоднее и холоднее. С неба, то и дело, срываются капли холодного дождя. Хочется взять теплое одеяло, чашку горячего чая или кофе, закутаться и наслаждаться теплом и домашним уютом. Все так, но это не про нас!

24 октября 2020 года, мы решили отправиться на первую велофотоохоту. Мы решили именно так назвать это мероприятие, так как нашей задачей являлось не  накатать как можно больше километров. а наоборот, проехать окрестности нашего города в поисках красивых мест и сделать там много фотографий и фотосессий. Мероприятие получилось спонтанным и о нем было объявлено за несколько часов до его начала, но тем не менее, все кто смог - приняли участие и получили удовольствие.

В 16.30 начался сбор всех желающих у 1 школы, а уже в 16.50, мы выдвинулись в направлении одного из ранее известных красивых мест на берегу о. Ямное. Через некоторое время нас ждал не очень приятный сюрприз. Дубовая роща на берегу озера превратилась вот в это.

Не так давно тут был пожар и все, что осталось от деревьев и кустарников - выгоревшие поляны, поваленные деревья, сажа и запах гари. Кроме того, солнышко спряталось за тучами и обстановка стала немного жутковатой. Но мы не стали огорчаться, развернулись и поехали по лесным тропинкам в поисках других, не менее интересных и красивых мест. Дорога оказалась весьма не простой. Местами приходилось прогуливаться пешком.

Тем не менее, нам стали попадаться симпатичные места и камеры уже не простаивали, а начинали свою работу. Большинство даже не знали об этих местах и что сюда вообще как-то можно было попасть. О "скрытности" этого места говорило и то, что по пути нам не попадались следы пребывания человека.

Когда мы подъехали к одному из прилегающих к о. Ямное озер, мы обнаружили его практически полностью пересохшим. На фотографии ниже видно, где был берег озера, а сейчас это просто уклон.

К сожалению из-за позднего времени выезда и огромных выгоревших территорий, сделать много фотографий и фотосессий не получилось, но.. Но мы решили, что в следующий раз мы обязательно сделаем все в лучшем виде, а пока... Все остались довольны как от покатушки, так и от фотографий. И да, последнее фото уже делалось в темноте с ISO 6000.

Фотографии участников можно найти на страницах самих участников.

Президент Федерации велосипедного спорта России Вячеслав Екимов провел встречу с директором "Парка Патриот" Игорем Барсковым. На встрече обсуждалась возможность создания трассы для велокросса на территории парка, а также возможности проведения кольцевых шоссейных гонок на базе этого объекта.

Вячеслав Екимов: "У нас получился конструктивный разговор по поводу использования территории парка под спортивные цели, в частности речь шла о трассе для велокросса, есть возможность ее там разместить, а также о проведении критериумов. Вполне возможно, удастся организовать один из этапов "Пяти колец Москвы" в "Парке Патриот".

На прошлых выходных в Обнинске прошел заключительный этап серии даунхильных гонок Reactor Obninsk Cup, где гонщик команды GT – Иван Кунаев, занял первое место, также Ивану удалось показать лучший результат в заезде без цепей. Слово Ивану. 

Для гонки я по традиции выбрал свой даунхильный GT Fury, правда, не успел поменять тяжелую горную резину на более накатистую, поэтому ехал на том, что было. Организаторы для гонки подготовили две трассы, обычно их от трех до шести, но добавили по две попытки на каждой. В зачет шел лучший результат на каждой. Хотя гора в Обнинске вовсе небольшая, но раз там есть подъемник, было бы странно его не использовать. В общем, наверх мы не ходили, а комфортно поднимались на бугеле.

События, развернувшиеся неделю назад в знаменитом австрийском байк-парке, определенно записывают Чемпионат Мира 2020 по маунтибайку как один из самых грязно-пластилиновых в истории.

Надеждам на ошибки синоптиков сбыться не удалось, и в день финала вместе с обещанным похолоданием пришел мокрый снег, превратив трассу в месиво. Особенно досталось райдерам в её средней, лесной части с кучей скользких корней на приличном уклоне. Именно здесь выигрывали те, кому удавалось оставаться на велосипеде, а если и падать, то вставать недалеко от него.

Это был не только первый Чемпионат для Ноуги Корем, но и первый для Израиля, делегировавшего на главную даунхилльную гонку сезона своего спортсмена. Ноуга доказала, что её страна может гордиться своей дочерью, занявшей в непрофильной для себя дисциплине восьмое место.

Первым стал Чемпионат в Леоганге и для юниора Итана Крэйка, приземлившегося в этих непростых условиях на 11-ю позицию.

Вин Мастерс, принимавший участие в Чемпионатах Мира более 10 раз, отметил эту гонку как самую сложную и жесткую за всю его карьеру. Может быть, 39-е место в мужской Элите – не предмет гордости для лохматого новозеландца, но, по словам самого Вина «я остался доволен, что мне удалось не только финишировать, но и остаться живым».

Бананы богаты витаминами группы B. Они помогают организму вырабатывать инсулин, гемоглобин и аминокислоты, необходимые для создания здоровых клеток. Также бананы содержат клетчатку, калий, железо, триптофан и магний. Все эти элементы поднимают настроение, снижают высокое кровяное давление, стимулируют выработку эритроцитов, помогают сохранить здоровыми кровеносные сосуды и могут существенно улучшить ваше здоровье.

БАНАНЫ НЕСОМНЕННО ПОЛЕЗНЫ ДЛЯ СПОРТСМЕНОВ.

Съедайте 1-2 банана перед тренировкой, таким образом вы будете поддерживать уровень сахара в крови на стабильном уровне, что в свою очередь зарядят организм необходимой энергией. Употребление бананов позволит пополнить запасы углеводов и увеличить продолжительность тренировки. Калий, содержащийся в бананах, защищает мышцы от судорог, в то время как углеводы дают достаточно энергии, чтобы спортсмен смог выдержать напряженную тренировку. После тренировки банан будет тоже очень полезен, так как он позволяет восполнить запасы энергии потраченные на тренировке. Но помните, в 100 граммах банана содержится 89 килокалорий! Соответственно, если вы страдаете лишним весом или желаете похудеть, лучше минимизировать бананы в вашем рационе.

Болезненные ощущения в области таза и между ногами после поездок на велосипеде могут привести к отказу от его использования. Причин у этой проблемы несколько, но есть и решения.

1. Проводите на байке много времени. Длительные путешествия и тренировки отрицательно сказываются на комфорте и самочувствии даже профессионалов. Для новичков есть совет: катайтесь по нарастающей. То есть сначала немного, с каждым разом увеличивая часы прогулок. При спусках привставайте на педалях и периодически передвигайтесь стоя.
2. Неправильный выбор седла. Любое отклонение от нормы чревато негативными последствиями. В базовой комплектации велосипедов идут недорогие сидения, чтобы уменьшить стоимость всей конструкции. Поэтому поезжайте в магазин на своем байке и путем проб выбирайте подходящее для себя седло.
3. Неверно отрегулированная высота. Слишком высоко поставленное седло увеличивает нагрузку на мягкие части тела. Крутя педали, приходится переваливаться из стороны в сторону. Снизьте высоту, и проблема устранится сама собой.
4. Слишком высокий руль. Такое положение переносит вес тела с рук полностью на таз и ягодицы. Исправление высоты руля позволит сбалансировать посадку, равномерно распределив вес на конечные точки.
5. Ошибка в подборе одежды. Наличие швов на внутренней стороне шорт или штанов также доставляет ощутимый дискомфорт. Купите велоштаны с мягким бесшовным вкладышем – вы сразу же почувствуете себя значительно лучше.
6. Обеспечьте надлежащую гигиену. Раздражение и потертые раны на коже часто вызываются несоблюдением личной гигиены, особенно если на улице стоит жаркая погода. Перед велопрогулкой примите душ, воспользуйтесь тальком или детской присыпкой (можно и крахмалом), которые удаляют излишки влаги с кожи. Чаще стирайте велоодежду.

Второй выпуск "Азбуки маунтинбайка". На этот раз речь пойдет про посадку - одном из самых важных элементов катания. В видео Иван Кунаев расскажет про базовые вещи, которые эффективны при обучении, для гонок техника немного меняется, но об этом будет другой выпуск.

Ранее мы уже рассказывали вам о легендарном фестивале решившим не отменять соревнования лучших фристайлеров мира, а провести его в цифровом формате, оценив присланные на суд жюри и зрительского голосования. Вместе в Кевином Пераза, победившим в дисциплине Street и занявшим четвертое место в Park, команда Mongoose BMX может гордится ещё одним своим райдером, чей профайл занял третье место в женской категории, получив у зрителей 47.2/50 и 43.8/50 у судейской комиссии, которая оценила выступление Никиты Дукарроз как наиболее техничное и стильное. По сумме результатов ролик Никиты уступил победительнице чуть менее двух баллов. Вы можете посмотреть работу, представленную для финала E-FISE 2020 Никитой и её помощником – Mongoose Legion 100.

Лето сменилось осенью, дни стали короче, а ночи холоднее, за окном все чаще стали шуметь дожди, а у кого-то начался новый учебный год. Все меньше остается времени для катания. Кто-то продолжает ездить круглый год, но для многих это означает, что велосипед отправляется на сезонное хранение. В этой статье мы постараемся раскрыть тему правильного подхода к обслуживанию и хранению велосипеда в межсезонье.

Итак, наступил перерыв в катании. Как же лучше всего этим воспользоваться? Прежде всего стоит отметить, что велосипед, как и любой другой механизм, требует ухода и периодического обслуживания. Конец теплого сезона - как раз идеальное время для того, чтобы провести полное техническое обслуживание велосипеда, потому что это может занять довольно продолжительное время, независимо от того, занимаетесь ли вы этим самостоятельно или поручаете мастерской. Помимо времени непосредственно на работу по обслуживанию, может обнаружиться, например, что требуется заменить какие-либо изношенные детали, а значит понадобится их приобрести, это тоже займет определенное время.

Начать в любом случае стоит с тщательной мойки велосипеда. Даже если вы катаетесь только в сухую погоду, элементы трансмиссии, такие как ведущие звезды, кассета, цепь, переключатели будут далеки от заводского блеска. Но давайте разберем последовательность мойки велосипеда по порядку. Прежде всего, надо иметь в виду, что велосипед – это не автомобиль, и не стоит (во всяком случае часто) подвергать его узлы испытанию мойкой аппаратом высокого давления (“Керхером”).

Уплотнения подшипников на велосипеде спроектированы таким образом, чтобы оказывать минимальное сопротивление движению, обеспечивать максимальный накат. А значит они куда менее плотные, чем на автомобиле, а еще все эти подшипники открыты для прямого воздействия струи воды из моечного пистолета. Более того, на шоссейных моделях велосипедов (да и на многих бюджетных МТБ моделях), эти уплотнения могут быть чисто символическими или отсутствовать вовсе. Поэтому, при использовании АВД нужно выполнять несколько простых правил.

1. Не используйте пену, предназначенную для мойки автомобилей, особенно на коммерческих автомойках. Она чрезвычайно агрессивна и может легко нанести вред не только чувствительным узлам, но даже лакокрасочному покрытию. Мойте велосипед просто напором воды под давлением.
2. Не направляйте струю воды на критичные к этому узлы: втулки, каретку, рулевую колонку, уплотнения ног амортизационной вилки, сочленения элементов подвески, уплотнения штока амортизатора.
3. Держите моющий пистолет на значительном расстоянии от велосипеда, используйте минимальное достаточное давление.
4. Если вы доверяете мойку велосипеда сотрудникам автомойки, убедитесь, что они знают все эти правила, напомните им об этом.

Но по возможности лучше избегать использования мойки высокого давления и мыть велосипед вручную с помощью воды, щетки и специальной велокосметики. Например, очиститель универсальный MUC-OFF 1 Litre Cycle Cleaner

 

Очиститель Универсальный Muc-Off1 litre cycle cleaner capped with trigger 36

1 190 

При этом результат будет не хуже, а жизнь велосипеда - дольше, вопрос только в чуть большем времени, которое вам потребуется. Одним из самых труднодоступных для мойки мест является кассета. С ней лучше всего справится специальная щетка BBB ToothBrush Black.

 

Щетка Для Кассет BBBtoothbrush black

560 

Не забудьте, что после каждой мойки велосипеда нужно обязательно смазать цепь как можно быстрее, чтобы не допустить коррозии. К примеру, обратите внимание на сухую смазку Muc-Off Dry Lube

 

Смазка Для Цепи Muc-Offdry lube 120ml 500

990 

Есть также интересный вариант - MUC-OFF C3 DRY Ceramic Lube

 

Смазка Для Цепи Muc-Offc3 dry ceramic lube 120ml 75

1 790 

Помимо смазки цепи, ее можно использовать также для переключателей и педалей.

После мойки нужно полностью осмотреть все узлы велосипеда и проверить визуально их целостность, отсутствие трещин, сильных вмятин и прочих повреждений. Далее нужно обратить внимание на те детали, которые подвержены наибольшему естественному износу. Это резина, тормозные колодки и роторы, цепь, ведущие звезды и кассета. Если протектор на резине потерял большую часть своей высоты, резину нужно заменить.

Тормозные колодки должны иметь достаточную толщину накладок, роторы должны не задевать за колодки при вращении колеса и не иметь видимых повреждений. При небольших искривлениях их можно выправить специальным инструментом или просто руками, в ином случае их тоже нужно заменить.

Износ цепи можно проверить специальным калибром. Если он составляет 0,75% и более (а для 12-скоростных систем 0,5% и более), то цепь изношена и требует замены. Состояние ведущих звезд можно оценить, попробовав оттянуть новую (неизношенную) цепь, лежащую на зубьях звезды, в сторону от каретки. Если звезда в удовлетворительном состоянии, то сильно оттянуть цепь не получится. Если же она свободно оттягивается на несколько мм, то износ звезды достиг критического значения, и ее стоит как можно быстрее заменить, потому что это ведет в ускоренному износу цепи. Что касается кассеты, то ее ресурс можно определить только в движении. Если после установки новой цепи при большом усилии на педалях возникают проскоки цепи по кассете, особенно на маленьких звездах, то кассета требует замены.

После оценки ресурса компонентов нужно проверить четкость работы трансмиссии. Для этого лучше установить велосипед на стойку или перевернуть его вверх ногами. Устанавливаем передний переключатель на малую звезду, потом при одновременном вращении педалей поочередно включаем каждую звезду сзади. Далее повторяем тот же тест со второй передней звездой (и при наличии с третьей). Если передачи переключаются с задержками и пропусками, то нужно проверить настройку переключателей. Если это не помогает, то стоит заменить тросы и рубашки переключателей. При эксплуатации в них часто попадает вода и пыль, рубашки забиваются, а тросы могут покрыться коррозией.

После проверки трансмиссии нужно оценить состояние подшипников. Сильным толчком рукой раскручиваем колеса (заднее - по ходу движения). Если они продолжают вращение по инерции достаточно долго (около минуты), то все в порядке, если вращение быстро прекращается (а тормозные роторы при этом не задевают колодки), значит скорее всего подшипники требуют замены или обслуживания (если втулки на конусах). Далее надо проверить люфт во втулках. Пробуем отклонить колесо, надавив на него в районе обода вбок сначала в одну сторону, потом в другую. Если люфт присутствует, это тоже повод заменить подшипники (или отрегулировать конусы во втулках). Чтобы проверить состояние каретки, потребуется снять цепь (или по крайней мере сбросить ее с ведущей звезды). После этого сильно раскручиваем шатуны рукой. Они должны сделать несколько оборотов по инерции. Если вращение затруднено, значит подшипники в плохом состоянии и скорее всего потребуется замена каретки. Также проверяем боковой люфт, по аналогии с колесами. Еще один важный узел велосипеда - рулевая колонка. Пока велосипед перевернут, можно попробовать покачать ноги вилки относительно рамы. Если присутствует люфт, рулевую нужно подтянуть. Потом переворачиваем велосипед в нормальное положение и поднимаем в воздух переднее колесо, держась за верхнюю трубу рамы. В таком виде наклоняем раму немного влево/вправо. Руль при этом должен вращаться самостоятельно под весом колеса. Если этого не происходит, или руль вращается с заеданием, значит нужно проверить состояние подшипников рулевой колонки и ее правильную затяжку.

Если на вашем велосипеде присутствует задняя подвеска, то также надо проверить плавность ее работы и отсутствие люфтов в шарнирах. Сделать это проще всего, сбросив давление из амортизатора. Сам по себе амортизатор, как и амортизационную вилку стоит отдать на сезонное техническое обслуживание в мастерскую. Конец теплого сезона - самое удачное время для этого.

Итак, велосипед тщательно вымыт, проверен, заменены изношенные компоненты, трансмиссия настроена, подвеска обслужена. Что дальше? А дальше встает вопрос хранения в зимний период. И тут нужно помнить несколько важных правил. Во-первых, ни в коем случае нельзя хранить велосипед на открытом балконе или в подобном месте, которое подвержено воздействию атмосферных осадков. Это почти гарантированно приведет к тому, что вода попадет практически везде и к весне коррозия поразит цепь, звезды, подшипники и другие стальные элементы велосипеда. Лучше всего хранить велосипед в закрытом помещении при более-менее постоянной (но не чрезмерной) влажности и температуре. Например, таким местом может быть застекленная лоджия, кладовка, гардеробная и т.п. Для размещения велосипеда так, чтобы он не занимал слишком много места можно применять различные крепления.

Идеальный вариант - подвесить велосипед за верхнюю трубу с помощью специального держателя на стену:

 

Держатель Велосипедов BBBwallmount black

2 290 

Это позволит не беспокоиться о давлении в шинах во время зимнего простоя. А при необходимости крепление можно компактно сложить вдоль стены.

Если разместить велосипед таким образом не позволяют габариты помещения, то можно смонтировать на стену специальный держатель для переднего колеса и хранить велосипед вертикально. Особенно удобно это может быть в узких пространствах, например, на лоджии.

 

Держатель Велосипедов BBB2020 storagehook parkinglot black

1 390 

Существует и более компактный вариант крепления за колесо, который в сложенном виде практически полностью сливается со стеной.

 

Держатель Велосипедов BBBparkinghook black

740 

Впрочем, не всегда есть место для велосипеда в квартире, особенно зимой. Поэтому многие оставляют его на хранение в общих тамбурах, колясочных и прочих помещениях, куда возможен доступ третьих лиц. Это не самый лучший вариант, но, если все-таки пришлось им воспользоваться, нужно обеспечить велосипеду максимально возможную защиту. Самый надежный вариант - U-lock с прочной дугой, которую не получится легко перекусить даже мощным инструментом. Примером может служить Kryptonite 2020 Keeper 12 STD w/bracket.

 

Замок Велосипедный Kryptonite2020 keeper 12 std w/bracket

3 990 

У него мощная 12мм дуга из закаленной стали и надежный дисковый цилиндр. Но подобный замок важно закрепить вокруг не менее прочной и надежной металлической конструкции, которую нелегко демонтировать (толстый швеллер, труба отопления и т.п.). Если сделать это сложно, то дотянуться до труднодоступной конструкции может помочь версия с удлиненной дугой, Kryptonite 2020 Keeper 12 LS w/bracket.

 

 

Замок Велосипедный Kryptonite2020 keeper 12 ls w/bracket

4 190 

Есть также и более компактная версия, которую удобнее использовать не только для долговременного хранения, но и удобно перевозить с собой. Это Kryptonite 2020 Kryptolok Mini-7 w/FlexFrame-U bracket Light

 

Замок Велосипедный Kryptonite2020 kryptolok mini-7 w/flex cable & flexframe bracket

5 490 

Несмотря на компактные размеры, этот замок имеет дугу толщиной аж 13мм и обеспечивает 6 уровень защиты по классификации Kryptonite. Еще больше свободы в размещении может дать закаленная цепь с интегрированным замком Kryptonite 2020 Kryptolok 995 Integrated Chain 37.5" (9.5mm x 95cm)

 

Замок Велосипедный Kryptonite2020 kryptolok 995 integrated chain 37.5" (9.5mm x 95cm)

6 390 

Однако надо иметь в виду, что цепь лучше вешать таким образом, чтобы она минимально провисала и была расположена максимально неудобно для взлома. Желательно, чтобы цепь нельзя было положить на пол.

Если такая длина цепи кажется лишней, существует более короткая версия: Kryptonite 2020 Keeper 785 Integrated Chain - 32" (7mm x 85cm).

 

Замок Велосипедный Kryptonite2020 keeper 785 integrated chain - 32" (7mm x 85cm)

4 390 

Для удобства можно также использовать и U-lock с кодовым замком, от которого невозможно потерять ключ или забыть его дома. Это Kryptonite 2020 Kryptolok Combo Std. w/bracket

 

Замок Велосипедный Kryptonite2020 kryptolok combo std. w/bracket

5 590 

Однако, стоит помнить, что более надежными и взломоустойчивыми считаются замки, отпираемые ключом.

Не нужно забывать и о том, что велосипед - вещь разборная, а значит надо по возможности обезопасить и наиболее ценные легкосъемные компоненты. Например, переднее колесо с вилкой. В этом поможет гибкий трос с повышенной защитой от разрезания Kryptonite 2020 KryptoFlex 1518 Key Cable.

 

Замок Велосипедный Kryptonite2020 kryptoflex 1518 key cable

4 290 

Можно также использовать и более легкие и удобные в обращении кодовые замки различной длины, такие как BBB CodeLock 15x1800mm и BBB CodeSafe10x1500mm

Но все-таки лучше ориентироваться на замки, отпираемые ключом. Например, стильный белый BBB 2020 QuickSafe 8x1500mm White

Тем временем осень уже вовсю вступила в свои права, деревья покрылись багрянцем, а по утрам на траве появляется первый робкий иней. Однако посмотрите вокруг - вы увидите, что велосезон, возможно, вовсе не закрыт. Просто летний зной сменился бодрящей свежестью, а пыльные тропинки укрылись мягким ковром из листьев. У осеннего катания, пожалуй, ничуть не меньше плюсов, чем у летнего. И еще эти потрясающе красочные огненные пейзажи. Так, может быть, и вовсе не стоит убирать велосипед на хранение?

Сразу по окончании финального этапа EWS Ноуга Корем и Вин Мастерс в компании присоседившихся к ним Итана Крэйка и Тома Истеда отправились в Иннсбрук (Австрия), где с 30 сентября по 4 октября проходил третий этап знаменитого маунтибайк-фестиваля. Даунхилл, где Ноуга отметилась пятым местом, стал самой привлекающей внимание GTFR дисциплиной. Вин Мастерс – 18-й в категории Pro, а малыш Крэйк – 10-й в юниорах. Для участия в слоупстайле Том Истед привез в Иннсбрук новенькую, цвета пожарной машины LaBоmba и занял одиннадцатое место. Отсутствие у ребят медалей было компенсировано прекрасно проведенном временем и снятым веселым роликом с австрийскими пейзажами и приключениями команды.