Показать содержимое по тегу: Велопоход

День пятый. Утром позавтракали в том же самом кафе напротив, быстро собрались, попрощались с теплом и отправились в путь. Снова выезжать в дождь конечно не хотелось, но мы заранее забронировали домик на турбазе Сикияз-Тамак. На финише нас ждал теплый ночлег и баня, так что крутили педали в приятном предвкушении. Около отеля через реку Юрюзань красивый подвесной мост соединяет две деревни на противоположных берегах. Подстриженные коровами, лошадями и овцами поля и луга выглядят как с картинок из Ирландии или Шотландии. Перед стартом набрали воды в лечебном минеральном источнике Каргазак, он расположен прямо у трассы, там же расположена одноименная турбаза куда нас переночевать не пустили. В центре площадки расположен бассейн для купания в минеральной воде, наверное в жаркий летний денёк это было бы классно, но не когда на улице +8 и дождь с ветром.

Доехали обратно до Малояза и повернули в сторону деревни Насибаш. Недалеко от перекрестка открывается очень живописный вид на реку Юрюзань и скалу Салавата. Местный житель, с которым мы разговорились, пока делали фотографии рассказал нам, что здесь есть пляж для купания и место очень популярно для отдыхающих. Для себя отметили, что для палатки место тоже отлично подошло бы, но не по текущей погоде ибо вокруг было "болото" из за не прекращающегося третий день дождя.

Доехав до Насибаша решили пообедать в кафе, очень хотелось горячей еды. В том же здании нашлась гостиница, знать бы об этом заранее. В кафе достаточно большой выбор блюд для столь отдаленного места, а цены очень демократичны. Немного просохнув снова выходим под дождь и едем в д. Лаклы. Неподалеку от Лаклов, в соседней деревне Еланлино расположен интересный объект - Айский фонтан; ну не будут же ставить кучу указателей и метки на карте на всякую фигню, да? =) В общем решили заехать посмотреть, так как времени еще было много, а расстояние до турбазы было небольшим (тут мы допустили ошибку). Указатель с трассы на фонтан проигнорировали, так как вел он нас на раскисшую грунтовую дорогу из воды и грязи. Доехали до Еланлино, по асфальтовой дороге которая закончилась за деревней, дальше начиналась грунтовка, усыпанная камнем, с достаточно большими перепадами высоты, колеса в ней не вязли, но периодически проскальзывали на камнях. Перед спуском к реке оставили велосипеды и пошли пешком, дорога вниз была очень скользкой с липкой глиной и большим уклоном. Обходили по лесу и радовались что хватило ума не тащить с собой велосипеды. Через примерно 600 метров увидели этот фонтан) Честно говоря, были "немного" разочарованы. Ради него не стоило тратить столько сил и времени, но вид на р. Ай и окружающие скалы был великолепен, там же располагалось место для стоянки водников, место чудесно, однако даже по сухой погоде после спуска на велосипедах вверх их даже без баулов пришлось бы тащить на закорках. Сделав фотографий на память, отправились в обратную дорогу. Долетели до д. Лаклы, взяли немного еды в местном магазинчике и повернули в сторону Сикиязтамака.

Поначалу дорога была асфальтовой и мы было обрадовались, но вскоре она перешла в широкую грунтовку с крутым подъемом, если верить навигатору - улицу Ленина. Местами пришлось тащить велосипед наверх пешком, колеса на камнях проскальзывали. Преодолев подъем оказались в сказочной березовой роще, в густом тумане. Атмосферу места не передать словами, было невероятно красиво. Дождь на некоторое время прекратился и ничто не мешало наслаждаться видами. Всего по грунтовке предстояло проехать чуть более 3х км, и преодолев примерно половину начали спуск вниз. Учитывая размытую дорогу, скользкие камни и достаточно большой уклон, было весьма экстремально. Но нам понравилось, еще в Крыму к таким дорогам привыкли. После спуска нас ждал брод через р. Сикияз. Честно говоря глядя в карту, мы этот момент как то упустили, так что это было для нас сюрпризом. Самое забавное, что все это время мы ехали по улице Ленина, самая необычная улица Ленина в нашей жизни) Набравшая воды за три дня дождя, река бежала стремительным потоком, перейти брод можно было по бревну и доскам, которые тут установил какой то добрый человек. Вот так, осторожно шагая по бревну тащили велосипеды рядом. Такой переход был нелегким - сильное течение сносило велосипеды, переднее колесо то и дело пыталось всплыть. Шаг за шагом перешли реку, а там уже было рукой подать до теплого домика.

Найти турбазу было легко, издалека виден флаг, установленный на одной из построек. По приезду нам сразу затопили печку в доме и пока развешивали сушиться одежду, принесли горячий сытный ужин. А вскоре готова была и баня, где с наслаждением хорошенько прогрелись после холодного сырого дня. Следующий день по прогнозу был таким же дождливым и еще более холодным, температура опустилась очередной раз до 8 градусов днем, август.. лето же. Так что решили остаться в тут еще на денек.

Автор: KateZv

Сегодня фотографий было мало, а вот эмоций хватило через край. С самого утра лил дождь, дороги размокли, серое небо не оставляло надежды на его прекращение. В попытке срезать часть пути, свернули на дорогу по которой пришлось пол часа тащить велы пешком в горку по густой липкой глине, забивавшейся между перьями и в вилку, блокирующей колеса. Кое как выбравшись к заправке у трассы Урал еще долго отчищали велосипеды в лужах на асфальте. Как оказалось напрасно)

Мы все так же не хотели ехать по трассе Урал, так как там из за нескольких случившихся дтп был сильный затор с двух сторон, а объехать по обочине стоящие машины сложно, трасса узкая. Так что поехали по грунтовой дороге через Ерал с приличным набором высоты. Чуть притихший ранее дождь хлынул с новой силой еще больше размочив дорогу, мы промокли почти до нитки в первый раз) Тут еще надо уточнить что дорога была насыщенна согревающими затяжными подъемами по раскисшему грунту, и не очень (что хорошо) спешными спусками, ибо было и так весьма холодно, подобный путь вызывал массу эмоций. На какое то время дождь прекратился, и доехав до самой высокой точки дороги оказались в облаках. Некторые из нас (Я) радовались как дети, забыв про холод и дискомфорт от промокшей одежды. Наделав мистических туманных фотографий начали спуск вниз, разукрасив себя в тон велосипедов грязевыми брызгами. Вскоре, через пару спусков-подъемов добрались до с. Ерал, где устроили быстрый перекус.

Дальше решили съехать на асфальтовое шоссе ,а по нему добраться до Малояза и очень хотелось забронировать номер в хостеле или найти хоть какое - то жилье в данной местности, что было не просто ибо интернет присутствовал местами, пальцы не гнулись от холода и ночевать в палатке совсем не хотелось в такую погоду. С трудом, ловя интернет в прыжке, после нескольких безуспешных звонков нам не удалось найти жилье, но мы решили доехать до более менее крупного населенного пункта без четкой перспективы заселения, с надеждой на то, что удастся найти что - то на месте, которое было не близко. Выезжая на асфальт мы думали, что тяжелый участок пути на сегодня позади, как же мы ошибались)

Ехать по загруженному шоссе, с большим количеством грузового транспорта, где практически отсутствует обочина, да и та представляет из себя жидкую грязь с камнями, против непрекращающегося сильного и ледяного встречного ветра, под дождем то еще удовольствие. И такой дороги нам предстояло ещё около 47ми км. Ко всему прочему добавилось еще немалое количество затяжных подъемов, не прибавляющих сил, которых после грунтовки и холода и так не то чтоб много было. При этом, мы умудрялись наслаждаться шикарными пейзажами несмотря ни на что, а когда дождь стихал, останавливались для того чтобы запечатлеть окружающую красоту на фотографиях.

Так и доехали до Малояза, остановившись на заправке на перекус, здесь мы надеялись найти ночлег, но... планам не суждено было сбыться. Хорошо что была связь и интернет, после нескольких неудачных попыток, удалось найти отельчик в с. Комсомол где нас готовы были принять с велосипедами, но до него ещё надо было доехать =) Забронировав номер в хостеле, отправились в дорогу до Комсомола, преодолевая последние километры. Ожидание теплого ночлега и предвкушение горячего ужина грело душу. В отельчике 'У истока' приняли отлично, велосипеды поставили за закрытым на ключ забором. Наскоро приняв горячий душ, отправились в кафе напротив. Меню там оказалось достаточно разнообразным, порции небольшие, но все оказалось очень вкусным. К тому же по весьма бюджетным ценам. Сытно поужинав, отправились набираться сил перед завтрашним днем.

Автор: KateZv

Сегодня по плану был небольшой километраж и побольше времени уделить достопримечательностям. Неспеша позавтракав отправились за красивыми фотографиями к Красной скале, получившей свое название за цвет известняков из которых она сложена. В 1981 году Красная скала получила статус геолого-геоморфологического памятника природы Челябинской области. За скалой расположен действующий карьер Миньярского щебеночного завода, есть подозрение, что несущий угрозу сохранности памятника природы ибо уже почти забрался на неё. У подножья скалы проходит Транссибирская ж/д магистраль

В планах было посещение местного краеведческого музея, но к сожалению в выходные он закрыт (мы были в субботу).Так что повернули в сторону центральной площади с некогда красивым дворцом культуры, сейчас же он находится не в лучшем состоянии. Затем отправились на Набережную улицу, вдоль которой проходит отвесная скала с одной стороны, а с другой стороны ограничена разливом реки Миньяр. С берега открывается великолепный вид на Пионерскую скалу и белоснежный храм с голубыми куполами, к которому мы и направились дальше.

Введенская церковь 1820 г была построена для работников Миньярского железнодорожного завода владельцами этого самого завода по проекту Ефима Малютина. Характерной чертой культового зодчества того времени было строительство церковных зданий в форме ротонд, что и отразилось в исполненном проекте. Церковь расположена рядом с основной дорогой через Миньяр, по которой мы и направились дальше в сторону города Сим.

Следующая достопримечательность на пути - Никольский каменный мост через р Сим. Мост введен в эксплуатацию в 1931 году, по найденной на просторах интернета информации, руководителем проекта была женщина инженер, имя которой осталось в тени. Сделав ни один десяток фотографий моста, в том числе с площадки между двумя жд мостами сверху (от дороги есть надежная лестница) поехали к финишной на сегодня точке маршрута - городу Сим.

Ехать по трассе одно удовольствие, отличный асфальт и спрямленные участки дороги без затяжных подъемов позволяют полностью насладиться видами вокруг. В Симе решили снять квартиру, так как необходимо было пополнить заряды наших устройств и хотелось переночевать в тепле и комфорте перед следующими холодными дождливыми днями. Перед тем как заселиться, поехали посмотреть на Симский пруд. На берегу пруда, образованного плотиной на р. Сим расположена небольшая лодочная станция, к сожалению не работавшая в тот момент. В центр пруда круглым мысом выступает гора Жукова Шишка (есть много толкований происхождения такого названия, достоверность которых сомнительна). Вокруг пруда есть много живописных дорожек, с которых открываются прекрасные виды на окружающие скалы. Получив достаточную порцию впечатлений отправляемся в сторону квартиры, подгоняемые раскатами далекого грома и начавшимся дождем.

P. s.: в городе есть две гостиницы помимо частного сектора, при желании можно поставить палатку у Симского пруда, место для ночевки классное.

Автор: KateZv

После сытного завтрака, близившегося к обеду, выехали со стоянки и направились по маршруту дальше - в сторону поселка Улу - Теляк. Ехалось отлично - асфальтовая дорога хорошего качества, почти нулевой трафик и практически полное отсутствие рельефа. После Улу - Теляк началась широкая грунтовка, в покрытии которой явно использовалось много известняка, вскоре перешедшая в асфальт. Около деревни/совхоза Веселый по сторонам начали открываться красивейшие виды на предгорья Урала и дорога стала немного рельефной.

Посетив монумент защитникам Родины в Красном Восходе направились в сторону поселка Казаяк. И снова широкая грунтовка и известняк... Большинство проезжающих машин притормаживали около нас, чтобы не покрывать пылевым облаком. Но не смотря на их старания, пыли наглотались, наелись и пропылились изрядно. Это был самый неприятный участок пути - мы, как и растительность по сторонам дороги, покрылись плотным слоем белесой пыли. К счастью, протяженность грунтовки составляла около 10-12 км и вблизи города Аша снова начался асфальт.

Город Аша был основан в 1898 году,  градообразующее предприятие - Ашинский металлургический завод. Также в городе есть и другие заводы, расположенные на периферии города, вдоль дороги тянутся заборы, шумят поезда на железной дороге. Ближе к центру город постепенно преображается, появляются аккуратные дома, утопающие в зелени дворов. Рядом с дворцом культуры "Металлург на площади Ленина расположился освежающий брызгами красивый фонтан.

Дальше решили прокатиться по небольшому парку, названному в честь военного летчика Петра Андреевича Пелютова - Героя Советского Союза. Парк островной, войти в него можно по мосту через реку Сим. На улице все еще стояла безветренная жара и дети купались прямо на территории парка в реке, самые смелые прыгали в воду с разбега через беседку на берегу, игнорируя запрещающие знаки. На территории парка в окружении цветов расположена церковь Казанской иконы Божьей Матери.

Выехав из парка направились по улице Ленина, украшенной разноцветными флажками, развешенными между деревьев. Самый красивый участок пути на сегодня начался после выезда из Аши. После поворота на шоссе в сторону Миньяра открылся очень живописный вид на скалу и расположенный у ее подножья железнодорожный тоннель. Между дорогой и жд струилась река Сим, вдоль которой нам предстояло ехать до Миньяра. Вопреки опасениям сложного рельефа на пути не было, небольшие горочки со щадящим градиентом. Наслаждаясь видами вокруг по отличному асфальту долетели до Миньяра на одном дыхании.

На подъезде к городу нас встретило темное грозовое облако, то и дело сверкая молниями. Особенно эффектно на фоне ненастья выглядела красная скала. Тем не менее грозовой фронт зацепил нас только краем, сначала сдувало сильным ветром, а с первыми крупными каплями дождя спрятались переждать на остановку. Когда дождь стал совсем слабым вышли из укрытия, и после сложных и конечно же очень аргументированных споров о том где ночевать, поехали к небольшому магазинчику. Место под палатку выбрали на берегу р. Сим с удобным подходом к ещё пока теплой воде. Над нами было уже практически чистое небо, правда уже почти ночное и только вдалеке над красной скалой сверкали молнии. 

Автор: KateZv

День первый. Уфа - Урман, р. Теляк.

День начался с небольших приключений. При сборке велосипедов и окончательной подготовке к походу обнаружили люфт в заднем колесе. Подходящих для ремонта инструментов у нас с собой не было, поэтому поехали искать ближайшую веломастерскую. К счастью, в трех кварталах от квартиры, где мы остановились, такая нашлась. За пару минут в мастерской устранили проблему и вот уже около 14 часов и мы выезжаем из Уфы по Перспективной улице. Следующая путевая точка на нашем маршруте - поселок Иглино.

До него едем по второстепенной асфальтной дороге хорошего качества. Но ехать не очень комфортно - обилие преимущественно грузового трафика не дает расслабиться. И это не смотря на то, что чуть в стороне проходит основная дорога. Временами приходилось резко сворачивать на обочину от едущих впритирку фур и грузовиков. Машины, конечно, при возможности старались объезжать нас с большим интервалом, но возможность такая появлялась не часто. В Иглино сделали небольшую остановку для пополнения запасов воды и подкрепления сил мороженкой. После Иглино количество проезжающих машин резко уменьшилось и по сторонам начали открываться шикарные виды. Начались холмистые подъемы и спуски.

После очередного подъема за Тавтиманово дорога перешла в грунтовую, в целом хорошего качества. Все было бы отлично, но проезжающие на скорости машины превращали все в одно сплошное пылевое облако, заставляя до состояния узких щелочек прикрывать глаза и опускать голову, прячась за козырьком шлема.

К счастью, грунтовый участок длился не долго - в Кудеевском дорога вновь стала асфальтной. Пополнив запас воды в местном магазинчике поехали в сторону Урмана. Движение первые несколько километров было небольшим, так что теперь была возможность смотреть по сторонам. Вдалеке голубым контуром виднелся Урал. Вскоре поток грузового транспорта снова увеличился (как мы узнали, причиной была пробка на трассе М5 - Урал) Постепенно поток начал сгущаться и перед проездом под ж/д мостом образовался километровый караван из фур и застрявших между ними легковых машин. Благополучно проехав вдоль всей этой колонны увидели причину - фуры одна за другой протискивались в узкую арку проезда. Каким-то чудом на минимальной скорости им удавалось проезжать препятствие при том, что расстояние от кузова до стен было на глаз не больше десятка сантиметров.

В Урмане взяли еды на вечер и утро и отправились на место стоянки. По совету местных у нас было два варианта: р. Теляк и р. Сим. Учитывая, что время близилось к закату, решили выбрать ближайший вариант и поехали к реке Теляк. Как оказалось неплохое место для стоянки, если не замечать шум от трассы с одной стороны и от ж/д с другой.

Автор: KateZv

В это поход решили сгонять на майские праздники. Поскольку готовый маршрут уже был, то ничего решил не переделывать, тем более, что времени на переделку уже и не оставалось. Маршрут по отчету Турклуба МГТУ им Н.Э. Баумана, от 2015 г.

29.04.17, день 1

В 14 ч вывалились из поезда. Собрали велики, закупились в магазе водой. Выехали в 15 ч, после выезда из Фролово на трассу нас встретил сильный ветер, дувший постоянно навстречу... Едем по трассе 5-7 км/ч.

Под конец немного хорошо укатанных грунтовок и пара км песков. Встретили пастуха, который сказал, что пару часов назад проезжали 6 человек на велосипедах. Гм! Интересно, что тут ещё за велосипедные товарисчи?  Когда мы приближались к планируемой стоянке, встретили группу велосипедистов из Кирова. Ребята уже разбили лагерь и рыскали в кустах в поисках дров, которых там навалом. Мы встали рядом: место хорошее, ну и интересно, как мы оказались в одно время в одном месте.

Оказалось, что ребята тоже едут по тому же треку, что и мы, по отчету Турклуба МГТУ им Н.Э. Баумана, от 2015 г., причем по отчёту тог же самого человека - Маши Рождественской :) Вот совпадение ж..)

Вечер прошёл с общими посиделками у костра. Как раз один из ребят заклеивал камеру. Извёл около десятка заплаток, чем явно был недоволен. После того, как он надул её для проверки, обнаружилось ещё больше десятка дырок :) Психанув, он кинул её в костёр на@#й! ))  А всего-то на пару метров с дороги съехал.

Трек этого дня

30.04.2017, день 2.

Решили встать в 6 утра, чтобы пораньше выехать, т.к. при встречном ветре едется очень уж медленно. Кировские ребята видимо тоже сообразили так же. Но это не сильно помогло: обе группы прокопались до 9 утра.

Наши коллеги уехали вперед, мы на 15 минут позже. Только ребята свернули не туда и сделали крюк, так, что перед паромом мы снова пересеклись. После парома разбрелись по разным магазинам, чтобы не создавать толпу, закупились водой и перекусами. Кировская группа опять уехала вперед, мы же точили мороженку у магазина.

В целом первую половину дня ехали по асфальтовым дорожкам, проходящим по степи через небольшие поселения. По пути нам встречались небольшие стада каких-то задрипаных и облезлых коров. Так же зашли в сельский магазинчик: полуразвалившаяся хата дореволюционной постройки со скудным ассортиментом…

К обеду дорога пошла в гору (до этого были равнины). После заезда на гору пофоткались и свернули на грунтовку.

Практически сразу же, за первым же холмом встретили кировских ребят, которые вовсю трапезничали. Ну и мы тоже присоединились :)

Дальше поехали совместно двумя группами. Специально никто ни кого не ждал, а поскольку ехали мы примерно в одном темпе, то постоянно находились в пределах видимости др др.

По сути, ехали мы по огромному плато. Когда ехали вдоль обрывов, можно было любоваться живописнейшими видами! По треку у нас был какой-то непонятный крюк, который мы решили срезать, сэкономив таким образом 10 км

Затем скатились по дорожке вниз с плато и доехали до меловой горы «Кобылья голова», на которую нам и предстояло забраться. Забирались на гору совместно двумя группами, помогая др.др втащить велики с рюкзаками. Здесь же поменяли Кате камеру.

До места стоянки оставалось буквально несколько километров. Кировские ребята решили не спускаться к реке, на планируемое место стоянки, а проехать чуть вперед по треку до источника, чтобы на завтра сэкономить километраж и время. Мы же решили ехать к реке. Заняли у ребят тушняка и еще какой-то хавки (мы не успели в последний магазин, а ребята закупились хавчиком прямо в Кирове на весь поход, как в автономку, поэтому с удовольствием отсыпали нам часть продуктов) На месте стоянки 15 года – сплошные заросли и до воды не добраться. Мы поехали искать место с выходом к реке, как вдруг услышали голоса – это приехали кировские ребята: не могли же они просто так расстаться с тушняком, который столько времени тащили.))) Нашли новое место, не очень ровное, зато было море дров и возможность спуститься с крутого берега к воде. На завтра решили встать в 5 утра, т.к. планировался большой километраж до Волгограда, да еще и ветер этот встречный никто не отменял...

Трек этого дня

to be continued....

Проснулся около 7-ми утра после одной из самых удобных ночевок. А может я уже полноценно привык ко сну в палатке?

День встретил меня туманом, что плавал по хребтам гор. Кажется я неплохо замаскировал свой домик, потому что пасущиеся лошади, доселе спокойные, насторожились при появлении оплывшего заросшего человека.

Этим утром я сразу принялся за рутинные дела - почистить зубы, приготовить и съесть завтрак, собрать лагерь. Мне не терпелось добраться до тропы, где не будет автомобильной дороги (только если вы не Джиппер из 2006), где всегда рядом бирюзовая Катунь и где можно поймать “свободу”.

Вокруг было полно непарных шелкопрядов. Они считаются вредителями.

Пока я собирался, небо стало проясняться и я ещё раз ясно ощутил, насколько же связаны между собой солнце и твое восприятие окружающего. А проще говоря - солнечный день = отличное настроение.

Я тронулся в путь. Первым делом необходимо спуститься в деревню, что в нескольких километрах и пополнить запасы сладкого. Я уже писал ранее, но еще раз кратко: с диабетом 1-го типа, уровень сахара в крови снижается при физической нагрузке. Такие ситуации (снижение сахара) допускать категорически нельзя, так как это экстремальная для организма ситуация, поэтому снижающийся сахар в крови я компенсирую поступающим извне - поеданием конфет. Это моё топливо, которое периодически заканчивается, ведь я всегда под физ. нагрузкой, и мне необходимо его пополнять.

День становится всё жарче. Пополнил запасы воды.

По пути к деревне идет строительство дороги. Это дорога до Тюнгура, которую обещают закончить через 4 года. Так что вся магия и “эксклюзивность” Тюнгурской тропы возможно скоро исчезнет. Как минимум она не будет прежней, даже если дорогу пробьют по соседнему берегу.

Пополнив запасы, я не отказал себе в удовольствии съесть мороженое. В деревне тихо и спокойно, людей мало, и в этот раз мне даже кое-кто рад.

Пёс рад меня видеть

Через несколько километров я доехал до самой Тюнгруской тропы, что идет между цепями гор над красавицей Катунью. Автомобильная дорога тут заканчивается, и это видно невооруженным глазом. Начинаю спуск с горы к тропе.

Вот меж этих гор мне предстоит проехать 50 км вдоль реки Катунь

Сперва я даже приободрен, ведь это что-то новое. Спускаю велосипед практически на тормозах, уклон очень серьезный. Но чем дольше я спускаюсь, тем больше теряю терпение. Тропинка слишком узкая и крутая для человека и велосипеда. Регулярно бьюсь щиколотками о педали, ругаюсь, перемещаю багажник на нужную траекторию рукой, потому что тропинка виляет. Из-за большого веса и уклона сам пробираюсь по камням, чтобы поймать хорошую опору для ног и спустить велосипед. В общем, это больше похоже на пеший поход в горы, куда вы зачем-то взяли с собой груженый велосипед.

Но по пути попадаются чьи-то велосипедные следы и это очень приободряет. Кто-то, совсем недавно, тоже тут пробирался.

Я спустился примерно за 1 час. Дорога стала плоской, но всё ещё оставалась каменистой. Ехать было проблематично, колеса на небольшой скорости упирались в камни и приходилось тормозить, так что чаще я катился, как на самокате - отталкиваясь одной ногой. Но как же вокруг было красиво! Если бы не протоптанная и наезженная тропа, можно было бы подумать, что ты просто оказался где-то меж гор по соседству с рекой, в совершенно диком и первозданном месте.

Слава и его железный конь

Это Слава и его шикарный велосипед - Байкал.