10 апреля мы решили сделать небольшой марш бросок по весеннему лесу с целью разведки новых дорог. В целом поездка удалась на славу, хоть и была короткой. #велопокатушки
Мы не жарили шашлыки по своим дворам, мы не пели песни после принятого на грудь алкоголя, мы не искали повода не работать. Мы просто решили почтить память тех, кого с нами нет, тех, кто не пришел с фронта, тех, кто сделал огромный вклад в будущее страны... той страны, которую мы просто теряем.
30 апреля 2020 года закончился наш первый фотоконкурс на велосипедную тематику, который бел посвящен дню велосипеда. Скажем честно, мы не ожидали, что нам пришлют много фотографий, но тем не менее было представлено очень не мало работ. Правда некоторые работы не соответствовали тематике конкурса и после совещания жюри, часть работы не была допущена к конкурсу. Тем не менее было оставлено 10 работ, 9 из которых соответствовали тематике на 100% и одна работа, которая соответствовала лишь на половину, так как на ней все же был изображен велосипедист и его велосипед, правда не в руках, но все же.
Вспоминая первый конкурс, пожалуй стоит снова взглянуть на все эти работы:
{gallery}konkurs1{/gallery}
По итогу голосования. победителем стал Евгений Коробка. со следующей фотографией:
Поздравляем победителя и вручаем ему заслуженный приз!
Кроме того, на на втором месте Олег Алферов с фотографией
Третье место, разделили 2 участника: Евгений Александров и Egor Cherebarenko.
Весна уже идет полным ходом. Распустилась сирень, цветут полевые цветы. У кого-то в гараже скучает стальной конь. Кто-то иногда выводил его на прогулки... Но как же хочется сесть на велосипед и прокатиться в лучах теплого закатного солнышка. Доехать до берега реки или озера и просто подышать чистым, свежим и полным ароматов воздухом. И вот, кажется появилась возможность сделать все это.
Все это становится возможным благодаря послаблениям в самоизоляции, которые были объявлены в постановлении губернатора Волгоградской области. Согласно текста, нам теперь можно заниматься велоспортом, но в строго определенное время. Исходя из этого, мы начали проработку планов и мероприятий с учетом требований губернатора.
Покатушки будут организовываться небольшими группами (до 10 человек). По возможности будем разбивать на группы от 3 до 5 человек. Это даст возможность комплектовать группы примерно равные по возможностям и силе, а так же быстрее ввести в ряды "Дальняков" новеньких участников.
Следите за календарем мероприятий на нашем сайте и принимайте участие в велопокатушках.
Вы знаете, как умирают села,
Хватая воздух посиневшим ртом?!
Наш хутор был и ладным и веселым,
И многим был он родиной притом.
К. Аксенова
У всех нас есть одна большая Родина. У россиян – это Россия. Однако у каждого есть и своя маленькая, которая по-своему хороша и неповторима, которая во многом определяет наш образ жизни, черты характера. Именно она в глубине души нашей призывает задуматься, кто наши предки, чем они занимались, как жили, чтобы понять, а кто мы-то сами?
Свою работу мы посвящаем хутору, которого нет на карте Михайловского района, как нет в нем и жителей. Но живет народная память, пока живы люди, которые родились в хуторе Липов и в чьих паспортах в графе «Место рождения» - указан несуществующий хутор.
Цель исследования – восстановить историю исчезнувшего хутора Липов.
Основание хутора Липова принято относить к 1888 году. Когда прибыли первые переселенцы с Украины. Но это не совсем так. Хутор Липов существовал уже к 1860-му году, когда еще не была построена железная дорога Грязи-Царицын. Он показан на картах Шуберта. Хуторок был крохотный, состоящий из одного-двух дворов. Расположен он был на земле, принадлежавшей помещику (пану) Серебрякову, живший в своем поместье в хуторе Панском (ныне село Себрово).
Название свое хутор получил от балки Липовой, которая лежала в 2-х верстах к северо-востоку. Балка Липовая протяженностью около 20 верст располагалась в бассейне реки Тишанка. На карте 1830 года указано, что эта балка была в то время речкой Липовой длиной около 6 верст.
Первых поселенцев было несколько семей, не более четырех –пяти. Они прибыли с Украины. Вероятно из Екатеринославской губернии.Они поселились у леса, который впоследствии назовут Свинарским. Стали обустраиваться. Массовый же приезд переселенцев, как считают, произошел в 1888 году.
Хутор самых первых переселенцев стали именовать Пылыпивкой, т.е., по-русски, Филлиповкой. Переселенцы приехали одним обозом и заняли сразу две улицы. Расположились рядом со старым хутором Липов. У балки Большой. Эта балка выходила к балке Липовой. По склонам и на дне балки Большой росли ольха, дуб, тополь, ива. При обустройстве деревья вырубались для хозяйственных нужд, и в результате лес отодвинулся к балке Липовой. Хутор сохранил свое старое название Липов, или, по-украински Лыпив.
Так стали существовать два хутора Пылыпивка и Лыпив. Со временем осталось одно название Лыпив или Липов.
Хутор Липов занял свое место на территории округа, и на карте Области Войска Донского, датированной 1905 годом. Размер липовского земельного клина не превышал 2500 га. Почва-чернозем преимущественно, суглинок. Липов располагался на границе между Хоперским и Усть-Медведицким округами, и в административно-территориальном отношении входил в состав последнего.Окрестными селами и хуторами Липового являлись:Себряково ж.д. станция, она же слобода Михайловка, 12 км., хутор Цикунковский, Кумылга, ж.д. станция, хутор Большие Медведи, село Сидоры, село Себрово.
Хутор находился сравнительно недалеко от железной дороги, но грунтовые дороги, связывающие Липов с соседними хуторами, были неустроенны. Поэтому он располагался, фактически, в глуши.
Имена первых поселенцев
Имена первых поселенцев до нас не дошли. Имя первого родившегося в хуторе Липов, однако, известно. Это Карташев Петр Иванович, 1889 года рождения. Местом его рождения указан «хутор Липов Калининского района Донской области. (УНКВД Иркутской области, дело № 1671).
На съезде уроженцев Липова прозвучало, что первыми поселенцами были родители братьев Журба (Свирида и Тихона), т.е. Журба Андрей и его жена. Назывался и Бондаренко Харитон Денисович. Они приехали в эти места, когда хутор Липов существовал. Поселились они отдельно от сторожилов. Из Екатеринославовской губернии прибыли семьи Мазницкие, Губарь, Крохмальные, Шавкун, Понорец, Дергач, Новак, Китайгородские, Бортенко, Крайние. Возможно, что были переселенцы из Харьковской и Полтавской губерний.
Не все имена нам известны. Но, одно сказать можно точно, что это были энергичные и целеустремленные люди. Они пришли в голую степь, чтобы наладить новую жизнь, располагая только собственными силами.
Языком общения в Липове стал хохлацкий, т.е. смесь украинского с русским. Ведь первые жители были преимущественно украинского происхождения. Журба, Жила, Кучеренко, Яковенко, Пономаренко, Самойличенко, Деркач, Божко, Дядченко, Коваленко, Еременко, Косяк - это типичные украинские фамилии. Но и носители русских фамилий также говорили на хохлацком: Китайгородские, Мазницкие, Горины, Соленовы, Поцелуйкины, Куватовы, Серовы и др.
Главным и неотложным делом для прибывших явилось рытье колодцев и устройство прудов. Первым липовским прудом стал пруд под названием Старый. Его плотина располагалась очень удачно: здесь сходились сразу 4 балки. Этим достигается гарантированное заполнение пруда водой в течение одной весны. В него запустили рыбу-карася. Со временем стали появляться и другие пруды, но гораздо меньше, чем первый и служили водоемом для гусей и уток. В 1909 году в хуторе было уже 3 пруда.
Люди строили хаты. Ставили сруб из бревен, обмазывали его глиной. Крышу хаты крыли соломой. Хаты выполнялись, как правило, по одному образцу. Известен, однако, один дом. Который был побогаче остальных. Это дом Мазницкого Даниила Ивлиевича. Дом был «круглый». В нем было 4 комнаты. Крыша была покрыта кровельным железом. Дом Мазницких стоял у Старого пруда и являлся едва ли не крайним в улице.
Со временем, на выгоне у пруда была построена мельница с паровым двигателем. Значение мельницы трудно переоценить. Липовская мельница принадлежала Деркачу Якову Григорьевичу, который жил рядом с ней.
Два непременных атрибута российской деревни: церковь и кладбище, в Липове были воплощены наполовину. Кладбище было заложено, практически сразу по прибытию в хутор. Место ему отвели за хутором, на бугре. Церковь, напротив, так и не построили. Возможно, что больше надеялись на себя, а не на Бога. При необходимости (крестины, похороны) ездили в хутор Цыкунки. Там церковь была.
На новом месте занимались и земледелием и животноводством. Сеяли зерновые культуры, горох, подсолнечник. Держали молочных коров, быков, как тягловую силу, лошадей. Во дворах водили кур, больше для получения яиц. Некоторые хуторяне занимались пчеловодством. Продукты своего хозяйства тогда сбывали на ярмарках, или продавали скупщикам-тарханам. Ярмарки проводились в слободе Михайловской, где и покупали необходимые товары. В соседние хутора ездили на лошадях, запряженных в телегу или сани. По нужде шли и пешком.
Медпункта в хуторе не было. На весь Усть-Медведицкий округ, включающий в себя 849 населенных пунктов, было всего 5 больниц, 12 врачей. Со временем выделилось несколько старух, которые могли помочь в отдельных случаях.
Липовские новоселы в большей части были люди грамотные, но в хуторе школы не было. На учебу детей отправляли в слободу Михайловку. А кто не имел возможности учить детей на стороне, то отдавали их на выучку Моисею Ивановичу Жиле. Его называли первым учителем.
Об участии липовчан в войне 1914-1918 года ничего определенного сказать нельзя. Известен лишь один участник- Свистунов Иосиф Васильевич. В годы войны он служил в одном полку с вахмистром Буденным Семеном Михайловичем, ставшим позднее прославленным советским военачальником. Воевали они тогда в Иране и Турции.
Во время революции и гражданской войны Липов, как и другие населенные пункты нашего района, дважды занимался белыми, затем красными, а после окончания гражданской войны в него наведывались банды Вакулина.
В 1922 году Шавкун Григорий Захарович, открыто вставший на сторону Советов, был расстрелян нагрянувшей бандой вакулинцев. Как активист и сторонник советской власти.
Известно, что после гражданской войны хутор Липов в административно-территориальном отношении относился к Большемедведевскому сельсовету. С 1923 года в состав правления сельского совета входил житель хутора Пробачай Яков Илларионович, а в 1926 году он стал председателем, созданного в хуторе Крестьянского комитета.
В 1929 году началась коллективизация. При раскулачивании была конфискована мельница, но Деркач Яков Григорьевич остался работать, т.к. больше никто не смог бы с ней справиться.
В это время был конфискован дом у Мазницкого Даниила Ивлиевича. В доме разместилась школа.
Был организован колхоз и в хуторе Липов, которому присвоили имя Шевченко. Первым председателем стал Пробачай Я.И., который проработал на этой должности до 1931 года и был направлен на учебу в Саратовский сельскохозяйственный институт.
Новая организация хозяйствования потребовала и новых профессий. Возникла потребность в трактористах, комбайнерах. Липовские парни тоже осваивали новую технику. Пастух Шаровский Алексей стал трактористом, Житный Даниил - комбайнером. Первым шофером стал Шавкун Мефодий Захарович. Поваром была Журба Харитина. Сохранилось несколько имен бригадиров той поры: Пробачай Степан Илларионович, Житный Даниил Афанасьевич. Завели колхозную пасеку, на которой до войны работал Смолин Николай Семенович.
Колхоз имени Шевченко стал образцовым колхозом. Были построены коровник, телятник, конюшня, птичник, овчарня. Построили клуб, школу, детский сад. Провели электричество. Запрудили еще один пруд-Новый.
Образование в хуторе поставили на новый уровень. Здесь школу сделали четырехклассной, начальной. В школе работали две учительницы. Одной из них была местная хуторянка, выпускница Михайловского педагогического техникума Пробачай Ирина Илларионовна.
Детский сад был построен у клуба. Поваром там работала Шавкун Прасковья Даниловна.
Общественная жизнь в хуторе, что называется, бурлила. Клуб стал местом сбора молодежи и центром агитации. Заведующими клубом были многие, один из них - Смолин Владимир Семенович. (1939)
Почтальоном был Жила Моисей Иванович, который несколько раз в неделю на одноконной повозке ездил за почтой.
О начале войны хуторяне узнали, услышав сообщение по радиоприемнику, который в хуторе был всего один.
Первыми отправились на фронт мужчины 1915-1916 года рождения. Смолин Степан Семенович был одним из них. Уже 23 июня он был мобилизован по повестке Калининского райвоенкомата. Смолин Владимир Семенович (1910 г.р.), брат Смолина Степана, был мобилизован на следующий день, 24 июня. Вместе с ним ушли на фронт и Куватов Михаил, Логинов Василий, Заворотний Иван. В августе были мобилизованы мужчины. Перешагнувшие 40-летний возраст: Журба Тихон Андреевич, Нарыжнев Степан Семенович (1900 г.р.). В Липове той поры дворов 70. На фронт ушли отсюда 77 человек.
Пришла весна 1942 года. На фронте перемены не в нашу пользу. В хутор стали приходить «похоронки» и извещения о пропавших без вести. Извещение на двух своих сыновей получила Смолина Лукерья Андреевна. Степан и Николай пропали где-то под Харьковом. Пропал и Шавкун Мефодий. В Михайловке развернули эвакогоспиталь, куда стали прибывать раненые. В августе немцы захватили Серафимович, который находился в 80 километрах от Липова. Хуторяне стали свидетелями воздушного боя между немецким самолетом и нашими двумя истребителями. Бой происходил между Липовым и Михайловкой. В ноябре 1942 года началось наступление наших войск под Сталинградом, которое завершилось 2 февраля 1943 года окружением немцев. Был освобожден и Серафимович. Второй этап липовской военной жизни подходил к концу. В это время председателем колхоза стал Скрыпников Дмитрий Федорович, который оставался им до конца войны. Колхоз по-прежнему держал молочное стадо. Доярками в военное время работали: Кучеренко Т.В., Смолина У.Т., Журба М.Т., Свистунова А.И., Соленова Александра, Скрыпникова Татьяна, Трушина (Журба) Павлина. На смену, ушедшим на фронт мужчинам, пришли в колхоз работать подростки.
В хуторе произошло важное событие. Указом Президиума Верховного Совета РСФСР от 22 мая 1944 года № 619/11 х. Липов был перечислен из состава Калининского района в состав Михайловского. С этого момента он выходил из подчинения Большемедведевскому сельскому совету и переходил в подчинение Себровскому.
Война подходила к концу. В хутор вернулись первые демобилизованные по ранению Деркач Петр, Калашников Иван, Новак Михаил. Другие еще воевали. Скрыпников Денис Зиновьевич и Журба Тихон Андреевич воевали в 9-й армии. Лысенко - в 28-й. Смолин Владимир Семенович воевал в 8-й гвардейской армии.
Наконец, прозвучала долгожданная весть о Победе. Многим хуторянам, однако, не суждено было вернуться домой. Из 77 призванных на фронт было убито 13 и пропало без вести 20 человек.
Вот они, «с кровавых не пришедшие полей»: Бондаренко Харитон, Деркач М.Г., Дурицкий Федор, Житный Иван, Журба Иван, Журба И.С., Куватов Михаил, Куц Кирилл, Самойличенко Даниил и Федор, Поцелуйкин Алексей, Смолины Николай и Степан, Шавкун М.З., Понорец Иван, Левин Игнат, Мазницкий Николай, Панфилов Трофим и др.
Липов предстал перед вернувшимися с фронта не в том виде, в котором они ожидали его увидеть. Покосившиеся хаты, электричества не было, полуразобранные здания клуба и детского сада. Пришло в упадок и колхозное хозяйство. В надежде на лучшую долю одни уехали с семьями в города восстанавливать промышленность за твердую зарплату. Другие подались на лесоразработки на север. Появились по улицам заброшенные усадьбы. Смолин Владимир Семенович вспоминал: «Колхоз выращивал помидоры и сдавал их на Михайловский консервный завод. Помидоры должны были поставляться в ящиках. Своих ящиков колхоз не имел и вынужден был брать их в аренду на консервном комбинате. Цена аренды ящиков была такова, что стоимость сданных помидор не покрывала стоимости аренды за тару. Чем больше колхоз сдавал помидоров на комбинат, тем больше он оставался должен комбинату».
После войны было организовано комсомольское звено девушек-трактористов. В него входило 6 человек, в том числе Свистунова Мария, Бондаренко Анна, Горина Татьяна, Емцова Мария. Позже девушек стали заменять на парней, прошедших курсы трактористов.
В полеводческой бригаде также трудились женщины: Гончарова К.Д., Горина О.И., Жила Ф.П., Кучеренко А.В., Журба Христина, Самойличенко Ирина, Скрипникова Дарья и Елена, Олейникова Татьяна и др.
Мужчины в колхозе работали там, где нужна была физическая сила и там, где нужны были, если не мастерство, то, хотя бы навыки владения орудиями и рабочим инструментом. Плотники, конюхи, пастухи, скотники, учетчики трудившиеся в колхозе в первые послевоенные годы: Акулинин Алексей, Кондрачук Петр, Самойличенко Василий, Решетников Иван, Трушин Федор и др.
Восстановили школу. Ученики после четвертого класса сдавали экзамены в Сидорской семилетней школе. Большинство продолжало свое образование в Себровской школе. Молодежь привлекалась на репетиции художественной самодеятельности, а потом устраивали танцы. Показывали и кино. В хуторе был и ларек, где продавался керосин и некоторые товары.
В декабре 1950 года колхоз им. Шевченко перестал существовать. Он был введен в состав колхоза имени Ленина (село Себрово) на правах бригады.
С 24 июня 1954 года Себровский сельсовет был упразднен. Липов, как и Себрово, переходил в ведение Сидорского сельского совета, председателем которого в то время был Шапоренко Иван Иванович. А в феврале 1956 года произошла ликвидация колхоза им. Ленина, бригадой которого был Липов. А на его месте решили создать совхоз «Себряковский». Жителей Липова поставили перед выбором: войти в новый совхоз или в колхоз «Красный партизан». Решили объединиться с последним. Липов был ценным приобретением для колхоза, поэтому в него начали вкладывать денежные средства, увеличили молочное поголовье. В хутор провели свет, радио, открыли фельдшерский пункт. Не хватало только дороги. Когда строилась дорога Волгоград-Москва, то. По первоначальному замыслу, она должна была проходить как раз мимо Липова. Но что-то поменялось в планах, и ее отодвинули от Липова к хутору Рогожину. Поэтому дорога так и осталась в хуторе больным местом.
Построили магазин. Продавщицей была Александра Куц. К клубу пристроили кинобудку. Киномехаником стал Левин Александр Арсеньевич. Вроде все складывалось хорошо.
Пролетела новость: в Липове ликвидируют молочно-товарную ферму. Доярки остались не у дел. Люди начали покидать родные места. Покинули Липов Яковенко Александр и Надежда с детьми Виктором и Юрием. За ними уехали Соленовы Александр и Тамара с сыновьями, Нарыжневы с детьми. В 1975 году в хуторе родился последний житель Липова Иван Алексеевич Житный. Его родители Алексей и Антонина. Вслед за молодыми из хутора потянулись и старшие. Пенсионеры боялись оторванности от мира, а все трудоспособные жители переехали в Сидоры. Но были люди, которые остались. Это семья Левина Александра Арсеньевича и Журба Марии Тихоновны. Они не желали переезжать из своего дома и оставались на месте даже тогда, когда Липов был официально объявлен несуществующим.
Решением Волгоградского облисполкома от 12 августа 1987 года №8/188 хутор Липов был исключен из учета данных.
25 июля 1988 года жители Липова съехались со всех городов и сел в Сидоры, чтобы отметить 100-летие родного хутора и последний раз посмотреть друг на друга. Зачинщиком этого дела выступил Кондрачук Василий Петрович. На съезде было решено установить памятник семьям, проживавшим в хуторе Липове.
Место выбрали на кладбище. Затем все разъехались. Остались лишь последние жители Липова-Левин Александр и Мария Журба, внучка первых липовских поселенцев. Так они и продолжали жить здесь, пока не умер Александр Арсеньевич.
Приехать сегодня в Липов очень просто. Дороги сюда не заросли. Они все те же, грунтовые. Сохранились и два пруда- Старый и Марченкивский. Нового пруда теперь нет. Теперь на его месте огромная балка, заросшая камышом. Хуторских улиц узнать нельзя: все распахано. Трудно определить и местоположение большинства домов. Ориентирами служат плотины и остатки построек: кирпичного коровника, бани, будки водокачки. А в зарослях деревьев, если хорошо присмотреться, можно ещё заметить старые фундаменты разрушенных до основания домов. Сохранилось кладбище. Оно сильно заросло вишнями и сиренью, но отдельные могилы еще содержатся в порядке.
25 июля 1980 года, на 100-летие своей малой родины, жители хутора Липов организовали встречу в селе Сидоры, чтобы последний раз посмотреть друг на друга. На последней встрече и решили установить памятник, где будут перечислены все семьи, жившие когда-то в Липове. Зачинщиком этого дела стал Кондрачук Василий Петрович, который также прожил всю жизнь в этом хуторе. Было сразу решено ехать и выбирать место для памятника. Памятник решили установить на кладбище. После этого все разъехались, в хуторе остались лишь Левин Александр и Журба Мария. Жили они там до тех пор, пока не умер Александр, после смерти которого, уехала из хутора и Мария.
Бывает, с обостренным желанием хочется добраться до своей маленькой Родины – хутора или поселка, но идти некуда, там нас никто не ждет…
Научный интерес нашей работы состоит в том, что в ходе работы найдены архивные документы, по которым можно проследить историю возникновения и развития хутора Липов и близлежайших населенных пунктов. Нынешнее поколение в этой работе может встретить фамилии своих родственников и восстановить родословную своей семьи.
Теоретическая значимость состоит в углублении знаний о происхождении хутора и его развитии, анализа архивных документов.
Практическая ценность работы состоит в том, что её результаты помогут учащимся устранить пробелы знаний по истории донского края, проникнуться интересом к истории своей малой родины, почувствовать себя частью социума.
Автор: Фоминых Светлана Николаевна
Кажется, что уже давным давно отгремела война. Практически не осталось тех людей, кто знает о ней не по наслышке. К сожалению, так сложилось, что все эти люди, которые боролись за нашу страну, за мирное небо и счастливое детство своих детей, внуков, правнуков и дальнейших поколений - остались не удел. Многие из них доживали последние годы с болями ран от осколков и пуль, с болью в сердце за погибших товарищей в своих домиках и квартирах. Они стали никому не нужны. И лишь 9 мая про них якобы вспоминают и дарят им цветы и прочие мелочи на один день... Но они отдали практически всю свою жизнь этой стране....
Все вместе мы в силах помочь нашим ветеранам, но мы утеряли единство мысли и сопереживания и единственное, что нам остается - сохранить память о тех людях, которые положили жизни за нас и наше будущее.
Общаясь с многими людьми, практически никто из нынешнего поколения даже не знает где и какие мемориалы и братские могилы находятся. Кто там захоронен и почему. И мы решили постараться хоть как-то освежить свою память и память других людей. Чтобы не забывались великие подвиги ушедших от нас соотечественников. Ведь очень печально видеть, что люди огромную память превратили в руины. Многие мемориалы выглядят вот так:
Глядя на это, хочется перефразировать выражение "Ничто не забыто и никто не забыт" на "Все прошло и все забыто". И чтобы хоть как-то напомнить людям о днях минувших и привлечь внимание к проблеме, наш велоклуб организовал первый велопробег по местам боевой славы, который был приурочен к великому празднику "День победы", который празднуется 9 мая. Маршрут движения был следующим: Михайловка - Липов - Большемедведецкий - Реконструкция - Троицкий - Рогожин - Михайловка. Около 85 км общего пути из них около 75км маршрута воинской славы.
Время сбора было назначено на 10.00 возле городского парка культуры и отдыха. Прибыли все желающие, которые хотели принять участие. Далее, вся группа выдвинулась в сторону х. Липов, точнее к тому месту, где он когда-то был. К сожалению, погода нас сильно не радовала. Прогноз погоды обещал небольшой юго-западный ветер и переменную облачность, но по факту, ветер был северо-западным и достаточно сильным. Переменная облачность грозила суровыми тучами. Но никто не испугался и не сошел с маршрута из-за погоды.
Липов, это хутор с короткой жизнью, которая закончилась в 1988 году. С того момента, там осталось лишь кладбище, мемориал воинам, которые родились там и защищали нашу землю от фашистов. Более подробную историю этого хутора мы уже описывали и если есть желание ознакомиться с ней, то вот вам ссылка.
Добравшись до места, мы посетили мемориал, посвященный воинам - защитникам отечества. Состояние его не самое лучшее, но все же он сохранился.
После возложения цветов и поблагодарив солдат за их мужество и подвиг, мы выдвинулись дальше в сторону поселка Реконструкция через х. Большемедведевский. Погода все еще продолжала нас удивлять. То выглядывало солнышко и переставал дуть ветер. Становилось жарко и нужно было снимать куртки, но спустя минуту, снова поднимался ветер и небо хмурилось. Приходилось останавливаться и вновь одеваться.
Через некоторое время, мы добрались до следующего мемориала в поселке Реконструкция.
Не успели мы ознакомиться с мемориалом, как пошел дождь. Мы спрятались под ближайшим деревом и стали пережидать дождь. В отличии от мемориала в х. Липов, тут он оказался более ухоженным и видно, что незадолго до нашего прибытия, тут возлагали цветы.
После посещения мемориала, мы отправились на платину, где у нас был небольшой привал и все участники велопробега могли отдохнуть, немного перекусить и набраться сил на дальнейшее движение. Место было очень приятным и красивым.
Затем, мы продолжили свой путь в сторону х. Троицкий. Там находится мемориальный камень, на месте которого во время Сталинградской битвы 1942-1943г. располагался эвакуационный госпиталь №2598. Тут нас снова застал дождь и пришлось прятаться по деревьями. Но через некоторое время дождь закончился, выглянуло солнышко и мы продолжили свой путь.
Далее, сразу за ним, располагается мемориал - братская могила. Именно там хоронили воинов, которые не выжили после тяжелых ранений несмотря на все усилия врачей.
День близился к завершению. Спустя некоторое время, мы выдвинулись к конечной точке нашего маршрута - х. Рогожин. После дождя дорогу немного развезло и начали возникать трудности с перемещением. Колеса постоянно наматывали грязь, которая забивалась под крыльями. Приходилось останавливаться и чистить их. Ветер решил сменить направление на юго-западный (как и обещал прогноз погоды в самом начале), благодаря чему мы снова ехали на ветер.
Примерно через 40 минут приехали в х. Рогожин, где снова посетили мемориал воинам ВОВ.
Солнышко уже клонилось к закату, ветер стал усиливаться, температура воздуха снижаться. Побыв у мемориала и сказав слова благодарности тем, кого с нами уже нет, мы отправились домой.
Уже в полной темноте, мы вернулись домой. Общая длинна маршрута составила 85 км. все были довольны поездкой. В пути у нас родилась идея сделать такие велопробеги условно постоянными, а не разовым мероприятием.
Так-что следите за новостями на нашем сайте и за календарем мероприятий и быть может в следующий раз, вы захотите присоединиться к нам.
Огромная благодарность всем, кто принимал участие, ну а в ближайшие дни, вы сможете увидеть наш видео отчет о велопробеге.
24 мая 2020 года заканчивается срок приема фотографий на конкурс ко дню велоспорта, который состоится 31 мая. Спешите принять участие и возможно именно вы выиграете и получите приз!
Так же напоминаем, что ваша фотография должна раскрывать тему велоспорта. И для того, чтобы вам было легче придумать фото - мы предложили несколько вариантов, которые описали в предшествующем посте. Условия конкурса, а так же идеи для фотографий, вы можете посмотреть здесь.
К сожалению, не каждая велосипедная покрышка способна проехать весь свой ресурс. И снова, к сожалению, причин для этого много. Стертый протектор, например, на МТБ покрышках, не является универсальным способом оценки износа, хотя и является одним из основных.
Однако есть же еще и покрышки без зубастого протектора — шоссейные слики, например — как быть в этом случае, как понять когда надо менять резину?
Вот-вот. Давайте разбираться.
Кстати, если вы считаете, что мы что-то упустили, то поделитесь своими мыслями на нашей странице в Facebook.
Пожалуй, самое неприятное — это замена покрышки вследствие её повреждения во время наезда на бордюр, корни деревьев или что-то подобное. Так в мусорку может отправиться и новая покрышка, и новый обод.
В большинстве же случаев происходит пробитие камеры, если она у вас есть. Образуется, так называемый, змеиный укус, после которого камера ремонту не подлежит. Он происходит во время сильной деформации при наезде на препятствие, когда камера зажимается между покрышкой и ободом. И хорошо, если повреждена только камера. В некоторых ситуациях не выдерживает обод, он гнется, трескается, заминаются его края, спицы выстреливают или ослабляются...
И, поскольку, мы здесь говорим о покрышках, то стоит сказать и о повреждении оных. Ударное воздействие на них ободом влечет за собой разрушение внутреннего слоя резины и/или корда на боковинах. Разрезанное ободом внутреннее покрытие шины начнет пропускать воздух, если стоит она бескамерно. Простая латка, поставленная изнутри, решает этот вопрос.
Разрезанный корд, к сожалению, лечению не подлежит. Его повреждение, скорее всего, невооруженным глазом может быть и не замечено сразу, но обязательно проявит себя в будущем. Обличает себя он образованием шишек на поверхности покрышки. Ремонтировать такую неисправность люди пытаются, однако любой из методов не обеспечивает должного уровня безопасности при дальнейшей эксплуатации. Здесь лучше не “играть с огнём” и смириться с предстоящей обновкой.
В любом случае, если вы даже нигде не получали явного удара по колесу, но почувствовали в движении какое-то биение или явное изменение геометрии покрышки, то это первые (а иногда и последние) звоночки, что что-то не так. Лучше остановиться и осмотреть колеса на предмет разного рода повреждений (шишки, торчащие нитки, порезы, разрывы, расслоения).
Предупредить нежелательные затраты, конечно, можно. Для этого необходимо регулярно проверять давление в колесах своего велосипеда. Чем оно ниже, тем выше вероятность пробоя. Чрезмерно высокое давление, кстати, тоже может стать причиной разрыва корда или разрушения обода. Так что, не усердствуйте. Перед тем, как накачивать колеса внимательно изучите все надписи на них, там всегда указано производителем рекомендуемое минимальное и максимальное значения.
И, да, боковые порезы, повреждения корда и змеиные укусы больше знакомы владельцам шоссейников, так как покрышки на них особенно тонкие в угоду малому весу.
Увидеть износ МТБ покрышки сможет абсолютно любой велосипедист. Здесь всё просто — стерся протектор, значит покрышка подлежит замене. Причем ждать, когда он сотрется до абсолютно гладкого состояния не приходится. Для своей родной стихии такая покрышка становится непригодной намного раньше, когда зацепа становится мало. Если же велосипед ездит в городских условиях, то отсутствие протектора зацепу не мешает, а только положительно на нем сказывается. Ведь площадь контакта покрышки с поверхностью возрастает. Однако начинают вступать в силу другие обстоятельства. Слишком тонкий слой беговой дорожки очень уязвим, проколов станет больше. Даже антипрокольный слой может перестать справляться со своей задачей. То есть, МТБ покрышка превращенная в слик становится попросту непригодной для дальнейшей эксплуатации.
Впрочем, существуют и МТБ-шные слики, которые с гладкой беговой дорожкой выходят прямо с завода. Лучше обзавестись такой резиной и в полном объеме наслаждаться отсутствием зубастого протектора в условиях города.
Как определять износ в таком случае?
Хороший вопрос, который подводит нас к шоссейным покрышкам. Компания Continental, например, ставит специальные круглые метки (углубления) на беговой дорожке. С их помощью можно отслеживать постепенный износ поверхности качения. Если они отсутствуют, или их глубина стала незначительной, то близится замена.
По такому же пути идут и другие производители, их метки могут отличаться друг от друга, но общим остается одно — они пропадают по мере износа шины. Кстати, нанесенный рисунок на боковинах шоссейной покрышки, плавно переходящий на рабочую поверхность, тоже играет роль индикатора износа, хоть и не самого надежного, но всё же. Резина ведь стирается больше в средней части.
Да, именно в средней и зачастую это приводит к формированию “квадратного” профиля, что тоже является сигналом к замене.
Что же до МТБ-шных сликов, то таких меток на подобных колесах мне наблюдать не приходилось. Ездил до тех пор, пока не начинали вылазить нитки или проявляться антипрокольный слой. У разных производителей он разного цвета, но если вы его уже увидели (или нитки корда), то следующая поездка должна состоятся, как раз, за покрышками.
Да, уже приходилось о них упоминать. Сам по себе рядовой прокол наносит определенный урон покрышке, но не является критичным для дальнейшего использования. Конечно, мы говорим сейчас о незначительных проколах колючками, небольшими кусочками стекла, саморезами, гвоздями и очками. Нет, вам не показалось) бывали и такие случаи в практике. В общем, предметов, способных атаковать вашу резину довольно много, но в большинстве случаев происходит это не часто. Особенно редко проколы случаются при наличии антипрокольного слоя.
Так вот, если частота проколов возросла и происходит от самых маленьких кусков стекла или камушков, то это явный признак чрезмерного износа. Так происходит из-за истончения рабочей поверхности покрышки, исправить ситуацию можно только её заменой. Кстати, даже наличие антипрокольного слоя не является панацеей, при тонком слое беговой дорожки снижается его эффективность.
Борт — часть покрышки, которая содержит в себе кевларовые волокна или стальную проволоку, в народе часто называется “кордом”, что в корне неверно. Если при накачивании колеса покрышка слезает с обода, то, разумеется, играться с ней нет смысла, она отправляется в утиль, а вы в магазин. Дело тут в поврежденном борту, что отследить визуально практически нереально. Ну, а если он имеет явное повреждение (ржавчину, например) или разрез, то говорить о применимости такой покрышки на велосипеде и вовсе не приходится. Не знаю даже, стоит ли говорить, что такая резина имеет свойство разбортироваться в движении.
Всё это к тому, что экономить на покрышках не желательно. Они стоят не дороже денег. Прибегать к откровенно дешевым вариантам тоже смысла нет, так как в итоге, эксплуатация велосипеда обойдется значительно дороже.
Про порезы и пробития боковин ободом мы здесь уже упоминали. А сейчас хотим обратить внимание на другой нюанс с ними связанный. Боковины любой покрышки приходят в негодность при эксплуатации велосипеда на пониженном давлении. Конечно, если вы усадили на велосипед ребенка весом 15 кг, то минимальное значение можно занизить, но до определенного предела. Боковина не должна чрезмерно деформироваться, иначе происходит ее постепенное разрушение и повышенной износ камеры. Последнее ведет к замене камеры, так как её истертые в пыль стенки будут просто рваться при попытке накачать после ремонта.
Второй момент по боковинам касается хранения велосипеда. Так случается, что иногда велосипед стоит долгое время без движения и его колеса спускаются. Длительное воздействие такой деформации не сулит ничего хорошего, резина трескается, нитки корда повреждаются. Особенно ярко этот эффект проявляется, когда велосипед стоит на хранении не в теплом и проветриваемом помещении. Тогда уже вся боковина покрывается многочисленными трещинами, а резина теряет свои свойства. То есть, есть смысл изредка навещать велосипед с насосом. Хотя бы раз в месяц, чтобы поддерживать его колеса в рабочем состоянии.
Передняя резина на любом велосипеде стирается намного медленнее, чем задняя. Многие велосипедисты предпочитают не обременять себя лишними затратами и просто переставляют заднюю покрышку вперед, а переднюю назад.
Что ж, кажется, способ просто-таки идеальный. Но, увы, это не так.
Установка на переднее колесо более изношенной резины (и на шоссерах, и на МТБ) влечет за собой существенные перемены в управляемости. В шоссерах “квадратная” резина вряд ли себя ведет в поворотах лучше, чем круглая. В МТБ велосипедах речь идет о протекторе, наличие которого на переднем колесе очень критично. Ведь справиться со скользким задним колесом довольно просто, а вот с передним намного сложнее, а чаще просто невозможно.
Велосипед позволяет защитить вас от коронавируса дважды.
Как работает «социальное дистанцирование» и какая в этом роль велосипеда? Велоспорт имеет явное преимущество, и не только для климата: он обеспечивает двойную защиту от инфекций.
Когда на прошлой неделе министр здравоохранения Германии Йенс Спан обратился к населению с советами о том, как вести себя во время короновирусного кризиса, он также упомянул велосипед: «в духе «социального дистанцирования» каждый должен задуматься, могут ли они ходить или кататься на седле вместо того, чтобы использовать общественный транспорт. Таким образом, риск заражения может быть уменьшен»
Германия в настоящее время пробует закрытие магазинов и других общественных мест, запрет на поездки и пограничный контроль. Биостатист Герд Антес, бывший глава Кокрановского центра при Университетской клинике во Фрайбурге, на самом деле рассматривает езду на велосипеде как возможность снизить риск заражения.
Велоспорт снижает риск заражения
Те, кто избегает автобусов и поездов, снижают риск заражения, потому что коронавирус в основном передается на короткие расстояния воздушно-капельным путем. Шанс поймать что-то во время езды на велосипеде "на нуле".
Потому что велосипедисты не только автоматически держатся на расстоянии от других, но и менее подвержены риску заражения при прикосновении к поверхности. Согласно исследованию, патоген может выживать на поверхности до девяти дней и все еще может быть заразным. Тем не менее, езда на велосипеде «не заразна», говорит пульмонолог Майкл Барчок. Кроме того, потому что существует «высокая защита для других» на случай заражения.
Во время коронавирусной эпидемии, езда на велосипеде имеет высокое значение: он также может оказывать профилактическое воздействие. Те, кто регулярно ездят на велосипеде, даже неторопливо понижают свое кровяное давление - если они страдают от гипертонии. Пульмонолог Барчок советует диабетикам также заниматься спортом. Диабет и сердечно-сосудистые заболевания, такие как гипертония, независимо от возраста, являются одними из основных заболеваний, которые способствуют риску более тяжелого течения Covid-19, пишет Институт Роберта Коха (RKI) на своем веб-сайте.
Велоспорт укрепляет легкие
Велоспорт также может оказать положительное влияние на людей и без хронических заболеваний: мышцы легких в основном тренируются в цикличных видах спорта. Благодаря ритмичному циклу дыхательная система также хорошо вентилируется и лучше снабжается кровью: «Вы дышите интенсивнее, то есть хорошо очищаете легкие. И это оптимально, когда речь идет о защите от вирусов», говорит Барчок. Сам он каждый день садился на седло, чтобы добраться до работы в центр Ульма.
В групповой практике Барчок лечит многих пациентов с хронической обструктивной болезнью легких, часто пациентов с т.н. легкими курильщика. По словам пульмонолога, они особенно подвержены риску заражения коронавирусом: «Если вы посмотрите на данные из Китая, мужчины, которые курят и болеют ХОБЛ, являются наиболее уязвимой группой пациентов». После заражения патогеном Sars-CoV-2 смертность в этой категории составляет 58 процентов. Тогда как обычно смертность вне групп риска от одного и до максимум восьми процентов.
Друзья. наконец мы подготовили текстовый и фото отчет о первомайской покатушке. С ним вы можете ознакомиться по этой ссылке. Видео отчет будет опубликован чуть позднее и добавлен в наш видео блог, а так же в указанный отчет.