Показать содержимое по тегу: Велопутешествия

Сегодня фотографий было мало, а вот эмоций хватило через край. С самого утра лил дождь, дороги размокли, серое небо не оставляло надежды на его прекращение. В попытке срезать часть пути, свернули на дорогу по которой пришлось пол часа тащить велы пешком в горку по густой липкой глине, забивавшейся между перьями и в вилку, блокирующей колеса. Кое как выбравшись к заправке у трассы Урал еще долго отчищали велосипеды в лужах на асфальте. Как оказалось напрасно)

Мы все так же не хотели ехать по трассе Урал, так как там из за нескольких случившихся дтп был сильный затор с двух сторон, а объехать по обочине стоящие машины сложно, трасса узкая. Так что поехали по грунтовой дороге через Ерал с приличным набором высоты. Чуть притихший ранее дождь хлынул с новой силой еще больше размочив дорогу, мы промокли почти до нитки в первый раз) Тут еще надо уточнить что дорога была насыщенна согревающими затяжными подъемами по раскисшему грунту, и не очень (что хорошо) спешными спусками, ибо было и так весьма холодно, подобный путь вызывал массу эмоций. На какое то время дождь прекратился, и доехав до самой высокой точки дороги оказались в облаках. Некторые из нас (Я) радовались как дети, забыв про холод и дискомфорт от промокшей одежды. Наделав мистических туманных фотографий начали спуск вниз, разукрасив себя в тон велосипедов грязевыми брызгами. Вскоре, через пару спусков-подъемов добрались до с. Ерал, где устроили быстрый перекус.

Дальше решили съехать на асфальтовое шоссе ,а по нему добраться до Малояза и очень хотелось забронировать номер в хостеле или найти хоть какое - то жилье в данной местности, что было не просто ибо интернет присутствовал местами, пальцы не гнулись от холода и ночевать в палатке совсем не хотелось в такую погоду. С трудом, ловя интернет в прыжке, после нескольких безуспешных звонков нам не удалось найти жилье, но мы решили доехать до более менее крупного населенного пункта без четкой перспективы заселения, с надеждой на то, что удастся найти что - то на месте, которое было не близко. Выезжая на асфальт мы думали, что тяжелый участок пути на сегодня позади, как же мы ошибались)

Ехать по загруженному шоссе, с большим количеством грузового транспорта, где практически отсутствует обочина, да и та представляет из себя жидкую грязь с камнями, против непрекращающегося сильного и ледяного встречного ветра, под дождем то еще удовольствие. И такой дороги нам предстояло ещё около 47ми км. Ко всему прочему добавилось еще немалое количество затяжных подъемов, не прибавляющих сил, которых после грунтовки и холода и так не то чтоб много было. При этом, мы умудрялись наслаждаться шикарными пейзажами несмотря ни на что, а когда дождь стихал, останавливались для того чтобы запечатлеть окружающую красоту на фотографиях.

Так и доехали до Малояза, остановившись на заправке на перекус, здесь мы надеялись найти ночлег, но... планам не суждено было сбыться. Хорошо что была связь и интернет, после нескольких неудачных попыток, удалось найти отельчик в с. Комсомол где нас готовы были принять с велосипедами, но до него ещё надо было доехать =) Забронировав номер в хостеле, отправились в дорогу до Комсомола, преодолевая последние километры. Ожидание теплого ночлега и предвкушение горячего ужина грело душу. В отельчике 'У истока' приняли отлично, велосипеды поставили за закрытым на ключ забором. Наскоро приняв горячий душ, отправились в кафе напротив. Меню там оказалось достаточно разнообразным, порции небольшие, но все оказалось очень вкусным. К тому же по весьма бюджетным ценам. Сытно поужинав, отправились набираться сил перед завтрашним днем.

Автор: KateZv

После сытного завтрака, близившегося к обеду, выехали со стоянки и направились по маршруту дальше - в сторону поселка Улу - Теляк. Ехалось отлично - асфальтовая дорога хорошего качества, почти нулевой трафик и практически полное отсутствие рельефа. После Улу - Теляк началась широкая грунтовка, в покрытии которой явно использовалось много известняка, вскоре перешедшая в асфальт. Около деревни/совхоза Веселый по сторонам начали открываться красивейшие виды на предгорья Урала и дорога стала немного рельефной.

Посетив монумент защитникам Родины в Красном Восходе направились в сторону поселка Казаяк. И снова широкая грунтовка и известняк... Большинство проезжающих машин притормаживали около нас, чтобы не покрывать пылевым облаком. Но не смотря на их старания, пыли наглотались, наелись и пропылились изрядно. Это был самый неприятный участок пути - мы, как и растительность по сторонам дороги, покрылись плотным слоем белесой пыли. К счастью, протяженность грунтовки составляла около 10-12 км и вблизи города Аша снова начался асфальт.

Город Аша был основан в 1898 году,  градообразующее предприятие - Ашинский металлургический завод. Также в городе есть и другие заводы, расположенные на периферии города, вдоль дороги тянутся заборы, шумят поезда на железной дороге. Ближе к центру город постепенно преображается, появляются аккуратные дома, утопающие в зелени дворов. Рядом с дворцом культуры "Металлург на площади Ленина расположился освежающий брызгами красивый фонтан.

Дальше решили прокатиться по небольшому парку, названному в честь военного летчика Петра Андреевича Пелютова - Героя Советского Союза. Парк островной, войти в него можно по мосту через реку Сим. На улице все еще стояла безветренная жара и дети купались прямо на территории парка в реке, самые смелые прыгали в воду с разбега через беседку на берегу, игнорируя запрещающие знаки. На территории парка в окружении цветов расположена церковь Казанской иконы Божьей Матери.

Выехав из парка направились по улице Ленина, украшенной разноцветными флажками, развешенными между деревьев. Самый красивый участок пути на сегодня начался после выезда из Аши. После поворота на шоссе в сторону Миньяра открылся очень живописный вид на скалу и расположенный у ее подножья железнодорожный тоннель. Между дорогой и жд струилась река Сим, вдоль которой нам предстояло ехать до Миньяра. Вопреки опасениям сложного рельефа на пути не было, небольшие горочки со щадящим градиентом. Наслаждаясь видами вокруг по отличному асфальту долетели до Миньяра на одном дыхании.

На подъезде к городу нас встретило темное грозовое облако, то и дело сверкая молниями. Особенно эффектно на фоне ненастья выглядела красная скала. Тем не менее грозовой фронт зацепил нас только краем, сначала сдувало сильным ветром, а с первыми крупными каплями дождя спрятались переждать на остановку. Когда дождь стал совсем слабым вышли из укрытия, и после сложных и конечно же очень аргументированных споров о том где ночевать, поехали к небольшому магазинчику. Место под палатку выбрали на берегу р. Сим с удобным подходом к ещё пока теплой воде. Над нами было уже практически чистое небо, правда уже почти ночное и только вдалеке над красной скалой сверкали молнии. 

Автор: KateZv

День 5. (02.09.20) Моховский – Скуришенская.

Ещё накануне было решено завязывать с песчаными экспериментами, корректировать маршрут и выбираться на асфальт по самой короткой дороге. Самый подходящий вариант – хутор Моховский, находящийся в 9 километрах от места нашей стоянки. В самом худшем варианте, где эти километры нам придётся месить песок ногами, изнывая от жары, продвижение может затянуться бог знает на сколько. Поэтому подъём в 5.40 и максимально бодрые сборы без сильных затупов и обычного утреннего расслабона.

Рассвет оказывается не менее шикарен. То, что вчера мы наблюдали в таинственном, серебристом лунном свете, сегодня розовеет в лучах алого, набирающего силу светила.

Самым мрачным прогнозам, к счастью, сбыться было не суждено. Стартовать удалось в 8 часов. Довольно большие куски получалось ехать верхом, но "хлебнуть" песочка всё же пришлось. К спасительному хутору, где есть тень и магазин, выгребаем через два часа уже порядком запыхавшись. Поход пока не выглядит совсем лайтовым, как это казалось изначально. Каждый день что-то нас тормозит, то встречный ветер и раздолбанная дорога, то жара и постоянные подъёмы, то коварные пески. Хоть километраж и получается совсем плёвый, сил тратится прилично.

 

Сегодня, на наше счастье, уже не День Знаний, поэтому уже можно позволить себе баночку холодного пивка. Блаженствуя в тени местного клуба, Ирина внезапно выдаёт эмоциональную тираду: "Как хорошо утром и вечером, но в обед чёрт-те что!" Понятно, что полуденный зной будем пережидать в тени у воды, и через 20 км асфальта такое место нам удачно попадается. Райцентр Михайловка, дубовая роща на берегу озера Ольховое.

Стартуем дальше в 15 часов. Прохладой пока и не пахнет. Буквально всё вокруг пышет жаром, а это, на минуточку, уже сентябрь! А если июль? Как тут выживают эти суровые люди? Постепенно отпускать начинает лишь после пяти вечера. Уже не надо искать спасительную тень при каждой остановке. Ирина воспряла духом. Это больше не видавший виды дагестанский КамАЗ с прицепом, груженый арбузами, ползущий в подъём на последнем вздохе. Теперь это лёгкая Газель, собравшаяся ехать чуть ли не до темноты. С некоторым даже трудом удаётся свернуть её с дороги в сторону реки, где мной отмечены наиболее перспективные места для ночёвки.

Купалка и постирушки происходят уже в сумерках. Вода, кстати, несмотря на течение, очень тёплая. В наших широтах, такие номера, как купание в сентябрьской ночи, вряд ли пройдут без последствий для простых смертных.

Трек 5 дня (90 км, 313 м набор высот) https://www.strava.com/activities/4009952320

День 6. (03.09.20) Глазуновская – Хопёр.

Встаём по будильнику в 6 утра. Ранний подъём, с последующим большим обеденным привалом, идея очень здравая. Сам я, конечно, валил бы, сломя голову, пока эту самую голову не напекло, но разумная женщина в жару ехать категорически отказалась.

По симпатичным дорожкам пойменных перелесков выезжаем в станицу Глазуновскую. Для холодного пива я ещё на нажарился, поэтому берём на ход ноги только колу с пряниками и продолжаем движение. Поскольку грунтовки вдоль берега оказались очень приятными и проезжаемыми, с асфальтом решаем не торопиться и ехать дальше по треку напрямую в Кумылженскую. И очень даже не зря. Перерезав поле подсолнухов и забравшись на небольшой холм, обычная грунтовка превращается в "мечту уставшего туриста". Пологий уклон, попутный ветер, твердый грунт отлично раскатан уборочной техникой, и вот ты уже не просто катишь, ты летишь во весь опор, в состоянии абсолютного восторга! Поддавшись азарту, поддаю педалями на максимальной передаче, разгоняю своего тяжёлого мула аж до 45 км/ч. Чистый кайф, пусть и всего лишь пять километров. Несколько минут жду Ирину, которая развлекается по-другому. Представив себя мопедом, она едет накатом, совершенно не крутя педали.

Как это часто бывает, расплата следует практически мгновенно. Неожиданно начинаются пески. Вроде и не голые дюны, и дорога вот она есть, но рыхлый песок подойдёт только для широченных колёс с низким давлением, поэтому следующие пять километров практически полностью топаем пешком, вспоминая такой недавний великолепный полёт. Наградив изрядной долей проклятий весь спектр "удовольствий" от продвижения по пескам, выбираемся на асфальт в станице Кумылженской. Следующий отрезок пути до Хопра решаем ехать по трассе, пеших упражнений уже вполне достаточно, нас ещё ждёт рельеф противоположного правого берега.

Хопёр. Сразу решаем окунуть наши запревшие в песчаных барханах чресла в его спокойные воды. Сворачиваем с дороги прямо под мост и устраиваем небольшой привал с купалкой. Сегодня ветерок, поэтому даже такой индикатор жары как Ирина, чувствует себя вполне комфортно.

От Хопра поднимаемся к памятнику Донским казакам и уходим на грунты.

Со сменой берегов меняется и местность. Появляется рельеф, зато про пески можно на некоторое время забыть.

Хутор Остроухов. Магазин работает только до 16 часов. Заправляемся водой у местной бабули и едем к Хопру. Место для ночёвки попалось отличное и опять не похожее на все предыдущие. Большая поляна, удобный вход в воду.

На мелководье следы передвижения речных ракушек – перловиц, к сбору и приготовлению которых, немедленно приступает Ирина. Страсть к моллюскам, улиткам и прочим речным и морским гадам у неё, похоже, в крови.

Трек 6 дня (63 км, 450 м набор высот) https://www.strava.com/activities/4009953244

День 7. (04.09.20) Дон. Станица Вёшенская.

Встали в 6.30 без будильника. С утра свежо. Потихоньку начинаем собираться и готовить завтрак, пока выползает солнце. К окончанию сборов уже неплохо пригревает, можно купаться, не зря же мы у воды ночуем.

Сегодня опять ветерок, поэтому есть надежда, что будет полегче в плане жары. Однако, с самого старта нам предстоит крутить в подъём. Сейчас, рассматривая профиль трека этого дня, я понимаю, почему Ирина никак не могла "включиться" в работу. За первые 10 километров пути мы два раза делали по 100 метров набора высоты, на двух и пятикилометровом отрезке. Вроде бы совсем ерунда, но после плоскача организм немного протестует. В конце первого подъёма ждёт очередной сюрприз. Дорога неожиданно упирается в перепаханное поле. Места глухие, поэтому, как это частенько бывает, тракториста не заботила сохранность какой-то грунтовки, кому будет надо – накатают новую. Придерживаясь трека в навигаторе и одинокого следа машины, едем по полю, благо погода стоит сухая, иначе, огребли бы мы веселья по полной программе. На следующем поле нитку грунтовки всё-таки оставили, спасибо и на этом.

Преодолев подъёмы, выруливаем на асфальт и с ветерком скатываемся в станицу Букановскую. Небольшой привал в тени у магазина и едем дальше по треку, который снова уводит нас с асфальта. Местность в очередной раз меняется. Теперь это равнинные луга с перелесками близ Хопра, к красивой излучине которого вскоре выводит нас дорога. Здесь мы с ним прощаемся, дальше по плану будет Дон. С удалением от станицы пропадает накат, скорость снижается, так как здорово трясёт на кочках, но места очень красивые, заехать однозначно стоило.

В маленьком поселке Букановское Заготзерно начинается асфальт, но уже через 250 метров твёрдое покрытие малодушно дезертирует вправо, тогда как наш путь лежит строго прямо. Порядком поднадоевшие земляные кочки, сменяются крупным щебнем по всей ширине дороги. Чертыхаясь, ползём с черепашьей скоростью, лелея надежду, что запасы щебня тут не были безграничными.

Мучения длились не очень долго, и пошла вполне приличная дорога. Плотный грунт с небольшим количеством песка, вот так бы и ехать дальше, но ближе к очередному полумёртвому хутору Еланский, пески вновь начинают свои атаки.

Воспользовавшись небольшим уклоном, разгоняюсь и рассекаю песчаную колею, крепко держа руль. Еду строго прямо, рулёжка и песок вещи несовместимые. Внезапно отвлекает навигатор, секундная потеря концентрации – и вот я уже валяюсь на дороге, плююсь песком и проверяю целостность техники и снаряжения. Оказывается, подлый гаджет выбрал, мягко говоря, не самое удачное время для оповещения о разряде батареи. Долбаный песок! Если так дело пойдёт и дальше, до Вёшенской мы доберёмся ещё не скоро.

Вопреки опасениям, песчаный хутор мы проскочили удачно. Трек увёл ближе к Дону, опять на луга и перелески, но теперь уже придонья. Из Еланского едем Еланскую, меняем хутор на станицу. Чем, кроме названия, они похожи? Конечно же песками! И чем ближе они к населёнке, тем глубже. Сил и воды всё меньше, усталости, вперемешку со злостью, наоборот, хоть отбавляй. По моим прикидкам, где-то здесь уже должен быть асфальт, но даже в самой станице пока всего лишь грейдер. Делаем маленький привал в тени у покосившегося забора одного из брошенных домов, допиваем остатки воды с парой горстей фиников.

На выезде из станицы нас ждёт долгожданная встреча. Асфальт!

Пески и кочки сегодня уже порядком замотали. Оставшиеся 20 километров до Вёшенской пролетаем довольно бодро. По плану похода, здесь мы планировали встать на цивильную ночёвку, но никаких форс-мажоров по дороге пока не приключалось. Дождей не было, все стоянки были у воды, поэтому проблемы с мытьём и стиркой нас благополучно миновали, да и заряда аккумуляторов ещё вполне достаточно. Решаем ехать дальше. Закупаемся в супермаркете, быстро прокатываемся по знаковым местам и держим путь на противоположный берег.

Под самый вечер Ирина ловит досадный прокол. Становится понятно, что далеко от населёнки отъехать не получится, поэтому сразу за мостом через Дон просто съезжаем с трассы и удаляемся по грунтовке вдоль реки на пару километров.

Трек 7 дня (80 км, 467 м набор высот) https://www.strava.com/activities/4014121087

День 8. (05.09.20) Белогорский – Крутовский.

Ранним утром снова прохладно. Ночуем у самой воды, к такому раскладу внутренне готовы. Время 5.30. Ирина решает помочить снасти. Рассвет на реке как всегда красив, но выползшее солнце пригревать пока не спешит, не спешим и мы. Азартного клёва не наблюдается, поэтому решаем доспать часок-другой, прежде чем приступать к сборам.

Доспать получилось, как следует. Видимо, усталость всё-таки копится, а может быть организм уже был настроен на отдых и ночлег в цивильных условиях. Как бы то ни было, будем считать, что сегодня у нас полуднёвка. Купаемся, обедаем, подъедаем окрестные ежевичники. Рыбачка Ира продолжает поглядывать на колокольчик донки. Клюёт? Клюёт!!! Тяни! Ну всё, галочку напротив пункта рыбалка можно поставить. Удочку везли не зря. Экземпляр, конечно, не трофейный и был сразу отпущен с миром, но тем не менее.

Выезжаем в 12.30. Теперь наш трек идёт по правому берегу Дона, вниз по течению реки. Пошли перепады высот. Овраги, как на нашем правобережье Волги. Возле хутора Громковский асфальт сворачивает для объезда одного особо массивного косогора. Мы же уходим на грунты и штурмуем его прямо в лоб. Толкая велосипед на самом крутом участке, голова очень быстро заполняется роем панических мыслей. "Это всего лишь первый из множества холмов, которые виднелись ещё с левого берега. Неужели мы соберём их все? Может сразу трусливо слиться на трассу?"

Паника, как это часто бывает, оказалась преждевременной. У следующего хутора Калининский дорога спускается к самому Дону и ныряет в прибрежные заросли. Высокая концентрация рыбаков в этих местах, не даёт этой дороге зачахнуть и сгинуть. Временами, немного удаляясь от берега в хутора разной степени заброшенности, она так и следует за руслом по плоскачу, не влезая на основные утёсы.

Сегодняшний отрезок маршрута получает оценку отлично. Людей мало, дорога разная, с частой сменой окружающих декораций, но вся едется без проблем, в сухую, конечно же, погоду.

Вечером, как вишенку на торт, получаем великолепный прогон по белоснежному меловому автобану, а лучи закатного солнца, щедро плеснувшие жёлто-оранжевых красок, превращают его в волшебную дорогу из жёлтого кирпича, ведущую в Изумрудный город.

Трек 8 дня (51 км, 361 м набор высот) https://www.strava.com/activities/4030030581

Идея прокатиться вдоль Дона угнездилась в наших мозгах довольно давно. Южные широты дарят замечательную возможность продлить лето, поэтому отпуск был запланирован на сентябрь. Ситуация с треклятым вирусом однозначно отсекла мысли о каких бы то ни было дальних перелётах. Поскольку прямого ж/д сообщения между Ульяновском и интересующим нас участком Дона нет, план похода разрабатывался исходя из удобства и простоты заброски. Поэтому к Дону добавились его притоки – Хопёр и Медведица, что сделало маршрут только ещё более интересным и разнообразным.

Последняя рабочая пятница перед отпуском наконец-то заканчивается, и мы сразу же прыгаем в вечерний поезд. В 7 часов утра следующего дня мы будем на точке старта в селе Карамыш, что расположено в 80 километрах южнее Саратова. Вскоре после отправления, за окнами вагона начинается что-то невообразимое, сверкают молнии, по стёклам хлещет ливень, но мы уже на всех парах мчимся прочь из этих мрачных мест! Можно поднять тост за начало похода!

День 1. (29.08.20) Карамыш – Жирновск. Река Медведица.

Вот оно, утро первого дня похода! В окна тамбура лупит солнце, дождей в этих широтах мы не ждём. Приехали! Открываются двери вагона, и что же я вижу? Щебень и рельсы. Короткий перрон второго пути остался позади. Десантируемся с вещами и велосипедами прямо на камни. Приключения начинаются! Пару минут просто тупим перед стоящим составом, ждём отправления поезда, чтобы выбраться к вокзалу. Распаковка и сбор велосипеда проходит как всегда неспешно, дабы полностью насладиться предвкушением нового маршрута. Этот момент, как и первые километры дороги, обязательно врезаются в память надолго.

Наша цель на сегодня – добраться до Жирновска, где мы выходим на первую водную артерию нашего похода – Медведицу. Дорога пока особенно ничем не примечательна, обычный проброс до основного маршрута, но тем не менее, кровь бурлит от эндорфинов, а смена географической широты, которая ощущается практически сразу, только добавляет новизны и яркости эмоциям. Первый десяток километров просто наслаждаемся приятной грунтовкой. Потом начинается грейдер, кое-где откровенно хреновый, плюс встречный ветер, однако, сил ещё полно, и на такие мелочи мы внимания не обращаем. Проезжаем пару полумертвых селений. Местами просто готовые декорации для постапокалиптического блокбастера. Вот где становится вполне понятно, что может значить: "В деревню, к тётке, в глушь, в Саратов!"

Возле посёлка Алёшники выезжаем на асфальт. Следующий десяток километров идёт небольшой набор высоты, из разряда тех, что больше чувствуются ногами, чем заметны глазом. Терпим, крутим, ждём спусков. После конца подъёма всё, конечно же, пошло значительно бодрее, но сполна насладиться спусками нам не удалось. Такого убитого асфальта я не встречал давненько! Бомбили их там что ли? Отчаявшиеся водители накатали себе приличную грунтовку вдоль поля за посадкой. Вот по ней удалось довольно лихо долететь до крупного посёлка Линёво, где у нас запланирован привал и перекус возле магазина.

Подкрепившись у магазина, решаем закончить сегодняшнюю программу минимум, благо Медведица уже совсем рядом. В Жирновске Ирина внезапно приходит к пониманию, что для первого дня ей вполне достаточно. На основную ветку маршрута мы вышли, жёстких привязок к местам ночёвок у нас нет, поэтому просто высматриваем на карте ближайший перспективный отворот к реке. Стоит только свернуть с асфальта, как начинается всё самое интересное. Замечательные накатистые грунтовки с рельефом, холмы с видами и извивающаяся лента реки, утопающая в зелени деревьев, которых, порой, так не хватает в этих степных и засушливых районах.

Пунктир грунтовки на карте выводит нас не на берег, а на верхушку высокого холма над ним. Приходится аккуратно спускаться пешком, стараясь пока не думать о завтрашнем подъёме. Зато сложная доступность с большей вероятностью гарантирует нам уединение. Одну палатку можно воткнуть даже на небольшом пригодном пятачке.

Трек 1 дня (52 км, 295 м набор высот) https://www.strava.com/activities/3984961202

 

День 2. (30.08.20) Меловатка – Рудня – Березовка.

С утра, как водится, никуда не спешим. Солнышко припекает, журчащая на каменистой отмели вода просто манит искупаться, чем и решаем заняться в процессе сборов.

Собраться получается ближе к полудню. Поскольку другой дороги к месту нашей ночёвки нет, толкания гружёных велосипедов на вершину вчерашнего холма избежать никак не удаётся. Любуясь открывающимися видами, переводим дух в тени одинокого куста и можно стартовать.

Подъём продолжается, но уже в седле, лишь в одном месте нам попадается торчок не по силам, где приходится ещё немного потолкаться в гору. За первые три километра сегодняшнего пути набираем 250 метров высоты, что весьма недурно для региона степей и равнин. Вообще все 30 километров до Рудни сплошной грунтовый рай. Подъём сменяется накатистой грунтовкой с небольшим уклоном, что позволяет разогнать тяжелый велосипед до 35 км/ч и немного отвести душу после монотонного педалирования в гору.

Перед деревней Меловатка заезжаем на замечательный родник. Как нельзя более кстати в этих засушливых местах в столь жаркий день. На всём протяжении этого участка не встречаем ни машин, ни людей, лишь один древний мотоцикл с коляской, да пара скучающих возле старой церкви подростков, попались нам на глаза.

В Рудне привал и перекус под кустом возле местного сельмага. Живое пиво из холодильника идеально подходит для восстановления бодрости духа в такую жару. Затем ещё десяток километров асфальта и мы снова уходим на грунтовки. Попадается кусок почти заросшей дороги, но напрягает нас этот участок не сильно, поскольку идёт под уклон вниз и быстро сменяется красивой лесной дорожкой, которая проходит мимо интересного родничка с маленькими песчаными гейзерами, бьющими из земли. Как кстати! Пожалуй, тут и мы и затаримся водой на вечер и утро. Проехали всего 50 километров, ну и ладно, зато встанем засветло на красивом месте у реки.

Проезжаем сквозь ещё одну полумёртвую деревню Березовка и столбим место на берегу. Сегодня будем тестировать наше новое приобретение – печку щепочницу. Скажу сразу, покупка себя оправдала целиком и полностью. От газа мы, конечно же, не отказываемся полностью, но печурка теперь навсегда прописалась в нашей походной кухне.

 

День 3. (31.08.20) Лопуховка – Даниловка.

На сегодня запланирован ранний подъём. Просыпаемся в 6 утра по будильнику, ситуация для нас очень нетипичная, но Ирина собралась мочить снасти. Поскольку сам я не рыбак, наблюдаю за процессом со стороны. До тех пор, пока не выползает солнце, на улице достаточно свежо, как-никак завтра первый день осени, поэтому иметь минимум тёплых вещей не помешает даже в этих тёплых краях.

Рыбалка, купалка, завтрак, сборы, а на часах уже одиннадцать. Светило набирает обороты, сегодня опять будет жарко. Через останки вчерашней деревни и руины церкви выкатываем на асфальт. Крупное село Лопуховка всего в паре километров. Заезжаем в местный сельмаг и сворачиваем на грунтовку. Следующий десяток километров удаётся удачно прокатить в тени деревьев вдоль русла Медведицы, а вот дальше нас ждёт жесткач. Местность становится открытой, начинаются подъёмы под палящим солнцем. Причем отработать спуски по полной не удаётся из-за неровностей, ставшей похожей на бетон грунтовки, чтобы не раздолбать технику и снаряжение приходится тормозить. По правде сказать, страдает в основном Ирина, подъёмы на жаре совершенно не её тема, в этом мы убедились ещё в Турции. 

 

У меня же есть возможность, вкрутив очередной участок, отдыхать в тени, в ожидании своего арьергарда. После очередного крутого подъёма, Ирина с высунутым языком валится в тень придорожного дерева и заявляет, что с неё довольно! Теперь с 12 до 15 часов дня мы будем отдыхать в тени у воды, пережидая самое пекло. Решено, попробуем новый распорядок. Тут же замечаю, что страдает от такой дороги не только моя половинка. Не пережив тряски, багажная сумка теряет один из крепежных болтов. Вынужденный ремонт на обочине был совмещен с привалом.

В районе хутора Каменночерновского неожиданно начинаются пески. Только не это! Быстренько линяем на асфальт, иначе мне точно не поздоровится, делаю я однозначное заключение, едва взглянув на Ирину. В десяти километрах прямо по курсу находится Даниловка – районный центр Волгоградской области, интересный нам прежде всего наличием крупных сетевых магазинов. Делаем необходимые покупки и держим путь к реке. Теперь надо отъехать подальше от населёнки и найти подходящий спуск к воде, так как берег здесь местами крутоват. В итоге расчищаю хорошую полянку среди кустов почти на самом берегу. Вечерние водные процедуры практически сразу приводят нас в норму. Пыль и соль смыты, мозг остывает. Продвижение вдоль рек – это всегда отличная идея!

Трек 3 дня (55 км, 554 м набор высот) https://www.strava.com/activities/3999444097

 

День 4. (01.09.20) Даниловка – Етеревская.

С утра стараемся выехать пораньше, будем пробовать отсиживаться в тени во время полуденного зноя. Получается быстрее, чем обычно, но от идеала ещё далеко. Сегодня нас ждёт 50 километровый асфальтовый проброс. Для выхода на трек надо возвращаться назад. Всего пару километров, но грунтовка такая красивая и накатистая, что просто манит и гипнотизирует. На карте этой дороги нет, но уверенность, что она обязательно должна вывести нас на трассу, сильна как никогда. Поедем, посмотрим. Заехав в пару тупиков и удержавшись от дурной мысли валить напролом по азимуту пару-тройку километров, решаем-таки возвращаться назад. Ничего страшного, просто накрутили лишних пять километров по приятным дорожкам, и я ещё раз убедился в том, что доверять всё-таки лучше карте, чем внезапному порыву души.

Выходим на трассу. Солнце всё выше, припекает всё сильнее. Ирину такой расклад всегда напрягает, поэтому сразу определяемся, где будем устраивать обеденный привал. Станица Сергиевская на берегу всё той же Медведицы нам подходит. 30 километров асфальта, машин почти нет, поэтому можно смело съезжать на встречную обочину и прятаться в тени деревьев, устраивая короткие передышки. Вода на исходе, до магазина на окраине селения дотягиваем с высунутыми собачьими языками и страстной мечтой о глотке холодного пива в тени.

Магазин, спасительная тень, подстилка из чехлов аккуратно разложена. Шлем, перчатки, башмаки и носки – долой! Тело дышит и остывает, я в предвкушении, однако, сегодня судьба готовит мне злую шутку. Ирина выходит с покупками и, загадочно улыбаясь, поздравляет меня с праздником. Что? В смысле? С каким? Сегодня 1 сентября День знаний. Продажа алкоголя, включая пиво, полностью запрещена. Немая сцена. Поздравляю вас, девочки и мальчики, уважаемые товарищи взрослые сегодня будут страдать вместе с вами. Дичь и идиотизм! Кто-то решает за меня, что и когда мне можно или нельзя. Данная ситуация бесит самим фактом своего возникновения. Пополнив запасы воды, несолоно хлебавши, катим на берег. Пара часов отдыха в тени и купания идут на пользу.

После обеда стартуем с новыми силами. Ещё 20 километров асфальта, мы уходим с трассы, и после хутора Ильменский 2 как-то внезапно начинаются пески. До станицы Етеревской, где мы планируем запастись водой перед ночёвкой, всего несколько километров, но как же вынимает душу этот пескомес! Ехать невозможно, идти пешком, увязая в песке и толкая тяжелый велосипед, чертовски муторно, возвращаться назад, чтобы объехать мизерный участок, вообще глупо. Одно я знаю точно, рассматривать спутниковые снимки, при подготовке маршрута, буду ещё более внимательно, а как выглядит песчаная местность из космоса, после этого похода, мне стало известно достаточно неплохо.

После выезда из станицы радуемся асфальту. Правда радость длится не долго, твёрдое покрытие ведёт к какому-то карьеру, а наш трек снова уходит в пески. Ирина спешивается сразу, у меня местами получается ехать верхом, но особого смысла в этом нет, так как скорость каравана равна скорости самого медленного верблюда. Километр, ещё один, местность становится всё глуше, солнце клонится к закату, смурнеет и женская половина нашего тандема. Долго тянуть с поисками места ночлега не стоит, остатки сил в песках уходят очень быстро.

Выходим к реке и замираем, панорама открывается просто великолепная. Сосны, крутой песчаный косогор, лента Медведицы, резво несущая свои воды в Дон и уходящая за горизонт зелёная пойма Раздорского заказника на противоположном берегу. Сегодня у нас будет видовая ночёвка.

Хорошего подхода к воде нет, но близость реки не даёт отказаться от вечерних водных процедур. Спускаемся по диагонали прямо по откосу.

Ночью нас ждёт приятный сюрприз. Сегодня полнолуние, на ночное небо выкатывается огромный белый диск луны, и местность вокруг становится просто волшебной. Призрачный серебристый свет выхватывает из лап тьмы очертания предметов, а лунная дорожка на воде завораживает своей нереальностью. Ужин на краю обрыва затягивается до глубокой ночи.

Трек 4 дня (70 км, 173 м набор высот) https://www.strava.com/activities/3999448998

Автор: Igor Samarskii

01.05.2017, день 3.

Встали, как и запланировали, в 5 утра. В группе из Кирова, по всей видимости, подъем был назначен на это же время, т.к. из палаток показывались помятые лица туристов)) . На этот раз собрались быстрее: в 7:30 уже выехали. Кировские ребята уехали на 10 минут раньше нас, напрямую к парому. Мы же решили зарулить по пути за водой на источник. Лучше б и мы поехали поехали сразу: основной подъем в гору несколько км был как раз до отворотки на источник, а дальше до самого парома можно было лететь с горы… но это стало известно потом, а пока мы свернули с грунтовой дороги на поле и пошли пешком до источника по азимуту. Пока пёрлись по полю, пока нашли этот источник в кустах - потеряли много времени. Далее поехали к парому, по живописным грунтовым дорожкам, да еще и под горку)).

Перед паромом в сельпо Трехостровская закупились водой и перекусом. Паром же в данном селе ходит по расписанию: раз в 40 минут, именно столько мы ждали отправления (хорошо хоть паром был уже на нашем берегу, а то можно было прождать в 2 раза дольше). От паромщика узнали, что ребята проехали 1,5 часа назад.

После парома нам предстояло ехать по трассе до Волгограда. Первые 8 км ветер дул нам в лицо и очень мешал ехать. У деревни Качалинской дорога ушлавправо на 90 гр, и можно было кайфовать целых 20 км от того, что ветер теперь боковой, а не встречный.

Проезжали Сады Придонья – красивейшие виды на огромные виноградники, только вот запашок застоявшейся воды портил впечатление. Около предприятия мы увидели огромное количество, несколько тысяч штук, 200_литровых бочек. (кто сказал, что наши виноградники гадостью поливают?))

Рядом с фабрикой Сады Придонья в магазинчике с одноименным названием закупились продуктами и водой в дорогу, тут же и пообедали. До поселка Вертячего 15 км долетели быстро, свернули на Волгоград и тут лафа закончилась: начался сильный встречный ветер… Через несколько километров проверили отставание от графика: проехали всего 50, а времени уже 16 часов, и ехать еще столько же. При условии такого сильного встречного ветра явно не успеваем до темноты доехать до Волгограда.

Ехать в темноте по трассе очень не хочется, т.к. нет задних огней, трасса незнакомая, да еще и с периодически попадающимися венками на обочине. Кроме того, хотелось бы сегодня успеть отдохнуть и постираться. Решено было ловить попутку, т.е. нам требовался какой-нить грузовик, хотя бы ГАЗЕль. Как назло, грузовиков было не густо, и те пара, что остановились были с грузом и не могли нас взять. С такси пока тоже облом: дальше 30 км от города не забирают. Едем до пос. Степного 20 км, как раз оттуда можно вызвать. В степном ветер поутих едем 15-20 км/ч, поэтому решили еще проехать 10 км до пос. Новая Надежда и вызвать такси.

У Новой Надежды остановили мужичка на ГАЗели. Он довез нас почти до гостиницы и даже бесплатно, за что мы ему безмерно благодарны. Без него мы б там до ночи педалировали. В 19 ч были на месте заселились. Коней загнали в номер, а сами раванули в Трактир, где от пуза налопались вкусно и недорого))

Трек этого дня

 

02.05.2017, день 4.

В 7 утра оторвали себя от подушки. Позавтракали в гостинице и двинули закупать продукты магазин МАН. Затем по пути к Мамаеву кургану заехали во «Фрирайд» закупиться камерами, смазкой и прочей полезной лабудой. На Кургане погуляли 1'5 часа и двинули на выезд из Волгограда.

По пути заехали в супермаркет Диамант, рядом с пл. Дзержинского, где нашли столовку с вкусным хавчиком. Набрали с собой первое, второе, компот и пообедали под цветущим деревом прямо в парке.

После поехали в сторону ГЭС. Выехали на трассу. К 16ч доехали до поворота на планируемое место стоянки.

Поскольку время еще есть и едется хорошо, решили проехать еще 20 км, чтоб завтра сократить километраж (планировался 107 км). Мы с Катей зарулили в последний магазин (Денис же поехал напрямик по трассе) и закупились водой.

Через 20 км Свернули с трассы к Волге. Всего 5 км пути по полям и полузаброшенным фермам и мы уже у крутого берега. Проехав вперед 1 км нашли единственную ложбинку со спуском к воде. Там и встали. Вокруг было ровное поле без деревьев и кустов.

Тем не менее нам посчастливилось найти дрова и в придачу кучу змей. Так что сегодня у нас будет костер! Ночью приехал дед на развалюхе. Всю ночь плавал на лодке и ставил сети, угощал нас рыбой.

Трек этого дня

 Автор: voliann

Всю ночь шел дождь. Спал я головой к выходу, спал плохо и потихоньку начал сомневаться, что встану рано утром и быстро доберусь до озера. К 9-ти утра ничего не изменилось - я всё также лежал в палатке и ждал. Спать не хотелось, книга осталась в бауле снаружи, телефон давно разрядился. Без газа я позавтракал скромнее, чем обычно - бутерброды и печенье, запивая водой. К 11-ти часам я уже твердо решил, что развернусь и поеду обратно, на Тюнгурскую тропу, осталось только дождаться, когда закончится дождь.

Атмосфера в палатке и за “окном”

Я отверг идею быстро собраться в дождь (в лучшем случае для меня это час) и поехать - оставалось мало сухой одежды и погода стояла совсем не летняя. Спустя ещё два часа дождь, наконец, утих и я выбрался наружу. Не часто в жизни так радуешься возможности просто стоять на земле и видеть что-то дальше двух метров.

Почти 20-ть часов я ютился в своём тентовом домике под дождём, уставший бездействовать и сидеть на месте. У меня даже появились небольшие лужи, которые я вылил через окошко в “потолке” палатки.

Палатка впитала влагу с земли

Я рвался на трассу, рвался наверстать время и покрыть хоть какое-то расстояние за сегодня. По пути назад ещё раз проверил поворот, где выронил флягу и ничего не нашел. И ведь она сейчас всё ещё где-то лежит, недовольная своим растяпой-хозяином; а мне остаётся только надеяться, что Духи Алтая о ней позаботятся.

Покидаю горные тропы и еду к трассе

Трасса. И не просто трасса, а спуск! Второй раз за день удивляюсь простому и обыденному чувству; в этот раз тому, что могу двигаться и двигаться быстро - укладывать километр за километром. Проскакиваю Гейзерное озеро жертвуя красивыми кадрами. Воды за последние сутки и так слишком много, а времени мало.

И снова ветер в лицо и снова в путь!

Проезжая Акташ, встречаю компанию алтайских детишек на велосипедах. Я вызываю у них большой интерес. 15 минут отвечаю на их многочисленные вопросы, что-то рассказываю и объясняю про велосипед, а сам внутри радуюсь, какие это добрые и вежливые дети. Жизнь у них совсем отличается от той, что ведут городские ребятишки, и от этого я ещё больше удивляюсь их воспитанию и манерам. Они хотели мне помочь, рассказывали где есть источник чистой воды, а где можно вкусно покушать. Распрощавшись я поехал дальше, но ещё долго думал об этих детях и их родителях, что воспитывают их светлыми людьми; и на душе моей было хорошо и спокойно.

Акташская велобанда, будьте бдительны!

Следующая остановка - село Чибит, откуда годом ранее я ходил в поход на Шавлинские озёра. Нужно было пополнить запасы еды, купить влажные салфетки и конфеты, моё диабетическое топливо. Ничего не ожидая, я заглянул в местный магазинчик и в добавок к перечисленному спросил про газ. И, чёрт побери, парень за прилавком достал баллон с резьбой, который мне и нужен! День, как по градиенту, из непростого превращался в прекрасный! Баллон я купил за 85 рублей, и как я потом понял (в Ленте он стоит 250), мой спаситель-продавец ещё и обсчитался в мою пользу. Отличный повод ещё раз заглянуть в Чибит.

Еду со спуска и думаю о вечернем чае, что может быть лучше?

Дорога, эта невероятная дорога. Казалось весь смысл моего путешествия содержался в одном этом слове - дорога. Спуски, извилистые повороты и белая разметка, а внизу бушует река. Несколько лет назад National Geographic включил Чуйский тракт в десятку самых красивых дорог мира. Всё субъективно, но в этот день с ними было сложно не согласиться! Я ехал и просто радовался тому, что я есть здесь и сейчас.

 

Горная дорога и привал у горной реки

Однако, где-то в двух часах пути ждала ночь. Справа от трассы громоздились острые горы, а по левой стороне бежала широкая Катунь. И хоть машин было мало, я хотел разместиться в уединенном месте, где я смогу спокойно провести вечер, покушать горячую еду и просто насладиться природой, ни о чём не беспокоясь.

В окружении гор

По правой стороне встречались холмы высотой по 30-50 метров (от уровня дороги) с ровными полянками. На такой холм я и решил забраться, не пожалев 30-ти минут и, казалось бы, лишних усилий. Но в этом и был весь смысл; не в экономии энергии и поиске простых путей, а в возможности найти что-то особенное, будь то место для ночевки или впечатление.

Взбираюсь на крутой холм. На сегодня это моя огромная стоянка

Это была полянка на тысячу палаток, целое море сиреневых цветов. Я чувствовал себя хищником, а не “добычей”, ведь я был высоко и видел всех, сам оставаясь незамеченным. Я получил целый мир в своё распоряжение. Я мог кричать во весь голос, танцевать и бегать голышом (всё же воздержался). И, будто по знаку свыше, небо прояснилось и появился закат. Какие дни мы вспоминаем с улыбкой на лице и сколько таких дней жизни? Не знаю, но я точно вспомню этот.

Небо прояснилось и я застал закат

Мой лагерь был готов встретить ночь, я забрался в свой сырой домик и благополучно уснул, где-то между землёй и небом.

Видеоролик об этом дне:

Автор: Михаил Шестаков
Канал автора