Вечером, мне позвонил один из знакомых и предложил прокатиться на велосипеде до Поддубного, по пути заезжая в различные села, хутора и поселки, в которых он решил просто пообщаться с местным населением. Ну, как говорится: "Почему и нет?". Договорились выехать рано по утру, часиков так в 9. Сразу договорились, что покатушка будет неспешной, а тихой, размеренной в форме отдыха от городской жизни. Так же были приглашены все желающие покататься на перечисленных условиях.

Утром, мы все встретились в назначенное время в назначенном месте, откуда отправились в долгое путешествие. Как только мы покинули город, мы попали в первое ближайшее село Отрадное, которое мы проехали на сквозь нигде не останавливаясь. Ну были мы тут неоднократно и ничего уже нового мы тут не увидим. Далее, через несколько километров, мы заехали в х. Семеновод. К сожалению историю хутора я не нашел, но коротко скажу так - тихое, спокойное место. Вокруг есть и леса и поля. Обыкновенная деревенская жизнь, полная размеренности, спокойствия и красивых пейзажей. 

В хуторе Семеновод нет газа и люди по старинке топят печи дровами, но тем не менее пока он не вымирает, а иногда и наоборот, люди покупают там участки под застройку. Так же медленно и с натяжкой в хутор проникает цивилизация. В хуторе работает мобильная связь. есть интернет и на домах висят спутниковые антенны.

В 2-3 километрах от хутора протекает река Медведица. Правый берег реки обрывистый. но тем не менее ест где искупаться. Там же есть остатки старого моста через реку, который уже никому не нужен и его никто не ремонтирует, но история есть история.

Погостив немного в хуторе и пообщавшись с местными жителями, мы выдвинулись дальше, по направлению к следующему хутору - Старореченский. Дул встречный ветер, но он не столько мешал ехать, как создавал много неприятного шума. По дороге периодически встречались змеи, которых приходилось объезжать, но все это ни сколько не пугало, а даже наоборот - подстегивало к достижению новых целей.

И вот, через несколько километров мы въехали в хутор Старореченский, Первым бросилось в глаза то, что этот хутор гораздо крупнее и активнее. Мы слезли с велосипедов и решили прогуляться по улочкам в поисках местного населения с которым можно было бы немного пообщаться, говоря иным языком - мы искали сторожил хутора.

В отличии от предшествующего хутора, тут есть свой магазинчик и клуб. Стоят колонки с водой, правда в тот день вода в них была не очень хорошей? мутная и с привкусом ила. По хутору снова ползали змеи то и дело пересекая дорогу и зарываясь с стогах сена. Где-то бегали куры, мычали коровы... в общем снова стандартная деревенская жизнь полная "своей романтики". Пообщавшись с местным населением и купив по традиции мороженное и съев его, как говорится "не отходя от кассы" мы снова легли на курс в  сторону Поддубного. по пути оставался лишь один хутор, который мы решили пропустить, так как он отклонял нас от курса и достаточно серьезно.

И вот, спустя примерно еще 12-13 км, мы въезжаем в х. Поддубный. Небольшой хутор, но в весьма живописном месте. Мне кажется, что в это место не возможно не влюбиться. Вековалые дубы. просторные луга, меловые горы, степи усеянные полевыми цветами, речка, озера, чистый воздух, нет шума цивилизации... Что еще нужно для того, чтобы отдохнуть душой и телом? 

Сразу на въезде, нас встречает приятная взору картинка: 

Сразу становится понятным, что ты приехал с одной стороны туда, где тишина и красота. а с другой стороны туда, где нужен труд и отсутствие лени. Тень от распускающейся листвы дерева так и манила присесть на травку и немного перекусить после 30 км дороги. Мы не стали долго сопротивляться и.... немного отдохнули, покушали и пообщались.

Так же мы снова пообщались с местным дружелюбным народом и решили прокатиться до берега реки. Местные жители рассказали нам дорогу и мы поехали. Как только мы покинули хутор, начались просто незабываемые пейзажи местной флоры и фауны. Вокруг дубы, поля цветущие весенними цветами, чистейший воздух полный приятными ароматами. Ехать просто не хотелось. Было желание остановиться, бросить велосипед, зайти в траву, упасть, закрыт глаза и наслаждаться.. Но, надо ехать.

Проехав около 1-2 км, мы уткнулись в озеро. Тут открываются виды, которые не передашь ни каким фотоаппаратом. Это нужно просто видить в живую, но тем не менее, я не мог не остановиться и не сделать пару кадров. 

Сделав несколько кадров, мы продолжили путь к р. Медведица. и спустя буквально несколько сотен метров, мы снов априехали в весьма интересное место, где царствуют бобры.

Полюбовавшись видами, мы направились в обратный путь. Правда через несколько километров, нас ждал интересный сюрприз: выезжая из Поддубного в сторону реки, мы двигались к направлению дома, но когда мы выехали к дороге, оказалось, что мы снова приехали в Поддубный при том с обратной стороны.  Дома, разглядывая маршрут со стравы, я понял, как так получилось, но в момент покатушки. это выглядело как минимум странным и эпичным. Проезжая по лесным тропам, нам встретилась косуля. Хоть мы ее не редко встречаем в покатушках, но тем не менее эмоции были у всей группы. 

Обратно мы ехали достаточно быстро, так как ветер был попутным и уже хотелось домой.. Проехав большую часть пути, мы снова добрались до п. Отрадное и свернули в сторону Лазурного. Там, мы доехали до берега р. Медведица, где решили искупаться. Да, да, 1 мая 2020 года, мы решили искупаться в речке. Вода достаточно теплая, но немного мутная, так как шел паводок.

Искупавшись, отдохнув, мы сделали последний рывок в сторону дома по лесным тропам. С каждым пройденным метром открывались все более привлекательные виды. было желание идти пешком и постоянно фотографировать, но на тот момент, за спиной было уже пройдено 60 км и хотелось по скорее вернуться домой.

Как мы не старались, но по пути мы все же задавили одну маленькую метровую гадюку. Ну не оказалось возможности свернуть с узкой тропы. Спустя некоторое время, немного уставшие, но довольные, мы вернулись домой. Покатушка была просто отличной и не забываемой. 64 км за спиной. Это не самое большое пройденное нами расстояние, но одно из интереснейших. 

Если вы хотите быть уверенны, что ваш железный конь вас не подведет, за его техническим состоянием нужно постоянно следить.

Предлагаем вашему вниманию чек-лист, с помощью которого вы быстро качественно проверите свой велосипед на исправность

Бревет (фр. brevet) — длительная велосипедная поездка, производимая по особым правилам. Термин «Бревет» произошел от французского слова «brevet», означающего «диплом», «удостоверение» о прохождении дистанции. В более широком смысле это означает своего рода квалификацию в чем-либо, например, школьные экзамены во Франции носят название «brevets». Участников бревета называют Рандоннерами (фр. randonneur от randonnée, длительная прогулка, поход).

Рандоннёр (фр. randonneur от randonnée — «долгая прогулка») — велосипедист, принимающий участие в специальных марафонских заездах, известных как Бреветы.

Стандартными дистанциями Бреветов являются 200, 300, 400, 600, 1000 и 1200 км. Бывают и нестандартные длины Бреветов. Для зачета пройденного Бревета требуется уложиться в норматив времени, установленный Audax Club Parisien:

Существуют и более длительные дистанции, максимальное время прохождения которых рассчитывается из общей средней скорости велосипедиста (с учетом сна, питания и отдыха) примерно 15 км/ч.

Рандоннеры, уложившиеся в эти нормативы, имеют право заказа медали во Франции, которые, к сожалению, не содержат имя участника и его времени прохождения дистанции (гравировка на оборотной стороне медали делается индивидуально в каждом клубе — по желанию). Существуют медали за 200, 300, 400, 600, 1200 км и медаль СуперРандоннера (сокр. СР) для тех, кто в течение сезона проедет все квалификационные дистанции (200, 300, 400 и 600 км).

Почему бревет, а не велогонка?

Потому что бревет — это не соревнование. «Победителей» в спортивном смысла на бревете нет. Любой, проехавший дистанцию за отведенное время — победитель. По правилам, протоколы даже нельзя сортировать по времени участников. Конечно, это никак не запрещает ставить индивидуальной целью бревета прохождение его за минимальное время (например, в рамках подготовки к длинным дистанциям необходимо научиться проезжать меньшие дистанции с запасом времени), собирать команды и все прочие спортивно-соревновательные атрибуты, но никаких особых преимуществ у спортсменов на бревете нет. Они также должны отмечаться на контрольных пунктах, стоять в общих очередях (на крупных мероприятиях). Даже собственные группы поддержки могут оказывать помощь только в пределах контрольного пункта. Поэтому, исходя из идеологии бревета как борьбы прежде всего с собой, в спорных вопросах наш клуб всегда исходит из не-гоночной сути бревета.

Помним также, что бревет проходит по дорогам общего пользования, без перекрытия. Участник находится в индивидуальном пробеге, и обязан соблюдать правила дорожного движения.

Самый известный, массовый и практически культовый бревет — Париж-Брест-Париж. Его дистанция 1200 км, проводится он раз в 4 года, и собирает тысячи участников из десятков стран (в 2011 году участвовало около 5000 велосипедистов из более чем 40 стран).

В России за организацию бреветов отвечает «Общество российских велотуристов-марафонцев», штаб-квартира которого находится в Волгограде. Со списком российских клубов, общероссийским календарем мероприятий и результатами бреветов можно ознакомиться на его сайте - www.russianrandonneur.ru.

19 апреля - День велосипеда (Bicycle Day)

19 апреля 1943 года — дата, когда доктор Альберт Хофманн преднамеренно, первым из людей, принял ЛСД. 

Тремя днями ранее Хофманн случайно, ещё не зная о действии диэтиламида, впитал некоторое количество вещества подушечками пальцев, ощутив ярко выраженный эффект.

19 апреля он преднамеренно принял 250 микрограмм ЛСД. Через некоторое время начали проявляться симптомы, которые он уже ощущал ранее, — головокружение и беспокойство.

Скоро эффект стал настолько силён, что Альберт не мог более составлять связные предложения и, наблюдаемый своим ассистентом, уведомлённым об эксперименте, отправился на велосипеде домой. Во время поездки он ощутил эффекты ЛСД, тем самым сделав этот день датой первого в мире психоделического опыта с ЛСД.

Действие ЛСД проявилось в том, что субъективные ощущения Хофманна — очень медленная езда — не соответствовали объективным — очень большая скорость движения.

Знакомый бульвар по дороге к дому превратился для Хофманна в картину Сальвадора Дали. Ему казалось, что здания покрылись мелкой рябью.

23 апреля - День велосипедиста в России

В российской истории описан факт, что 23 апреля в 1801 году крепостной из уральского села Верхотурье Ефим Артамонов изобрёл конструкцию, которая считается прообразом современного велосипеда. Его изобретение представляло собой цельнометаллическую конструкцию с двумя колесами. Переднее колесо размером в человеческий рост было гораздо больше заднего. У велосипеда были деревянное седло и руль.

Изобретатель сам протестировал свое творение, совершив пробег из села Верхотурье в Москву. В это путешествие (около 2000 верст!! — это первый велопробег) крепостного Артамонова послал его хозяин — владелец завода, который возжелал удивить царя Александра I «диковинным самокатом». За изобретение велосипеда Артамонову со всем его потомством была дарована свобода от крепостной зависимости.

Велосипед хранится в краеведческом музее Нижнего Тагила. Однако сегодня историки полагают, что это всего лишь красивая легенда, и сомневаются в ее достоверности. Как показал химический анализ железа, велосипед из нижнетагильского музея сделан не ранее 1870 года.

30 мая в 2020 году - Велодень в России

«Велодень» — неофициальный праздник, который отмечают велосипедисты Украины, Белоруссии и России в конце мая. Дата Велодня определяется по назначению, обычно это суббота в последние выходные мая. Велодень организуется велосипедистами и не несет политической или коммерческой окраски.

Основной принцип проведения Велодня - сбор колонн по районам. Это позволяет собирать очень большое число участников. В каждом районе города назначается место сбора района, затем все колонны съезжаются в одно место. Проводится пикник, опен-эйр или афтер-пати на природе, различные конкурсы.[1] Велодень можно охарактеризовать как распределённый смартмоб, самоорганизация участников которого производится через социальные сети и велофорумы.

Россия присоединилась к празднованию Велодня в 2011 году, когда в г. Курске прошёл первый Велодень, собравший более 100 участников. В 2012 году присоединился второй российский город - Орёл, где в Велодне приняли участие более 170 велосипедистов.

В 2013 году Велодень впервые прошел в малых городах России — в г. Ельце Липецкой области, в городах Курчатов и Железногорск Курской области, а также в г. Лиски Воронежской области, собрав от 20 до 50 участников в каждом городе. В городе Курске число участников возросло до 300 человек , в Орле число участников возросло в 4 раза, со 170 в 2012 до 700 человек (по данным ГИБДД) в 2013 году. В Петрозаводске численность участников Велодней составляет более 3 тысячи велосипедистов - участников Велопробегов, не считая пешеходов.

Цель Велодня - самоорганизация велосипедистов и популяризация здорового и активного образа жизни, велосипеда как экологической альтернативы городскому автомобилю, создания цивилизованных условий для велосипедистов.

Самоорганизация - ключевой момент в идеологии и организации Велодня. Велодень организуется самими велосипедистами по принципу распределённой сети - не единый центр и организатор, а множество организаторов в каждом районе города, которые собирают колонны районов, и затем все колонны съезжаются в одном месте.

Всегда подчеркивается, что Велодень не политическая акция, и политические партии и движения не могут быть организаторами Велодня. На Велодне запрещено использовать символику политических партий и общественных организаций, созданных при политических силах.

Участники Велодня выступают за безопасность и взаимное уважение на дорогах, создание велодорожек и велопарковок в общественных местах.

Эмблемой Велодня является силует человека, поднимающего велосипед над головой. Цвета Велодня - белый и зелёный. Цвета могут взаимозаменяться - белый логотип на зелёном фоне и наоборот, зелёный на белом фоне. Организаторы изготавливают зеленые майки с символикой Велодня, значки, наклейки на раму велосипеда, растяжки, флажки и другие агитационные материалы. На Велодне существует традиция, когда велосипедисты все вместе поднимают велосипеды над головой, изображая тем самым эмблему Велодня.

Поднять велосипед именно так, как изображено на эмблеме Велодня – седлом вверх – практически невозможно. На Велодне велосипедисты поднимают велосипеды над головой колесами вверх, потому что так удобней.

31 мая - День рождения велоспорта

Датой рождения велосипедного спорта в мире принято считать 31 мая 1868 года, когда на аллеях парка парижского пригорода Сен-Клу была организована первая велогонка на 2000 метров. Победителем гонки стал англичанин Дж.Мур.

Велосипеды тогда еще имели разные по величине колеса (их еще называли «высокими»), а до изобретения пневматической шины оставалось чуть больше 15 лет. Однако, соревнования настолько пришлись по вкусу участникам, что уже в следующем году состоялись первые международные шоссейные велогонки Париж-Руан на 120 километров, в которых триумфально финишировал опять же Дж.Мур. В гонках участвовали даже две женщины.

В 1875 году был установлен мировой рекорд скорости для «высокого» велосипеда – 34 км/час. Год спустя был установлен и первый неофициальный мировой рекорд на дальность поездки – 25,508 километров за 1 час. Официальный рекорд в этом виде спорта, установленный в 1893 году французом Дегранжем, составлял уже 32,325 километра.

В России первое велосипедное соревнование состоялось 24 июля 1883 года на Московском ипподроме.

С тех пор прошло более 100 лет: спортсмены разделились на профессионалов и любителей, давно уже установлено несколько мировых рекордов, велосипеды оснащены всевозможными устройствами и приобрели способность выделывать различные трюки. Но интерес к велосипеду и данному виду спорта нисколько не уменьшился.

Сегодня самой престижной велосипедной гонкой, куда стремится попасть любой спортсмен, считается «Тур де Франс», которая проводится с 1903 года.

Велоспорт привлекает своей динамичностью и доступностью. Это один из самых экологически чистых, полезных для здоровья и интересных видов спорта.

Кроме различных соревнований, для любителей крутить педали устраиваются различные «любительские» соревнования и гонки, а также специальные велотуры (например, заезды к водопаду Кивач в Карелии или даже туры по Золотому кольцу). 

05 декабря в 2020 году - Global Fat Bike Day

Всемирный день фэт-байка отмечается в первые выходные дни декабря. 

Одно из первых упоминаний о велосипедах на толстых покрышках (шинах низкого давления) встречается в серии рекламных картинок «Странно, но правда» (англ. "Strange but True"), публикуемых фирмой Currys в велосипедной прессе в период до 1932 года.

В седьмом выпуске серии размещено изображение человека на велосипеде с толстыми покрышками с комментарием «В. Ритчи (англ. W. Ritchie), знаменитый райдер-трюкач сделал велосипед с толстыми покрышками» (шинами низкого давления, англ. balloon tyres).

«Отцом фэт-байка» считается Марк Грюнвальд (Mark Gronewald), придумавший термин fatbike. Он живёт на Аляске. Трёхдюймовые покрышки растягивались на 80-миллиметровых ободах до ширины примерно 3,5 дюйма.

31 мая 2020 года мы встретим еще один наш профессиональный праздник - День велоспорта. Подробнее об истории праздника, вы можете почитать здесь. И в преддверии праздника, мы решили провести новый конкурс, но на этот раз конкурс будет более расширенным.

Вместо вступления

Вообще, велоспорт это не то, когда ты занимаешься насилием над своим телом, пытаясь выжить с него максимальные показатели. Велоспорт - это прежде всего здоровье и здоровый образ жизни. Велоспорт бывает разным. Езда на большие дистанции (марафоны), езда на перегонки (шоссеры), катание по горам (даунхиллеры) и т.д. Даже просто выехать вечером на велосипеде и покататься в лучах заходящего солнышка, насладиться пеньем птичек и не заметить. как проехал сотню другую километров - тоже спорт. И вот мы решили перед вами поставить задачу - максимально раскрыть тему велоспорта.

Условия конкурса

На конкурс можно предоставить 1 фотографию и (или) 1 видео, в котором вы раскрываете тему велоспорта. Но для того, чтобы вам было проще раскрыть эту тему, мы сразу дадим несколько полезных подсказок: 

В велоспорте есть свои традиции и ритуалы: 

• Желтая майка - традиционный символ велоспорта. Будучи одним из самых иконических символов велоспорта, жёлтая майка, вручаемая победителю Тур де Франс, естественно, стала источником множества традиций, ритуалов и суеверий. Возможно, самое  узнаваемое (и менее осуждаемое) появляется, когда велогонщик в желтом одеянии, к сожалению, вынужден покинуть гонку из-за аварии или болезни. Когда такое случается, велосипедист, который берет на себя руководство гонкой, считается некрасивым поступком одевать майку, пока по-честному не заслужит ее. Такое случай произошел в 2015-м, когда Тони Мартин, ехавший в желтой майке, сломал ключицу к концу шестого этапа. Немец не смог начать гонку на следующий день, поэтому на седьмом этапе никто не одевал желтую майку.

• Очки поверх ремней шлема - Носить очки под ремнями шлема? – нет и нет! И есть на то практическая причина: снять их во время гонки значительно проще, когда их не сжимают ремни шлема. Велосипедисты, большое внимание обращающие на свой внешний вид, также считают, что так смотрится лучше.

• Предгоночный кофе - многие спортсмены, а особенно Маркус Бургардт, который особенно любит выпить чашечку кофе перед заездом. Традиционно, он пропускает начало гонки из-за того, что в командном автобусе наслаждается каждым последним глотком. 

Это лишь малая часть традиций и ритуалов вело спортсменов. Возможно именно вы придумаете уникальное фото, которое раскроет тему велоспорта и его пользы.

Порядок приема работ.

Начиная с 3 мая по 24 мая включительно, начинается прием работ. От вас требуется прислать 1 фотографию или 1 видео, в котором вы раскрываете тему велоспорта. Так же принимаются и видео ролики на тему велоспорта. Вы можете снять мини блог, сделать сюжет о том, как вы катаетесь и чем вам нравится велоспорт, что он дал вам, почему вы увлеклись им и т.д. Видео ролики будут оцениваться отдельно.

Все работы присылаются на адрес электронной почты клуба: Адрес электронной почты защищен от спам-ботов. Для просмотра адреса в вашем браузере должен быть включен Javascript. или в паблик нашей группы ВКонтакте или иным другим способом, доступным в нашем сервисе. 

С 24 мая по 30 мая включительно - будут открыты отдельные голосования по фотографиям и видео роликам.

31 мая 2020 года, будут объявлены победители. Победители получат призы.

Важные замечания

• Все ваши фотографии будут размещены на ресурсах нашей группы ВКонтакте, а так же на сайте велоклуба, соответственно, предоставляя ваши работы на конкурс, вы автоматически соглашаетесь с этими условиями. Так же мы оставляем за собой право использовать лучшие фотографии для формирования календаря и иной печатной продукции. 
• Предоставляемые видеоматериалы. будут опубликованы на нашем youtube канале.
• В видео роликах не допускается контент мат, ню и прочий контент, попадающий под категорию 18+. Помните, что на велосипедах катаются не только взрослые, но и дети.

Друзья, я рад представить вам новую песенку нашего велоклуба. Отдельное спасибо авторам и исполнителям.

• Тарасенко Сергею
• Вальдемару Вейману
• Сергею Полешкину

Друзья, вот и закончился конкурс на лучшую фотографию на тему "С велосипедом на руках" к дню велосипеда. Было прислано много работ, но не малая их часть не соответствовала требованиям конкурса и в результате были отклонены. Но тем не менее, фотографии 9 участников все же прошли первый отбор и были выставлены на голосование. Голосование длилось неделю и закончилось 30 апреля 2020 года в 23:59.

По итогу голосования. победителем стал Евгений Коробка. со следующей фотографией:

Поздравляем победителя и вручаем ему заслуженный приз!

Кроме того, на на втором месте Олег Алферов с фотографией

Третье место, разделили 2 участника: Евгений Александров и Egor Cherebarenko.

Всего сутки прошли с момента открытия голосования в нашей группе за лучшее фото на тему "С велосипедом на руках", но уже сейчас проголосовало 70 человек и это только начало. Да, сейчас уже появился лидер, но есть и те, кто дышит ему практически в затылок, прикрытый велошлемом. Ну а для того, чтобы голосование стало еще более интересным и активным, мы решили все же назначить небольшой призовой фонд победителю, который сейчас находится в нашем бардачке. Его размер на текущий момент вы можете увидеть в шапке сайта. И быть может он успеет еще немного подрасти к завершению голосования. Все зависит только от вас!

Ждем и наблюдаем. Ну а всем участникам, я желаю победы и не забывать, это всего лишь конкурс, так-что не жульничайте! 

Уважаемые гости и участники нашего велоклуба. Рады информировать вас о том, что на нашем сайте появился раздел под названием "Бардачок". По сути это клубная копилка, которая пополняется из различных источников, такие как:

• Доход от рекламы на нашем сайте;
• Доход от спонсоров;
• Доход от добровольного пожертвования;

Цель создания "бардачка" - это создание некого фонда. который будет использоваться для развития клуба, обеспечение призов в конкурсах, на организацию мероприятий, клубную символику, футболки и т.д. 

Для того, чтобы бардачок активно пополнялся, но при этом вы не тратили ни одной копейки, достаточно просто отключить ADBlock на нашем сайте и каждый ваш просмотр рекламы будет превращаться в денежки. Информация о размере и состоянии бардачка будет обновляться 1 раз в неделю.

В общем, теперь в нашем клубе есть свой финансовый фонд.

Друзья, рады информировать вас о старте голосования за лучшую фотографию в нашем конкурсе "С велосипедом на руках", который был приурочен ко дню велосипеда, который прошел несколько дней назад. Проголосовать за лучшую фотографию, Вы можете в нашей группе ВКонтакте: https://vk.com/veloclub34

Голосование завершится 30 апреля 2020 года в 23.59. Ждем ваших голосов, мнений и комментариев!