1 октября 2023 года в теплый, как-будто летний солнечный день, состоялось официальное закрытие велосезона 2023 года. На празднование собралось 54 человека и это далеко не все наши активные участники. Тем не менее это рекорд, хотя что-то мне подсказывает, что он будет побит и еще не раз, но сегодня речь пойдет не о том.

По уже сложившейся традиции, после общей фотосессии на площадке в Парке Победы был дан старт на городской велопарад. Он прошел по нескольким главным улицам нашего города до городского стадиона (ул. Республиканская, ул. Обороны, ул. Магистральная). На стадионе прошло спортивное состязание "Гонки на выбывание", в которых приняло участие около 40 человек. По итогам соревнований были выявлены победители:

Среди мужчин:

• I место: Дмитрий Ленёв,.
• II место: Дмитрий Редкокашин.

Среди женщин:

• I место: Варвара Берлева.
• II место: Екатерина Стадникова.

Все победители получили заслуженные призы. Но на этом мероприятие не закончилось и группа велосипедистов продолжила свое движение по улицам города в сторону конечной точки проведения мероприятия на озере Ямное. По пути участники посетили жилище Бабы Яги и сделали памятные фотографии.

Прибыв на конечную точку, участниками был разбит небольшой лагерь, где продолжилось празднование. Каждый желающий мог угоститься с накрытого "стола", принять участие в фотосессии или поиграть в волейбол.

Далее любителей велотуризма и велоспорта ждала тематическая викторина на тему "Велотуризм в России". В результате было выявлено несколько победителей, которые также получили ценные призы. Небольшая группа участников посетили "лебединый дом", где в живую могли увидеть взрослых лебедей со своим потомством, медленно разрезавших гладь воды, плавающих горделиво демонстрирующих всем свою красоту.

Но и на этом празднование не закончилось. Как только солнышко стало клониться к горизонту, все желающие отправились в осеннюю велопрогулку вдоль берега реки Медведица. В результате сегодня было пройдено 33 километра.

Последнее воскресенье действительно жаркого сентября прошло отлично! Осенние пейзажи, отдых на берегу реки Медведица и купание, фотосессии в живописных местах, вкусные угощения, крутые подъемы и захватывающие дух спуски, возвращение под закат и море эмоции. Это краткое описание сегодняшней велопрогулки. Описывать все подробно не имеет смысла, так как на таких поездках лучше 1 раз побывать, чем читать о них рассказы.

В велопрогулке прияло участие 19 человек и в общей сложности мы проехали 75 километров, но дело тут даже не в самих километрах, а их содержании! Всем огромное спасибо за участие и хотелось бы узнать, какая именно часть маршрута вам понравилась больше всего. Подсказка: Ответ "весь маршрут" - неправильный

1 октября (воскресенье) в 13:00 приглашаем всех желающих на закрытие велосезона 2023, которое начнется в Парке Победы. В программе мероприятия:

• гонка на выбывание среди участников велоклуба;
• велопарад по улицам города Михайловка;
• пикник на берегу озера Ямное;
• традиционная вело викторина;
• осенняя велопрогулка по лесным тропинкам (10-15 километров).

Место сбора: площадка у входной группы в Парке Победы.
При себе иметь: запас воды, перекус, а главное - хорошее настроение!

И да, закрывая сезон мы не прекращаем кататься, а лишь немного меняем графики выездов!

Кому не хочется посмотреть на красивую природу с высоты птичьего полета? А как вам идея выпить чашку горячего чая в осенний день, сидя неподалеку от края обрыва и любуясь прекрасными изгибами реки? Заманчиво?

Конечно, организовать вам высоту птичьего полета мы не в силах, но все остальное вполне возможно. 24 сентября (воскресенье) в 11:00 приглашаем вас на очередную осеннюю  велопрогулку на дистанцию в 70 километров.

Так как темнеет все раньше и раньше, то позаботьтесь о переднем и заднем фонарике.

На маршруте будут:

• подъемы и спуски (один из подъемов придется преодолевать пешком);
• 70% асфальта с минимальным автомобильным трафиком;
• 2% вполне проезжаемых песков;
• 28% грунтовых дорог;
• лесные прогулки;
• красивые пейзажи;
• осенние фотосессии;
• мини-пикник.

Что иметь при себе: 

• запас воды (по пути будет возможность пополнить его примерно на каждой 1/3 пути);
• запасную камеру;
• одежда по сезону;
• хорошее настроение;
• ну и по желанию реквизит для осенней фотографии.

В России первые велосипедисты отправлялись в многодневные путешествия еще в XIX веке. Сегодня мы пролистаем более чем столетнюю историю велотуризма в России и убедимся: велосипед — это не просто спортивное увлечение, но и отличный способ изучать свой край!

Датой рождения российского велотуризма можно считать 1882 год, когда семеро участников Петербургского велообщества совершили поход на 270 вёрст к водопаду Иматра в Финляндии. В том же году Ю. Блок издал в Москве книгу «Велосипед».

На протяжении четырех лет с 1892 до 1896 года, 3 раза в месяц в России выходил специальный журнал «Велосипед». В его первых выпусках подробно рассказывалось о путешествии поручика Г. Д. Мартоса. Это здорово подогрело интерес к поездкам среди читателей!

Мартрос стартовал в конце мая 1889 г. из Петербурга. Покинув Россию, поручик посетил Германию, Бельгию, Францию и Британию. За 52 дня путешественник проехал более 5 тысяч верст (5334 км)!

Экипировка велосипедиста сегодня вызывает улыбку. Одежда состояла из рубахи, тужурки, коротких штанов, чулок и шапочки, на ногах туфли из промасленной парусины. Весь багаж вместе с картами, записной книжкой, ремнабором размещался в чемоданчике из парусины. Он крепился ремнями впереди руля. А вот заднего багажника тогда еще не придумали.

Эта поездка дала начало продолжительным велопробегам. В газетах писали о путешествиях Москва-Рим (1895), Петербург-Париж (1893), Архангельск-Севастополь (1896). Интерес к велосипеду в России продолжал расти, и в разных городах возникли велоклубы и кружки, в 1892 году их уже насчитывалось 28.

В 1895 году члены Санкт-Петербургского общества велосипедистов-любителей совершили интересные путешествия. П. А. Орловский отправился в Тифлис, Андерсон с супругой - в Ревель и Москву. Уже в то время были заведены контрольные книжки, которые путешественники предъявляли в Гоночную комиссию. В них ставились отметки о прибытии, а также размещали краткие описания путешествия.

В это же время появились и совместные поездки. Их участники и были первыми туристами страны. Правда, насчитывалось их немного: в 1887 г. в рядах Санкт-Петербургского общества числилось 40 человек, а Московского — лишь 33.

С появлением более удобных и безопасных велосипедов начался рост числа туристов: в 1892 году в России их насчитывалось уже более 6 тыс. человек. Вскоре в Петербурге появилось новое Общество велосипедистов-туристов. Оно уделяло много внимания групповым поездкам по новым маршрутам.

Существовала строгая иерархия. Все участники поездок подчинялись командору (руководителю группы), который обычно ехал впереди колонны. Обгонять его никому не разрешалось.

И если поначалу в уставе Общества еще упоминалось о гонках, на практике от них почти отказались. Основной целью называлось «содействие туризму вообще и велосипедному в частности». Вскоре Общество было преобразовано в Российское общество туристов. К началу XX века оно насчитывало более 1200 человек, а его представительства были открыты в 135 городах страны.

Многодневные путешествия несколько отличались от современных походов. Из-за плохой экипировки (не было багажников, палаток) участники были привязаны к постоялым дворам и гостиницам, что лишало мобильности.

В 1895 г. велосипеды начали производить в Риге и Москве, до этого времени их привозили из-за границы.

Велосипед был популярен среди интеллигенции. Почетным членом Московского и Санкт-Петербургского велосипедных обществ был Лев Толстой. Увлекались велосипедными прогулками К. Циолковский, физиолог И. Павлов, композитор С. Танеев.

Однако из-за высокой стоимости велосипед не смог завоевать уважение у всего народа. А в 1896 г. Генри Форд создал первую удачную модель автомобиля, и вскоре многие обратили внимание на новый вид транспорта.

ем не менее, велотуризм постепенно обретал поклонников. В 1911-1913 годах О. П. Панкратов на велосипеде объехал вокруг света. В июне 1911 года он покинул китайский Харбин, пересек Сибирь, доехал до столицы Российской империи. Через Европу попал в Англию, оттуда пароходом добрался до Северной Америки. После пересечения континента он появился в Японии и 28 июня 1913 г. доехал до Харбина.

На все путешествие у туриста ушел 748 дней чуть более 2 лет. В поездке он сменил 53 покрышки, 36 камер, 8 педалей, 4 седла, 2 руля, 11 цепей и 750 спиц. Общий пробег составил около 50 тыс. км пути. За это путешествие Онисим Панкратов получил «Бриллиантовую звезду» — высшую награду Международного союза велосипедистов.

Велотуризм в СССР

Лучшей организацией Общества в то время считалась Ленинградское отделение. К концу 1930 г. в его рядах насчитывалось до тысячи велосипедистов.

После революции партия поставила задачу сделать туризм широкодоступным для трудового населения. С 1928 года в начало работу добровольное Общество пролетарского туризма, через 2 года его преобразовали во Всесоюзное добровольное общество пролетарского туризма и экскурсий (ОПТЭ).

Его основной целью, согласно уставу, было «всемерное развитие организованного туризма и экскурсий для содействия политическому, производственному и культурному просвещению трудящихся масс, широкому ознакомлению с экономикой, географией и этнографией страны».

Однако самодеятельный туризм занимал в работе Общества скромное место. Преобладали экскурсии по обмену производственным опытом, военизированные походы, оздоровительные дни отдыха и массовки...

I Всесоюзный съезд ОПТЭ в 1932 г. призвал уделить особое внимание развитию самодеятельного туризма. ЛенОПТЭ в том же году выпустила на маршруты 290 групп и экспедиций, в том числе и в Карелию, на Кавказ. Всего в поездках поучаствовали более 1,5 тыс. человек.

Среди самых интересных велопоходов по стране в середине 30-х годов можно назвать путешествие ленинградских велотуристов через Мамисонский перевал (Военно-Осетинская дорога). А также взятие тульскими велотуристами с Оружейного завода перевала Донгуз-Орун, а велотуристами московского завода «Динамо» — перевала «Крестовый» (Военно-Грузинская дорога).

К концу 1930-х годов работа секций приобрела спортивную направленность. Походы стали рассматриваться как средство физического воспитания. Появилась классификация туристских маршрутов по категориям сложности, утверждена программа норм значка «Турист СССР», введены инструкторские звания.

Подготовка в школе туризма помогла бойцам и в тяжелых условиях Великой Отечественной войны. Однако в Красной армии специализированных велосипедных воинских частей не было. Советское командование посчитало их малофункциональными.

В первые послевоенные годы были восстановлены Харьковский и Рижский велозаводы, а к концу пятилетки (1946—1950 гг.) их мощность превысила довоенную. Был построен мотовелозавод в Минске, а позднее открылся велозавод в Шяуляе…

В мае 1957 года в Ленинграде, во Дворце культуры имени С. М. Кирова открылся городской клуб туристов. В нем были различные секции по видам туризма, в том числе и по велосипедному. При клубе работали маршрутная и квалификационная комиссии. Перед туристами ставили задачи освоения категорийных маршрутов и получения разрядов.

В 1949 году самодеятельный туризм официально признается как вид спорта.

Начиная с 1980 года команда велокомиссии Ленинградского клуба туристов принимала участие во всесоюзных соревнованиях, первенствах и слетах. Здесь появилось немало мастеров спорта по велотуризму, подготовлены инструкторы по этому виду туризма.

Сегодня велотуристами освоены почти все географические районы нашей страны. Как и другие туристы, велопутешественники стремятся побывать на Урале, Алтае и Байкале. Крым, Золотое кольцо, Пушкинские горы и Карелия… От одних только названий голова начинает кружиться! Постепенно маршруты становятся все более популярными и доступными не только спортсменам, но и просто любителям активного отдыха. В последнее время даже необязательно ехать со своим транспортом – можно приобрести продуманные туры или взять велосипеды в аренду.

Все планы сегодняшней велопрогулки были осуществлены. Была найдена одна новая дорога и найдена одна успешно ликвидированной очень предприимчивыми фермерами. Но это ни капельки не омрачило, а даже приукрасило нашу поездку, но обо всем по порядку.

Стартовали мы из Парка Победы в количестве 21 человека. Через некоторое время, преодолев несколько горок мы добрались до тропы ведущей к аэродрому и когда до него оставалось около 1,5-2 километра, дорога внезапно кончилась (просто ее перепахали). Немного посовещавшись, мы решили просто чуть вернуться назад и объехать участок по другому маршруту. Но и другая дорога оказалась полностью распахана. Делать нечего, мы выбрались на асфальт и... до самого поворота на аэродром нам не встретилась ни одна попутная машина. Мы ехали легко и комфортно.

Побывав на аэродроме и протестировав взлетно-посадочную полосу, мы поехали в сторону беседки с небольшой экскурсией по хутору Тишанка по пути. В беседке нас ждал еще один сюрприз - мусор, куча навоза рядом и толпа лающих собак, но через 200 метров мы остановились под прекрасными деревьями на ровной полянке, где мы и организовали первый привал.

Далее наша дорога шла вдоль реки Тишанка до самого выхода к хутору Моховой. В Моховом мы пополнили запасы воды и направились к березовой аллее. Спустя несколько сотен фотографий, через заросли осин мы поехали к следующей точке - заброшенному дому на окраине села. Кстати, многие угадали это место! И именно в этой точке мы решили немного притормозить... ну как мы.... организатору понадобилось рассказать пару баек группе велосипедистов из-за чего мы задержались и нас догнал легкий короткий дождик.

Переждали и поехали далее, но когда подъезжали к источнику мы поняли, что остановка прошлая у нас была не случайной. Тот дождик, который нас тронул буквально немного далее превратился в очень сильный ливень и он наделал много грязи на грунтовке и асфальт покрыл лужами. Не задержись бы мы немного и собрали бы весь этот ливень.

Посетив источник в честь иконы Казанской Божьей Матери, мы направились в сторону дома. Все шло как по маслу. Добрались легко и без каких-то серьезных поломок. Вроде обошлось и без проколов. Как и задумывалось, мы прошли 66 километров пути, правда на отметке финиша я забыл выключить велокомпьютер и потому один километр получился лишним.

По моему мнению, маршрут был весьма неплохим с интересными и порой красивыми местами, в меру сложный, а главное с отличной компанией! Все большие молодцы!

Дни становятся все короче и потому мы решили перенести с этого года на следующий поездку «Треугольник веры» (Михайловка – Шарашенский – Кумылженский – Михайловка), проходящий грунтовыми дорогами, а причина тому дистанция в 166 километров. Но что если в этой дистанции мы просто уберем первую цифру, а оставим 66 километров….. Ну как говорится: плюс минус…. Пойдет? Тогда 17 сентября 2023 года в 11:00 приглашаем вас на не самую простую, но интересную велопрогулку.

Дело в том, что восточное направление городского округа Михайловка достаточно слабо развито для велопрогулок и велотуризма, хотя посмотреть там есть что. Это связано с особенностями дорог: трасса узкая и очень много большегрузов, грунтовые дороги либо сильно песчаные, либо достаточно сложные, но это не значит, что в этом направлении нечего посмотреть. Предлагаем вам достаточно увлекательный маршрут с целым рядом красивых участков, и достопримечательностей:

• красивые берега реки Тишанка;
• заброшенный аэродром;
• беседка в хуторе Тишанка (там у нас будет первый привал);
• заброшенные дома и постройки;
• березовая аллея;
• святой источник;
• и кое-что еще.

Как было сказано выше, дорога будет не простой. На 95% она будет состоять из грунтовых дорог с короткими песчаными участками, около 4% асфальта и 1% песков. Хотя если вы пожелаете, то можно организовать песков побольше. Серьезных подъемов не будет (почти). По пути повстречается несколько магазинов, где вы сможете пополнить свои запасы воды.

Но все было бы слишком просто если не одна маленькая идея: будет небольшая велоразведка некоторых дорог. Дороги не новые, но хорошо забытые, а для большинства и вовсе неизведанные, так что будьте готовы!

Ну, а если вы все еще не потеряли настрой к приключениям и трудностям (хоть и небольшим), то прихватите с собой:

• запас воды;
• еду;
• запасную камеру;
• хорошее настроение;
• жажду авантюризма;
• и идеи для фотографий.

А следить за нами вы можете в нашем телеграм канале: https://t.me/veloclub34

Прогноз погоды на ближайшие дни не самый благоприятный, но есть надежда, что к воскресенью (10 сентября) погода все же нормализуется. Если будет много грязи и лужи, то прокатимся асфальтом в направлении Поддубного, если же обещанные дожди пройдут мимо и грунтовые дороги останутся нетронутыми, то состоится велопрогулка на берег одного из прудов возле станции Гурово. Ну а если будет много грязи, луж и холодный ветер, то поездка будет вовсе отменена.

Если поездка состоится, то в любом случае:

• она подойдет новичкам;
• дистанция составит около 40 километров;
• с собой прихватите воды;
• не забывайте про запасную камеру.

Поездка запланирована на 10 сентября 2023 года в 13:00 с площадки у входа в Парк Победы.

Сегодняшний рассказ я начну нестандартно, а с крылатой фразы: "Герои не носят плащей". Во время прохождения маршрута на участке от хутора Поддубный вдоль озера Грязное до реки Медведица мы застали весьма печальную картину - полностью выгоревший лес. Да, там больше нет той красоты: бескрайнего леса и цветущих лугов. Там лишь черное пепелище, поваленные деревья и следы серьезной борьбы с огнем. Кто виноват в пожаре - человек. Но когда мы подобрались к самой границе пожарища, мы остановились для обзора уцелевшей природы и в какой-то момент одна из участниц (не могу не указать на ее имя) Наталья почувствовала запах свежей гари. Мы решили, что это отголоски прошедшего пожара, но она решила отправиться на разведку и буквально через минуту мы услышали крики о пожаре. Естественно мы бросились к ней, где она уже пробиралась сквозь заросли к разгорающемуся дереву лежащему на земле. Оно было сильно обуглено и ветром раздувались угли до красна, отчего листва и трава рядом тоже начинали гореть. Она схватила кусок этого дерева и вытащила его на руках из зарослей. Далее уже другие участники взялись помогать. Когда она передала это бревно другому участнику, то у него в руках оно уже не тлело, а серьезно горело. Естественно его начали тушить. Так же начали заливать водой и угли и никто не подумал о том, что это наш единственный запас воды и оставшись без него нам придется или вернуться или тянуть до магазина. Кто-то затаптывал горящую листву, кто заливал водой, но в результате огонь был ликвидирован.

Да, это лишь маленький очаг, но если бы мы проехали мимо или наша участница не решила проверить - сейчас бы там пылал оставшийся лес, а в такой ветер - сами понимаете. Всем просто огромная благодарность, что не прошли мимо и не допустили настоящей беды!!! Ну а теперь сперва кратко о том, что сегодня было кроме пожара, а затем расскажу более подробно. Итак, что было:

Лоси, заяц, лошади, сосны северные и крымские, русские березы, крутые обрывы, шикарные пейзажи, достопримечательности, контактный зоопарк с молодыми кобылками и шикарная прогулка под осенним небом.

Теперь более подробно.... А подробностей то и не будет, так как в таких поездках нужно побывать, словами рассказать все просо невозможно! Скажу лишь то, что проехали мы нечаянно 62 километра, а участие в прогулке приняло 11 человек.

И снова 3-тье сентября... Ровно год назад 3 числа мы совершили не самую близкую поездку до хутора Безымянка (покататься на лошадях, пострелять из ружей и т.д.), в этом же году мы решили устроить велопрогулку чуть подальше, а именно до правого берега реки Арчеда. В велопоходе приняло участие 13+2 человека. Почему +2, да потому, что они вроде как были с нами, но ехали немного своим маршрутом и как результат - у них получилась меньшая дистанция и они пропустили некоторые события. Но давайте обо всем по порядку.

Маршрут был построен весьма интересным способом и предполагал 4 варианта развития событий. Туда дорога проходила преимущественно грунтами через 3 пруда, заросли шиповника и бескрайние поля. Добравшись до "трактора", мы устроили первый привал. Благодаря организации Василия, у нас внезапно появился огромный сладкий арбуз, который был уничтожен в кратчайшие сроки всей нашей дружной компанией. Там же мы оценили качество покрытия нас пылью, одной из участниц сделали даже художественную роспись на ногах.

Еще через 9 километров мы пополнили запасы воды и выдвинулись дальше до реки Арчеда в хуторе Нижнянка. Устроившись на берегу в весьма живописном месте, мы организовали настоящий привал (не хватало только гармони). Кто-то купался в речке, кто-то пытался вымазаться в синей лечебной глине, кого-то хотели окунуть в бодрящую воду, но он(а) почему-то сопротивлялся(лась). В общем, весьма позитивно провели время. Далее по плану было посещение еще одного живописного места для общей фотографии (но к сожалению Арчеда сильно зацвела), а потому мы решили продолжить маршрут и добраться до устья.

Дорога туда просто идеальна кроме одного момента.... ну как одного.... пары десятков и в каждое колесо каждого участника. Короче, мы попали на дорогу с просто огромным числом якорцев. Посовещавшись, мы решили не рисковать, а вернуться назад. По плану мы должны были доехать до устья, там перейти Медведицу в брод (да, он там есть) и через "дачи" лесами вернуться назад. Но сработал именно 4 вариант прохождения маршрута, согласно которому мы должны были вернуться обратно той же дорогой до Арчединки. Как оказалось потом - это было самое правильное решение, так как проехав около 3 километров мы остановились для того, чтобы заменить камеры в 4 колесах (потом еще в одном).

Далее дорога домой прошла без каких-либо приключений. Суммарно мы проехали 84 километра (ну или по другому 70+14). Как всегда - все молодцы, ведь сегодня у нас на маршруте был не только новенький, но и те, кто давно не катался и уже немного потерял свою сноровку, а для кого-то была и вовсе их первая дальняя дистанция за этот год.