Много есть замечательных мест в Тверской области, где не очень далеко от Москвы можно отлично прокатиться на велосипеде. Но одни из самых лучших велосипедных маршрутов находятся к западу от города Тверь. Именно там протекает красавица Волга, а также и другие более мелкие реки её бассейна.

Именно на эти земли я и положил свой глаз, когда встал вопрос о моём традиционном велопоходе в конце мая.

Катание на велосипеде для меня всегда сродни какому-то удивительному приключению, поэтому я не пользуюсь никогда чужими треками, отчетами, никогда заранее не рисую треков и не строю точных планов, а все решаю на месте и по ситуации. Всегда ведь гораздо интереснее оставить свой след на новых тропах, нежели ехать по уже проложенному маршруту.

Так я сделал и на этот раз. Маршрут мы с Димой проложили, когда ехали из Химок в «Ласточке» в Тверь. Ласточка оказалась очень комфортным поездом. Особенно её заценил Дима: мол, не надо крутить баранку авто, а сидишь и отдыхаешь.

До Твери мы долетели чуть более чем за 1,5 часа. И сразу взяли направление в сторону Волги. Заехали в «Магнит», закупились провизией, пересекли мост через Волгу, Ленинградку и сразу оказались посреди заливных лугов Волги, по которым и поехали до речки Тьма.

Грунтовки уже успели просохнуть от дождей и катилось весьма неплохо. Вскоре мы доехали до реки под интересным названием Тьма. Мало кто знает, что данную речку несколько раз посещал Александр Сергеевич Пушкин. А Пейзаж «У омута» принадлежит руке великого русского пейзажиста Исаака Левитана.

Вскоре и мы достигли берега реки Тьма. Воистину прекрасны ее берега. 

Далее после короткого участка асфальты мы, как говорят на «Веломании», устремились на грунты.

Лесные участки сменялись приятными глазу полянами для сна и отдыха, а может даже и игры в бадминтон.

Где-то было совсем укатано, как в раю. 

Мой друг Дима торчал от удовольствия, он в первый раз поехал в подобное путешествие, а комары только пищали вокруг.

Дорога привела в деревню.

Обогнули ее по кругу.

Дома стоят, а людей нет.

Зато рядом течет Шостка. Река Шостка. Классное название!

 

Отчие дома покинуты и забыты.

Магазины заколочены, остановки словно после минометных обстрелов.

Как будто бы снова война пришла на эти русские Земли. Только враг не где-то там далеко в Берлине, а совсем рядом всего в 250 км.

Люди здесь помнят сынов Отечества.

А стены старых Храмов хранят память об их подвигах.

Вера. Очень символично, не правда ли?

Виды с колокольни монастыря.

Виды из седла велосипеда.

Котэ просил нас добросить его до Твери.

Куда мы и валили вдоль берегов реки Тверца. Это была сказка! Без комментариев.

Ближе к вечеру время стало поджимать, и мы решили поехать чуть более очевидными дорогами. Ехать экспромтом всегда интересно и очень здорово! Главный приз — это электричка до Москвы!

Миша выбирал превосходные грунтовки!

Одно бесконечное удовольствие, одним теплым майским днём!

По этим дорогам мы и валили до самой электрички до Москвы. Время на фото уже не было. Каждая минута была на счету.

Но вечерняя Тьма стоит нескольких секунд остановки.

В Тверь мы приехали в 22-30. Закупились ужином в поезд и поехали с билетами но без контры до Москвы.

Еще вчера мы были просто незнакомыми людьми, а теперь с Мишей стали добрыми велотоварищами.

Спасибо Диме за первый день, Мише за второй и за третий. 270 км за неполные три дня мы одолели. Но дело не в этих жалких цифрах, дело в нас самих, и в дорогах, которые мы выбираем. На июньские праздники, всего через неделю, вас, парни, ждет великолепный прогон на 3-4 дня, и это будут самые правильные дороги от Велосипедных Форм Жизни.

Искренне ваш, Владимир Кулигин

«Велодень» - это неофициальный праздник, который отмечают велосипедисты Украины, Белоруссии и России в конце мая. Дата Велодня не постоянная и обычно это суббота в последние выходные мая. Велодень организуется велосипедистами и не несет политической или коммерческой окраски.

Основной принцип проведения Велодня - сбор колонн по районам. Это позволяет собирать очень большое число участников. В каждом районе города назначается место сбора района, затем все колонны съезжаются в одно место. Проводится пикник, опен-эйр или афтер-пати на природе, различные конкурсы. Велодень можно охарактеризовать как распределённый смартмоб, самоорганизация участников которого производится через социальные сети и велофорумы.

Россия присоединилась к празднованию Велодня в 2011 году, когда в г. Курске прошёл первый Велодень, собравший более 100 участников. В 2012 году присоединился второй российский город - Орёл, где в Велодне приняли участие более 170 велосипедистов. Фактически в 2021 году велодень празднует свой первый юбилей.

В 2013 году Велодень впервые прошел в малых городах России — в г. Ельце Липецкой области, в городах Курчатов и Железногорск Курской области, а также в г. Лиски Воронежской области, собрав от 20 до 50 участников в каждом городе. В городе Курске число участников возросло до 300 человек , в Орле число участников возросло в 4 раза, со 170 в 2012 до 700 человек (по данным ГИБДД) в 2013 году. В Петрозаводске численность участников Велодней составляет более 3 тысячи велосипедистов - участников Велопробегов, не считая пешеходов.

Цель Велодня - самоорганизация велосипедистов и популяризация здорового и активного образа жизни, велосипеда как экологической альтернативы городскому автомобилю, создания цивилизованных условий для велосипедистов.

Самоорганизация - ключевой момент в идеологии и организации Велодня. Велодень организуется самими велосипедистами по принципу распределённой сети - не единый центр и организатор, а множество организаторов в каждом районе города, которые собирают колонны районов, и затем все колонны съезжаются в одном месте.

Всегда подчеркивается, что Велодень не политическая акция, и политические партии и движения не могут быть организаторами Велодня. На Велодне запрещено использовать символику политических партий и общественных организаций, созданных при политических силах.

Участники Велодня выступают за безопасность и взаимное уважение на дорогах, создание велодорожек и велопарковок в общественных местах.

Эмблемой Велодня является силует человека, поднимающего велосипед над головой. Цвета Велодня - белый и зелёный. Цвета могут взаимозаменяться - белый логотип на зелёном фоне и наоборот, зелёный на белом фоне. Организаторы изготавливают зеленые майки с символикой Велодня, значки, наклейки на раму велосипеда, растяжки, флажки и другие агитационные материалы. На Велодне существует традиция, когда велосипедисты все вместе поднимают велосипеды над головой, изображая тем самым эмблему Велодня.

Поднять велосипед именно так, как изображено на эмблеме Велодня – седлом вверх – практически невозможно. На Велодне велосипедисты поднимают велосипеды над головой колесами вверх, потому что так удобней.

17 мая в 23 часа неустановленный водитель, управляя автомобилем Daihatsu Hijet, двигался в северном направлении по автодороге Южно-Сахалинск — Оха. На 7-м километре он совершил наезд на двух велосипедистов, по предварительным данным, двигающихся по краю проезжей части в попутном направлении в одежде темных тонов, без использования светоотражающих элементов.

После ДТП в нарушение ПДД водитель покинул место происшествия.

В результате ДТП 2 человека получили травмы.

Проводится проверка, сообщает ИА Sakh.com со ссылкой на УГИБДД.

Прошу прощения за долгое молчание - доделывал новый проект, было напряжённо со свободным временем. Продолжу!)

Самым сложным местом этой рамы оказался педальный узел или кареточный стакан, если угодно. Не сказать, что все остальное было уж очень просто, но вот он прям потребовал внимания. При рисовании эскиза и проектировании я уже подозревал, что придётся попотеть, но решил отложить эти размышления на попозже) Хотя примерную картину в голове изобразил.

С этого узла начиналась вся рама. К нему шли все трубы, он являлся центром композиции. Являл собой символ ☯️ Инь и Ян - этап исходного космогенеза в представлении китайской философии, приобретение наибольшим разделением двух противоположных свойств. Графически обозначается появлением у двух противоположностей двух разных цветов — белого и чёрного. (в нашем случае зеркало и мат) Космогенез в китайской философии — циклическое развёртывание вселенского бытия согласно представлению древнекитайских философов, происходившее по этим представлениям в строго определенном порядке. Состоял из непосредственно стакана, двух пластин и одного кольца. Так как к нему же приходили кольца задних перьев, пластины не опоясывали его, а поддерживали с разных сторон, не симметрично, необходимо было сделать все максимально прочно и составить точную карту сварки - как, что и в какой последовательности. Поэтому решили так: сначала размечаем местоположение пластин, затем выставляем с помощью призм и прихватываем их к стакану, следом надеваем на все это кольцо, прихватываем и только потом, на столе, прижав и зафиксировав, обвариваем, начиная от центра, чтоб избежать искривлений пространства и времени))) Далее уже готовый педальный узел устанавливается в стапель и к нему приваривается подседельная труба. Самое сложное позади, музыку можно сделать громче!)))

Все ближе и ближе тот момент, когда мы встретимся лицом к лицу. Когда я как будто услышу: «Ну, здравствуй! Это я! Я готов! Открой же ворота! Мне очень надо! У меня же колеса! Там же дорога! Я очень, очень хочу поехать! Ты ведь для этого меня сделал?!» И я обязательно открою, когда пойму, что он готов. И буду с легкой грустью и отцовской гордостью смотреть ему вслед, смотреть как он уезжает.

Это будет чуть позже, а пока мы вместе ловим плоскости, прижимаем, прихватываем, сверлим отверстия в трубах в местах сопряжений, ведь конструкция не должна быть герметичной, замкнутой. При сварке необходимо, чтоб горячий воздух имел возможность выйти наружу, иначе не всегда получается замкнуть шов. В последний момент, воздух может вырваться наружу через расплавленный метал и шов будет испорчен.

Элемент за элементом. Выставляем и прихватываем. Сразу обваривая только те места, куда потом не подлезть. Полностью рама обваривается в самом конце, так её почти не ведёт. И не все подряд, а в последовательности. С одной стороны, сразу же с другой. Потом переходим в другое место, чтоб дать возможность остыть. Например: верхняя труба к рулевому стакану, справа и сразу слева. Потом дропауты. Правый снизу и тут же левый снизу. Такой вот принцип.

Кстати! Стапель, в котором обваривалась рама совсем новый, собран недавно и это первая рама, сваренная на нем. Что можно сказать, стапель отлично себя проявил. Геометрию держит. Работать удобно. Все довольны)

Ну и фотографии того, что получилось в итоге:

 Автор: BicycleTrust

На побережье Черного моря очень много есть интересных, красивых мест. Вот нам очень нравится маленькое, не очень популярное среди отдыхающих ( так как нет в нем ночной жизни, тут тихая жизнь) село Джанхо́т. Джанхот основан в 1870 году и находится в 20 км от Геленджика. Сам посёлок основал Фёдор Андре́евич Щерби́на (кубанский казачий политик и общественный деятель, историк, основоположник российской бюджетной статистики ). В посёлке проживает около 500 человек. 

Посёлок интересен:

• во первых тем что тут произрастает реликтовый бор пицундской сосны
• во вторых тут находится единственный в России дом (дача) -музей семьи писателя В. Г. Короленко (его известное произведение "Дети подземелья").

Дача-музей находится не далеко от моря, на горе Святой Нины. Подходя к даче нас встречает забор с закрытыми воротами. На заборе весит табличка, что музей работает, вход платный (200 руб с экскурсоводом). Для вызова сотрудника музея надо нажать на кнопку звонка. По звонку выходит к нам женщина, работник музея.

В этот музей мы приезжаем уже не в первый раз, стоимость посещения росла с каждым годом от 50 руб (2005 г) и до 200 руб (2018 г).

За время посещения музея, его территория становится все меньше и меньше. Кто то скупает окружающую территорию.

При входе всех посетителей встречает древний ливанский кедр, ему около 130 лет.

Кедр загорожен от посетителей-вандалов, это дерево посадил брат Владимира Короленко Илларион Короленко.

Участок для будущей дачи купили братья в 1898 году. Дача была построена братом писателя для болеющего В. Короленко. Здание построено по чертежам писателя в 1902 году.

Сам музей представляет из себя двух этажное строение (дача), флигель (1912 г), ледник.

Вокруг здания установлены лавочки, на которых можно посидеть, подышать чистым воздухом, послушать пение птиц, полюбоваться красивыми клумбами.

Короленко приезжал на дачу 9 раз (с 1898 по 1915 гг.). На даче он вовсе не отдыхал, а трудился над своими произведениями. Так из под его пера здесь родились рассказы: "Сафрон Иванович", "У Казаков" и др. Последний его приезд в Джанхот связан с неожиданной смертью брата Иллариона в 1915 году.

Сам музей открыт в мае в 1964 г. На первом этаже музея расположена литературная экспозиция в виде книг писателя, очерков о нем, картин, фотографий. Есть и некоторая утварь (самовар, утюги). Есть и подлинные сапожные колодки. Как оказалось великий писатель часто сам чинил обувь своим домочадцам.

Сейчас для посетителей открыт второй этаж дачи. Тут представлено несколько комнат с мебелью. Эти комнаты сотрудники музея воссоздали по воспоминаниям племянников Короленко. Так представлена спальня, кабинет, гостиная.

Чуть выше дачи В. Короленко находится могила брата Владимира Короленко Иллариона Короленко.

Так как дача находится в бору, чувствуешь насыщенность и чистоту воздуха, так и хочется вдохнуть поглубже, запастись, про запас так сказать, чистого воздуха. Одним словом красота пейзажа, интерес истории, теплое море манят и манят в этот уголок каждый год.

Добраться до одного из красивых мест Геленджика под названием Пшадские водопады на велосипеде не сложно, но вот перемещаться по лесу с велосипедом будет уже не так просто. Или вам придется пристегнуть велосипеды и оставить их внизу или же быть готовым к преодолению трудностей. Если же вы отправитесь туда на машине, то готовьтесь оплатить проезд в размере 1000р за каждого человека. 

Водопады являются изюминкой любого пейзажа. Причем не важно, это каскад из мелких ручьев или мощный водный поток, падающий с внушительной высоты. Все они вызывают восхищение, радость и умиротворение. Спадающая с уступов вода также выполняет роль большого естественного кондиционера. Немало подобных природных чудес и в Краснодарском крае, среди которых особое место занимают Пшадские водопады.

Пшадские водопады: описание, фото, видео

Река Пшада протекает между двумя горными вершинами – Папай и Пшада. Ее длина около 34 километров, а поток, из-за пологого и неглубокого ложа, очень плавный. Начало Пшада берет на склонах Кавказского хребта, а впадает – в Черное море. Река имеет множество притоков с многочисленными водопадами. Наибольшей популярностью пользуются Пшадские водопады в Краснодарском края, образованные правым притоком Пшады – Красной рекой.

Самый крупным водный исполин назван в честь водяного дрозда, обитающего в зарослях на берегу – Оляпкиным. Высота обрыва составляет 9 метров, что сопоставимо с высотой Гегского водопада. Из-за своих размеров этот водопад еще называют Большим Пшадским. Он возвышается на 245 метров над уровнем Черного моря. Чуть выше, на 270-метровой высоте, бурлит «меньший брат» Оляпкиного. Он образован Виноградным ручьем, впадающим в Красную реку. Его воды спадают вниз с 7- метровой высоты.

Остальные Пшадские водопады, фото которых также поражают своей красотой, имеют размеры поскромней – от 1 до 5 метров. Некоторые из них могут похвастаться каменными чашами с водой, в которых можно искупаться. Падающие потоки создают эффект природного гидромассажа. Желающих освежиться здесь в разгар знойного лета хоть отбавляй. Пшадские водопады полны легенд. Так, в античные времена окрестные территории населяло племя народности папаги. Оно поклонялось божеству Папаю, а водопады считались священными. В русле реки Пшады, что интересно, нет ветра, будто он боится помешать отдыху духов.

Среди мифов наибольшей популярностью пользуются истории о прекрасной деве и горном ауле. Дева, если верить легендам, это призрак, который заманивает, задержавшихся здесь до темноты, путников. Конечно, это все сказки, но случаи пропажи людей в регионе редко, но бывают. Миф об ауле гласит, что в окрестностях водопадов когда-то было поселение степных горцев. У них была традиция – женить сыновей по старшинству. Однажды один парень влюбился в девушку, но его черед жениться еще не пришел. Чтобы получить разрешение на брак, он вызвался помочь убрать громадный валун, перекрывший реку и способствующий подтоплению селения. К сожалению, его подвиг не удался – парень пропал без вести, как и его возлюбленная. Говорят, что именно она стала тем блуждающим призраком девы.

Где находятся Пшадские водопады

Самые красивые природные достопримечательности Краснодарского края расположены в прибрежной зоне Черноморского края. Довольно часто уступы скал вплотную подходят к воде, чередуясь с пляжами и уютными и комфортными бухтами. Именно в этой местности раскинулись известные отечественные курорты – Архипо-Осиповка, Геленджик, Джанхот и Дивноморское. Каждый год сюда приезжают десятки тысяч отдыхающих с различных уголков страны. Конечно, приезжая в Краснодарский край, стоит увидеть Пшадские водопады и Агурские водопады. Где они находятся? В середине курортного района возле села Пшада.

Удаленность Пшадских водопадов:

• от Геленджика – 40 километров;
• от берега моря – 25 километров;
• от Краснодара – 150 километров.

Координаты Пшадских водопадов на карте:

• Широта — 44°53′60″
• Долгота — 38°45′31″

Как добраться до Пшадских водопадов

Посмотреть на водопады можно в составе экскурсии, на собственном транспорте или на автобусе. На личном автомобиле нужно выехать на трассу «Дон», она проходит как раз через село Пшада. Здесь нужно оставить свой транспорт и двигаться дальше пешком. Это самый сложный участок пути. Расстояние до достопримечательности – около 10 километров (3-4 часа по времени). В селе местные жители предлагают услуги подвоза на внедорожниках.

Как добраться на Пшадские водопады на общественном транспорте:

• по трассе «Дон» через село Пшад ходит множество автобусов из Геленджика в Ростов, Сочи, Туапсе и Краснодар;
• в день с автовокзала отправляется около 8 рейсов;
• первый автобус уходит на маршрут в 8 часов 30 минут;
• дорога занимает около 45 минут, подробнее расписание движения в село Пшада и обратно лучше уточнить на автостанции или у водителя.

Когда лучше посетить Пшадские водопады

Климат в Краснодарском крае достаточно мягкий. Зимой температура редко опускается ниже -2 градусов по Цельсию. Безморозный период может длиться до 260 дней. В летнее время на Пшадских водопадах погода засушливая и жаркая. Мощность водных потоков падает, а мелкие скаты и вовсе пересыхают. Аналогичная ситуация наблюдается и в начале осени.

Отправляясь посмотреть достопримечательность в это время, нужно быть готовым к тому, что увиденная картинка будет отличаться от рекламного буклета. Чтобы посмотреть на водопады во всей красе, лучше приезжать весной. В горах в это время начинают таять снега, наполняя Пшаду и ее притоки водой. Весна благоприятна для туризма более комфортными температурами – еще не жарко, но уже не прохладно.

Особенности посещения Пшадских водопадов

Самостоятельное путешествие к чарующим окрестностям реки Пшады требует значительных усилий, но нужно реально оценивать свои физические возможности. На Пшадские водопады организовываются множество экскурсий, которые позволяют сэкономить большое количество времени, затраченного на дорогу, и минимизировать нагрузки. Опытные гиды, специализированный транспорт и возможность выбора маршрута путешествия – подобными опциями пестрят все экскурсионные предложения.

Возле Пшадских водопадов жилье представлено местной туристической базой. Здесь также можно поправить здоровье грязевым лечением и пройти процедуры по чистке кожи на основе вина. Уютное кафе в долине всегда готово накормить путников домашней пиццей из печи. Помимо водопадов, в селе Пшада имеется возможность посетить пасеку или отправиться на рыбалку. В окрестностях населенного пункта расположены несколько прудов, богатых рыбой.

На окраине Пшады расположен парк отдыха под названием «Инь-Янь». Он отлично подходит для корпоративного и семейного отдыха. В аренду предоставляются рыбные снасти и беседки с мангалами. В окрестностях села проводятся пейтбольные турниры, организовываются джипп-туры и конные прогулки.

Что посмотреть в окрестностях Пшадских водопадов

Неподалеку Пшадских водопадов расположены доломены – огромные нагромождения камней. Они являются первым объектом, который путник видит, отправляясь по тропе из села Пшада. Конечно, комплекс доломенов утратил свою мощь, многие из них разрушены природой, но от этого они не стали менее привлекательными. Рядом находится палатка с местными сувенирами. Самый большой дольмен спрятан в щели Панасова у ручья, рядом также расположены яблоневые сады.

Если двигаться по трассе «Дон», не доезжая до Пшады, можно посетить Михайловский перевал. На его территории расположен источник с родниковой водой. Называется он «Наташа», а вода стекает с горловины кувшина. Согласно легенде, родник – это слезы окаменевшей девушки. Сюда любят приезжать молодожены. По местному поверью, если влюбленные выпьют родниковой воды, то они вечно будут друг с другом.

Среди других интересностей можно отметить фонтан, часовню Сергия Радонежского, каскад из искусственных водопадов, кафе и рынок с сувенирами. Самой удаленной достопримечательность от Пшады являются скалы Монастыри. Добраться к этим диким местам можно по тропе от реки Жане, на которой расположены 33 водопада, или из Пшадской Широкой Щели.

Пьяняще свежий горный воздух, журчащие потоки кристально чистой воды, падающие с высоких каскадов, дивная окружающая природа, увлекательные и интересные местные истории – все это о Пшадских водопадах. Все, кто отправляются в Краснодарский край, обязательно должны приехать сюда хотя бы на день. Конечно, лучше остаться здесь подольше – заряд бодрости и энергии гарантирован.

Источник: https://radioiskatel.ru/countries/russia/pshadskie-vodopady/

Центральная набережная города Геленджик — главная достопримечательность курорта. Она протянулась подковой вдоль берега бухты от Тонкого до Толстого мыса более чем на 8 километров. Это самая длинная набережная в мире!

Чистая и благоустроенная, она привлекает сюда туристов и в межсезонье. Как и другие улицы города, набережная усажена соснами, которые распространяют хвойный запах и создают приятную тень в зной. Набережная закрыта для автотранспорта — это вотчина пешеходов и велосипедистов, для которых, кстати, проложена отдельная дорожка и работает велопрокат. Встречаются на набережной детские городки и зоны для занятий воркаутом.

Условно можно выделить три части набережной. Самая красивая, разумеется, центральная, она же самая популярная у отдыхающих, расположена между аквапарком и улицей Садовой. Изобилует пестрыми клумбами, скамейками для отдыха и скульптурами, в этой части сосредоточено большое количество кафе и ресторанов, сюда имеют выходы известные санатории.

Южная часть набережной — район Толстого мыса, куда лучше всего отправиться, чтобы спокойно насладиться потрясающими видами на бухту – здесь наименее многолюдно. На Толстом мысу начинается дикий пляж, местные зовут это место «Кручей». Здесь находится настоящий маяк, сосредоточено несколько памятников, отсюда же можно попасть к парку развлечений. Ближе к мысу Толстый на набережной находится отличная сосновая аллея.

Северная часть (в районе Тонкого мыса) изобилует пляжами, как песчаными, так и галечными. Многие из них принадлежат расположенным рядом санаториям.

22 марта Shimano исполнилось ровно 100 лет.

Немного того, что нам подарила эта славная японская компания за эти года:

1. Алюминиевые шатуны. Первыми алюминиевыми шатунами стали Dura-Ace первого поколения (1973).
2. Positioning mechanism. Технология заднего переключателя с механизмом позиционирования. Это обеспечивает безопасное и простое позиционирование переключения передач (1974).
3. Free hub. Втулка с свободным ходом. В сравнении с аналогами того времени, отличалась компактными размерами и малым весом. Нововведение упростило замену звездочек и повысило жесткость и долговечность осей (1976).
4. Первые аэро-компоненты. Все компоненты серии Aerodynamics имеют конструкцию, снижающую сопротивление воздуха. Серия Dura-Ace AX с аэродинамическим дизайном значительно повлияла на велосипедную промышленность (1980).
5. Первые компоненты для MTB. Первым серийным обвесом для MTB стал Deore XT (1982).
6. SIS (Приход манеток в мир шоссе). Shimano Index System - позиционирующий механизм для переключения передач, который был установлен на манетке переключения вместо заднего переключателя в системе Positron. Манетка была установлена исключительно на дорожных компонентах высшего качества. Устойчивое переключение скоростей было быстро принято профессиональными гонщиками, которые изначально скептически относились к её характеристикам (1984).
7. SIS for MTB. Система SIS была установлена на группу XT (1986).
8. Роллерные тормоза. Роллерный тормоз, содержащий специальную смазку в тормозе, значительно снижает шум в любых погодных условиях. Из-за его превосходных погодоустойчивых характеристик он широко использовался в городских велосипедах, используемых для поездок на работу (1987).
9. Hyper Glide (HG). Каждый зубчик кассеты имел оптимальную форму для более плавного движения цепи и её сброса на другие звёзды кассеты, что обеспечивало сверхплавное и стабильное переключение передач. Эта технология стала незаменимой для манетки с двойным сбросом, которая будет разработана позже (1988).
10. Dual Control Lever. Совмещение манетки и рычага тормоза привело к созданию шоссейных пистолетов (1990).
11. SPD. Shimano Pedalling Dynamics - система крепления педалей для езды по бездорожью. Включая средства защиты от грязи, SPD значительно повысил эффективность педалирования (1990).
12. Первые шатуны с полной осью. Полые шатуны обладают малым весом и большой жесткостью. Успешное развитие технологии ковки, которая раньше считалась сложной, позволило производить широкий ассортимент полых шатунов. Так появился Hollow Tech (1999).
13. Первая электронная группа. Di2 (Digital Integrated Intelligence) - электронное управление переключением передач и настройками подвески. Переключением передач можно было управлять легким нажатием кнопки, а настройка подвески автоматически регулировалась в зависимости от скорости движения и дорожных условий (2001).
14. Ice Technology. Технология охлаждения для ротора и тормозной системы, следовательно, для обеспечения их стабильной работы. Помимо высокого тепловыделения, была улучшена долговечность колодок, а также бесшумность тормоза (2010)