Планируйте свои длинные выходные на июнь 2026 уже сейчас!

В этом году мы впервые провели гонку в новом формате. И вы знаете? Всё было идеально! Но мы не остановились: допилили треки, добавили километража и разнообразия в трассы. Если в 2025-м было идеально, то в 2026-м будет... ПУШКА! БОМБА! РАКЕТА! ПЕТАРДА!

ЧТО ТАКОЕ GRAND COMIRON?

Это не просто гонка. Это настоящее 4-дневное приключение по самым живописным уголкам Урала!

Вы будете двигаться по единому маршруту, где каждый день — это новый этап со стартом в одной точке и финишем в другой. Вы не будете возвращаться назад, а будете ежедневно покорять новые горизонты, перемещаясь от точки к точке. Протяженность маршрута ~ 230км.

КОГДА?

11 – 14 июня 2026 года

ЭТАПЫ:

• День 1: Зауральский → Звягино
• День 2: Звягино → Пугачевская сопка
• День 3: Урал-Дача → Стелла "Европа-Азия"
• День 4: Стелла "Европа-Азия" → Хребет Нурали

ДЛЯ КОГО ЭТА ГОНКА?

Мы ждем спортсменов (мужчин и женщин) со всей России с различным уровнем подготовки, кроме новичков, т.к. будет реально тяжело. Но! У каждого новичка есть почти целый год, чтобы превратиться в подготовленного спортсмена! ?

КОЛИЧЕСТВО УЧАСТНИКОВ ОГРАНИЧЕНО:

Всего 45 мест!

ПОДРОБНОСТИ И РЕГИСТРАЦИЯ ЗДЕСЬ: https://comironsport.ru/events/grand-comiron/?clckid=51bf5b7c 

Не откладывай! Забронируй себе место заранее!

GRAND COMIRON — это больше, чем гонка. Это вызов, который стоит принять!

Почему нужно участвовать?

• Единственная в России: Это единственная линейная многодневная МТБ гонка в текущем году.
• Уникальный маршрут: Динамичный трек по живописным просторам Урала со стартом и финишем в разных точках.
• Индивидуальный зачет (мужчины и женщины): денежные призы (призовой фонд формируется из стартовых взносов).
• Полная поддержка: Мы оказываем техническую и навигационную помощь участникам во время гонки.
• Профессиональные фото: Вы получите качественные фотографии от профессионального фотографа.
• Подарки и атмосфера: Памятный сувенир каждому участнику, встреча с единомышленниками, драйв и море эмоций!

Регистрация и Оплата

Успейте подать заявку! Регистрация открыта до 9 июня!

Стартовый взнос для всех категорий участников:

• 8 000 ₽ — с 15 сентября 2025 года до 30 сентября 2025 года (Оплатить до 15 октября 2025 года)
• 9 500 ₽ — с 1 октября 2025 года до 1 января 2026 года.
• 11 000 ₽ — со 2 января 2026 года до 31 марта 2026 года.
• 12 000 ₽ — с 1 апреля 2026 года до 9 июня 2026 года.

Обязательное условие для старта

Для участия необходимо скачать приложение Comiron Sport на свой смартфон. Без него старт будет невозможен, так как в приложении отображается трек гонки.

Подтверждение квалификации

Поскольку GRAND COMIRON – это серьезное многодневное испытание, для обеспечения безопасности и комфорта всех гонщиков мы ввели процедуру подтверждения уровня подготовки.

Если вы ранее не участвовали в гонках Comiron Sport:

Для подтверждения вашего опыта, пожалуйста, будьте готовы предоставить ссылки на протоколы с ваших недавних гонок (МТБ-марафон, кросс-кантри и т.п.).

Если вы уже участвовали в наших гонках:

Мы самостоятельно проверим вашу историю по нашим протоколам. Дополнительно ничего присылать не нужно.

Из-за аномально теплой погоды лыжная гонка неоднократно откладывалась, но наконец в самом конце зима порадовала нас снегом и морозами. Провести всё то, что было запланировано, к сожалению, не удалось, но и отменять лыжные гонки тоже не хотелось. Было принято решение провести лыжные гонки, приуроченные ко Дню Защитника Отечества.

Организатором гонок выступили: Михайловский Велотуристический Клуб «34» и Михайловский филиал ДОСААФ России при поддержке Михайловского стадиона (АУ «ЦФК и С»). Предварительно был подготовлен круговой маршрут, на протяжении которого были подъемы и спуски.

На гонки пригласили всех желающих вне зависимости от степени подготовки, ведь главным была не победа, а участие, ну и установка своего личного зачета.

На старт прибыло 12 человек (8 мужчин и 4 женщины). Не только участники заполнили трек, но и болельщики. Ирина Алексеевна Быкадорова организовала стол с горячим чаем и перекусом для наших спортсменов.

Так как далеко не все участники умели кататься на лыжах, то до старта гонок каждый желающий смог поучиться катанию на лыжах. А пока одни учились, другие накатывали лыжню и вспоминали свои навыки.

Первыми в гонке выступили мужчины. Они изо всех сил боролись за места. Не обошлось и без падений. Двое из участников сошли с маршрута. Следом за мужчинами в борьбу вступили женщины.

По итогам гонок победители занявшие 1, 2 и 3 места, в каждой из категорий зачета получили грамоту от Велотуристического Клуба и Михайловского ДОСААФ.

Всем спасибо за участие!

С 1 октября 2021 года Вы можете принять участие в чемпионате и первенстве СКФО и ЮФО маунтинбайк-кросс-кантри и кросс-кантри короткий круг, а так же в чемпионате и первенстве Волгоградской области маунтинбайк-многодневная гонка.

Чемпионат и первенство Северокавказского-Кавказского Федерального округа и Южного Федерального округа по велосипедному спорту. Дисциплины:

• маунтинбайк "кросс-кантри",
• "кросс-кантри короткий круг"

Среди мужчин, женщин, юниоров, юниорок (17-18 лет), юношей, девушек (15-16 лет, 13-14 лет)

Чемпионат и первенство Волгоградской области по велосипедному спорту. Дисциплина:

• маунтинбайк многодневный кросс

среди мужчин, женщин, юниоров, юниорок (17-18 лет), юношей, девушек (15-16 лет, 13-14 лет, 11-12 лет)

МЕСТО И СРОКИ ПРОВЕДЕНИЯ СОРЕВНОВАНИЙ

Соревнования проводятся 01-04 октября 2021 г. в Волгограде на трассах в пойме реки Мокрая Мечетка и Мамаев курган.

Сопутствующие документы:

• ИНФОРМАЦИОННЫЙ БЮЛЛЕТЕНЬ
• РЕГЛАМЕНТ ВО
• РЕГЛАМЕНТ ЮФО

Российский райдер Ирек Ризаев поделился впечатлениями от участия в Олимпийских играх-2020 в Токио, где он занял 6-е место. Победу одержал австралиец Логан Мартин.

«Двоякие чувства у меня. С одной стороны – рад, что BMX-фристайл наконец на Олимпиаде, и я один из девяти участников. Рад, что доехал, что показал достойный уровень.

Не топовая моя форма, и первая попытка не задалась. Не было уверенности в трюках, потому что я только восстановился после тяжелой травмы колена и только третью неделю на велосипеде. Но выступил достойно. 

После такой тяжелой травмы в июне это вообще чудо, что я доехал сюда, что до такого уровня раскатался. Были надежды, вера в чудо, что лучше получится выступить, но такова реальность. Все это последствия травмы, не было наката и уверенности.

В топовой форме я мог бы выступить лучше победившего австралийца. Но я в Токио среди девяти суперстаров BMX – как тут можно расстраиваться?» – сказал Ризаев.

3 января отмечает 70-летие президент Федерации велосипедного спорта Краснодарского края, член Президиума ФВСР Анатолий Иванович Мельник.

В детстве занимался плаванием — в 13 лет выполнил норматив мастера спорта, был чемпионом СССР среди юношей. Сам Осокин говорил, что плавание ему надоело и после случайной встречи с Александром Кузнецовым и разговора с ним, решил перейти в велоспорт.

• Выступал за клуб «Локомотив» (Ленинград), в 1980 — за СКА (Ленинград). Специализировался как на шоссе, так и на треке.
• Чемпион Олимпийских игр 1980 года, серебряный призёр Олимпиады-1976 (в командной гонке преследования на 4000 м).
• Серебряный призёр Чемпионата мира 1975 в индивидуальной и командной гонке преследования на 4000 м.
• Победитель Велогонки Мира 1975 и 1977 в командном зачёте. Серебряный призёр Велогонки Мира 1977 в личном зачете.
• Чемпион СССР в 1972, 1973 годах в индивидуальной, в 1974 — в командной гонке преследования на 4000 м.
• В конце 1985 года был арестован по обвинению в хранении ностерона. Был осужден на пять лет, из которых отсидел только два^[1].
• В 1990-е годы занимался бизнесом, торговал одеждой в Санкт-Петербурге.

«Юстас – Алексу. Докладываю…». 12 января из штаб-квартиры Norco Bikes была получена депеша с шифровкой о начале сотрудничества, заключенным между компанией и шотландским гонщиком Льюисом Бьюкененом. Льюис – не новичок в маунтинбайке, в его багаже 10 лет карьеры профессионального гонщика – специалиста по даунхиллу и эндуро. Он с нетерпением ждет начала сезона, выражает уверенность, что партнерство с Norco позволит ему совершить скачок вперед и обещает массу новых интересных историй в блогах и на своём канале YouTube. В ожидании профильных байков Льюис уже оседлал новенький Norco Optic и наматывает мили по холмам близ родного ему Иннерлейтена. Захваченный на одном из домашних трейлов, он поделился первыми впечатлениями и некоторыми планами на новый сезон.

По твоим собственным словам, Льюис Бьюкенен - кто это такой?

Это я. Мне 27 лет, и я из Шотландии. В 16 лет я получил свой первый контракт и стал профессиональным гонщиком. Первые пять лет концентрировался исключительно на даунхилле, стараясь не пропускать ни одной гонки (лучшие результаты: в Кубке Мира – 22й на этапе в Fort William в 2013 и 10-е место на этапе Британской Национальной Серии в Ae Forest 2014). А позже, узнав об Эндуро и попробовав эту дисциплину на вкус, я решил в ней остаться. Мне нравятся эти байки с их мелкими, в сравнении в ДХ, ходами подвески, и я наслаждаюсь предложенной ими универсальностью (EWS 2020 Льюис закончил 76-м в общем зачете, лучшим этапом для него стал швейцарский Zermatt и 42-е место).   



Где ты живешь и где в основном тренируешься и катаешься?

Я родился в Эдинбурге и сейчас живу в Иннерлейтене на юге Шотландии, в Иннерлейтене. Большую часть времени я провожу здесь, на холмах, окружающих город. Это невероятные места, предлагающие трейлы с любыми типами ландшафта, которые только можно встретить. Полагаю, что именно в этом кроется причина, по которой EWS приедет сюда в октябре.

Каковы твои задачи на 2021 (если, конечно, в них не вмешается Ковид)?

Ну, кроме гонок, я буду продолжать создавать интересный контент и делиться им на своём канале YouTube. Мне также повезло быть вовлеченным в процесс создания и тестирования новых велосипедов Norco, и я обещаю своей аудитории немало интересных подробностей. У меня запланирован тур в Британскую Колумбию, я собираюсь посетить несколько байк-парков, встретиться с различными райдерами и привезти из этой поездки серию видеорепортажей. Благодаря партнерству с Norco я чувствую себя запредельно мотивированным, поэтому настраивайтесь и ждите интересных отчетов.

Касательно гонок, я просто сделаю всё, что в моих силах. Сейчас я много тренируюсь и чувствую себя готовым выступить лучше, чем когда-либо. Особенно я настроен на победу в заключительном раунде EWS, который пройдет в моём родном городе и на трейлах, которые я знаю с детства. Победить здесь – моя мечта и я усердно готовлюсь для её осуществления.

Что ты ожидаешь от партнерства с Norco?

Стать частью этой компании – это то, о чем мечтают многие. Я очень рад, что для меня это стало возможным. Это легендарная компания с невероятной историей и невероятной линейкой байков. Я с нетерпением ожидаю начала нашего сотрудничества и сделаю максимум, чтобы оно было обоюдно полезным. Я всегда хотел оказаться внутри процесса и нахожу потрясающим, что это со мной случилось.

Источник

Что получится, если талант рыжего британца усилить мощью электробайка? Или наоборот, посмотреть, как доставшаяся ему новая игрушка поведет себя в нестандартных и очень жестких условиях, тем более, что Крис уже неоднократно демонстрировал, как безграничны пределы возможностей практически всех типов байков, однажды попавших ему в руки. За свою новую работу Акригг уже получил многозначительное и уважительное прозвище E-krigg, и мы считаем, что своим появлением оно обязано не только встрече райдера с е-байком, но и очередной демонстрацией его безудержного скилла и потрясающей работоспособности.

Локация фильма «Full Force», снятого и смонтированного Уиллом Эвансом (Will Evans) – Йоркшир, домашняя вотчина для Акригга. «Здесь мы сняли много моментов для моих роликов, но каждый раз мне удается найти здесь новые, почти экзотические места. У нас были сложности из-за ограничений в перемещении, но мы соблюдали все правила и на надеюсь, что фильм не будет воспринят, как компрометирующий нас».



Домашняя обстановка, большой опыт совместной работы в Уиллом и приложение Google Earth помогли Крису быстро определиться с режиссурой снимаемого контента и большинство эпизодов снять с одного-двух дублей. Пожалуй, главное, к чему пришлось привыкать – это к помощи электрического мотора, вживленного в GT Force AMP. «Это было весело! Мне довелось покататься на всех типах велосипедов и могу сказать, что каждый раз адаптация проходила довольно легко. В этот раз, пожалуй, я потратил чуть больше времени, чтобы привыкнуть и понять принцип работы электробайка, но всё прошло довольно быстро благодаря имеющемуся у меня опыту общения с мотоциклами. Просто не нужно постоянно использовать мотор на полную мощь!».

Особое место в фильме уделено ракурсам и методу съемок. Крис говорит, что этим фильм обязан таланту Уилла, притащившего в Йоркшир целый мешок различных приспособлений - камер, дронов и штативов, включая специальное крепление на шлем Криса, фиксирующее беспилотник и отпускающее его в полет во время движения райдера. «На это крепление и дистанционное отключение фиксации дрона я потратилил тонну сил и времени. Но это того стоило!» - Уилл Эванс.



Отвечая на вопрос сколько времени было потрачено на фильм и сколько человек было в нем задействовано, Крис и Уилл сказали: «Мы всё сделали вдвоём и на это ушло почти два месяца, но часть времени Крис был занят восстановлением лодыжки, которую повредил в начале съемок. Кроме этого у нас были вынужденные простои - то из-за погоды, то из-за ограничений на перемещения (пандемия) и в меньшей степени и-за того что нам приходилось возвращаться, чтобы переснять непонравившийся Крису или мне эпизод».

Мы познакомили вас с некоторыми закулисными моментами, а теперь, когда вы знаете всю подноготную этого удивительного фильма – усаживайтесь поудобнее и включайте свой плеер.