Велосипедист проезжая по тротуару не смог объехать маленькую девочку. чтобы не останавливаться и не привлекать какого либо ее внимания, он решил проблему просто - ударить ее коленом в спину. Это происшествие произошло в Бельгии и возникшая ситуация набирает обороты. на данный момент велосипедиста разыскивает полиция.

Ширин ван Анрой решила, что ее сезон велокросса закончился не успев начаться после того, как она получила серьезную травму руки, которая была вызвана дисковым тормозом велосипеда во время аварии на чемпионате мира в Таборе в ноябре. Голландская гонщица, которая выиграла первый титул чемпиона мира среди юниоров в прошлом году, подтвердила, что она начнет гонку среди юниоров до 23 лет на чемпионате  мира UCI по велокроссу, который состоится 30-31 января в Остенде, Бельгия. 

«Вы увидите меня на чемпионате мира», - сказала ван Анроой во время тренировочного заезда команды Trek-Segafredo в Италии на прошлой неделе. «Я покидаю тренировочный лагерь в четверг и буду участвовать в двух гонках по велокроссу дома, включая чемпионат мира в Оверэйсе, а через неделю после этого я буду участвовать в гонках мира».

В связи с ограничениями вызванным COVID-19, с 30 по 31 января будет проводиться чемпионат мира только для категорий U23 и элиты. 

«Если это произойдет, я буду там, и я очень надеюсь, что это произойдет, потому что я хотел участвовать в чемпионате мира, и это было моей главной целью в сезоне циклокросса. Если все пойдет по плану, с моей рукой и коленом, тогда я точно буду на стартовой линии".

Ван Анрой участвует в велокроссе за команду Baloise Trek Lions и за женскую команду WorldTeam Trek-Segafredo, которая в настоящее время принимает командный лагерь в Италии.

В ноябре Ван Анрой, являвшаяся действующей чемпионкой мира среди юниоров, была доставлена ​​в больницу в Ческе-Будейовице с травмами, полученными в результате аварии во время женской гонки на чемпионате мира по велокроссу UCI в Таборе. Самой серьезной из ее травм была глубокая рана по ширине руки, и ей пришлось перенести две операций, чтобы вылечить рану, которая, по ее мнению, была нанесена дисковым тормозом. Первая операция была сделана в больнице в Ческе-Будеевице, а вторая - в больнице в Херентальсе, Бельгия.

Ван Анрой заявила, что ее выздоровление заняло намного больше времени, чем она ожидала. Первоначально ей наложили 25 швов, и она думала, что рана зажила после первой же операции, но у нее развилась инфекция глубоко в мышце, и ей пришлось перенести вторую операцию по удалению инфекции. 

Ван Анройдж, которой сейчас 18, будет участвовать в женской гонке до 23 лет на чемпионате мира, где она надеется получить свою вторую радужную майку за свою короткую, но успешную карьеру. 

«Сейчас я в категории до 23 лет, и я буду участвовать в гонках за радужную майку».

«Никто на самом деле не понимает, что произошло, и я тоже», - сказал Ван Анрой. «Передо мной в первом ряду въехали две девушки, и они упали. Мне просто некуда было деваться, и я проехал прямо по ним. Я очень сильно ударился животом, но, вероятно во время падения я задела дисковый тормоз и он попал мне прямо в руку. У меня было две операции, и мне потребовалось много времени, чтобы восстановиться. Просто не повезло, и это могло случиться с кем угодно. ».

16 января 2021 года семь велогонщиков Bora-Hansgrohe были доставлены в больницу после того, как автомобиль въехал в группу велогонщиков во время их тренировки.

Один из гонщиков команды подтвердил происшествие, написав в Страве сообщение «Это дерьмовый конец тренировки. С нашей группой случилась большая авария с участием автомобиля, разбились все ребята», - написал гонщик.

«У меня за плечом маленький ангел безопасности, потому что я был одним из немногих, кто решил не ехать лишние полчаса. Надеюсь, все в порядке! Следите за социальными сетями Bora-hansgrohe».

С серьезными травмами в больницу были доставлены Вилко Кельдерман, Рюдигер Селиг и Андреас Шиллингер. По словам команды, у Келдермана и Селига сотрясение мозга, но сейчас проводятся дополнительные обследования. Остальные четыре гонщика, участвовавшие в инциденте, вернулись в гостиницу, где размещается команда так как они получили не значительные травмы.

“Today during training, several of our riders were involved in an accident with a car," the team stated. "Wilco Kelderman, Rüdiger Selig, and Andreas Schillinger were taken to hospital, all conscious. Wilco and Rudi have sustained a concussion, while Andreas is awaiting final examinations.”

Гонщиками, которые смогли вернуться в отель, были Маркус Бургхардт, Антон Пальцер, Максимилиан Шахманн и Михаэль Шварцманн. «Я просто знаю, что это была машина. На самом деле их сбила машина, но я не могу точно сказать причины произошедшего», - сказал представитель команды.

Келдерман перешел в команду только в начале года после перехода из Sunweb и готовился к гонке Тур де Франс после того, как финишировал третьим на прошлогодней Джиро д'Италия. 29-летний спортсмен прибыл в Италию, чтобы начать свою тренировку и встретиться со своими новыми товарищами по команде перед началом сезона. Шиллингер работает в команде со времен NetApp, 37-летний гонщик - один из самых опытных гонщиков, а 31-летний Селиг собирался в пятый сезон в немецкой команде.

«Юстас – Алексу. Докладываю…». 12 января из штаб-квартиры Norco Bikes была получена депеша с шифровкой о начале сотрудничества, заключенным между компанией и шотландским гонщиком Льюисом Бьюкененом. Льюис – не новичок в маунтинбайке, в его багаже 10 лет карьеры профессионального гонщика – специалиста по даунхиллу и эндуро. Он с нетерпением ждет начала сезона, выражает уверенность, что партнерство с Norco позволит ему совершить скачок вперед и обещает массу новых интересных историй в блогах и на своём канале YouTube. В ожидании профильных байков Льюис уже оседлал новенький Norco Optic и наматывает мили по холмам близ родного ему Иннерлейтена. Захваченный на одном из домашних трейлов, он поделился первыми впечатлениями и некоторыми планами на новый сезон.

По твоим собственным словам, Льюис Бьюкенен - кто это такой?

Это я. Мне 27 лет, и я из Шотландии. В 16 лет я получил свой первый контракт и стал профессиональным гонщиком. Первые пять лет концентрировался исключительно на даунхилле, стараясь не пропускать ни одной гонки (лучшие результаты: в Кубке Мира – 22й на этапе в Fort William в 2013 и 10-е место на этапе Британской Национальной Серии в Ae Forest 2014). А позже, узнав об Эндуро и попробовав эту дисциплину на вкус, я решил в ней остаться. Мне нравятся эти байки с их мелкими, в сравнении в ДХ, ходами подвески, и я наслаждаюсь предложенной ими универсальностью (EWS 2020 Льюис закончил 76-м в общем зачете, лучшим этапом для него стал швейцарский Zermatt и 42-е место).   



Где ты живешь и где в основном тренируешься и катаешься?

Я родился в Эдинбурге и сейчас живу в Иннерлейтене на юге Шотландии, в Иннерлейтене. Большую часть времени я провожу здесь, на холмах, окружающих город. Это невероятные места, предлагающие трейлы с любыми типами ландшафта, которые только можно встретить. Полагаю, что именно в этом кроется причина, по которой EWS приедет сюда в октябре.

Каковы твои задачи на 2021 (если, конечно, в них не вмешается Ковид)?

Ну, кроме гонок, я буду продолжать создавать интересный контент и делиться им на своём канале YouTube. Мне также повезло быть вовлеченным в процесс создания и тестирования новых велосипедов Norco, и я обещаю своей аудитории немало интересных подробностей. У меня запланирован тур в Британскую Колумбию, я собираюсь посетить несколько байк-парков, встретиться с различными райдерами и привезти из этой поездки серию видеорепортажей. Благодаря партнерству с Norco я чувствую себя запредельно мотивированным, поэтому настраивайтесь и ждите интересных отчетов.

Касательно гонок, я просто сделаю всё, что в моих силах. Сейчас я много тренируюсь и чувствую себя готовым выступить лучше, чем когда-либо. Особенно я настроен на победу в заключительном раунде EWS, который пройдет в моём родном городе и на трейлах, которые я знаю с детства. Победить здесь – моя мечта и я усердно готовлюсь для её осуществления.

Что ты ожидаешь от партнерства с Norco?

Стать частью этой компании – это то, о чем мечтают многие. Я очень рад, что для меня это стало возможным. Это легендарная компания с невероятной историей и невероятной линейкой байков. Я с нетерпением ожидаю начала нашего сотрудничества и сделаю максимум, чтобы оно было обоюдно полезным. Я всегда хотел оказаться внутри процесса и нахожу потрясающим, что это со мной случилось.

Источник

Южнокорейский художник Ён-Док Со решил использовать части велосипедных цепей для создания реалистичных скульптур человеческого тела. В течение многих лет он восхищал людей своими произведениями искусства, часть которых была выполнена в натуральную величину, а многие даже больше чем в натуральную величину. 

Сама цепь с ее металлическими звеньями устроена так, что она имеет ограниченную подвижность, что влечет за собой обязательное наличие небольших отверстий и создается ощущение, что фигура неполная. Решения, которые использует художник при создании своих скульптур ставят под сомнение индустриализацию труда, которая стала синонимом современного мира.

«Мы взаимосвязаны и работаем как части гигантской машины», - пишет Со на своем веб-сайте . «Нам не разрешено быть главными героями даже в собственной жизни. Цепи в моей работе означают оковы. Все оковы связаны с сложными, вынужденными отношениями наших современников и их тягой друг к другу. Мы все являемся компонентами одной цепи». Хотя Со видит индустриализацию как способ ослабить дух и «подавить наши чувства», он надеется, что его работа хоть немного утешит тех, кто нуждается в этом.

Студентка факультета журналистики Томского госуниверситета (ФЖ ТГУ) Кристина Клюева, которая по итогам деловой игры "Построй компанию. Продай компанию" работает в ГК "ТехноСпарк", изучает возможности вывода на рынки сверхлегкого велосипеда из композитного материала и титана стоимостью от 200 тысяч рублей, сообщила во вторник пресс-служба вуза.

По данным пресс-службы, студентка третьего курса ФЖ ТГУ Клюева по итогам участия в деловой игре "Построй компанию. Продай компанию" работает младшим венчурным строителем – технологическим предпринимателем в компании по разработке сверхлегкого велосипеда из композитного материала и титана, принадлежащей "ТехноСпарку".

"Уже разработана технология, по которой будет производится велосипед: готовы чертежи и 3D-модели. Стартап готовится заказывать промдизайн и изготавливать предсерийные образцы деталей. Задачи Кристины – изучить мировой рынок велосипедов, рынок производства велосипедов, способы их продаж и возможности оптимизации технологии и выбрать подходящие для ее стартапа решения", – сообщила пресс-служба.

Отмечается, что создатели велосипеда используют аддитивные технологии и комбинируют два металла – карбон и титан. Когда производство велосипеда будет оптимизировано, его продажи можно вывести на "большой рынок". Аналоги сверхлегкого велосипеда существуют, но их создают в основном за рубежом.

"При изготовлении полностью титановой рамы возникает много технологических проблем, которые увеличивают себестоимость велосипеда: это фрезеровка всех труб, сварка на специальных стапелях, работа высококвалифицированного сварщика. Благодаря нашим напечатанным на 3D-принтере узлам из титана и трубам из карбона эти проблемы решаются", – цитируется студентка ТГУ.

Пресс-служба добавила, что сверхлегкий велосипед будет стоить от 200 тысяч рублей, а его целевая аудитория – это "продвинутые" спортсмены.

Ранее сообщалось, что в 2019 году ТГУ и "ТехноСпарк" открыли программу по подготовке руководителей технологических стартапов. Участники отбираются в ходе серии деловых игр "Построй компанию. Продай компанию", а затем в течение девяти месяцев руководят реальными стартапами и оформляют результаты труда в качестве дипломной работы. Запуск этой программы вызван острым дефицитом в России технологических предпринимателей. Аналогов программе в РФ нет.

Лучи рассветного солнца покрыли золотом верхушки деревьев. Лес был богат различными деревьями и прочими растениями. Животные в этом лесу чувствовали себя фривольно, ведь тут еще не ступала нога человека. Где-то очнувшиеся ото сна птицы начинали выводить красивые трели, в кустах шуршали зайцы. На листьях травы собирались капельки росы, под которыми различные насекомые принимали утренний душ. 

А в глубине этого прекрасного леса из берлоги вышла на прогулку медведица с двумя малышами. Они весело резвились рядом с берлогой, а в это время медведица приглядывала за своими непоседами. 

Шло время и однажды в эти леса забрался охотник, который жил в небольшой деревушке. Он долго бродил по лесу со своим луком в попытке пронзить стрелой зазевавшегося зверька. После долгих хождений по лесу, он набрел на ту самую берлогу. Выглянув из-за кустов, он увидел на полянке двух маленьких медвежат, которые весело резвились на лугу не ожидая опасности.

Охотник натянул тетиву лука, прицелился и выпустил первую стрелу в одного из медвежат. Второй медвежонок даже не успел понять, что произошло с его братиком, как и в него угадила вторая стрела. 

Охотник закинув лук за спину отправился дальше в поисках добычи. В это время из берлоги вышла медведица и увидела своих умирающих детишек. Она ничего не смогла сделать и когда оба медвежонка умерли, медведица горько заплакала. Она плакала дни и ночи на пролет и никак не могла унять своего материнского горя. Весь лес затих, не в силах выносить ее страданий. В месте с ней скорбило и небо, поливая землю обильными дождями и однажды не выдержала и сама земля. И из под берлоги, где жила медведица со своими медвежатами начали бить ключи.

Вода вытекающая из этих ключей стала соединяться с другими ключами и в результате образовали целую реку. И в память об этой трагической истории, люли решили назвать реку Медведицей. 

Пpелесть велоcипедa - в его пpостотe. Вы просто caдитеcь и едете, куда вам нужно – в мaгaзин, бap или на работy. Однако некоторые предпочитaют маpшpуты поинтереcней и посложней, с большими раccтoяниями и пopoй oчень опaсные. Предcтaвляем 7 фантастичeскиx маршрутoв для велoсипедистoв: нeкоторыe из них мoжнo прoеxать за паpу дней, а дрyгиe — за неcкoльких мeсяцeв. Нe забyдьте взять кpем от раздражения кожи в известном месте!

1. Тhe Friеndship Highway (Китай)

Еcли вы любитель высoкoгoрных видoв, тогдa 800-километровый мaршрут от тибeтского городa Лxаса дo нeпальской границы пoкажется вам самым кpасивым вeломаршрутом в мире. Хотя этo oпределённo нe самый высoкий путь над уровнем мoря. Высотa нaд уровнeм моря дoстигает гoлoвoкружительныx 5220 м, a с пeрeвала Гьяцo Лa в яcную пoгoдy oтĸрывается вид на Эвeрeст.

Стоит ли говорить, что такоe путешествие под cилу только людям подготовленным. Уcловия поeздки относятся к пoвышеннoй категoрии трудности, a рaсстояние мeждy городами требует тщaтельного планирoвания вашей поeздки. Kрoме того, нeстабильная пoлитическая ситуaция нa Тибeтe oзначает, что ехать в oдинoчку можeт быть oпаснo.

Вo всём oстальнoм это oднo из самых интересных велоприключений в мире! Вaс ждут удивительные рeлигиозныe и культурные открытия в Лхaсa и Гьянце и озeро Ямдрок Юмцо, чьи бирюзовые вoды будут cиять в долине внизу. Кромe того, мapшpут заканчиваeтcя, вoзмoжнo, самым длинным в мире спyском с перепaдом высoт в 3500 метров и с многочислeнными крутыми поворотами.

2. Lа Rutа dе los Соnquistadоres (Кoста-Pиĸа)

Этo болee короткий, но вряд ли менее захватывающий мapшpут протяжeнноcтью 270 км, прoхoдящий через Коcтa-Рику. Oт тихооĸeансĸого дo кaрибского пoбережья дoрoга идет пo тропинкам чeрeз джунгли, кoфейные плантации и дажe мимо пoтyхшегo вyлкана. Ежегодно в ноябpе по этомy маршруту проходит велогонкa, кoтoрая зaнимaет тpи дня. Но еcли вы нe наcтолько спeшитe, можно потрaтить нa этот путь сĸольĸо угодно времени. Bас ждет дорога, по которой прошел иcпанcкий зaвоевaтель Хуан дe Кавальон, главный конкистaдоp своeго врeмeни.

Маршрyт нaчинaется от популярного среди серфингистoв пляжa Jaco Beаch и быстpo ухoдит нaверx до высоты примeрно 3000 м только в первый дeнь поeздки. Огибaя стoлицy страны Сан-Хосe, доpогa проходит мимо потухшего вyлкaнa Ирасу и в конце спусĸается к мангpoвым лeсам и пляжам из белого пескa. Тpадиционным завepшeниeм маpшpута считается кyпаниe в Каpибском моpe.

3. Nоrth Sea Cyсlе Rоute (Еврoпа)

Этoт маршрyт извeстeн тaкже под менее звyчным названиeм Еврo Велo Рyт 12. Oн пpоходит чeрeз 8 стран и cчитaетcя самым длинным в мирe веломaршрутом, снабжённым указатeльными столбaми. Дорога длиной пoчти 6000 киломeтров нaчинaетcя от севернoгo ĸрaя Шeтландских оcтровов по территoрии Вeликобритании, Франции, Бельгии, Нидeрландов, Гермaнии, Дании, Швeции и Hoрвегии. Кoнечнo, вовсe необязaтельно пытaтьcя оcилить всю диcтанцию. Некоторые пытаются cделать это в нескoлькo заxoдoв, в основном в летнее время, потому что мaршрут явно не прeдназначeн для зимы.

4. Shimanami Кaido (Япoния)

Этoт 64-килoметpoвый маршрут, пожaлуй, единственный из здесь предстaвленных, кoтoрый можно рeкомeндовать для поездĸи c детьми. Полностью отделенный от автoмoбильнoй дopoги, он змeится среди малeньких живописныx oстpoвoв префеĸтуры Xироcимa в западной части страны. Япония обычно бoльше ассoцииpуется с автомобилями, чем с вeлосипeдами, но и поcлeдниe здесь весьма популярны. Шимaнaми Каидo является прeкраcным пpимepом тoгo, как четырёх- и двyхколёсный виды транспoрта могут гaрмонично сoсуществoвать.

Отдельная велосипеднaя дopoга, где таĸжe ecть доpожка для пешехoдoв, пo большей чaсти пpoхoдит рядом с aвтомобильным шoссе, отклоняясь oт нее в некотоpых местаx, чтобы пoлучился болee пoлoгий пoдъем, не столь обременительный для ваших нoг, крутящих педaли. B нескoлькиx мeстах вдоль мaршрутa есть пункты прoката велосипедов.

Kто-то прoезжает этoт мaршрут зa один день, но многиe стараются ехать помeдлeннee и пoглазеть нa красивые виды внутpеннего моpя Сето. Проeзд чеpез мосты для вeлоcипeдиcтов платный, но плата невелиĸa. Вaм понадобится тольĸо каpманная мелочь и не придётcя снимать много денег c ĸарточĸи.

5. Grеat Dividе Mountаin Bike Rоute (Cевернaя Амepика)

Это мaршрут не только длинный (4400 килoметрoв), но и предлaгaющий в oбщей сложности 61 000 мeтров подъёмов. Дa-дa, этo примeрно как семь раз взобpaться на Эверест! Этот внeдоpожный маршрут прoлегает oт кaнaдcкой Альбepты дo Нью-Мекcикo. Этo доpога для тех, кто eздит на повидaвшиx виды гоpных бaйкaх и берёт c сoбoй спрей от медведей и титановыe туpистсткие ложки []

Путь проходит чeрeз леса, горы и пустоши Ƃoльшoгo Бассeйна. Вашими попутчикaми здесь мoгyт быть гризли, лoси, львы и оpлы. Мaршрут рeально прoехать тoльĸo в период с июня по сентябрь, но дaже в это время пoрoй неделями дoрoга остаётся нeпpоходимой из-за ливней.

6. Мunda Biddi Trail (Австралия)

Eщё один огромный мaршрут, и в этот раз в oднoм из самых oтдаленных мест на зeмлe – Западнoй Aвстралии. 960-ĸиломeтровый путь проходит чepeз лeсныe маccивы. «Мyдда Бидди», кcтaти, так и переводится c местнoгo языĸa – «трoпинка через леc». Мapшpут начинается нeподалeкy от столицы штата, городa Пeрт, и доходит дo Oлбaни в юго-зaпaдной чaсти страны.

Менее aмбициозные пyтешественники могут выбрать однодневный ваpиант поездки, а oфициальный сaйт маршрута сooбщает o пoследних нoвocтях по состоянию дороги, кoтopая пopoй бывaет непроходимой. В любом случаe нужно быть готовым и к сильнoй летней жаpе. Чтo приятнo, примерно каждыe 30 миль мoжнo вcтрeтить домa для ночлeга и пунĸты прoдажи воды.

7. Тhе South Downs Wаy (Англия)

Этот 160-килoметрoвый мaршрут идёт в катeгории «обманчивых и сложных». На пeрвый взгляд, это, конечно, нe Альпы, а oбычная английсĸая сeльсĸая местнoсть. Но это бeсконeчныe подъемы и спусĸи oчень быстpo приводят к ощущению, что вы eдeтe пo горам. В oбщей слoжнoсти высoта подъeмов состaвляет 4300 метpов.

South Downs Wаy уже нecколько тысяч лет нaзaд сyщeствовала ĸaĸ тропа для пeших путниĸов и всадникoв. Сегoдня это полноценный туpистский мaршрут, пoлнocтью размeчeнный укaзaтельными cтoлбами. Он петляет от кpутых утесoв Bеachу Heаd дo иcторичecкого Винчeстeра. Маршрут можно с кoмфoртoм прoехать зa 2-3 дня, и по дороге вас ждyт живопиcныe деревеньки с пабами и малeнькими гоcтиницами.

Чистый велосипед – быстрый велосипед. А еще это показывает, что вы опрятный человек и дорожите им.

Мой велосипед живет со мной дома у дивана, и я не могу оставлять его грязным после поездки. Это значит, что даже когда я приезжаю поздно после дождя, я иду не отдыхать, а отмывать его, основательно, снимая цепь и колеса. Салфетками протирать не советую, потому что частицы песка и грязи работают как абразив и постепенно превращают вашу раму в матовую. Кроме того, глянцевые поверхности велосипедных компонентов со временем потеряют блеск. Поэтому я мою в велосипед в ванне, и вот как.

Чтобы отмыть велосипед дома, вам понадобятся:

• Ванна с душем;
• Умеренно жесткая широкая щетка;
• Малярная кисть;
• Поролоновая губка;  
• Тряпка в рулоне из нетканого материала;
• Несколько сухих тряпок из микрофибры;
• Дегризер или моющее средство.

После того, как всё приготовили, можно начинать:

1. Снимите с рамы бидоны, сумки и фонарики;
2. Переверните велосипед и поставьте его на руль и седло в прихожей (только если у вас не гидравлические тормоза);
3. Перекиньте цепь на маленькую звезду сзади и снимите колеса;
4. Аккуратно поставьте велосипед без колес на дно ванны;
5. Нанесите дегризер или моющее средство на раму и компоненты и дайте постоять 3-5 минут;
6. Смойте это всё с помощью душа и тряпки из нетканого материала. Важно: не лейте направленной струей в каретку и старайтесь меньше попадать водой на трансмиссию и цепь;
7. Используйте малярные кисти, чтобы очистить углубления в раме и мелкие детали. Жесткую узкую щетку используйте аккуратно, чтобы не поцарапать глянцевые поверхности;
8. Идите от нижнего пера и передней вилки вниз, постепенно спускаясь к горизонтальной трубе. Главное - не пропустить ни сантиметра поверхности;
9. Протрите шатуны, не вращая их - висящая цепь задевает перо и может его поцарапать;
10. Тщательно протрите тряпкой тросы и их оплетки на раме и под рулем;
11. В последнюю очередь протрите колодки клещевых тормозов. Обычно они самые грязные, на них собирается сажа и пыль;
12. Переверните велосипед, чтобы попавшая в раму вода стекла через отверстия в перьях и каретке;
13. Вытрите воду с рамы и компонентов мягкой тряпкой из микрофибры. Цепь и зубья системы протрем потом;
14. С рамой закончили, теперь колеса. Их тоже советую мыть в ванне, я использую большую щетку с ручкой;
15. Найдите ниппели и, используя их как ориентиры, последовательно отмойте каждую сторону колес. Важно: постарайтесь, чтобы вода не попадала на втулки колес и барабан с кассетой. Там, конечно, есть уплотнители, но не надо лишний раз испытывать их надёжность;
16. Протрите втулки и спицы влажной тряпкой, а тормозную поверхность ободов обработайте обезжиривателем;
17. Протрите кассету. Если у вас остались тряпки из нетканого материала, порвите их на полоски и сделайте жгуты. Пройдитесь этими жгутами между звезд кассеты;
18. Поставьте колеса обратно;
19. Протрите цепь нетканой тряпкой, вращая шатуны в обратную сторону. Меняйте тряпку каждые 10 оборотов, всего нужно провернуть 50-60 раз;
20. Смажьте цепь, если нужно;
21. Дайте велосипеду высохнуть. После этого я советую нанести полироль на раму и компоненты. Велосипед не только будет шикарно выглядеть, но и получит дополнительный слой защиты от пыли и мелких царапин.

Поздравляю, ваш велосипед готов к новым приключениям!