Показать содержимое по тегу: Велопутешествие

День пятый. Утром позавтракали в том же самом кафе напротив, быстро собрались, попрощались с теплом и отправились в путь. Снова выезжать в дождь конечно не хотелось, но мы заранее забронировали домик на турбазе Сикияз-Тамак. На финише нас ждал теплый ночлег и баня, так что крутили педали в приятном предвкушении. Около отеля через реку Юрюзань красивый подвесной мост соединяет две деревни на противоположных берегах. Подстриженные коровами, лошадями и овцами поля и луга выглядят как с картинок из Ирландии или Шотландии. Перед стартом набрали воды в лечебном минеральном источнике Каргазак, он расположен прямо у трассы, там же расположена одноименная турбаза куда нас переночевать не пустили. В центре площадки расположен бассейн для купания в минеральной воде, наверное в жаркий летний денёк это было бы классно, но не когда на улице +8 и дождь с ветром.

Доехали обратно до Малояза и повернули в сторону деревни Насибаш. Недалеко от перекрестка открывается очень живописный вид на реку Юрюзань и скалу Салавата. Местный житель, с которым мы разговорились, пока делали фотографии рассказал нам, что здесь есть пляж для купания и место очень популярно для отдыхающих. Для себя отметили, что для палатки место тоже отлично подошло бы, но не по текущей погоде ибо вокруг было "болото" из за не прекращающегося третий день дождя.

Доехав до Насибаша решили пообедать в кафе, очень хотелось горячей еды. В том же здании нашлась гостиница, знать бы об этом заранее. В кафе достаточно большой выбор блюд для столь отдаленного места, а цены очень демократичны. Немного просохнув снова выходим под дождь и едем в д. Лаклы. Неподалеку от Лаклов, в соседней деревне Еланлино расположен интересный объект - Айский фонтан; ну не будут же ставить кучу указателей и метки на карте на всякую фигню, да? =) В общем решили заехать посмотреть, так как времени еще было много, а расстояние до турбазы было небольшим (тут мы допустили ошибку). Указатель с трассы на фонтан проигнорировали, так как вел он нас на раскисшую грунтовую дорогу из воды и грязи. Доехали до Еланлино, по асфальтовой дороге которая закончилась за деревней, дальше начиналась грунтовка, усыпанная камнем, с достаточно большими перепадами высоты, колеса в ней не вязли, но периодически проскальзывали на камнях. Перед спуском к реке оставили велосипеды и пошли пешком, дорога вниз была очень скользкой с липкой глиной и большим уклоном. Обходили по лесу и радовались что хватило ума не тащить с собой велосипеды. Через примерно 600 метров увидели этот фонтан) Честно говоря, были "немного" разочарованы. Ради него не стоило тратить столько сил и времени, но вид на р. Ай и окружающие скалы был великолепен, там же располагалось место для стоянки водников, место чудесно, однако даже по сухой погоде после спуска на велосипедах вверх их даже без баулов пришлось бы тащить на закорках. Сделав фотографий на память, отправились в обратную дорогу. Долетели до д. Лаклы, взяли немного еды в местном магазинчике и повернули в сторону Сикиязтамака.

Поначалу дорога была асфальтовой и мы было обрадовались, но вскоре она перешла в широкую грунтовку с крутым подъемом, если верить навигатору - улицу Ленина. Местами пришлось тащить велосипед наверх пешком, колеса на камнях проскальзывали. Преодолев подъем оказались в сказочной березовой роще, в густом тумане. Атмосферу места не передать словами, было невероятно красиво. Дождь на некоторое время прекратился и ничто не мешало наслаждаться видами. Всего по грунтовке предстояло проехать чуть более 3х км, и преодолев примерно половину начали спуск вниз. Учитывая размытую дорогу, скользкие камни и достаточно большой уклон, было весьма экстремально. Но нам понравилось, еще в Крыму к таким дорогам привыкли. После спуска нас ждал брод через р. Сикияз. Честно говоря глядя в карту, мы этот момент как то упустили, так что это было для нас сюрпризом. Самое забавное, что все это время мы ехали по улице Ленина, самая необычная улица Ленина в нашей жизни) Набравшая воды за три дня дождя, река бежала стремительным потоком, перейти брод можно было по бревну и доскам, которые тут установил какой то добрый человек. Вот так, осторожно шагая по бревну тащили велосипеды рядом. Такой переход был нелегким - сильное течение сносило велосипеды, переднее колесо то и дело пыталось всплыть. Шаг за шагом перешли реку, а там уже было рукой подать до теплого домика.

Найти турбазу было легко, издалека виден флаг, установленный на одной из построек. По приезду нам сразу затопили печку в доме и пока развешивали сушиться одежду, принесли горячий сытный ужин. А вскоре готова была и баня, где с наслаждением хорошенько прогрелись после холодного сырого дня. Следующий день по прогнозу был таким же дождливым и еще более холодным, температура опустилась очередной раз до 8 градусов днем, август.. лето же. Так что решили остаться в тут еще на денек.

Автор: KateZv

День 11. (08.09.20) Кременская – Новогригорьевская.

Раннее утро. Безмятежный речной пейзаж. Полный штиль и тишина, в зеркальной глади воды отражаются деревья. Картинка так и просится маслом на холст! Даже не самому заядлому рыбаку не закинуть в таком месте удочку просто невозможно, чем и решает заняться Ирина, едва покинув палатку. Сборы скорее всего затянутся. Ну и пусть, мы отдыхаем.

Помочили снасти, вздремнули, поели, потом я занялся колесом. Последние пару дней приходилось его подкачивать. Без колючих якорцов не обошлось. Даже не сами колючки целиком, такую я выдернул только одну, но вот мелких обломков шипов, которых даже не видно, протектор цепляет достаточно. Антипрокольный слой им не по зубам, но если как-то получается впиться ближе к краю колеса, то привет клей и запаска. Без специальных толстых покрышек или бескамерки на герметике, хлебнуть печали в этих краях можно преизрядно.

Тронулись в путь после обеда. Рыбалка снова превратила ходовой день в полуднёвку. Сдаётся мне, с темпом нашего продвижения справились бы и не самые подготовленные пенсионеры. Включился ветер, но сегодня он, как ни странно, попутный, мешать будет только при смене направления движения, а таких поворотов сегодня не так уж и много. Сегодняшним препятствием, потребовавшим от нас приложения дополнительных усилий, стал подъём в гору.

После станицы Кременской проезжаем обозначенное на карте озеро Круглинское, сейчас больше похожее на пересохшее болото. Далее дорога начинает круто забираться вверх. Дорога – это, конечно, сильно сказано. Скорее, размытое ручьями, сыпучее каменистое нечто, с весьма приличным градиентом, забраться по которому, под силу только очень специальной технике. Поэтому медленно ползём вверх, толкая, ставший абсолютной недвижимостью, велосипед.

Спускаюсь за железным конём Ирины, чтобы она не оставила на этом участке все силы без остатка. Преодолев подъём, получаем в награду отличный панорамный вид с вершины и накатистые дорожки с плавным сбросом высоты.

Заезжаем на заранее отмеченный источник. Место хорошо обустроено, но сам колодец, увы, абсолютно сух. А водички бы не помешало.

На остатках жидкости дотягиваем до магазина станицы Новогригорьевской. Пополнив запасы, углубляемся в Задонский заказник, где без труда находим ещё одно красивое место для ночёвки на берегу.

Трек 11 дня (41 км, 284 м набор высот) https://www.strava.com/activities/4030033068

День 12. (09.09.20) Задонье – Трёхостровская. Меловые горы.

Ночью дул сильный ветер. С утра облачно и довольно прохладно, впервые за 12 дней. Даже решаем надеть ветровки, правда ненадолго.

Пока едем по лесам и лугам Задонья, солнце вновь начинает выглядывать. Остаются лишь спасительные для Ирины облака, делающие продвижение более комфортным. К тому же, ветер сегодня наконец-то "за нас" и дует преимущественно в спину. Крути и получай удовольствие.

А участок маршрута сегодняшнего дня действительно очень к этому располагает, не зря по итогам похода он признан одним из лучших по совокупности приятных ощущений от дороги.

Первые 20 километров абсолютный плоскач с пойменными лесками перелесками разной густоты, чередующиеся с полянами сенокосных лугов. Грунтовка на карте в этом месте не прорисована. Маршрут составлялся по спутниковым снимкам и треку одного из походов прошлых лет, поэтому в одном месте дорога, по которой вёл навигатор, исчезла, в другом представляла собой слегка примятый след пары машин, вероятно вывозивших сено. Но в целом, до станицы Сиротинской доехали без проблем и с удовольствием.

После Сиротинской, как говорил один мой знакомый велосипедист, "вид из окна велосипеда" кардинально меняется. Начинается рельеф. Овраги, балки, холмы, но дороги хорошие, накатистые, лишь в паре мест градиент оказывается для нас слишком большим и приходится топать пешком. Песок местами есть, но его не так много. В целом, местность чем-то напоминает картинки выжженных солнцем саванн какой-нибудь Намибии, не хватает только рогатых антилоп, зебр и прочих жирафов.

Ещё через 15 километров мы у подножия знаменитых меловых гор Дона. Вариант быстрого "матрасного" проезда низом вдоль реки отпал как-то сам собой. Манкировать столь уникальным местом было бы откровенной глупостью, тем более, что заехать туда большого труда не составит. В конечном итоге, прокатились по горам по полной программе.

Заехали на Красную, спустились к развалинам Сиротской пустыни, затем поднялись на Кобылью Голову. Не вижу особого смысла пытаться передать на словах особенную красоту и неповторимость тех мест, одно могу сказать вполне определённо – побывать там хотя бы раз однозначно стоит!

Вдоволь накатавшись по горам, всё на том же попутном ветре, держим путь в станицу Трёхостровскую. Несмотря на то, что сил за этот день было потрачено немало, едется весьма бодро – ещё одна особенность путешествий по интересным и необычным местам.

На паром в этот день мы не успели, но это было не критично. Отъехали несколько километров от населёнки и встали на ночёвку на берегу Дона.

Трек 12 дня (75 км, 984 м набор высот) https://www.strava.com/activities/4038330004

День 13. (10.09.20) Финиш.

Поздний вечер предыдущего дня был посвящен перекройке финишного части нашего похода. До поезда из Волгограда в Ульяновск остаётся два полных дня, один из которых зарезервирован под встречу с родственниками. Лишний день месить пески левого берега Дона или глотать выхлопные газы на трассе, добираясь своим ходом в Волгоград, совершенно не хочется. Самым удачным вариантом был признан проброс на электричке со станции Качалино, которая находится всего в пятнадцати километрах. Дополнительный день нам больше пригодится в Волгограде, а поход будет закончен на высокой эмоциональной ноте, взятой на вершинах меловых утёсов.

Решение принято. С утра никуда не спешим, электричка только в обед. Ирина, пользуясь моментом, решает закинуть удочку в Дон. Из наживки остался только хлеб, ну и ладно, важен сам процесс. Начинаем неспешные сборы. Через некоторое время, к моему немалому удивлению, трезвонит колокольчик донки, и рыбачка Ира, стремглав несётся к берегу. Ещё не до конца поняв в чём дело, я увидел вполне достойный трофей и довольную улыбку его счастливой обладательницы.

Пойманную рыбу оценили рыбаки с противоположного берега протоки, которые назвали этого донского карася "душманом". Такого не грех и на сковородку! Не зря же горсть муки ехала с нами две недели. Прекрасный финальный аккорд ещё одного интересного похода.

Трек 13 дня (15 км, 72 м набор высот)  https://www.strava.com/activities/4038338324

Итого: 764 км и 5137 м набор высот.

Треки: https://www.alltrails.com/explore/map/don-2-77ee3bc

https://nakarte.me/#m=12/49.78902/42.51572&l=Y&nktl=...

В паре мест подрезали пески и финишировали раньше. Реальные треки по дням в Страве.

День 9. (06.09.20) Зимовной – Распопинская.

Палатку ставили на небольшом пригорке поодаль от воды, вечером от реки начинало тянуть холодком, да и берег в этом месте интенсивно используется домашними животными в своих целях. Утром не ленюсь подняться повыше на склон и сделать пару снимков места нашей ночёвки. Очередной замечательный рассвет с видом на Дон.

При свете дня выясняется, что возле нашей палатки опять есть чем поживиться. Сегодня это боярышник и барбарис.

К моменту старта поднимается ветер. Если в непосредственной близости от реки, укрытые деревьями и высоким берегом, мы особенного дискомфорта не испытывали, то на открытых перегонах между хуторами пришлось глотать встречные порывы. После хутора Хованский начинаем удаляться от Дона и сразу попадаем на участок трясучего грейдера со щебнем. В совокупности с сильным встречным ветром, наше продвижение иначе как "тошнилово" не назовёшь. Деваться некуда, проброс вынужденный. Вдоль реки надёжная дорога не просматривается, да и в Серафимович мы заезжать не планировали.

От медленной и унылой тряски должен спасти асфальт, и он уже виднеется на горизонте, однако, гораздо более заметным оказывается подъём, который нам предстоит штурмовать. Три километра набора высоты, с весьма приличным градиентом в первой трети. Встречный ветер никуда не делся и по-прежнему добавляет яркости эмоциям. Ирина топает пешком, я делаю пару остановок, чтобы не "ушататься" по полной программе.

Пробрасываемся мимо Серафимовича. Начавшийся небольшой рельеф, казалось бы, должен разнообразить продвижение, однако, яростный "мордодуй" всё откровенно портит. На спуске как следует не разгонишься, про подъёмы и говорить не стоит. В воздухе висит какая-то полупрозрачная дымка, горизонт как в тумане. Прихожу к мысли, что это мелкая пыль, поднятая ветром с полей. В какой-то момент, изрядно "накушавшаяся" ветра Ирина, берёт тайм-аут. Часок просто валяемся в тени придорожной посадки.

Кончается вода, сегодня заправиться по пути не получается. В маленьком хуторе Базки наполняем фляги у местных жителей, по воскресеньям сельмаг не работает. Участок Базки – Распопинская готовит нам новый сюрприз. Капитальный ремонт дороги, а скорее всего, строительство асфальтовой трассы с нуля. Первый километр наслаждаемся свежайшим полотном, ещё закрытым для проезда автотранспорта, наблюдая, как огромные груженые самосвалы, окутанные клубами пыли, плетутся по временной объездной грунтовке. Счастье не бывает долгим, следующий участок покрыт голым щебнем, и нам приходится сливаться на грунтовку, где начинается игра "обгони КамАЗ". Не желая глотать пыль из-под колёс этих монстров, стараемся жать на всю железку, высматривая место, куда можно более-менее удачно укрыться от этой ревущей напасти. Далее будущая трасса должна пересечь овраг, и здесь строительство в самом разгаре. Бульдозеры, грейдеры, скреперы, самосвалы перемещают тонны грунта, песка и щебня, а посреди всей этой глобальной стройки шмыгает, доживая свои последние дни старая грунтовка, по которой успеваем просочиться и мы. Ирине вспоминается Таджикистан, где ей однажды довелось продираться через масштабные стройки.

Вырвавшись из пыльного хаоса, попадаем в станицу Распопинская. Закупаемся в магазине и двигаем в сторону Дона искать место для ночёвки. Грунтовка, которая идёт в направлении реки, единственная, обозначенная на карте, но мне она кажется слишком широкой и раскатанной, имеющей цель увести нас на какой-нибудь карьер. Поэтому решаю импровизировать на местности. Рыбаки должны были что-то накатать. Поглядывая в навигатор, выбираю дорогу, которая приближает нас к Дону. Четыре километра по лугам, перелескам и мы на берегу.

Хоть изначально и планировалось проехать побольше, но реальность в виде сильного встречного ветра внесла свои коррективы. Однако, мы нисколько не расстроены, получив шикарное место для лагеря, финал дня признан удачным, кроме того, ближе к сумеркам, как по заказу, всё стихло и замерло, позволив нам с удовольствием искупаться и помыться, не околев на ветру.

Трек 9 дня (69 км, 405 м набор высот) https://www.strava.com/activities/4030031662

День 10. (07.09.20) Распопинская – Клетская – Перекопская.

В лучах рассветного солнца место выглядит ещё красивее чем вечером. Быстро с такого вряд ли уедем. К активным сборам приступим, когда окрестности начнут прогреваться. Ни людей, ни звуков, только спокойный Дон и заросли вдоль берегов, да ещё в этом месте подобие пляжа имеется. Похоже, к концу жаркого лета, обширная отмель уже позиционирует себя как полноценный песчаный пляж. Не побалдеть в таком месте лишних пару часов будет непростительным грехом.

Ближе к концу сборов приходят в движение листья деревьев. Ну конечно! В небесной канцелярии о нас не забыли, чья-то шаловливая ручонка опять переключила тумблер с надписью "ветер" в положение ВКЛ. Выезжаем обратно в станицу, где собираемся пополнить запасы воды. На открытом месте становится совершенно понятно, что "налетели ветры злые, да с восточной стороны", а путь нам держать, как и накануне, аккурат против стихии.

Покинув станицу, сразу упираемся рогами в стену ветра, а в виде бонуса получаем пологий, но весьма продолжительный подъём. Сдаётся мне, следующий десяток километров особенно запомнится Ирине, надо будет сделать контрольное фото для фиксации момента в памяти.

Едем в Клетскую, там начинаются меловые горы. Сама станица ощущается какой-то изнурённой солнцем. Всё вокруг подёрнуто белёсым меловым налётом и от этого кажется немного выцветшим и тусклым. Ничего, сейчас мы проследуем в сетевой магазин и добавим красок этому будничному миру, благо населённый пункт крупный и такая возможность здесь имеется. Кроме того, не можем пройти мимо развала с местными арбузами.

Такая прибавка в весе багажа Ирины сразу сказывается на темпе нашего продвижения. Подъёмы против ветра не "заходят" совсем никак. Ну и наплевать! За километражем мы не гонимся, не едется – значит не едем. В хуторе Мелоклетский спускаемся к Дону и устраиваем привал с купалкой и поеданием арбуза. Таскать его по горам было бы верхом мазохизма.

Дальше наш трек уходит с асфальта на меловые грунтовки. На выезде из хутора любуемся открывающимися видами. Белоснежные ленты дорожек змеятся по холмам, покрытым опалённой солнцем, скудной степной растительностью.

Меловая дорога мне определённо нравится. Плотная, накатистая, порой проскакивает ощущение, что мел – это спрессованный сахар, а мелкие белые камушки – кусочки рафинада.

Однако, у таких дорог есть и свои специфические особенности. После десятка километров велосипед, баулы, ноги – всё покрыто белым налётом, а в горле немного першит от кальция.

После хутора Логовский возвращаемся на асфальт. Вечереет, спадает жара, как по часам выключается ветер, ехать идеально, но не долго. Час-полтора и начнут сгущаться сумерки. На ночь встаём за станицей Перекопской, в месте, как будто специально созданном для проведения соревнований по рыбной ловле. Ровная линия берега длиной в несколько километров, параллельно которой накатана грунтовка, а через каждые 100-200 метров, практически под каждым кустом, рыбацкие местечки для заброса снастей. Встаём на одном из таких прямо у воды. Кое-где машины остаются даже на ночь, рыбалка не прекращается ни на минуту, лишь на кончиках удилищ включаются огоньки. Вот что значит погрузиться в процесс с головой!

Трек 10 дня (62 км, 347 м набор высот) https://www.strava.com/activities/4030032666

Автор: Igor Samarskii