Показать содержимое по тегу: велосезон2024

Иногда погода вносит свои коррективы в наши планы и именно это "иногда" случилось с завтрашней поездкой. Дождь пока не прекращается, при том грунты серьезно размыло. Исходя из этого мы переносим ВелоДесант на другую дату. Интересный маршрут ВелоПесочницы так же переносится на другую дату, а пока....

22 июня 2024 года в 16:00 приглашаем вас на 10-ю ВелоПесочницу. В эту субботу мы отправляемся в небольшую велопрогулку по городу Михайловка. Маршрут пройдет через: бирюзовое озеро, взрывпром, лагерь Ленинец и возможно через озеро Климановское (все зависит от состояния дорог). Маршрут проложен преимущественно по асфальту с одним небольшим подъемом.

Что иметь при себе:

• запас воды (0,5 - 1 литр на человека);
• запасная камера;
• настоятельно рекомендуем велошлем.

ВНИМАНИЕ! В зависимости от того на сколько просохнут дороги возможна корректировка маршрута "на лету".

16 июня 2024 года. Сегодняшняя поездка была весьма приключенческой, впору дать ей название: "Выйти сухим из воды". На старт вышло 9 человек и в намеченное время мы отправились в путь. Когда мы подъезжали к хутору Поддубный, из-за холма появилась грозная туча, которая явно говорила нам о том, что нам уже пора ехать домой, но так как основная цель не достигнута, да и километраж еще пока малый, мы решили все же продолжить путь хотя бы до станицы Арчединской, а там посмотреть.

Посмотрели..... точнее, когда нам оставалось до асфальта буквально 200 метров начал капать дождь, когда оставалось 100, он начал лить, а когда оставалось 50 - ехать стало невозможно из-за размытых скользких грунтов, набившейся грязи, ветра и дождя.

Кое-как выбравшись на асфальт (кстати дождь сразу там и завершился) мы поехали в Арчединскую. Ну как поехали: скатывались в виде комьев грязи в сопровождении грязевого салюта вылетающего из под колес велосипедистов.

Пополнив свои запасы в магазине, мы провели оценку погоде и пришли к выводу, что половина участников едет домой в попытке не попасть под основной дождь, вторая половина едет все же до речки искупаться. К сожалению, как прошла поездка группы, которая поехала на речку мы пока не знаем, но у других участников все прошло следующим образом:

Как только мы тронулись, было решено, что через 10 километров надо будет сделать остановку с целью анализа погодных условий, а также легкого перекуса. Еще по пути остановился встречный автомобиль и предупредил нас, о том, что нам не стоит ехать вперед так как там на трассе останавливаются машины из-за сильного дождя и града. Но мы то пока едем и у нас светит солнышко, а значит надо постараться проскочить плановый участок. И как только мы это сделали и остановились на автобусной остановке - начался ливень, да такой, что на трассе снова стали останавливаться автомобили. Но мы то хитрые, мы уже под крышей, правда которая малость протекала, но все же мы в укрытии.

Переждав дождь около 30-40 минут, мы решили выскочить между тучками и помчаться до дома. Добрались мы так же без дождя, но когда мы спустились в Михайловку, возникло ощущение, что мы избежали какого-то природного катаклизма. В городе стоят лужи, да такие, что хоть на лодке плыви, поломанные ветки деревьев и часть города полностью обесточена.

В основном у велосипедистов получается прокатиться и вернуться домой мокрыми при том, что никто не видел дождя, а вот сегодня после сильного ливня мы приехали практически сухими.

В общем прокатились на славу. 60 километров пути, немного грязные велосипеды и счастливые участники.

15 июня 2024 года состоялся 9-ый выезд в рамках проекта ВелоПесочница. На этот раз участники отправились до охотничей вышки и заброшенного хутора Староселье. Синоптики обещали жаркий солнечный денек. По сути так и было, но только с самого начала. На середине пути возле моста через реку Медведица начал капать дождь. Чем дальше мы продвигались, тем сильнее он капал. В какой-то момент грунтовых дороги изрядно расквасило и стала налипать грязь на колеса, а велосипеды попросту начало "заносить" на неровностях. Тем не менее, мы добрались до всех запланированных мест: старый ржавый трактор, охотничья вышка и беседка с выходом к реке.

После индивидуальных фотосессий, купания в речке и небольшого отдыха мы отправились домой.

Всего на старте было 26 человек, среди которых были и новички, которые вышли с нами на маршрут впервые!

• купание в реке Медведица;
• загорание под лучами солнышка;
• небольшой перекус на привале в тени деревьев;
• небольшая разведка бродов.

ВНИМАНИЕ! Так как немалая часть маршрута будет проходить на открытых солнцу участках, то мы настоятельно рекомендуем иметь в наличии одетый велошлем или иной головной убор и очки.

• запас воды не менее 1 литра на 1 человека, желательно 2;
• запасную камеру;
• перекус;
• хорошее настроение.

ВНИМАНИЕ! Есть несколько вариантов прохождения данного маршрута и каким образом мы будем добираться до конечной точки будет определено на месте старта.

15 июня 2024 года (суббота) приглашаем всех желающих на 9-ю ВелоПесочницу. На этот раз наш маршрут пройдет вдоль левого берега реки Медведица.

Конечно, с годами все меняется и не исключено, что в этот раз мы не увидим всех достопримечательностей, но тем не менее что интересного в этом маршруте?

• Заброшенный ржавый трактор - интересное местечко для создания черно-белых фотографий в стиле индустриального сталкерства.
• Остатки поселения, которое ранее имело название "Староселье".
• Беседка со столиком на берегу реки, где можно будет остановиться (если не будет занято) отдохнуть, искупаться в речке.
• Охотничья вышка для любителей покорять высоты.
• Много леса и красивых видов.

Если останется время и у вас будет желание чуть увеличить маршрут, то можем посетить родник и прокатиться вдоль обрывистого берега реки.

На протяжении всего маршрута будет несколько остановок. Те кто пожелает получить оригинальные фотографии, могут прихватить с собой какой-то реквизит (например платье для девушек).

Но самое главное возьмите с собой:

• запас воды (не менее 1 литра на человека);
• запасную камеру;
• настоятельно рекомендуем велошлем;
• хорошее настроение.

Ну и по многочисленным просьбам вот ссылка на сам маршрут: https://veloclub34.ru/katalog-marshrutov/vse-marshrut..

9 июня прошла первая ВелоРазведка 2024 года. В рамках поездки стояла задача отыскать месторасположение исчезнувшего хутора Орлы, который находился в Калиниском, а ныне Михайловском районе. Из всего необходимого для успешного поиска у нас было только желание его найти и примерное направление.

На старт прибыло 9 человек и в назначенное время мы отправились на поиски новых дорог и новых мест. Если рассказать совсем кратко о поездке, то просто представьте широкую.... очень широкую грунтовую дорогу, которая практически идеально ровная без колей, бугров, ямок от луж или чего-то подобного, практически ровный рельеф (без подъемов и спусков), густые лесополосы, дикие пруды и озера. Все это проезжалось под синим небом с пушистыми облаками и практически в полном штиле. А на середине пути нас ждала бочка с прохладной и вкусной питьевой водой.

Заманчиво? Но примерно так все и было! Почему примерно? Да потому, что когда мы нашли место, где ранее располагался хутор и когда мы решили устроить привал, то небо затянули тучи и подул легкий прохладный ветерок, который создавал максимально комфортные условия для привала. Рядом с нами находился пруд, возле которого гуляла цапля.

Вообще рассказывать о сегодняшней поездке, которая, как выяснилось, проходила в День друзей можно очень долго, но мы пожалуй все же остановимся на кратком описании. И никогда ни один фотоаппарат не передаст той красоты и величия, что дарит нам природа, когда мы ею любуемся!

А на обратном пути все время вспоминались вот эти песенки....

8 июня 2024 года состоится ВелоКомандировка в станицу Сергиевская. Выезд планируется в 6:30. Средний темп составит около 20-25 км/ч. Общая дистанция 110 километров. Время возвращения примерно к 15:00.

В Сергиевской будет остановка примерно на 1-1,5 часа на берегу реки Медведица. Там вы сможете отдохнуть и искупаться.

Если есть желающие отправиться в поездку, то пишите в личном сообщении, где согласуем место сбора и старта. Если желающих не будет, то уеду утром чуть раньше!

26 мая, в последнее воскресенье весны 2024 года мы отправились в очередную вело поездку выходного дня (ПВД). На старте собралось 13 человек и в назначенное время мы тронулись в направлении хутора Староселье. Начало маршрута было известно практически всем участникам, но как только мы добрались до Гуровского переезда, тут мы свернули к первой запланированной точке.

1. КВВАУЛ

 

Для многих эта аббревиатура вызовет полное непонимание, но на самом деле все просто. Качинское Высшее Военное Авиационное Училище Лётчиков (КВВАУЛ). Это одна из двух первых российских лётных школ. Многим это место известно под названием «Раковский» военный аэродром. Свою работу училище прекратило примерно в начале 2000. Об этом говорят оставшиеся надписи на плитах «ДМБ-01». Училище постигла таже учесть, что и многие другие объекты: военные забрали всё, что могли, включая часть плит со взлетно-посадочной полосы. Как никак это военное имущество, ну а все то, что они не смогли вывезти, взяли «остро нуждающиеся».

За время работы училища его курсанты изрядно пощекотали нервы жителям города Михайловка. Дело все в том, что толи по совпадению, толи из хулиганских побуждений именно над городом самолеты переходили звуковой барьер, что сопровождалось сопутствующим хлопком. Очевидцы рассказывали, что было страшно и привыкнуть к такому было сложно. Особенно было страшно детям.

На балансе училища были такие самолеты как МиГ-21 и МиГ-15УТИ. Возможно, были и другие самолеты, но пока об этом история умалчивает. Стоит отметить еще один интересный момент: на территорию военного училища в рамках игры «Зарница» со всего Михайловского района частенько привозили школьников с целью прохождения практики по оказанию первой помощи. А практику они проходили на солдатах – срочниках: учились накладывать шины, делать перевязки, отлаживали навыки при действии отравляющих веществ и т.д.

После небольшой экскурсии мы выдвинулись к следующему пункту.

2. Сельскохозяйственный аэродром.

 

Этот аэродром располагался буквально в 3 километрах от военного. Об этом месте много не расскажешь. Использовался он преимущественно в сельскохозяйственных целях. Работал достаточно активно, но больше использовался как промежуточный перевалочный пункт. На сегодня от него остались лишь очертания короткой (по меркам аэродромов) взлетной полосы. Здесь мы не стали долго задерживаться, а отправились далее. И как только мы выбрались на асфальт и повернули в сторону хутора Сухов-2, мы подъехали к третей токе на карте.

3. Памятник летчикам.

 

Прям возле дороги стоит памятный камень, на котором имеется надпись, информирующая о том, что 11 апреля 1984 года на этом месте произошла авиакатастрофа. Здесь погибли: капитан Шишкин Александр Владимирович и курсант Аблаев Мидат Беляллович. Над камнем парит модель самолета МиГ-15УТИ, как символ их последнего полета. А на мачте написано небольшое четверостишье:

И было на службе
И в сердце у них
Огромное небо
Одно на двоих.

Их МиГ-15УТИ теперь уже навсегда в небе.

Какова же причина гибели летчиков? Тут имеется несколько версий и какая из них правдивая – к сожалению узнать становится практически невозможно, но пообщавшись с теми, кто помнит эту трагедию, кто видел разбившийся самолет, собрав все совпадения и исключив явные надуманности мы пришли к единственной версии.

11.04.1984 со взлетной полосы взлетает самолет МиГ-15УТИ. За штурвалом самолета находится курсант. После отрыва от взлетной полосы Аблаев нарушая инструкцию (по неопытности) дает на самолете «полный газ», что вызывает задирание носа самолета вверх и потерю скорости. В результате самолет начинает падать. В радиостанцию слышен лишь голос капитана «Ты что наделал» и самолет тут же рухнул на обочине дороги. От удара из самолеты выбросило Шишкина и Аблаева. Тут версии расходятся. По одной они попытались катапультироваться, но высота была недостаточной плюс пикирование самолета. Как результат катапульта отстрелила их не вверх, а фактически в землю. По другой версии катапульта не сработала. Но в любом случае экипаж погиб. В этот момент по дороге проезжал автомобиль, водитель и пассажиры которого оказались первыми на месте происшествия и попытались оказать первую помощь. Именно от него мы и узнали большую часть обстоятельств трагедии.

Так же стоит упомянуть и о самом капитане Шишкине. Он часто ездил по хуторам с концертами. Многие его запомнили по выдающимся способностям:

«Представляете, он во время концерта мог стать на руки и на руках станцевать калинку-малинку, да так лихо, что не всякий и ногами-то станцует так».

Правда это памятник мы проехали мимо (так получилось). Далее мы поехали до бывшей ЖД станции «Раковка».

3. Бывшая ЖД станция

Там, где когда-то была ЖД станция сейчас можно обнаружить весьма серьезные «копательные» работы, которые проводились чуть более месяца назад. Многие не обратят на такое внимание или решат, что снова ведут какие-то строительные работы. Но на самом деле все оказалось куда интереснее. Ранней весной 2024 года, местный житель хутора Сухов-2, вооружившись металлоискателем, отправился на очередные поиски «сокровищ». Недалеко от железной дороги аппарат издал звуковое оповещение о том, что там находится что-то железное. Взяв лопату, он начал откапывать найденное сокровище, но тут на поверхности показалась часть неразорвавшейся бомбы со времен Великой Отечественной войны.

Это место было сразу же оцеплено и взято под охрану. В течении нескольких дней специалисты доставали и обезвреживали боеприпасы. Все верно, эта бомба там оказалась не одна. На сегодняшний день там все проверено, извлечено и обезврежено, но даже в 2024 году в наших краях к нам доносятся отголоски той самой войны.

Но делать нечего и нам снова пора в дорогу. На этот раз мы добрались до еще одного аэродрома, с которым в далеком 1991 году произошла другая история.

4. Сельскохозяйственный аэродром 2.

 

Как только мы пересекли переезд и свернули на Раздоры, через несколько десятков метров мы повернули на асфальтовое ответвление. Эта дорога шла к аэродрому сельхоз назначения, пожалуй, самого крупного из всех которые мы проехали за несколько лет. Сейчас от него виднеются лишь обломки стен и стойкий запах химикатов, используемых для опыления и удобрения полей. Но интересны не столько руины, сколько сама история, которая так же имеет две версии: официальная и не официальная.

Официальная версия.

 

Экипаж 1-го лётного отряда Волгоградского ОАО в составе командира воздушного судна и авиатехника выполнял авиационно-химические работы в колхозе «Заветы Ленина» Михайловского района без второго пилота, согласно заданию. Накануне (21.06.91), после окончания работ, самолет не заправлялся. На 22.06.91 по решению руководства хозяйства полеты не планировались, в связи с чем командир воздушного судна с авиатехником поехали за сыновьями в пионерский лагерь, где допустили распитие спиртных напитков. Авиатехник уехал к родителям в поселок Буров, а ключи от самолета оставил в гостинице. Поздно вечером главный агроном изменил свое решение в отношении выполнения полетов 22.06.91.

22.06.91 в 4 часа водитель дежурного автобуса разбудил командира в гостинице и передал указание главного агронома. Прибыв в 04 часа 15 минут на аэродром, командир приступил к выполнению полетов, о чем доложил на базу. Около 5 часов на аэродром прибыл агроном и дал указание обработать картофельное поле. Через некоторое время на аэродром приехали двое колхозников, которые заявили о некачественной обработке их картофельных участков. КВС для уточнения плохо обработанных мест на картофельном поле взял на борт самолета колхозников без оформления в установленном порядке.

После выброса химикатов и выхода из гона на удалении 600 м от границы участка самолет, со слов очевидцев, летел на высоте 5-10 м, двигатель работал с перебоями. Затем им был выполнен отворот вправо на 70-80° с креном более 45°. Самолет с креном около 45°, углом тангажа около 40° и скольжением столкнулся с землей и разрушился. Командир воздушного судна и оба колхозника погибли. Катастрофа произошла около 08:00 МСК в 6 км южнее хутора Сухов-2-й.

На основании данных медицинских исследований у командира воздушного судна в крови установлено наличие алкоголя в количестве 2,9‰, что соответствует сильной степени опьянения.

Но из разговора с очевидцами этого события была выявлена и неофициальная версия.

22 июня 1991 года командир судна в состоянии алкогольного опьянения вместе с двумя товарищами решили слетать на самолете на рыбалку. Как сообщают очевидцы «Самолет как-то странно взлетал, не просто полетел вверх, а какими-то прыжками, потом он оторвался от земли и начал сильно набирать высоту, потом спустя некоторое время он наклонился на один бок и сорвался в штопор. Самолет сразу загорелся. Когда мы прибыли к месту крушения, там уже было поздно кому-то помогать». Кто был за штурвалом летчик или кто-то из пассажиров – не известно, но отсутствие топлива в купе с алкогольным опьянением сделали свое дело.

Но несмотря на то, какая версия является правдивой, в любом случае в катастрофе погибло 3 человека. Мы же остановимся на той, которая имеет хоть какое-то документальное подтверждение, а это официальная версия.

К месту крушения самолета АН-2Р мы не поехали, так как до хутора Кашулин, а в частности до Конского пруда ехать пришлось бы еще 12 километров, а день уже подходил к концу.

На обратном пути мы попытались подъехать к одному из прудов, но не получилось, а потому устроили небольшой привал прямо в лесополосе. А уже оттуда всей группой мы поехали домой. Вот так и завершился наш сегодняшний ПВД. Всем спасибо за участие!

26 мая 2024 года (воскресенье) в 13:00 с площадки у входа в парк Победы стартует очередная воскресная велопрогулка. На этот раз едем в спокойном темпе (14-15 км/ч, с горочки можно и быстрее!)

Куда мы держим путь в этот раз? А едем мы в направлении хутора Сухов-2, где посетим 3 заброшенных аэродрома, узнаем историю некоторых событий, которые происходили в период с 1991 года, а также заскочим на пруд.

На маршруте будут небольшие элементы разведки, так как одна из дорог с годами зарастает все сильнее и сильнее и есть вероятность, что с плановой точки мы не попадем.

Характеристики маршрута:

• дистанция: зависит от обстоятельств, около 75 километров;
• тип покрытия: 88% грунты, 10% асфальт, 2% проезжаемые пески;
• подъемы и спуски обеспечим;
• темп: спокойный, прогулочный.

Что взять с собой:

• запасную камеру;
• перекус;
• хорошее настроение.

25 мая 2024 года (суббота) в 16:00 состоится первый выезд второй группы ВелоПесочницы. Если вы еще не раскатались или желаете влиться в наш коллектив, то самое время начать крутить педали вместе с нами.

Характеристики маршрута:

• дистанция: около 25 километров;
• темп: низкий с периодическими остановками;
• тип дороги: преимущественно грунты.

Что иметь при себе:

• исправный велосипед;
• настоятельно рекомендуем велошлем;
• запас воды.

ВНИМАНИЕ! Маршрут для новичков и не раскатавшихся!!!