Подходит к концу год, а значит пришло время подвести итоги велосезона 2022 года. Как же прошел этот год? Какими событиями он был наполнен? Чем он запомнился? Предлагаем вашему вниманию небольшой отчет.

Катаясь на велосипеде по Волгоградской области не редко появляется желание заехать на родник и испить вкусной, чистой и прохладной водицы. Здесь мы решили собрать все родники Волгоградской области с их координатами и в будущем с фотографиями. Это далеко не полный список всех родников и святых источников. Список периодически пополняется и если у вас есть сведения о каком-либо роднике нашей области, то просим вас сообщить нам по электронной почте на Адрес электронной почты защищен от спам-ботов. Для просмотра адреса в вашем браузере должен быть включен Javascript. (наличие фотографий и описания приветствуется). Ну а пока, вы можете построить маршрут от вашего места обитания до любого из родников и отправится в незабываемое велопутешествие.

И так, поехали:

Волгоград

• Царицынский родник, Ангарский. [48.718319, 44.438891]. Один родник в лесном массиве. Карта.
• Царицынский родник, Ангарский. [48.717972, 44.425740]. Один родник в лесном массиве. Карта. 
• Царицынский родник, Ангарский. [48.719464, 44.395199]. Один родник в лесном массиве. Карта.
• Ежовский родник, Студено-Яблоневка. [48.715128, 44.378631]. Два родника. Карта.
• Родник "Деда Тарана", поселок Максима Горького. [48.690740, 44.330057]. Два источника, купель, раздевалка, лавочка. Карта.
• Родник "Барыня", Кировский район. [48.610460, 44.363730]. Родник рядом с прудом. Карта. 
• Родник "Горная Поляна". [48.623434, 44.375981], Карта.
• Родник "Ергенинский", [48.552223, 44.440678], Минеральная со специфическим вкусом. Карта.
• Родник "Шёнбруннский", Красноармейский район. [48.506516, 44.508683]. Карта.
• Родник/колодец около поселка Чапурники. [48.458108, 44.482657]. Карта.
• Родник в Чапурниковской балке. [48.484093, 44.502853]. Карта.
• Источник апостола Иоанна Богослова. [48.708771, 44.487304]. Карта. 
• Святой источник великомученика Пантелеймона Целителя, поселок Верхнезареченский. [48.824696, 44.536149]. Карта.
• Родник на улице Дачная, Красноармейский район. [48.511459, 44.499440]. Карта.

Волгоградская область, Городище и Городищинский район

• Святой Источник Параскевы Пятницы. [48.810982, 44.465530]. Карта.
• Родник и колодец. [48.796571, 44.461064]. Карта.
• Родник "9 мая". около поселка Каменный. [48.970601, 44.579341]. Карта.

Волгоградская область. Ольховка и Ольховский район

•  Родники Каменно-Бродского Свято-Троицкого мужского монастыря. [49.798596, 44.427568]. Есть купель, раздевалка, отдельное место для набора воды. Карта.

Волгоградская область. Михайловка и Михайловский район

• Cвятой источник в честь Казанской иконы Божией Матери. за селом Сидоры. [50.131944, 43.369721]. Карта.

Новый год уже не за горами, а значит пора готовится к новому ВелоДедМорозу! Что же приключится с Дедом Морозом на этот раз? Не проспит ли он Новый год? Пока лишь нам известно, что он уже начал наполнять свой волшебный мешок подарками для маленьких жителей города Михайловки!

Для тех, кто желает принять участие в этом мероприятии:

• Вы можете приобрести подарки для детей (возраст до 7-8 лет) и передать их Деду Морозу;
• Вы можете сделать благотворительный взнос на расчетный счет Велотуристического клуба с пометкой "Пожертвование на ВелоДедМороз";
• Вы можете принять участие в самом мероприятии в качестве какого-либо сказочного персонажа, то в этом случае предварительно свяжитесь с нами.

11 декабря 2022 года, в 12:00 пройдет Вело День Здоровья !

Вот и наступил декабрь и кататься на велосипеде стало немного скучновато, так как вокруг лишь только серые опустевшие леса. Но и для таких моментов у нас припасено отличное решение - велопрогулка по лесным тропинкам совмещенное с катанием по голубым гладям озер на коньках!

Почему же ВелоДеньЗдоровья спросите вы, а мы ответим. Помимо пользы велосипеда, коньки дают массу положительных эффектов для вашего здоровья:

• тренировка вестибулярного аппарата, координации и ловкости;
• во время катания на коньках в работу включаются почти все мускулы: бедренные, ягодичные, мышцы спины, плечевого пояса, рук и пресса;
• катание на коньках ничуть не уступает бегу и улучшает работу сердечно-сосудистой системы.

Нам кажется этого уже достаточно для того, чтобы считать эту велопрогулку настоящим ВелоДнемЗдоровья.

Не умеете кататься - не беда, среди наших участников все "начинающие", а это значит, что вы не будете испытывать дискомфорт и для вас это будет отличный повод, чтобы начать кататься!

Что от вас потребуется?

• наличие коньков;
• желание кататься на велосипеде и на коньках;
• теплая и удобная одежда.

А чего ждать от велоклуба?

• легкая велопрогулка по окружающим озерам;
• горячий ароматный травяной чай;
• памятные фотографии.

Общая дистанция велопрогулки - около 20 км.

(продолжение статьи «Поход Миронова на Дон в июле 1918 года»
из альманаха «Донские казаки в борьбе с большевиками» №2)

Пересказ и выдержки из рукописи красного бойца, из иногородних ст. Глазуновской Н. Е. Попова. Исследованная мною рукопись писалась в 1924 году, членом партии с 1920 года Николаем Евсеевичем Поповым (1901 -1975 год ). В рукописи более 100 страниц. И она вся посвящена действиям Миронова в мае – июле 1918 года. Не забудем, что в 1924 году Миронов еще не был реабилитирован. Является исправленным и отредактированным материалом моей статьи «Шашкинская бойня» опубликованной в «Михайловский вестник» №46 (286), 18 ноября 2003 год, «Казачий взгляд» г. Москва №1 (73), январь 2004 год.

В июле 1918 года Миронову в районе устья Медведицы удалось отбросить казаков за Дон. Линия фронта установилась по берегу Дона. Лишь изредка тишину нарушали перебранки между берегами. Штаб красных разместился в х. Шашкине, находящемся на расстоянии 2-3 верст от Дона.

Через неделю 1-я Михайловская рота сменила на позициях «братскую» сотню ( из иногородних и казаков ), бойцы которой отправились на отдых в х. Шашкин, но третий взвод сотни – командир Григорий Рыжухин ( старший унтер – офицер императорской армии ), был отправлен в заставу, на охрану обоза, располагавшегося сзади и внутри большого гумна, огороженного крепким, высоким плетнем. В плетнях проделаны бойницы на расстоянии десяти шагов одна от другой, где в полной готовности стояли пять пулеметов: четыре «Максима» и один «Кольт». Слева стояла 1-я Михайловская батарея, которую прикрывал взвод кавалерии. Гумна располагались по горе, а в сторону р.Хопер тянулась раздольная степь с еще не скошенным хлебом.

«Хотя это и считается «тылом», но в теперешней войне опасность можно ожидать отовсюду. Поэтому надо быть всегда начеку. Тут беляки могут угрожать вон отсюда он (Г.Рыжухин) указал в степь в сторону Хопра. В эту сторону и были выставлены «секреты». Три пары бойцов были посланы в степь».

Пропуск был «ствол», а отзыв – «Саратов». В случае опасности было приказано давать взрывом гранаты. Н.Е.Попову пришлось идти в «секрет» перед утром с солдатом Овчиновым, иногородним из станицы Скуришенской.

«Вот уже и взошла зарница – яркая, белая звезда. А потом, там за Доном, на горе начал белеть край небосвода, предвещая рассвет, ковш «Большой Медведицы» на небе повернулся «ручкой» вниз. Это случается с ним тоже перед зарей… И вот в этой мертвеющей тишине, мой молодой слух улавливает вдруг какой-то глухой голос, то еле уловимый металлический лязг…качнулся один куст бурьяна, за ним другой». Обнаружив цепи «кадетов» секреты подали сигнал, взорвав гранаты. Рыжухин приказал своим бойцам стоять насмерть – ведь позади была река Медведица и х.Шашкин, где, не подозревая, спали бойцы отряда Миронова.

«…кадеты шли во весь рост, охватывая нас полукольцом (видимо, их лазутчики точно указали расположение обоза). Построение было несколько цепей с небольшим интервалом одна от другой… Они шли с винтовками наперевес, как бы подготовившись к штыковой атаке. Они не стреляли, а протяжно кричали «ура». Одеты они были во все черное, на некоторых были кавказские бурки ( это летом-то)…Это наступал Алексеевский ( по имени генерала Алексеева) карательный отряд, состоявший из добровольцев, численностью в пятьсот человек ( офицеры, юнкера, вольноопределяющиеся, реалисты, гимназисты, семинаристы).

Бой начался, когда «алексеевцы» приблизились к красным на расстояние 100 шагов. Красные открыли убийственный огонь из пяти пулеметов и стали забрасывать наступающую цепь ручными гранатами. «Но цепь не ложится, а по-прежнему идет во весь рост на нас. Вот осталось расстояние шагов пятьдесят. Белые вдруг с криком и гвалтом бегом ринулись к гумнам, бросая в нас немецкие зеленые гранаты с длинной ручкой, как у колотушки. Некоторым из них удалось добежать до плетня. Их расстреливали в упор. Кое-где завязалась рукопашная. Пошли в ход штыки и шашки, приклады. Белые были вооружены немецкими винтовками с кинжальными штыками, которыми они пытались вспороть и разнести плетни. Но не тут-то было, они были сделаны крепко, и их попытка не удалась. У изгороди их накапливалось все больше и больше. Наши пулеметы откатились теперь от плетня в глубь гумен и резали огнем поверх плетня, через который старались перелезть белогвардейцы. Рыжухин направил туда огонь двух пулеметов. Они полоснули вдоль цепи, и белогвардейцы отхлынули назад с большим уроном».

Хохлы-обозники тоже включились в ход боя, взяли винтовки. Вскоре в казачьих рядах стали рваться снаряды, а потом начался беглый артиллерийский огонь. Это били орудия первой Михайловской батареи, которая находилась левей. «Белые несли большие потери, но они все лезли и лезли».

Взрывом гранаты убило расчет одного из пулеметов. В этом месте казаки начали перелазить через плетни, вступая в рукопашную. Старый солдат Овчинов, заменив убитых, лег за пулемет. Н.Е.Попов за второго номера.

«И тут я в первый раз в жизни увидел, как страшна смерть от пулемета, когда он стреляет на близком расстоянии от цели. Те фигуры белых, которые повыше сбирались на плетень, чтобы перескочить, пересекались пулями буквально пополам. А когда пули попадали в высунувшуюся из-за плетня голову, то лицо мгновенно превращалось в бесформенную маску, исчезая за плетнем…. «Они видать, пьяные, трезвый человек не полез бы так на дурную погибель под пулеметы», - прокричал мне Овчинов, направляя снова и снова огонь пулемета в гущу белогвардейцев, подбегавших к плетню». Орудия красных стреляли все время губительным беглым огнем – «трубка на удар» (т.е. трубка в снаряде ставится так, что снаряды с картечью разрываются не вверху, как обычно, а около земли и даже чуть-чуть коснувшись ее, рассеивая, таким образом, картечь не выше роста человека).

Давление на правом фланге усиливалось, белоказаки уже кое-где просочились в глубь гумен. Положение для большевиков становилось критическим.

«Но вот что-то произошло. На левом фланге у белых какая-то суматоха: они побежали назад, а некоторые размахивая руками ложились, а потом опять вскакивали и бежали. Было похоже на панику. Вдруг наши бойцы стали радостно кричать, показывая направо.

Там развернулся и пошел в атаку наш 32-й кав.полк. Впереди, сверкая на солнце клинком, скакал сам Миронов. Началась беспощадная рубка. Белогвардейцы, сбившись в кучу, бежали к ветряку, создав там невероятную сутолку. Отхлынули они и от гумен. Некоторые бежали прятаться в пшеницу. Через некоторое время около гумен, как из под земли, появился броневик. А за ним бежала наша «братская» сотня. Мы примкнули к ней. Сотня развернулась густой цепью и ринулась в атаку. Броневик врезался в гущу белых у ветряка и расстреливал их из пулемета. Слева выскочили из-под горы другие наши части и взяли белых в штыки с фланга. Вступил в дело и взвод кавалеристов, который был на прикрытии батареи. Ему теперь там было делать нечего, и он тоже пошел в атаку в обхват слева. Но, несмотря на неизбежное поражение, белые еще сопротивлялись, кое-кто из них отстреливался… Но всех рубили шашками, кололи штыками, расстреливали в затылок. ЭТО БЫЛО НАСТОЯЩЕЕ ПОБОИЩЕ».

( Обращаю внимание на «расстреливали в затылок» - А.Ф.)

Н.Е.Попов пишет, что в плен были взяты немногие, тех, которым удалось бежать, догоняла кавалерия и уничтожала. «У сдавшихся в плен «карателей» мы разглядели теперь их эмблему – белый человеческий череп на левом рукаве». Рассказчик сообщает, что в бою убили и командира «алексеевцев» есаула Быкадорова, хотя по его словам ему точная фамилия неизвестна.

«Для очистки поля от трупов белогвардейцев были мобилизованы жители хутора и привлечены пленные. На горе были вырыты две большие квадратные ямы. «Карателей» набросали в них прямо навалом и закопали...»

А.В.Венков в своей книге «Атаман Краснов и Донская армия.1918 год» на стр. 223-225 так рассказывает о данном бое. Мы видим, что «Алексеевский» отряд назывался не в честь генерала, а по имени своего командира – подъесаула Алексеева. Состоялся бой в 4 часа утра 6(19) июля у хутора Шапкина, по Венкову. Однако никакого хутора Шапкина в Усть-Медведицком округе никогда не существовало. Список станиц округа с хуторами за 1870 и 1916 год имеется в книге В.Шалыгина «Мой край родной, казачий». А вот хутор Шашкин существовал и относился к станице Ново-Александровской. Против Миронова были брошены конные сотни, карательный отряд Лазарева, партизанские отряды Долгова и Алексеева. Перед боем, Лазарев приехал со своим обозом из двух подвод, на котором была водка. И действительно, как подметили красные, весь «отряд был полупьян». Венков говорит о одном орудии и 10 пулеметах, в то время как Н.Е.Попов о батарее и пяти пулеметах и бронеавтомобиле. Также Андрей Вадимович считает, что в отряде Миронова конницы не было, в воспоминаниях Н.Е. Попова как мы видим из вышеизложенного говорится о целом кав.полке и еще одном взводе кавалеристов. По сведениям в книге, Миронов прорвался и ушел с боем, по воспоминаниям красногвардейца поле боя осталось за мироновцами, и они даже захоронили погибших, и только потом отошли.

Из книги михайловский краеведа Брыкина В. С. «Прогулки по улицам Михайловки» становиться понятна причина такого успешного действия артиллерии красных в боях у хутора Шашкин. Выясняется, что руководил ее действиями бывший капитан царской армии Александр Григорьевич Голиков, в Первую Мировую командовавший на Юго-Западном фронте тяжелым артиллерийским дивизионом. А упоминаемый ранее в рукописи хохол – артиллерист это Т. Стороженко, вероятно сменивший Голикова по ниже указанной причине.

 Стороженко Тимофей Лукич - Командир 1-го артдивизиона 23 дивизии 1918-1920гг.

Согласно В.С Брыкину красные были вынуждены оставить хутор Шашкин, пробиваясь с боем, и судя по всему, на паническое бегство это не походило, в ходе которого Ф.К.Миронов был контужен от взрыва артиллерийского снаряда (а если, верно, от взрыва гранаты, брошенной командиром распопинского отряда) и командование на себя принял тот же А.Г.Голиков.

Автор: Андрей Фирюлин
https://vk.com/id545174257

В рамках этой статьи речь пойдет об изменениях в ПДД для велосипедистов, которые вступят в силу с 1 марта 2023 года.

Что такое велосипед с точки зрения ПДД?

В первую очередь рассмотрим обновленное понятие "велосипед" в пункте 1.2 правил дорожного движения:

Было

Основное отличие заключается в том, что с 1 марта 2023 года все велосипеды должны обладать обязательным признаком - у них должны быть педали (традиционный велосипед) или рукоятки (велосипед с ручным приводом).

Новое определение однозначно говорит о том, что с точки зрения ПДД велосипедом не являются следующие транспортные средства, которые приводятся в движение мускульной энергией:

• беговелы;
• самокаты;
• скейтборды;
• роликовые коньки;
• унициклы/моноциклы (велосипеды с одним колесом).

Также в новое определение не попадают и средства индивидуальной мобильности, у которых также нет педалей и рукояток.

Кроме стандартных двухколесных велосипедов правила дорожного движения позволяют отнести к велосипедам трехколесные и четырехколесные транспортные средства, приводимые в движение педалями (веломобили).

Пример такого велосипеда приведен на картинке слева и на обычный велосипед он не сильно-то и похож.

Таким образом, с 1 марта 2023 года в тексте ПДД появится довольно четкая граница между велосипедом и средством индивидуальной мобильности. И это хорошая новость.

Сигналы светофоров для велосипедистов

Рассмотрим обновленный пункт 6.5 ПДД:

В данном пункте законодатели разделили светофоры для пешеходов и для велосипедистов. До 1 марта 2023 года дословное прочтение этого пункта позволяет понять, что пешеходные светофоры относятся и к велосипедистам, и к пешеходам. И то же самое можно сказать про велосипедные светофоры.

С 1 марта 2023 года светофоры будут четко разделены на 2 группы. Велосипедные предназначены для велосипедистов, а пешеходные - для пешеходов. Для средств индивидуальной мобильности предназначены и те, и другие светофоры. В зависимости от того, где именно движется СИМ.

Кроме того, с 1 марта 2023 года велосипедные светофоры относятся также и к мопедам, едущим по велосипедной полосе.

Запрет на стоянку на краю тротуара с 1 марта 2023 года

Следующее обновление затронуло четвертый абзац пункта 12.2 ПДД:

Из пункта 12.2 исключена следующая комбинация дорожных знаков:

До 1 марта 2023 года подобная комбинация может использоваться для обозначения парковок на краю тротуара, на которых допускается оставлять на стоянку велосипеды. С 1 марта комбинация исключается, то есть подобную ситуацию на дороге встретить будет нельзя:

Если говорить точнее, сама по себе комбинация дорожных знаков может встретиться и она говорит о том, что участок дороги предназначен для стоянки только велосипедистов. Но парковаться на краю тротуаров она позволять больше не будет.

Дневные ходовые огни для велосипедистов

Для начала напомню, что 20 ноября 2010 года в правила дорожного движения России была добавлена обязанность в светлое время суток включать фары ближнего света или дневные ходовые огни для всех транспортных средств, в том числе и для велосипедистов.

Однако данный пункт довольно часто вызывал вопросы у водителей, ведь велосипед не оборудован ни фарами ближнего света, ни дневными ходовыми огнями. С 1 марта 2023 года ситуация будет исправлена, а использование дневных ходовых огней велосипедистами будет отменено:

С одной стороны, данное нововведение можно оценить позитивно, ведь у велосипедистов больше не будут возникать вопросы по поводу использования фар днем.

Обязательное использование предметов со световозвращателями

Рассмотрим обновленную редакцию пункта 24.10 ПДД:

С 1 марта 2023 года велосипедист, который едет вне населенного пункта в темное время суток или едет вне населенного пункта в условиях недостаточной видимости обязан иметь при себе предметы со световозвращателями. Причем данное требование относится не только к движению по проезжей части, но и к движению в любых других разрешенных местах (по велодорожкам, обочинам и т.д.).

В первую очередь нововведение должно повысить безопасность самих велосипедистов, ведь человека со световозвращателями в темноте водитель замечает гораздо раньше. А это позволяет вовремя среагировать и успеть избежать наезда.

Во-вторых, нововведение может сыграть на руку и автомобилистам. Например, если в темноте произойдет наезд на велосипедиста, который не имел при себе световозвращателей, то в этом случае одним из виновников ДТП (а, возможно, единственным) окажется сам велосипедист, нарушивший требования пункта 24.10.

Несколько слов про то, какой предмет со световозвращателем лучше приобрести. Как это обычно и бывает, велосипедисты поделятся на 3 группы:

• кто-то просто проигнорирует новые требования;
• кто-то купит самый дешевый предмет со световозвращателем "для галочки" (чтобы не придиралось ГИБДД);
• кто-то будет искать качественный вариант, который хорошо видно в темноте.

Остановимся на последнем пункте. Если Вы хотите получить действительно эффективный вариант светоотражателя, то рекомендую рассмотреть чехол на рюкзак, приведенный на рисунке слева.

Это проверенный вариант, который прекрасно видно в свете автомобильный фар (все темно-серые полоски возвращают свет). Ну и, в дополнение, он защищает рюкзак от дождя.

Скорее всего, велосипед приобретается для того, чтобы ездить на нем за городом. Кто-то будет ездить на рыбалку, кто-то - за продуктами в соседнюю деревню, кто-то планирует приобщиться к велотуризму. То есть, большинство велосипедистов собирается ездить на своих велосипедах по загородным дорогам. Как можно ездить на велосипеде по загородным дорогам безопасно и комфортно? Дальше будут разобраны ответы на этот и другие вопросы.

По каким дорогам не стоит ездить на велосипедах?

1. Не нужно ездить на велосипеде по автомагистралям. Обычно на таких дорогах очень интенсивное движение автомобилей, поэтому в безопасности вы там чувствовать себя не будете. О какой безопасности может идти речь, если в метре от вас со скоростью 80-90 км/ч проносятся автомобили, по большей части большегрузные? Воздух на таких дорогах, как правило, сильно разбавлен выхлопными газами, поэтому комфортной езды там не получится. 
2. Избегайте дорог с большим количеством грузовиков. Это не обязательно будет шоссейная дорога. Зачастую опасно выезжать на лесовозные дороги, по которым перевозят лес в хлыстах. Скорости движения лесовозов на таких дорогах, правда, небольшие, но на повороте дерево может смести с дороги, как веником, не только велосипед, но и легковой автомобиль. 

Как следует ехать по загородной дороге?

Начнем с того, что на любой дороге действуют правила дорожного движения (ПДД), и раз уж вы по этой дороге едете (или идете пешком), вы должны эти правила соблюдать. 

Если на дороге, по которой вы едете, присутствует автомобильное движение (даже небольшое), то следует ехать как можно ближе к правому краю проезжей части. На загородной дороге не будет возникать таких ситуаций, когда вам нужно будет перестроиться на середину правого ряда. Поэтому надо ехать возможно правее, и без серьезных оснований перемещаться влево не следует. Если же достаточно серьезные основания появились, (например, надо объехать колдобину в асфальте), то не забывайте сначала обернуться и посмотреть, не обгоняет ли вас сзади автомобиль (или другой велосипедист). А лучше поискать возможность объехать эту колдобину справа, по обочине. В крайнем случае (слева - плотный поток транспорта, а колдобина большая и справа ее объехать не получается) останавливайтесь, слезайте с велосипеда, и обходите препятствие пешком. Пусть дольше, но спокойнее. 

Если на узкой дороге много автомобилей, то, возможно, вам безопаснее будет ехать по обочине. 

Во время езды посматривайте на дорожные знаки и соблюдайте их требования. Конечно, не все дорожные знаки имеют отношение к велосипедистам. В частности, знаки ограничения скорости, скорее всего, к вам не относятся: вряд ли вы сможете значительно превысить скорость на велосипеде. А вот знаки приоритета к велосипедистам имеют самое непосредственное отношение. Проезжая перекрестки и примыкания дорог, смотрите на эти знаки, разбирайтесь, кто сейчас имеет преимущество, и уступайте дорогу, если это требуется. 

Лучше всего велосипедист чувствует себя на такой дороге, на которой нет автомобильного движения. По лесной просеке вы, в принципе, можете ехать так, как вам заблагорассудится. Вероятность встретить там автомобиль достаточно мала, а даже если вы и встретите какого-нибудь грибника или рыбака, заехавшего в лес на машине, то он не будет ехать по такой дороге намного быстрее вас. И вы между собой уж точно разберетесь, какими бортами сейчас вам следует разъезжаться. Но следует помнить, что правостороннее движение действует и на таких дорогах. И правило правой руки - тоже.

Соблюдайте скоростной режим.

Вне населенных пунктов качество дороги может меняться быстро и неожиданно. Например, ровный свежеуложенный асфальт может закончиться, и на дороге появятся огромные колдобины и ямы.  

Распространенная ситуация - вы едете по хорошо укатанной грунтовой дороге. Дорога спускается к реке, и на спуске вы развиваете приличную скорость. А перед самым мостом твердая дорога сменяется рыхлым песочком (иногда еще с крупным гравием), по которому ехать с большой скоростью - означает почти гарантированное падение. Причем не всегда этот переход можно заблаговременно разглядеть и снизить скорость.

Вывод - При движении по незнакомой местности соблюдайте скоростной режим. Не следует сильно разгоняться на спуске с горы, если вы не знаете совершенно точно, что вас ожидает внизу.

Езда в группе.

Если вы едете по дороге не один, а в компании таких же, как и вы, велосипедистов, то надо соблюдать некоторые правила езды в группе. 

Соблюдайте дистанцию.

Представьте себе, что велосипедист, едущий впереди вас, увидел препятствие, и неожиданно применяет экстренное торможение. Или, например, не замечает колдобины в асфальте, теряет контроль над велосипедом, и падает. Успеете ли вы остановиться? Не всегда есть возможность объехать препятствие, не снижая скорости. Поэтому одно из основных правил при езде в группе - соблюдайте дистанцию. Дистанция зависит от многих факторов - скорости движения, рельефа местности, качества дорожного покрытия. На спусках, на скользких участках, а также в условиях недостаточной видимости дистанцию следует увеличить. Вы должны успеть остановиться в самом худшем случае. Несоблюдение этого правила при езде в группе приводит к массовым падениям - велосипедным завалам, в которых участники очень просто могут получить травмы, а велосипеды - поломки. 

Вывод: дистанция должна заведомо больше вашего тормозного пути.

Нельзя ехать в несколько рядов по дороге с автомобильным движением.

Другая ситуация - вы не спеша едете по дороге рядом с другим велосипедистом и мило беседуете друг с другом. В это время вас пытается обогнать автомобиль. Одного велосипедиста он обгонит быстро и безопасно, (для этого ему достаточно немного сместиться влево). А для обгона вас двоих автомобиль должен выехать на встречную полосу. Будет ли она свободна на достаточном для обгона расстоянии? И сможет ли водитель автомобиля завершить маневр, выдержав при этом безопасный боковой интервал? Да и успеет ли он снизить скорость на извилистой дороге, если увидит вас в самый последний момент? 

Вывод: на дороге с автомобильным движением выстраиваться в несколько рядов не следует. Если уж очень захотелось ехать рядом, то делайте это только на прямых хорошо просматриваемых участках, и периодически посматривайте назад (в зеркало заднего вида). При появлении автомобиля сзади немедленно перестраивайтесь в один ряд.

Без крайней необходимости не следует обгонять велосипедиста справа.

Еще одна неприятная ситуация, которая может произойти при езде в группе. Вы едете за другим велосипедистом, и принимаете решение его обогнать. Влево вам смещаться не хочется (слева от вас едут автомобили), и вы решаете обогнать велосипедиста справа. Вы съезжаете на обочину, и начинаете обгон. В это время тот, кого вы обгоняете, видит препятствие, (колдобину в асфальте), и решает ее объехать. Влево ему смещаться тоже не хочется, по той же причине, что и вам. Поэтому он начинает объезжать колдобину в асфальте справа, по обочине. А на этой обочине как раз оказываетесь вы. В результате вы сталкиваетесь, падаете. 

А почему такая ситуация не может возникнуть при обгоне слева? А потому, что перед перестроением влево велосипедист всегда должен посмотреть, не обгоняет ли его в это время кто-нибудь (автомобиль, или другой велосипедист). А перед перестроением вправо он этого делать не обязан - он и так едет по правому краю проезжей части, правее его никого быть не должно.

Вывод - Без крайней необходимости не следует обгонять велосипедиста справа. Если уж вы решились на такой маневр, то всегда четко предупреждайте того, кого вы обгоняете: - Коля, я обгоняю справа!.

Не забывайте подавать сигналы.

Всегда предупреждайте других участников движения о том, что вы собираетесь делать. В ПДД указано, что перед поворотами, перестроениями, а также перед остановкой велосипедист должен подавать сигналы рукой. Но при езде в группе велосипедисты применяют дополнительные сигналы, предупреждая друг друга о препятствиях на дороге. Например, о колдобине, об осколках стекла, и о других предметах, наезжать на которые на велосипеде не стоит. Иногда приходится вводить специальные сигналы. Например, предупреждая о порыве ветра.

Если группа большая

Если группа, в которой вы едете, небольшая, (2-4 человека), то в движении вы все находитесь в пределах видимости и слышимости друг друга. Если кто-то начинает отставать, или вынужден остановиться, то он всегда сможет сообщить об этом остальным. 

А теперь представьте, что вы едете по дороге не вдвоем-втроем, а в большой компании. Силы у участников группы немного разные, велосипеды - тоже, поэтому все едут с различными скоростями. В результате некоторые участники немного уезжают вперед, другие - немного отстают. В какой-то момент отстающие теряют из вида тех, кто уехал вперед. И тут кто-нибудь из отстающих прокалывает колесо... Прокол совместными усилиями устраняется, на что тратится несколько минут, но отстающие становятся безнадежно отставшими - те, кто уехал вперед, никогда об этом не узнают! То есть группа разделилась на две, (на три или более) части. Бывает, что в результате такого разделения участники едут в различных направлениях (если уехавшие вперед пропустят нужный поворот). А что будет, если у кого-нибудь из отделившихся участников произойдет серьезная поломка? Потребуется инструмент, находящийся в общественном ремнаборе, а он находится у другого участника, который уехал вперед в неизвестном направлении. 

Чтобы такого не происходило, при езде в группе надо соблюдать несложные правила. 

Из числа участников назначаются два человека - направляющий и замыкающий. 

Направляющий едет впереди группы, его никто не обгоняет. В задачи направляющего входит ориентирование на местности (то есть он должен хорошо представлять, куда надо ехать). Периодически (например, через 40 минут езды, или через каждые 10 км) направляющий останавливает группу (отдохнуть), и дожидается замыкающего. Группа останавливается также на неочевидных поворотах, развилках дорог. 

Замыкающий едет последним, и никого не обгоняет. Он едет за отстающими участниками, при возникновении проблем помогает их устранить. У замыкающего должна быть аптечка, ремнабор, и все необходимые навыки по оказанию технической и медицинской помощи. 

Все остальные участники едут по дороге между направляющим и замыкающим. Если все будут соблюдать эти правила, то шанс потерять половину группы становится нулевым. 

Естественно, направляющий и замыкающий должны быть достаточно сильными и уверенными в себе. Что будет, если сломается велосипед у замыкающего, а устранить поломку своими силами он не сможет? Правильно, направляющий, в очередной раз остановив группу и не обнаружив замыкающего, поедет навстречу ему. А что будет, если направляющий допустит ошибку в ориентировании и свернет не туда? Тогда вся группа развернется и поедет искать правильный путь. 

Конечно, эти правила не следует возводить в разряд догм. В частности, замыкающий может обогнать некоторых участников (например, при движении на подъеме), - ехать в горку медленно довольно тяжело, особенно на груженом велосипеде. Просто ему не стоит надолго терять из виду участников, оказавшихся сзади. Достигнув конца подъема, замыкающий должен остановиться, и подождать всех, кого он обогнал. 

Точно так же, иногда сильный участник может обогнать направляющего, только надо предупредить его и договориться о месте встречи (мы c Колей поедем побыстрее, и через три километра ждем вас в деревне, у магазина).

Езда по левой стороне дороги.

Иногда приходится видеть велосипедиста, едущего по левой стороне дороги, по обочине. Насколько это оправдано? 

Если следовать правилам, по левой обочине должны двигаться пешеходы. Велосипед же является транспортным средством, и должен ехать по проезжей части (по правому краю). С этой точки зрения, езда на велосипеде по левой обочине - это нарушение правил. 

С другой стороны, бывает, что, например, ехать по проезжей части не получается (интенсивный поток транспорта), а встречная полоса свободна. И тогда действительно безопаснее перейти на левую обочину и ехать по ней (на правах пешехода). 

В остальных случаях на велосипеде лучше ехать по правой стороне, как это принято во всех странах с правосторонним движением.

Компаниец Максим.

Погода на выходные обещает быть благоприятной для велопрогулки на столько, на сколько это возможно в это время года. Если ничего не поменяется в прогнозах, то приглашаем всех желающих на осеннюю велопрогулку в дубовую рощу в хуторе Поддубный. Туда и обратно едем асфальтом. В самом Поддубном - по состоянию лесных тропинок.

• Настоятельно рекомендуем одеться потеплее.
• Примерная дистанция 50-60 километров.

Ударим велопробегом по осенним дорогам!

23 октября 2022 года. Вот мы и закрыли летний велосезон! Но это не значит, что мы перестали кататься. С закрытием летнего мы открыли зимний сезон. Но как все прошло? В назначенное время все желающие, которых набралось 19 человек, собрались в уже традиционном месте в парке Победы.

Далее участники велопробега отправились в живописное место на берег реки Медведица для продолжения мероприятия, другая группа смельчаков отправилась на велопрогулку по лесам до станицы Арчединской.

На конечной точке маршрута был организован небольшой фуршет у костра. Все участники пообщались друг с другом, где в процессе разговора вспоминали прошедшие вело поездки и приключения, которые происходили с ними.

Не смотря на все прогнозы погоды, которые обещали беспросветное небо и дожди на самом деле погода была просто прекрасной. Теплые лучи осеннего солнца, практически чистое ясное небо, теплый слабый южный ветерок и чистый воздух!

В какой-то момент солнце стало припекать и наши самые "горячие" участники решили вместе с велосезоном закрыть и купальный сезон путем небольшого заплыва в реке Медведица!

Спасибо всем, кто принял участие в сегодняшнем мероприятии и во всех мероприятиях этого велосезона. Отдельное спасибо Елене Мошковой за теплые слова и подарок!

14 февраля 2022 года самобытному донскому писателю  исполнилось бы 147 лет со дня его рождения.

«Оригинальность и сила Ф. Д. Крюкова как писателя, прежде всего в том что он изображает быт донского казачества,…в русской литературе почти затронутый» – так писал в 1918 году о донском писателе С.А. Серапин, поэт, переводчик, сотрудник газеты «Донские областные ведомости».

Ф.Д. Крюков родился 14 февраля 1870 года в станице Глазуновской области Войска Донского в казачьей семье. Учился в станичном приходском училище, затем в Усть-Медведицкой гимназии, которую окончил с серебряной медалью. Сохраняя сыновнюю привязанность к родной земле, едет в Петербург и поступает в историко-философский институт, после окончания которого возвращается в родную станицу.

Видя себя на духовном поприще, он едет в Новочеркасск к донскому архиепископу Макарию, в беседе с ним получил от того разумный совет: «Не хочешь в учителя, подавайся в артиллерию: парень крепкий, плечи у тебя здоровые, орудия ворочать можешь -казаку самое подходящее дело…».

А далее – учительское поприще в Орловской гимназии, где полная мелких трагедий учительская жизнь направила его на путь истинного призвания – литературный. Один из первых его очерков «Новые дни» во многом автобиографический: Крюков в качестве нового преподавателя гимназии испытывает «косые взгляды, молчаливое озлобление, душный воздух, пропитанный ненавистью».

В Орле его преследовали и как литератора, поэтому по совету В. Короленко он стал писать под псевдонимом. Тем не менее, ему пришлось сменить гимназию на Нижегородское реальное училище.

События 1905 года подвигли его на активную гражданскую деятельность.

С 1906 года - он член государственной Думы от казачьего населения области Войска Донского. В числе других депутатов подписывает ряд запросов министру внутренних дел по поводу незаконных содержаний в тюрьме, увольнений, уголовных преследований учителей, фельдшеров, железнодорожных служащих.

В этот период Крюков становится профессиональным писателем. Журнал В. Короленко «Русское богатство» сал для него профессиональной трибуной. Через его жизнь и творчество проходят все исторические события того времени:

• во время Первой мировой войны Федор Дмитриевич на фронте в составе санитарного отряда Государственной Думы;
• в марте 1917 года в Петрограде на общеказачьем съезде он вошел в состав Совета Союза казачьих войск;
• в августе 1918 года он был избран секретарем Войскового Круга;
• в апреле 1919 года он стал редактором газеты «Донские областные ведомости», где публиковал обличительные материалы против массового террора и свидетельства о событиях на фронте».

Крюкова можно назвать летописцем главных исторических событий: 1905 года, Первой мировой войны, Февральской и Октябрьской революций.

В последние годы, он, мастер образного эмоционального языка, полностью переключается на журналистику. За год до смерти уходит с поста секретаря Круга.

Отступая в составе донской армии в 1920 году, он заболевает сыпным тифом и 20 февраля умирает в станице Новокорсунской. Похоронили его близ ограды монастыря. Короленко так отозвался на его смерть: «…Отличный был человек и даровитый писатель».

Библиография

• «Казачьи станичные суды», 1892
• «Гулебщики», 1892
• «Шульгинская расправа», 1894
• «Казачка», 1896
• «На тихом Дону», 1898
• «В родных местах», 1903
• «Из дневника учителя Васюхина», 1903
• «Картинки школьной жизни», 1904
• «К источнику исцелений», 1904
• «Станичники», 1906
• «Шаг на месте», 1907
• «Новые дни», 1907
• «Жажда», 1908
• «Мечты», 1908
• «Зыбь», 1909
• «Товарищи», 1909
• «Отрада», 1909
• «Шквал», 1909
• «Полчаса», 1910
• «В камере № 380», 1910
• «Мать», 1910. Скачать аудиокнигу.
• «Угловые жильцы», 1911
• «Мельком», 1911
• «Спутники», 1911
• «Счастье», 1911
• «Будни», 1911
• «На речке лазоревой», 1911
• «Сеть мирская», 1912
• «Офицерша», 1912
• «Меж крутых берегов», 1912
• «Среди углекопов», 1912
• «Уездная Россия», 1912
• «В нижнем течении», 1912
• «Без огня», 1912
• «Неопалимая купина», 1913
• «В глубине», 1913
• «Мельком», 1913
• «Отец Нелид», 1913. Скачать аудиокнигу.
• «Мельком», 1914
• «Тишь», 1914
• «С южной стороны», 1914
• «Около войны», 1914—1915
• «Четверо», 1915
• «За Карсом», 1915
• «В Азербайджане», 1915
• «В глубоком тылу», 1915
• «Ратник», 1915
• «Душа одна», 1915
• «У боевой линии», 1915
• «В сфере военной обыденности», 1915
• «Первые выборы», 1916
• «В углу», 1916
• «Группа Б», 1916
• «Итальянец Замчалов» (1916 г.). Скачать аудиокнигу.
• «В сугробах», 1917
• «Обвал», 1917
• «Мельком», 1917
• «Новое», 1917
• «В углу», 1918
• «Войсковой круг и Россия», 1918
• «В гостях у товарища Миронова», 1919
• «После красных гостей», 1919
• «Усть-Медведицкий боевой участок», 1919
• «Цветок-татарник», 1919
• Родимый край. Стихи. Скачать аудиокнигу.

Предположительно

• «Тихий Дон» роман, 1910—1920