Характеристики маршрута

• Тип маршрута: Для начинающих
• Длинна маршрута: 35км
• Сложность от 1 до 10: 4 (средний)
• Тип дороги: Асфальт, песок. грунтовка
• Нагрузка трафика: не более 10%
• Файл маршрута: beginner3.gpx
• Описание: Маршрут для тех, кто только начинает кататься на велосипеде, но уже частично уверен в своих силах и хочет попробовать чуть больше, чем катался ранее.  На этом маршруте имеется возможность досрочного схода с трека.
• Рекомендации: Рекомендуется иметь с собой небольшой запас воды (около 1,5 литра), запасную камер, насос.

Скриншоты маршрута

Характеристики маршрута

• Тип маршрута: Для начинающих
• Длинна маршрута: 22км
• Сложность от 1 до 10: 2 (простой)
• Тип дороги: Асфальт, песок. грунтовка
• Нагрузка трафика: не более 5%
• Файл маршрута: beginner2.gpx
• Описание: Отличный маршрут для тех, кто только начинает кататься на велосипеде и пока еще не уверен в своих силах и возможностях. На этом маршруте отсутствует возможность  досрочного схода с трека.
• Рекомендации: Рекомендуется иметь с собой небольшой запас воды (около 1 литра), запасную камер, насос.

Скриншоты маршрута

Видео отчеты с этого маршрута: 

Фотографии

 {gallery}phocagallery/2020-03-21{/gallery}

Вот и настало 1 апреля 2020 года. Практически никто не может сейчас отправится в увлекательное вело путешествие по тем или иным маршрутам, а сидеть дома и вовсе становится скучным. И для того, чтобы хоть как-то скоротать время находясь на самоизоляции, мы решили объявить фотоконкурс в котором может принять участие каждый желающий, который живет не только в нашем регионе. 

Заявки на участие в фотоконкурсе подаются по электронной почте на адрес: Адрес электронной почты защищен от спам-ботов. Для просмотра адреса в вашем браузере должен быть включен Javascript. В теме письма необходимо указать "Заявка на участие в фотоконкурсе".

В теле письма укажите свои: Фамилию Имя Отчество и  расскажите немного о себе.

Прикрепите фотографии для конкурса и дайте краткое название каждой из фотографий.

Укажите в какой номинации участвует та или иная фотография

Все подробности о фотоконкурсе, условиях участия и порядке голосования, вы можете прочитать в разделе Мероприятия - Фотоконкурс 

• Тема фотоконкурса: Я и мой велосипед
• Правила и условия участия: можно прочитать здесь
• Номинации фотоконкурса: опубликованы здесь

Ждем ваших работ.

Вот и осень пришла! Дети отправляются в школу, а мы снова седлаем своих железных коней и отправляемся на велопокатушки до Арчединки

11 августа 2019 года, основным составом нашего велоклуба мы отправились в сторону х. Рахинка. Дорога была достаточно простой, но по пути нам попадались лужи и грязь, но большая часть пути прошла просто идеально.

Чуть ниже, вы можете посмотреть видео отчет по прошедшей покатушке.

Первая велопокатушка с членами клуба состоялась 8 июля 2019 года. Не большой компанией мы сели на велосипеды и поехали кататься до соседнего хутора. По пути мы столкнулись с несколькими проблемами: непроходимые пески, проколотые колеса и многое другое. Но тем не менее все трудности были преодолены и все вернулись домой в целости и сохранности. Далее предлагаю не большой видео отчет о прошедшей велопокатушке.

Цены на покрышки варьируются от 300 до 10 тысяч рублей за штуку. От чего же зависит цена, и что получает потребитель, покупая дешевую или дорогую резину? Действительно ли дорогие покрышки стоят своих денег?

Производство велосипедных покрышек довольно сложный и высокотехнологичный процесс. Покрышка состоит из нескольких частей. Обычно это проволочный каркас, залитый резиной.

Каркас представляет собой сплетённую из проволоки сетку (часто усиленный нейлоном). Плотность плетения сетки обозначается TPI или EPI – это количество переплетений на квадратный дюйм. Чем выше цифра TPI, тем плотнее каркас, и чем он плотнее, тем прочнее покрышка, выше ее сопротивление проколам. Логично, что создать сетку высокой плотности гораздо сложнее, тем более если учесть, что толщина проволоки не многим превышает толщину человеческого волоса. И конечно на порядок дороже.

Покрышки с высоким TPI имеют больше резины в месте протектора и меньше на бортах. Покрышки с низким TPI имеют более толстые боковины. Следовательно, больше резины – больше вес. Однако, тонкие борта не становятся менее прочными, т.к. каркас там плотный, и из-за этого не стоит опасаться прорыва боковины.
Дешевая резина делается на сетке от 23 TPI, хорошая резина средней цены имеет от 50 TPI, резина пригодная для гонок и экстремальных дисциплин начинается от 60 и достигает 160 TPI.

Также стоит упомянуть о каркасах, сплетенных из высокопрочных кевларовых нитей. Они легки, прочны и имеют высокую стоимость. Часто такая резина имеет кевларовы корд, что позволяет покрышке складываться.

Покупая недорогую покрышку вы должны понимать, что при она действительно будет невысокого качества, износится гораздо быстрее, да к тому же может подвести вас в самый неожиданный момент.

Высокотехнологичная дорогая резина делается из качественных смесей каучуков, часто имеет дополнительную защиту от проколов и конечно же меньший вес. Прослужит она вам намного дольше, и уж точно не принесёт неприятных сюрпризов в пути.

Так что дешево или качественно решать только вам!

В этот раз велопокатушка получилась куда интереснее чем первая и с большим числом приключений, но вот с пруфами на этот раз сложнее. Фотоаппарата с собой не было, а снимать на смартфон с малость «дратой» оптикой — так себе удовольствие, но тем не менее…

И так. краткая справка о поездке: Дистанция в одну сторону составляет около 140км. Все зависит лишь от того, каким образом вы планируете туда добираться. По мне — когда дорога сильно не известна и есть лишь точка на карте. то лучше ехать известными тропами, дабы успеть за один световой день добраться до места. Наборы высоты не сильно большие, но устать немного придется.

Взяв запас воды и еды, ранним утром садимся на велосипед и едем в сторону г. Волгоград. На этот раз маршрут проходил по трассе, так как по полям на Фролово, а потом оттуда до трассы и т.д. — потеря драгоценного времени. По правому краю — все время не предсказуемые дороги и в основном пески. Остается лишь трасса.

Сразу скажу вам, ехать по трассе на велосипеде — так себе удовольствие. Постоянный поток машин, обгоны, некоторые летят с бешеной скоростью, фуры и т.д … В общем лучше было ехать полями через Фролово )))

Добравшись до поворота на Лог, повернул направо и поехал до паромной переправы. Тут я все же достал смартфон и сделал несколько снимков. За качество приношу извинения.

Дождавшись паром, спокойно на него загрузившись и расплатившись за перевозку с кассиром, я отправился в увлекательное, но очень короткое путешествие по реке Дон. переехав, пришлось сразу немного пройтись пешком, так как там достаточно крутой подъем.

И вот вы в Новогригорьевке. Там есть свои храмы, магазины. где можно пополнить запасы и…. выдвигаемся вдоль берега реки в сторону Монастыря. Тут начинаются самые глобальные приключения.

Все дело в том, что там весьма крутые спуски и подъемы. Не редко приходится слезать с велосипеда и идти пешком, но буквально через минут 40-час асфальт заканчивается и начинается обычная щебень со слегка натасканной на нее грязью.

Во тут стоит сразу забыть о хорошей скорости и комфортной поездке. Я сразу отпустил пружину на заднем амортизаторе и отправился в путь.

Ближе к монастырю начинаются просто грунтовые дороги с колеями, но проходящие по живописным местам. То вы приближаетесь к реке Дон, то катите по лесным тропам, проезжая родники и обрывы. Путь после парома гораздо короче, чем от дома до парома, но едешь примерно столько же по времени.

И вот показались купола того самого монастыря.

Осталось совсем немного. Но ту есть 2 варианта. 1. Короткая дорога. но по ней я не понял как добраться. Если пешком, то велик вас утянет за собой и придется лететь кубарем. Если на велике, то на полусликах я не рискну точно. Дедло все в том. что угол уклона более 60 градусов, (ну мне лично так показалось) но машины там как-то катаются. Есть вторая дорога. Это + 5-7 км, но там более плавный уклон. Я выбрал второй путь.

И вот. спустя 20 минут я на месте.

Сразу скажу. монастырь находится на ремонте, там все обновляется и становится весьма красиво, но вот сказать, что там прям явно ест на что посмотреть — не скажу. Просто нужно еще время.

Тем не менее я не пожалел, что прокатился туда. Далее ночевка, и путь домой.

Сразу скажу, что туда, что обратно можно проехать и другой дорогой, а именно через Серафимович. Но это дальше, но меньше машин. В общем каждый выбирает свою дорогу сам!

Вот такое вот вело путешествие получилось. Суммарно вышло около 300 км. С учетом покатушек по лесу и т.д. может 360-380. Но оно того явно стоит. Интересно, познавательно и увлекательно.

Вот вам видео об этом месте

Вместо вступления.

Не обязательно быть глубоко верующим или фанатиком религии, чтобы посещать различные святые места. Лично мне они интересны в первую очередь своей историей и красотой. К сожалению так завелось, что многим велосипедистам интересно просто бесцельно кататься, катать же для какой-либо идеи — это считается глупостью. Но лично я люблю наполнять свои покатушки разными эмоциями. И так, поехали.

Проснувшись ранним утром в обязательном порядке делаю осмотр своему велосипеду. Да да, с вечера я обязательно его делаю всегда, но как говорится — утро вечера мудренее, тем более дорога дальняя. За спиной рюкзак с запасом воды в 2 по 1,5л воды, небольшой перекус, запасные камеры, ключи и ….

И сразу в голове мысль…. а может лучше остаться дома… Но нет, пересиливаешь себя и выдвигаешься. Главное — не забывать с собой брать фотоаппарат или камеру.

В начале все стандартно и ничего не обычного. Леса, поля, степи, озера реки. Из города лесными тропами доезжаем до р. Медведица, по пути в лесу сделав пару интересных кадров

Ничего особенного, но природа есть природа.

Перебравшись через речку, становится выбор: а) Ехать по трассе, б) ехать лесами и полями. По трассе быстрее и легче. но много машин и опаснее. По лесу безопаснее, но дольше и тяжелее.

Решив, что пока сил много, выбираю путь по лесным тропам, тем более есть разведанная тропа из ранее сделанной покатушки «Велодесант», которая в корне не понравилась нашему велоклубу. Ну да ладно. В общем решил двигаться лесом и свернув на Староселье я поехал до г. Фролово.

Через примерно 2-2,5 часа, я доехал до г. Фролово. Нашел колонку, набрал воды. в магазине пополнил немного запасов еды. перекусил, ненмого отдохнул и снова в путь. Далее я решил двигаться по трассе в сторону города Ольховка. Скажу сразу — машин очень и очень мало. По факту 1-2 машины за 20 минут.

Как только вы покидаете город Фролово и поворачиваете на первом повороте на Ольховку, спустя несколько километров открываются просто офигенные виды. которые той камерой, что была со мной не реально передать. да и вообще, это лучше видеть.

В основном дорога ровная без особых подъемов и спусков. Хотя небольшие встречаются, но они не напрягают.

По пути вам будет встречаться не мало поселков и хуторов, где всегда можно пополнить свои запасы воды и еды. Но как не странно, они не требовались…. пока…

И вот очередные 60 км за спиной и новый перекур. Чувствуется первая легкая усталость, но полученное эстетическое удовольствие, чистый свежий воздух, стрекотание кузнечиков и пенье птиц на столько переполняют эмоциями, что про усталость даже не думаешь. Не большой перекур с перекусом и снова в путь, на последний участок.

И тут стало самое интересное. Вообще в Каменно-бродский монастырь можно попробовать проехать полем, сократив расстояние примерно на 25 км. Но кататься в чужом районе, по полям и не известным дорогам — как-то… В общем лучше дальше, но точно доеду. И вот последние 60 км начинается самое веселье. Постоянные затяжные подъемы и спуски, накопившаяся усталость, начинают делать свое дело.

Ехать уже не хочется, все надоело. За спиной 170+ км, но осталось уже совсем немного и вот она Ольховка. Тут можно было проехать через сам городок и запастись провизией, но есть дорога короче, на въезде сразу направо и по мело катим до Камышенской трассы или как она там называется.

Через 10 минут на «белом коне» ну а как назвать велик после катания по меловой пыли, вы снова на трассе и повернув снова на право едем как бы в обратном направлении… Ну типа домой…. И через 13 км мы видим поворот на монастырь.

Приехав туда, вы можете устроиться в доме паломника. Если вы пожелаете немного потрудиться, то и переночуете бесплатно и покормят вас.

После почти 190км пути трудится особенно не хочется, честно. тем более уже вечереет. Но вот сгонять в пещеры с экскурсией и немного погулять по окрестностям — это очень даже можно

 

 

 

А знаете как здорово окунуться в ледяную воду в купели? Усталость как рукой снимает…. но не до конца. Посетив пещеры с экскурсией (платной), можно спуститься гор в низину и погулять по старинной дубовой роще. Скачать честно — дуб обнять даже вдвоем практически не реально. Огромные вековые красавцы там повсюду… и комары…

Переночевав, утром можно отправиться на не большую прогулку до второго монастыря, который располагается в с. Гусевка. Гусевский женский монастырь.

Он обновленный, на территории красиво, сразу видны женские руки. В отличии от Мужского монастыря он новый, свежий, чистый.

 

 

 

 

 

 

 

Тут хоть купелей и нет, но можно набрать воды в колодец и зайти в специальный домик и облиться водой. Это все на любителя, но я лично всегда только за ))).

Немного погостив там, пора выдвигаться домой. Тут есть 2 варианта. поехать в сторону Камышина и переехать на трассу Камышин — Михайловка. а можно вернуться тем же путем, что и приехал сюда.

Лично я не очень желаю экспериментировать с большими расстояниями и решил вернуться как и приехал.

Вот такое вот не большое вело путешествие суммарно на 400 км получилось. Вообще сразу скажу, очень интересно и полезно получилось, хотя желание кататься после него пропадает на неделю точно ) А вот через несколько недель, состоялось еще интереснее путешествие, но об этом уже в другой раз.

Все мы любим кататься на велосипеде и участвовать в различных мероприятиях, но так получилось, что 2020 год мы встретили с проблемами, которые на сегодня переросли в беду и прогрессивно перерастают в масштаб бедствия. Да, речь идет о коронавирусе COVID-19. В связи с массовыми заболеваниями людей мы временно приостанавливаем организованные вело путешествия до стабилизации ситуации в России и мире. 

Следите за нашими новостями и вы всегда будете в курсе всех событий велоклуба. Ну а пока, у нас есть другие вело мероприятия, которые будут проходить в ближайшее время.

Всем крепкого здоровья!