Показать содержимое по тегу: Велокомандировка

8 июня 2024 года состоится ВелоКомандировка в станицу Сергиевская. Выезд планируется в 6:30. Средний темп составит около 20-25 км/ч. Общая дистанция 110 километров. Время возвращения примерно к 15:00.

В Сергиевской будет остановка примерно на 1-1,5 часа на берегу реки Медведица. Там вы сможете отдохнуть и искупаться.

Если есть желающие отправиться в поездку, то пишите в личном сообщении, где согласуем место сбора и старта. Если желающих не будет, то уеду утром чуть раньше!

Сегодня я поведаю вам увлекательнейшую историю о внезапной велопокатушке, точнее велокомандировки. Дело все в том, что в очередной раз к нам обратился клиент с просьбой помочь ему переделать то, что ему наделали другие "специалисты" и мы запланировали выезд на сегодня, предварительно согласовали и время встречи.. И так, сегодня, мы тронулись в 6 утра в сторону х. Шарашенский.

 

 

 

Зная, что дорога туда-сюда укладывается в 100км, мы выбрали средни темп примерно в 20+- км/ч и поехали. Спустя буквально 2 с не большим хвостиком часа, мы были на месте. Получилось чуть ранее чем планировалось и из-за этого нам пришлось немного подождать клиента.

За это время мы немного перекусили, выпили квас и заели мороженкой. За чашкой кваса и подошло наше время и мы прибыли на объект. Закончив там работу, мы отправились назад, но обратно мы решили ехать по другой дороге.

 

Немного посовещавшись, мы выбрали маршрут через Захаров и Фроловский и отправились в дорогу. Посетив оба хутора, мы выехали на грунтовую дорогу, как потом оказалось — мы слегка промахнулись тропинкой….. Сразу скажу, что да, мы могли посмотреть навигатор, карту и т.д., но мы были уверены, что мы на правильном курсе.

Мы снова набрали хороший темп, ведь синоптик поклялись, что уже через час начнется дождь с грозой и закончится только к вечеру, а нам надо доехать до асфальта, и… проехав приличное время, мы не увидели асфальта, но зато перед нами уже совсем рядом, мелькали крыши домов какого-то хутора.

Прибыв в этот хутор, местная ребятня нам сказала, что мы приехали…. а Николаевск Московской области. Сказать, что мы прифигели — ничего не сказать. Понятно, что они чего-то путают, но они это говорят абсолютно серьезно. Проехав немного в поселок, мы увидели табличку «Суляевка»…

Повисла пауза и понимание некой обреченности. Что ехать дальше, что возвращаться назад- примерно одно и тоже расстояние, но мы уже поняли, что проехать придется не 100. а 150км, 100, точнее 105 мы то проехали на ура, но кто катался на велосипеде из Кумылги — то поймет, что последние 45 км — это дорога адский испытаний. Так как силы, вода и еда не были распланированы на такие дистанции, нам пришлось немного запастись в магазине и ехать уже с более низкой скоростью.

Скажу сразу — мы доехали, но это была самая тяжелая поездка за всю историю моих покатушек.

Был обычный рабочий день, который уже перевалил за свою законную половину. Появлялись мысли о том, что после его завершения, немного управятся домашние дела и мы сядем на велосипеды и вечером отправимся покататься по лесным тропам и подышим свежим воздухом в сосновом лесу. Но, как это часто бывает, планы внезапно изменились.

Так, примерно около 13 часов, раздался звонок от одного из клиентов с просьбой приехать к нему и помочь с возникшей проблемой. Думаю, что нет смысла расписывать здесь все рабочие моменты, но работа есть работа. Ехать нужно во Фролово. Расстояние по трассе - около 50 км. Почему бы не прокатиться на велосипеде? Но в связи с поздним временем, да еще и с жарой, мы решили все же прокатиться на велосипедах, но с небольшой корректировкой: туда мы едем на пригородном поезде, а обратно возвращаемся на велосипедах, но с разведкой новых дорог. Сказано - сделано! Я изучил маршрут и решил, что мы доедем до х. Короли по старой трассе, там мы пересечем ЖД, а далее вдоль полей попробуем найти новый путь. И вот, спустя буквально немного времени, мы уже были на перроне в ожидании нашего поезда.

 

И вот он наш пригородный поезд. Остановился на перроне, проводница помогла нам с размещением велосипедов, попросив некоторых попутчиков освободить места в начале вагона и мы тронулись в путь.

 

Путь до г. Фролово на поезде занимает всего 1 час (чуть дольше чем на машине). На половине пути МЧС прислал сообщение, что местами ожидается шквалистый ветер, дожди, град и гроза. Как говорится — главное вовремя. Кроме того, по пути из окон мы увидели, что та дорога, по которой нам ехать обратно, буквально недавно была объята пламенем и то там, то там виднеются клубящиеся дымы. Кроме того, по пути я хотел замерить расстояние одного из участков и strava показала просто офигенные результаты: я ехал на скорости более 2500 км/ч. Кто-то даже успел увидеть эту запись и лайкнуть, но ее пришлось удалить. В результате замера дистанции не вышло. Но, нас это не сильно напугало, а потому уже через час мы были в назначенном городе, выгрузились с велосипедами из поезда и направились к клиенту.

 

Выполнив все необходимые работы, мы сели на велосипеды и отправились в сторону дома. В начале все шло отлично, солнышко затянуло тучками и стало не так жарко. Мы купили вместо традиционной «мороженки» квас и кукурузы и отъехав буквально несколько километров, решили перекусить, ведь силы нужны, времени еще много — почему и нет?

 

Перекусив, мы снова сели на велосипеды и отправились домой. Дорога была не самой лучшей, так как грунтовка была перемешана с щебнем и ехать на велосипеде не очень комфортно, но вполне себе возможно. Кроме того, поездка по этой дороге сопровождалась жаром от недавно бушевавшего здесь пожара вперемешку с запахами дыма и гари.

 

 

Но уже примерно через 10 км пути, виды на пожарище сменились на виды красивых полей с подсолнухами и хлебами, деревья уже были покрыты листвой и создавали приятную атмосферу для #велопокатушек. Было слышно, что внезапно поднялся ветер, при том он был сильным и порывистым, но деревья нас от него скрывали.

 

 

Все шло очень прекрасно, не смотря на то, что слева от нас висели тучи, мелькали вспышки молний и гремел гром. Дорога ровная, подъемов как и спусков нет, поют птички, бегают косули, зайцы, лисы — при том зверье малость наглое и не сильно старается убежать. Им любопытно даже посмотреть на тех, кто решился заехать в их лес. Тут же на дерево сел молодой коршун (ну вроде как он) при том он подпустил меня к себе и когда я хотел уже его сфотографировать — он все же улетел, но он был на расстоянии вытянутой руки и это здорово.

И вот он х. Короли. можно отправиться на разведку, но… добрые железнодорожники бросили там грузовой состав на перегоне без локомотива. И чтобы перебраться, нужно либо нырять в переход под железкой, но там все заросло и непроходимо или обходить состав, но когда его обойдешь, то потом в траве по шейку придется протаскивать велосипеды до дороги около 1 км, тоже так себе перспектива. Не смотря на то, что мы хотели разведать эту дорогу, мы решили не рисковать, а поехать по уже известному маршруту…. Как же я ошибался…

 

Мы вернулись на прежний маршрут и проехав еще около 5 км, дорога внезапно кончилась и все это благодаря фермерам, которые ее просто перепахали. Оставалось несколько вариантов:

1. Поехать в сторону трассы, выйти на асфальт и ехать домой там.
2. Повернуть в лесополосу и пробиваться по траве
3. Пройтись пешком по полю до лесополосы, в надежде, что на следующем поле дорога осталась целой и невредимой.

 

Был выбран третий вариант. Прогулявшись с велосипедами по боронованному полю около 1-2 км, мы дошли до лесополосы и…. поняли, что дороги не будет и далее. В результате, был выбран 2 вариант. В начале было видно, что по этой тропе проехала одна машина точно, спустя пару км, стало понятно, что она проезжала там очень давно, а потом она и вовсе растворилась.

Дорога шла по траве высотой по плечи, что под колесами не видно, по бокам росли деревья со свисающими ветками и приходилось все время уворачиваться от них. Но одно дело увернуться от обычного дерева, а другое — от шиповника….

 

По пути было все: и откуда-то падающие на тебя злые муравьи и паутина на каждом кусту, которую обязательно снимаешь своим лицом и мышиные поселения, от которых запах стоит такой, что… и скрытые в траве пеньки, из-за которых я попытался отправиться в дальний путь с ускорением от пинка под зад, полученным седлом своего же велосипеда. В общем приключения только начинались. Ко всему прочему, у меня садилась камера, а весь объектив был успешно заляпан….

 

 

Как результат, средняя скорость упала примерно до 7-9 км/ч. Проехав довольно большую дистанцию, я решил глянуть в страве, а сколько нам еще пробиваться по такой траве до Сухова-2. Открываю приложение и вижу что оно вообще не понимает где мы находимся. Просто показывает какую-то фигню и что мы уже проехали около 40 км, при том, что до Фролово этой тропой с учетом брода всего 40-45 км, а мы еще и не в Сухове вовсе.

Делать нечего, направление правильное, а значит будем ехать. Спустя еще около часа, мы все же выбрались на нормальную дорогу в Сухове-2, но рано радоваться. Туча с дождем уже подошла вплотную, чувствовался запах сырости, время уже было далеко за 21 час, а это означало, что мы идем с опозданием в 2 часа и что нам еще час до брода, а это будет 22+. И переходить реку в брод ночью в грозу — ну так себе приключение.

Ко всему прочему, сел аккумулятор на камере, PowerBank доставать уже не было желания, да и тучка давала понять, что это не лучшая идея. Впереди грунты глинозема. Если сейчас начнется дождик, мы сядем там окончательно.

В результате, было принято решение о нашей эвакуации с маршрута. Договорились о месте встречи на повороте в Раковку и мы поехали. Только тронулись — начался дождик. Мы качественно промокли, но добрались до места встречи, где нас погрузили в машину и привезли домой. Вот только дома дождя так и не было.

В результате получилось вот такое путешествие. Тем не менее 40 км пройдено.