Невнимательность водителя при повороте направо. По статистике, около 12% смертельных ДТП в России происходят из-за того, что автомобиль, поворачивая направо, не замечает велосипедиста, который двигается параллельно или прямо. Виновным в таких случаях всегда признают водителя. Как избежать аварий: водителям – обозначать маневры поворотниками и следить за ситуацией на дороге по зеркалам, веллерам – быть внутренне готовыми к тому, что машина из крайнего ряда может резко уйти направо.

Водители не уступают дорогу велосипедисту на перекрестках. При наличии знака «уступи дорогу» водитель должен пропустить не только автомобили, которые движутся по главной дороге, но и велосипедистов!Как избежать аварий: быть внимательными на перекрестках.

Езда по тротуарам. На тротуаре велосипеду не место – это напрямую прописано в пункте 9.9 ПДД. Несмотря на то, что к велосипедистам на тротуаре относятся достаточно снисходительно, столкновение велосипедиста с пешеходами может привести к травмам посерьезнее, чем синяки и ссадины. Как избежать аварий: велосипеды должны двигаться по велосипедной дорожке, а при её отсутствии — по крайней правой полосе проезжей части в один ряд возможно правее. Допускается движение по обочине, если это не создаёт помех пешеходам.

Пренебрежение светоотражателями и фонарями. Велосипедистам необходимо оборудовать свой транспорт фонарями и всегда включать их при движении по дорогам общего пользования! Днем и ночью в населенных пунктах и на трассе велосипед должен быть обозначен светом белой фары спереди и красного фонаря сзади. Пренебрежение этим правилом нередко приводит к ДТП, особенно при движении по загородным трассам. Как избежать аварий: велосипедистам следует сделать себя максимально заметными на дорогах.

Велосипедисты переезжают пешеходные переходы на колесах. Велосипедисты в массовом порядке форсируют «зебры», не слезая с седла. Велосипедист, неожиданно выруливший на дорогу в зоне перехода, рискует очень быстро попасть под колеса и получить тяжелые травмы или даже погибнуть, а водитель вынужден будет нести за это ответственность. Доказать, что велосипедист был верхом и появился неожиданно, довольно трудно. Как избежать аварий: спешиться с железного коня на пешеходном переходе.

Водители не могут оценить скорость и тормозной путь велосипеда. Среди автомобилистов бытует ошибочное мнение, что велосипед не может разгоняться до приличной скорости, зато способен практически мгновенно останавливаться. На самом же деле средняя городская скорость велосипедиста составляет от 25 до 30 км/ч. При желании байк можно разогнать и до 40 - 45 км/ч. Да и тормозной путь у велосипеда тоже достаточно длинный, хотя и несколько короче автомобильного. Так, двигаясь на скорости 20 км/ч, велосипедист может остановиться через 3 - 4 метра, а с 40 км/ч - уже за 7 - 8 метров. Как избежать аварий: данные о скорости и тормозном пути велосипеда необходимо учитывать водителям автомобилей при перестроении и других маневрах вблизи велосипедистов.

Водители сбивают велосипедистов открытой дверью. Частенько водители, остановившись на обочине, беспечно открывают дверь, не глядя по сторонам. Если в этот момент мимо поедет велосипедист, то он рискует получить тяжелые травмы. Как избежать аварий: быть внимательными при открытии двери.

Велосипедисты совершают непредсказуемые маневры. Оборудовать велосипед стоп-сигналами и поворотниками невозможно. Поэтому действия велосипедиста часто становятся сюрпризом для остальных участников движения. Как избежать аварий: объезды препятствий, замедления и перестроения двухколесным следует совершать максимально осторожно, по возможности - информируя автомобилистов об этом специальными жестами. Для обозначения маневра Правилами предусмотрены следующие знаки (ПДД 8.1-8.2).Остановка - поднятая вверх рука (любая).Поворот или перестроение направо - вытянутая правая рука, либо вытянутая и согнутая в локте левая. Поворот или перестроение налево - вытянутая левая рука, либо вытянутая и согнутая в локте правая. Однако не рекомендуется пользоваться альтернативными способами (там, где согнутая рука), так как они рассчитаны на автомобилистов. Сигнал левого поворота также рекомендуется подавать при огибании припаркованного у правого края полосы механического транспортного средства.

Велосипедисты поворачивают налево на общих основаниях. На улицах, имеющих больше двух полос движения в обе стороны, велосипедисты не имеют права поворачивать налево вместе с машинами - это совершенно недвусмысленно прописано в пункте 3 раздела 24 ПДД. Велосипеды, поворачивающие налево с общим потоком, сильно мешают окружающим и подвергают себя опасности. Как избежать аварий: крупные перекрестки безопаснее форсировать через пешеходные переходы.

Велосипедист погиб в аварии в Выборгском районе Петербурга. Об этом сообщает «Дорожный инспектор» 27 июня.

Около четырех утра велосипедист двигался по средней полосе на проспекте Энгельса. Его сбил «БМВ» при перестроении в другой ряд. Момент аварии попал на видео. Машина довольно резко вильнула из правого ряда и подкинула велосипедиста капотом.

В результате ДТП велосипедист погиб на месте аварии.

Автомобиль сбил восьмерых участников велогонки в американском городе Шоу Лоу, штат Аризона. Об этом сообщает ABС News со ссылкой на полицию.

По данным правоохранительных органов, шестеро велосипедистов были госпитализированы после того, как на них наехал пикап. Еще несколько участников гонки сами добрались до ближайшей больницы. 35-летний водитель автомобиля, который попытался скрыться с места преступления, был также доставлен в ближайшее медицинское учреждение в критическом состоянии после того, как в него выстрелил офицер полиции.

Ранее водитель намеренно сбил насмерть семью мусульман в Канаде. 20-летний Натаниэль Вельтман (Nathaniel Veltman) переехал семью на пикапе на большой скорости, а после скрылся с места преступления. Четыре человека погибли на месте, в живых остался только девятилетний ребенок.

12 июня 2021 около 11 утра водитель большегруза КАМАЗ на скорости не справился с управлением и сшиб на полном ходу велосипедиста, жителя Перми Никиту. Как пострадавший рассказал журналисту Properm.ru, он ехал из Перми в Очер по правилам по обочине и несущийся трейлер сначала кабиной, а потом и прицепом ударил по движущемуся велосипеду.

Никита чудом избежал серьезных травм, возможно, спасло и то, что молодой человек ехал в полной экипировке. КАМАЗ умчался мимо, едущая позади машина остановилась и ее водитель с пассажирами, а также едущий навстречу мотоциклист помогли молодому человеку, обработали раны и вызвали полицию и скорую помощь.

Травмы и порезы оказались не слишком серьезные. Молодого человека обследовали, зашили раны и отпустили домой. Велосипед, или то, что от него осталось, с места аварии увез отец Никиты, поэтому он даже не знает, насколько тот пострадал.

«Я благодарен семейной паре, которые поделились со мной записью с регистратора и вызвали экстренные службы, и мотоциклисту, который первую помощь оказал. Я был там в спешке и неадеквате, не смог нормально ничего сказать», — попросил передать благодарность пришедшим на выручку людям Никита.

В пресс-службе ГУ МВД по Пермскому краю журналисту Properm.ru подтвердили, что примерно в 11:15 местного времени на место ДТП прибыл наряд Госавтоинспекции. Автомобиль и его водителя удалось установить, установлено, что мужчина при движении не выбрал интервал движения и задел проезжающего мимо велосипедиста. На него составлен протокол по ст. 17.15 КоАП — «Нарушение правил расположения транспортного средства на проезжей части дороги».

Кроме того, по словам Никиты, водитель заявил о готовности компенсировать ущерб от поломки велосипеда.

17 мая в 23 часа неустановленный водитель, управляя автомобилем Daihatsu Hijet, двигался в северном направлении по автодороге Южно-Сахалинск — Оха. На 7-м километре он совершил наезд на двух велосипедистов, по предварительным данным, двигающихся по краю проезжей части в попутном направлении в одежде темных тонов, без использования светоотражающих элементов.

После ДТП в нарушение ПДД водитель покинул место происшествия.

В результате ДТП 2 человека получили травмы.

Проводится проверка, сообщает ИА Sakh.com со ссылкой на УГИБДД.

16 января 2021 года семь велогонщиков Bora-Hansgrohe были доставлены в больницу после того, как автомобиль въехал в группу велогонщиков во время их тренировки.

Один из гонщиков команды подтвердил происшествие, написав в Страве сообщение «Это дерьмовый конец тренировки. С нашей группой случилась большая авария с участием автомобиля, разбились все ребята», - написал гонщик.

«У меня за плечом маленький ангел безопасности, потому что я был одним из немногих, кто решил не ехать лишние полчаса. Надеюсь, все в порядке! Следите за социальными сетями Bora-hansgrohe».

С серьезными травмами в больницу были доставлены Вилко Кельдерман, Рюдигер Селиг и Андреас Шиллингер. По словам команды, у Келдермана и Селига сотрясение мозга, но сейчас проводятся дополнительные обследования. Остальные четыре гонщика, участвовавшие в инциденте, вернулись в гостиницу, где размещается команда так как они получили не значительные травмы.

“Today during training, several of our riders were involved in an accident with a car," the team stated. "Wilco Kelderman, Rüdiger Selig, and Andreas Schillinger were taken to hospital, all conscious. Wilco and Rudi have sustained a concussion, while Andreas is awaiting final examinations.”

Гонщиками, которые смогли вернуться в отель, были Маркус Бургхардт, Антон Пальцер, Максимилиан Шахманн и Михаэль Шварцманн. «Я просто знаю, что это была машина. На самом деле их сбила машина, но я не могу точно сказать причины произошедшего», - сказал представитель команды.

Келдерман перешел в команду только в начале года после перехода из Sunweb и готовился к гонке Тур де Франс после того, как финишировал третьим на прошлогодней Джиро д'Италия. 29-летний спортсмен прибыл в Италию, чтобы начать свою тренировку и встретиться со своими новыми товарищами по команде перед началом сезона. Шиллингер работает в команде со времен NetApp, 37-летний гонщик - один из самых опытных гонщиков, а 31-летний Селиг собирался в пятый сезон в немецкой команде.

Предупреждение аварийных ситуаций при езде на велосипеде является важным моментом, позволяющим сохранить здоровье и даже жизнь. Автомобиль имеет намного большие размеры и скорость, чем велосипедист. Поэтому велосипедист на дороге всегда находится в менее выгодном положении, чем автомобиль.

Большинство аварийных ситуаций можно предотвратить, если научиться их понимать и предугадывать. Своевременное реагирование на сложившуюся ситуацию поможет избежать столкновения и сохранит здоровье. Рассмотрим основные ситуации, которые могут возникнуть на дороге при движении на велосипеде.

Как предупреждать аварийные ситуации в поездках на велосипеде

Ситуация 1. Автомобиль двигается на зелёный свет и на перекрёстке намерен повернуть направо. Велосипедист двигается прямо и водитель, даже если и видел велосипедиста при обгоне, то мог забыть про него, сосредоточив своё внимание на перекрёстке. При этом между ними возможно столкновение.

Предупреждение. При приближении к перекрёстку сосредоточить своё внимание на ближайшей к нему машине слева. Лучше притормозить и для подстраховки пропустить её немного вперёд и быть готовым нажать на тормоз.

Ситуация 2. Горит красный свет. На перекрёстке стоит автомобиль, который готов повернуть направо. Рядом находится велосипедист, который будет ехать прямо. Когда оба трогаются на зелёный свет, происходит столкновение.

Предупреждение. Дело в том, что велосипедист может находиться в так называемой «мёртвой зоне» зрения водителя, когда он не видит велосипедиста. В такой ситуации лучше объехать машину и стать непосредственно перед ней, тогда водитель в любом случае заметит вас. Если стать перед машиной нет возможности, то стоя сбоку обратите на себя внимание водителя махнув рукой или подав ему любой знак.

 Ситуация 3. Велосипедист едет по дороге вдоль припаркованных автомобилей. Водитель открывает дверь и происходит столкновение. Продолжением ситуации может стать попадание под другой автомобиль, если велосипедиста выбросило открывшейся дверью на середину дороги. Если всё таки велосипедист отреагировал на открывшуюся дверь и принял влево, он также может попасть под авто.

Предупреждение. Предварительно убедившись в отсутствии помехи слева, сместитесь от припаркованных автомобилей на расстояние 3 — 4 метра к середине дороги, даже если вы потом будете мешать сзади идущему автомобилю. Вы убиваете двух зайцев: исключаете столкновение с внезапно открывшейся дверью и одновременно находитесь в поле зрения водителя едущей сзади машины, пусть даже при его недовольстве вашим манёвром.

 Ситуация 4. Велосипедист двигается по пешеходному переходу на зелёный свет на велосипеде. Автомобили, поворачивающие на дорогу, где находится пешеходный переход могут сбить велосипедиста.

Предупреждение. Не двигаться по пешеходному переходу на велосипеде. Водитель психологически скорей всего готов увидеть пешехода, чем велосипедиста на переходе и может не обратить на вас внимание. К тому же велосипедист двигается с большей скоростью, чем пешеход и водитель это может не рассчитать.

 Ситуация 5. Велосипедисту, чтобы повернуть налево приходится перестроиться к середине дороги., что может создать помеху едущему сзади автомобилю. Также встречный автомобиль может представлять опасность для велосипедиста.

Предупреждение. В этой ситуации велосипедист полностью несёт ответственность за возможность столкновения с автомобилем. При подъезде к перекрёсту необходимо спешиться и перейти проезжую часть по пешеходному переходу.

Ситуация 6. На перекрёстке велосипедист едет прямо или поворачивает направо. Встречный автомобиль делает поворот налево, пересекая путь велосипедиста.

Предупреждение. Очень многие водители заблуждаясь считают, что они имеют преимущество перед  велосипедистом на право проезда. В этой ситуации только сосредоточенность и внимание велосипедиста помогут избежать столкновения. Держите зрительный контакт и наблюдайте за перемещением автомобиля. Будьте готовы в любой момент нажать на тормоз.

Ситуация 7. На узкой дороге с плавным поворотом водитель автомобиля может не заметить велосипедиста из за того, что он сосредоточил внимание на том, чтобы разминуться с встречным автомобилем, особенно в плохую погоду.

Предупреждение. Одежда велосипедиста должна быть ярких цветов и заметной на дороге. В тёмное время суток и при плохой видимости обязательно использовать световые приборы и отражатели света.

 Опасность манёвров по предупреждению аварийных ситуаций при езде на велосипеде состоит в том, что уходя от одной опасности велосипедист подвергается другой. В любом случае при езде на велосипеде по городу необходимо быть внимательным и стараться предугадать развитие ситуации.

Это случилось поздно вечером в на улице Маскавас в Риге: водитель сбил велосипедиста, ехавшего по обочине. Столкновение для велосипедиста все закончилось с серьезными травмами — переломами и синяками. Водитель автомобиля настаивал, что велосипедист сам спровоцировал аварию, грубо игнорируя правила дорожного движения.

Присяжный адвокат Янис Муцениекс рассказал, как вместе со своим клиентом выиграли судебный процесс:  

«Авария произошла летом, ночью, когда было темно. Самая большая ошибка велосипедиста заключалась в том, что он никак не озаботился о том, чтобы быть заметным в темноте. У него не было ни отражателей, ни фонарей. На суде он утверждал, что у него была оранжевая сумка, но и это не подтвердилось — такой сумки у него не было, а сам он был одет в серую и темную одежду. Конечно, в условиях, когда велосипедист не заботится о своей видимости в темное время суток, увидеть его вовремя сложно. В итоге суд пришел к выводу, что у водителя не было объективной возможности вовремя его заметить и отреагировать соответствующим образом».

Следует отметить, что велосипедист ехал без прав и без шлема на голове. Теперь он сам заплатит за свои ошибки, хотя изначально хотел получить компенсацию в несколько тысяч евро.

Эксперт Школы безопасного вождения Янис Ванкс предупреждает других велосипедистов, что если они едут в темноте, да еще на участке, где скорость движения составляет 90 км\час, то водитель в свете фар сможет увидеть их на расстоянии 25-40 метров, и у него останется буквально пара секунд на то, чтобы среагировать. Разумеется, этого крайне мало для предотвращения столкновения.

"Черная, темная одежда кажется очень практичной, однако осенью она не выглядит лучшим выбором, тем паче, что часто мы видим еще и наушники в ушах у пешехода или велосипедиста", - говорит Ванкс. И уж, конечно, стоит позаботиться об отражателях, считает он.