Пожарных по всей Европе всё чаще вызывают на тушение возгораний аккумуляторов электровелосипедов. Резкий рост числа подобных инцидентов отражает общий рост популярности электротранспорта. Пожарные в основном указывают на дешёвую, несертифицированную продукцию, не имеющую надлежащей системы внутреннего контроля аккумуляторов.

Занимательная статистика

Возгорания аккумуляторов случаются чаще, чем когда-либо. Проведенные исследование показали, что в период с 2022 по 2024 год число возгораний, связанных с литий-ионными аккумуляторами, выросло на 93% , причём значительная доля этого роста приходится на электровелосипеды. Эти цифры настолько тревожны, что было принято решение по ужесточению стандартов и принятию новых правил . Например, в некоторых школах Нидерланд полностью запретили электровелосипеды. В некоторых организовали специальные безопасные парковочные зоны вдали от школы.

Самый крупный на сегодняшний день случай произошел в феврале этого года в Польше, когда из-за возгорания аккумулятора электровелосипеда вспыхнуло складское помещение, уничтожив около 1300 электровелосипедов и около 1000 аккумуляторов. Чтобы справиться с огнем, потребовалось 300 пожарных. Но как предотвратить подобное у себя дома?

Время зарядки — время риска

Наибольший риск возгорания возникает во время зарядки. Большинство возгораний аккумуляторов электровелосипедов происходят из-за механических повреждений, производственных дефектов или неправильной зарядки, например, использования самодельных или поддельных адаптеров. Последствия могут варьироваться от серьёзного ущерба имуществу до серьёзных травм.

Вот почему так важно всегда использовать оригинальное зарядное устройство и выбирать правильное место и время зарядки. Например, не стоит оставлять на зарядке аккумуляторы в доме ночью — это может быть крайне опасно. Всегда следите за заряжаемым аккумулятором, чтобы была возможность быстро отреагировать, если что-то пойдёт не так.

Не все батареи одинаковы

«При покупке важно выбирать продукцию с соответствующими сертификатами и от проверенных продавцов. Только так можно гарантировать соответствие аккумулятора стандартам безопасности и отсутствие повышенного риска возгорания. Качественная продукция лучше защищена от влаги и механических повреждений. Лучше избегать сомнительных или слишком привлекательных предложений и обращаться к официальным дилерам.» — советует Ричард Гасперотти.

Современные литий-ионные аккумуляторы находятся под постоянным контролем системы управления аккумуляторными батареями (BMS), которая отслеживает их состояние, своевременно выявляет потенциальные неисправности и предотвращает перегрев, перегрузку или глубокий разряд. Каждый элемент заключён в негорючий пластик, оснащён встроенным предохранителем для отключения тока в случае перегрузки и имеет тепловую защиту, предотвращающую перегрев и опасные цепные реакции.

Следите за состоянием батареи

Возраст имеет значение: старые аккумуляторы более подвержены возгоранию, поэтому их замена по истечении определённого срока службы часто является более безопасным вариантом. Тревожные признаки включают сильный нагрев во время зарядки, вздутие или видимую деформацию. При появлении любого из этих признаков аккумулятор следует немедленно утилизировать.

Обращаться осторожно

В целях безопасности никогда не пытайтесь открыть аккумулятор самостоятельно — это должны делать только квалифицированные специалисты. Берегите аккумулятор от воздействия тепла, прямых солнечных лучей и открытого огня. Не погружайте его в воду, не оставляйте под дождём при перевозке на автомобильном багажнике и ни в коем случае не мойте его струёй воды из шланга или мойкой высокого давления.
Хранение также важно: никогда не держите его рядом с мелкими металлическими предметами, такими как ключи, винты или гвозди, которые могут вызвать короткое замыкание. И, конечно же, избегайте ударов, острых предметов или неправильного крепления, которые могут проткнуть или повредить его.

А что, если он загорится?

Риск возгорания возникает, если аккумулятор начинает издавать странные звуки, шипеть или выделять резкий запах. Если вы заметили дым во время зарядки, пожарные рекомендуют немедленно отсоединить зарядное устройство и, если это безопасно, как можно скорее вынести аккумулятор на улицу. Если он встроен в раму велосипеда, это означает необходимость выкатить весь велосипед.

Шансы потушить возгорание аккумулятора самостоятельно невелики. В некоторых случаях погружение аккумулятора в воду может помочь предотвратить распространение огня, но ваша безопасность всегда важнее.

Никакая собственность не стоит того, чтобы ради нее рисковать жизнью или здоровьем.

Выезжая на велопокатушки в лес или просто далеко за город, мы обязательно набираем с собой все самое необходимое: перекус, воду, набор инструментов, запасные камеры, латки и конечно же насос. Ведь прокатиться далеко и не проколоть колесо - это порой является сложно задачей. Но одно дело, когда нужно накачать колесо всего пару раз и при этом вы крепкий мужчина, но что делать, если вы девушка? Далеко ведь не всем нравятся девушки бодибилдерши, особенно, если накаченной будет лишь одна рука...

Вот именно для более комфортных велопокатушек, чтобы не тратить время на накачивание колес, компания Xiaomi придумала портативный аккумуляторный компрессор, о котором мы сегодня постараемся рассказать вам как можно подробнее. Да, в сети Интернет уже не мало обзоров, но складывается ощущение, что каждый из них снят по одному и тому же сценарию и за частую он больше похож на рекламу. Мы же постараемся сделать честный обзор на очередной велогаджет.

Немного предыстории 

Мы не редко отправляемся на различные велопокатушки и само собой, практически каждый раз у кого-то случается прокол колеса. Приходится останавливаться, снимать камеру, ставить новую, накачивать колесо и отправляться в дорогу. И как не странно. самое долгое в этой процедуре - это именно накачивание колес. И тут мы решили попробовать поискать различные решения для ускорения этого процесса. Соответственно, были поставлены следующий задачи:

• как максимально быстро и комфортно можно накачивать колеса;
• по возможности, процесс накачивания колес должен происходить параллельно с установкой колеса на место;
• найденное решение должно подходить для любого участника велопокатушек;

Перебирались различные насосы, но то он был слишком большим, то слишком долго качать, то тяжело, а некоторые и вовсе ломались при попытке накачать более 3 бар. При всем этом, возникала общая проблема: нельзя устанавливать на велосипед колесо и одновременно его качать, так как были слишком короткие шланги или они вовсе отсутствовали. И через некоторое время, мы обратили внимание на аккумуляторные компрессоры. И первым претендентом стал аккумуляторный компрессор Xiaomi Mijia.

Мы его заказали на всем известном сайте и спустя 3 недели, курьер постучал в наши двери и доставил нам небольшую коробку. Обошлась она, кстати не дешего: 2903р. на момент приобретения.

Первые впечатления

Как только была вскрыта сама посылка, нашему взору открылась заводская упаковка компрессора, которая представляет из себя просто белую коробку с нанесением изображения самого компрессора и на других сторонах с общей информацией о том, что же нам предлагает производитель. Само собой дело началось с распаковки и изучения содержимого. 

С одной стороны, в комплектации нет ничего лишнего, стандартный минимализм от Xiaomi, но хотело бы увидеть в комплекте еще несколько вещей. И так, что же было в упаковке:

• Аккумуляторный компрессор;
• Игла для накачивания мячей;
• Инструкция на чистом китайском;
• Мешочек для насоса;
• Micro-USB кабель для подзарядки;

На этом все. Как и было заявлено, сам шланг идет с резьбой под автомобильные ниппеля, но при этом у меня на велосипеде используется французский ниппель. Очень хотелось увидеть в комплектации следующие вещи: 

• Адаптер для зарядки компрессора;
• Комплект переходников под различные ниппеля; 

Но увы, этого в комплекте нет и не планируется. Сам компрессор выполнен из пластика и достаточно приятный на ощупь. Благодаря этому, уменьшена его масса, а зимой он явно не будет отмораживать руки, ну а юные велосипедисты не примерзнут к нему языком!

Спецификация и технические характеристики

• На передней части расположен цифровой индикатор контроля давления в шинах;
• Автоматическое отключение компрессора по достижению предустановленного значения давления;
• Встроенная литиевая батарея емкостью 2000 мАч;
• Интерфейс зарядки: Micro-USB
• Параметры зарядки: 5 В-2 А;
• Полная совместимость с различными насадками и переходниками;
• Температура хранения: -10 ° C -45 ° C;
• Размеры : 124 x 71 x 45,3 мм (без шланга);
• Общий вес с упаковкой: 600гр;
• Вес самого компрессора: 420гр;
• Вес компрессора в чехле с переходниками и кабелем: 480гр;
• Полное время зарядки: Около 3 часов;
• Диапазон накачиваемого давления: 0,2-10.3bar/3-150psi;
• Точность датчика: ±2psi;
• Уровень шума во время работы менее 80 дБ на дистанции свыше 1 метра;
• Длинна шланга 180 мм без резьбы
• Встроенный фонарик;

Компрессор имеет 4 предустановленных режима: 

1. Накачивание велосипедных колес:  по умолчанию максимальное давление 45psi
2. Накачивание мотоциклетных колес: по умолчанию 2,4 bar
3. накачивание автомобильных колес: по умолчанию 2,5 bar;
4. Накачивание мячей: по умолчанию 8psi;

Все эти значения можно менять на необходимые. Но все это обещания производителя, а мы проверим его в реальных условиях.

Тесты компрессора

Первым делом, мы решили протестировать его в реальных условиях и не глядя в обещания производителя и первой "жертвой" станет колесо мотоцикла. Спускаем его до 0 и накачиваем до рабочего давления. Затем снова спускаем и снова накачиваем. После этого, проверим его на колесе велосипеда, автомобиля и постараемся протестировать на мячах. Температура воздуха составляет +5 градусов Цельсия. В результате, мы получаем следующие значения: 

Мотоциклетное колесо

В качестве тестируемого колеса было взято 18 дюймовое колесо, с рабочим давлением 2,7 бар. Общее время накачивания колеса составило 6 минут 5 секунд. В общей сложности было накачено 3 колеса, при том при накачивании последнего он его накачал и полностью отключился из-за полного разряда батареи.

Велосипедное колесо

В качестве тестируемого образца. было взято велосипедное колесо диаметром 27,5 дюйма с давлением в 45psi. Всего у нас получилось накачать с 0 до максимум 8 колес. Время полного накачивания составило 2 минуты 9 секунд. При том компрессор еще мог начать качать 9 колесо. но индикатор заряда говорил, что это очень плохая идея и буквально через несколько секунд он отключился.

Автомобильное колесо

В качестве тестируемого было взято автомобильное колесо диаметром 15 дюймов. с давлением 2.5 bar. Колесо было снято с автомобиля. Таких колес нам удалось накачать всего лишь 5. Общее время накачивания составило 6 минут. При том на 5 раз, он накачал давление в 2,2 bar и отключился из-за полного разряда. Ехать с таким давлением конечно можно, потому мы все же решили засчитать это как результат. Но фактических все же 4 колеса. 

Мячи

Скажу честно - накачивать и спускать мячи просто надоело и результат ушел в надоедливую бесконечность. Да и мало вероятно, что у кого-то дома лежит столько постоянно спускающих мячиков.

Все результаты вполне удовлетворительны и полностью решают одну из поставленных задач. Но в процессе тестирования были выявлены недостатки:

Недостатки компрессора

• Первым, в какой-то степени понятным, но в то же время и неприятным недостатком является не возможность работы компрессора от зарядного устройства. Или вы его заряжаете или вы качаете колесо. Это не очень удобно и приходится после накачивания колеса, укладывать компрессор в сумку в паре с подключенным к нему powerbak-ом и ехать дальше. Но подключенные разъемы в вашем рюкзаке на лесных тропах и пересеченной местности... Скорее всего это закончится обломанными разъемами и разбитыми гнездами.
• Вторым недостатком, я бы хотел выделить его габариты. Все же он большой для на рамной велосумки, а значит, вам придется возить его либо в под рамной сумке или в рюкзаке. 
• Третий недостаток - индикатор заряда. Цвет светодиода и его мигание определяет уровень заряда. По мне - лучше бы была шкала или на дисплей выводилась информация об уровне заряда. Из-за этого минуса, вы можете попасть в неприятную ситуацию с внезапно не докаченным колесом. 
• Четвертый недостаток с которым могут столкнуться "мотоводы" - коротковатый шланг, из-а чего порой  становится не удобно его накручивать на колесо. Этот недостаток можно легко исправить. купив удлинитель для шланга, но... хочется использовать устройство "из коробки".

Итоги

Пока компрессор новый, он полностью отвечает всем заявленным характеристикам, особенно, если соблюдать "идеальные условия", но по факту у всех они разные. Само собой качать колесо шоссейника или MTB, обычную или плюсовую резину - это разные результаты. Компрессор действительно качает при этом он практически не греется. Сделан компрессор качественно. Точность датчика давления высокое. Показания с манометром не разнятся.

Компрессор хорошо накручивается на ниппель и практически без потери воздуха из колеса при его скручивании. В момент накачивания, вы легко можете производить установку колеса на место, будь то велосипед и автомобиль. Каждый выполняет свою работу. 

Тем не менее, если говорить по факту, то понять. кому это устройство подойдет - сложно. на мой взгляд - это компрессор для велосипедистов. которые любят путешествовать на большие расстояния. Почему? Все просто.

У автомобилистов много места в багажнике, а это значит, что им проще возить хороший автомобильный компрессор, работающий от автомобильного аккумулятора, да и ждать по 6 или 10 минут, в зависимости от давления и диаметра колеса....

Мотоциклистам он наверное менее всего подходит. Возить его под сиденьем - он просто превратиться в ободранный и раздолбанный кусок пластика после поездок по дорогам Волгоградской области. Да и не всегда удобно добираться до ниппеля.

Велосипедистам - более всего он подходит именно им. Единственное - он не влезет в бардачок и вам придется завестись сумкой для него. 

Дума и решать вам самостоятельно. Себе для катания на велосипеде и велопутешествий я его купил. Такой же компрессор мы разыграли на одном из конкурсов и владелец так же доволен. 

Видео обзор компрессора