Скоростной спуск, он же даунхилл  - захватывающий вид спорта, особенно, когда в нем участвую профессиональные спортсмены. В период пандемии коронавируса весьма проблематично увидеть соревнования в живую, но благодаря некоторым интернет ресурсам, наблюдать за ними можно и онлайн. Таким образом: 

11 октября 2020 года, в 13:30 МСК, начнется трансляция чемпионата мира по ДХ женский финал, а в 15:30 по МСК - мужской.

Трансляцию можно будет смотреть по этой ссылке: https://www.redbull.com/int-en/events/uci-mountain-bi..

Это случилось поздно вечером в на улице Маскавас в Риге: водитель сбил велосипедиста, ехавшего по обочине. Столкновение для велосипедиста все закончилось с серьезными травмами — переломами и синяками. Водитель автомобиля настаивал, что велосипедист сам спровоцировал аварию, грубо игнорируя правила дорожного движения.

Присяжный адвокат Янис Муцениекс рассказал, как вместе со своим клиентом выиграли судебный процесс:  

«Авария произошла летом, ночью, когда было темно. Самая большая ошибка велосипедиста заключалась в том, что он никак не озаботился о том, чтобы быть заметным в темноте. У него не было ни отражателей, ни фонарей. На суде он утверждал, что у него была оранжевая сумка, но и это не подтвердилось — такой сумки у него не было, а сам он был одет в серую и темную одежду. Конечно, в условиях, когда велосипедист не заботится о своей видимости в темное время суток, увидеть его вовремя сложно. В итоге суд пришел к выводу, что у водителя не было объективной возможности вовремя его заметить и отреагировать соответствующим образом».

Следует отметить, что велосипедист ехал без прав и без шлема на голове. Теперь он сам заплатит за свои ошибки, хотя изначально хотел получить компенсацию в несколько тысяч евро.

Эксперт Школы безопасного вождения Янис Ванкс предупреждает других велосипедистов, что если они едут в темноте, да еще на участке, где скорость движения составляет 90 км\час, то водитель в свете фар сможет увидеть их на расстоянии 25-40 метров, и у него останется буквально пара секунд на то, чтобы среагировать. Разумеется, этого крайне мало для предотвращения столкновения.

"Черная, темная одежда кажется очень практичной, однако осенью она не выглядит лучшим выбором, тем паче, что часто мы видим еще и наушники в ушах у пешехода или велосипедиста", - говорит Ванкс. И уж, конечно, стоит позаботиться об отражателях, считает он.  

За неделю до главного мирового события Энрике Аванчини берет первую победу на этапе Кубка Мира XCO (Олимпийское Кросс-Кантри). Это произошло в минувшие выходные в чешском Nové Město na Moravě, завершающим самый короткий в истории Кубка гоночный сезон и утверждающим Cannondale Factory Racing как одну из сильнейших команд в мире.

«Вау! Мы только что выиграли мой первый этап Кубка мира» - сказал Энрике сразу после гонки. «Я говорю «мы», так как это заслуга и предмет гордости всей семьи CFR. Мы стремились к этому в течение долгого времени, много раз мы были близки к победе и наконец сделали это».



Этой победе Энрике Аванчини посвятил более 10 лет своей жизни и гоночной карьеры. Безусловно, это большой триумф и для Бразилии, до сих пор считающейся экзотической страной в маунтинбайке. Вместе со своими товарищами по команде Cannondale Энрике неоднократно стучал в двери, за которыми находился мировой подиум, прорывался на его ступени и теперь, встав на его вершину, вписал своё имя в историю.

Построив умную стратегию и следуя ей, в течение всей гонки Энрике находился среди пятерки лидеров, уехавших от основной группы. Свой решающий ход бразильский гонщик сделал на последнем круге, «прокачав» незадолго до финиша похожую на памп-трек техническую секцию трассы и выйдя в лидеры. Ему удалось удержать первую позицию на заключительном участке и мощным победным спуртом закончить дистанцию, державшую чуть менее полутора часов в напряжении райдеров и следивших за развитием на ней событиях зрителей.



«В начале гонки мне пришлось непросто, так как я всё ещё чувствовал себя «пустым», не полностью восстановившись после прошедшего в пятницу XCC (Шорт-Трек). Войдя в ритм, почувствовав ноги, я вышел в группу лидеров и три гоночных круга каждый из нас вел тактическую борьбу за лучшие позиции. На последнем круге я решил начать финишный спринт пораньше, так как почувствовал, что мне хватит сил навязать соперникам собственный темп и довольно долго сохранять его. Очень рад, что у меня всё получилось» 

Велосипедист – участник дорожного движения. Соответственно, у него есть не только права, но и обязанности, за несоблюдение которых грозит административный штраф. В нашей статье мы расскажем о том, какое наказание ждет велосипедиста за нарушение ПДД.

Наказание для велосипедистов: законодательная база

Штрафы для велосипедистов регламентируются:

• ПДД – в п. 24 приводятся требования к их передвижению;

• КоАП РФ – где устанавливаются размеры штрафов за нарушение правил.

Велосипедиста могут привлечь к ответственности в двух случаях:

• за несоблюдение ПДД;

• создание помех для других участников дорожного движения.

Виды штрафов

Согласно ч. 2 ст. 12.29 КоАП велосипедисту за нарушение ПДД положен штраф в размере 800 рублей. Важно учитывать, что данное взыскание назначается за нарушение в ходе движения. Если велосипедист идет пешком и везет транспорт рядом, он приравнивается к пешеходу.

Это общее наказание за несоблюдение правил движения, в некоторых ситуациях размер штрафа может меняться.

Проезд через пешеходный переход

В этом случае велосипедист приравнивается к водителю. Соответственно, он должен ориентироваться на сигналы светофора или указания регулировщика. 

В случае их отсутствия, он должен предоставлять преимущество пешеходу, позволяя ему возможность пересечь «зебру».

Важно! Велосипедист должен пересекать дорогу по пешеходному переходу сойдя с транспорта и ведя его рядом (имеется в виду движение поперек дороги, переход на другую сторону).

За несоблюдение правил проезда по пешеходному переходу штраф стандартный – 800 рублей.

Движение по тротуару

В соответствии с п. 24.2 ПДД велосипедист может передвигаться по тротуару на законных основаниях если:

• он сопровождает велосипедиста младше 14;

• перевозит ребенка, не достигшего 7 лет (в предназначенном для этого месте);

• нет велосипедной дорожки, а также отсутствует возможность передвижения по обочине и/или по правому ряду дороги.

В большинстве городов России нет специальных дорог для велосипедистов, поэтому за езду по тротуару привлекают к ответственности достаточно редко. Но если встретился особо принципиальный сотрудник ГИБДД, наказание за данное нарушение будет наложено. Размер штрафа за езду на велосипеде по тротуару стандартный – 800 рублей.

Езда без шлема

ПДД не включают велосипед в список транспортных средств, при управлении которыми необходимо носить защитный головной убор. Поэтому за езду без шлема штраф не предусмотрен. Использование защиты для головы остается на усмотрение велосипедиста.

Создание препятствий другим участникам движения

Если несоблюдение ПДД велосипедистом спровоцировало помехи для движения водителей, наказание регламентируется уже ч. 1 ст. 12.30 КоАП. Размер штрафа составляет 1000 рублей.

Если нарушение правил привело к причинению вреда другим участникам дорожного движения, взыскание достигает 1000-1500 рублей (ч. 2 той же статьи) в зависимости от конкретных обстоятельств дела.

Езда в пьяном виде

Для пьяных на велосипеде предусмотрена отдельная статья. В соответствии с ч. 3 ст. 12.29 КоАП управление данным видом транспорта в нетрезвом состоянии наказывается штрафом. Его размер составляет от 1000 до 1500 рублей.

Для управления данным видом транспорта не требуется наличие водительского удостоверения. Поэтому пьяная езда на велосипеде не может стать основанием для лишения прав.

Однако если нарушение правил привело к ДТП с получением тяжкого вреда потерпевшим, предусмотрены жесткие санкции. Велосипедисту грозит уголовное наказание по ст. 264 УК РФ. В этом случае могут быть назначены принудительные работы, арест либо ограничение свободы.

Несоблюдение скоростного режима

Минтранс РФ рассматривает возможность установления максимальной скорости для велосипедов, полностью приравняв их к мото/автотранспорту. Наряду с этим должны быть созданы специальные дорожки для их передвижения.

Однако пока в РФ не предусмотрены подобные ограничения. Поэтому штраф за превышение скорости велосипедистам не грозит. Тем не менее, для собственной безопасности важно соблюдать режим, установленный на конкретных участках дороги.

Важно! Минимальное ограничение в 20 км/ч может быть превышено как велосипедами, оснащенными электродвигателями (развивают до 25 км/ч), так и собственными силами человека.

Правила движения на велосипеде

Чтобы обеспечить безопасность на дороге, велосипедист должен соблюдать ПДД наравне с водителями автомобилей и иных транспортных средств.

Кроме того, при управлении своим механическим транспортом он обязан подавать сигналы перед любым маневром – остановкой, поворотом. Делать это нужно световыми приборами, а при их отсутствии рукой, вытянутой в сторону. При повороте намерение обозначается перед маневром. При его совершении рука должна уже находиться на руле (управлять велосипедом одной рукой запрещено ПДД).

Также важно помнить, что велосипедист должен ехать по ходу движения других транспортных средств (в отличие от пешеходов, которые должны передвигаться по встречному направлению).

В соответствии с п. 24 ПДД на данном виде транспорта запрещены:

• поворот налево, разворот на участках с трамвайным движением, а также на отрезках дороги, на которых более одной полосы для движения в данном направлении;

• перевозка грузов, выступающих по сторонам более чем на 0,5 м либо мешающих движению;

• буксировка других велосипедов;

• перевозка пассажиров, если это не предусмотрено строением велосипеда.

Таким образом, велосипедист обязан соблюдать ПДД, поддерживать общую культуру вождения и обеспечивать безопасность – как собственную, так и других участников дорожного движения.

Сдать экзамен на знание ПДД

Вы уверены в своих знаниях ПДД и считаете, что готовы к выезду на проезжую часть? Мы советуем вам для начала попробовать сдать экзамен. Сдать его вы можете по этой ссылке.

Есть на просторах нашего края станица Скуришенская. Находится она в Кумылженском районе Волгоградской области в 220 км от Волгограда (это если считать по дорогам). Как и все казачьи станицы, Скуришенская - очень старое поселение. Год основания точно не известен, известно, что станицей она стала в 1698 году. Для справки, Волгоград, нынешний областной центр, был основан в 1589 году. То есть разница в возрасте между городом и станицей не такая уж большая.

Я побывал в этой станице в августе. Было у меня небольшое путешествие по Кумылженскому району, одним из пунктов которого была Скуришенская. Что же она из себя представляет? Это довольно крупный населённый пункт. Википедия говорит, что население Скуришенской на 2010 год составляло 800 человек. Сейчас, думаю, гораздо меньше. А вот в годы своего расцвета по данным той же Википедии в станице и окрестных хуторах проживало около 10 тысяч человек.

 

 

Сами местные жители говорят, что люди уезжают из села. При этом пустующие дома покупают москвичи под дачи. И приезжают туда летом, чтобы отдохнуть от столичной суеты. Там действительно очень тихо и спокойно, свежий воздух. То, что надо для отдыха. Станицу окружают огромные поля подсолнечника. Раньше пытались выращивать виноград, и вполне успешно. До 20-х годов ХХ века были обширные виноградники. Причём , по статистическому описанию 1868 года - выращивались почти исключительно столовые сорта винограда. В станице Скуришенской, говорят, даже был свой сорт. Но, к сожалению, затем эти виноградники были заброшены. Сейчас от них остались только воспоминания да рассказы старожилов. И, возможно, у кого-то из местных жителей во дворах ещё растёт тот самый виноград.

 

 

 

 

Главной достопримечательностью станицы является храм Рождества Христова, основанный в 1823 году. Ранее в станице уже была церковь, но деревянная. Потом она была заменена на каменную. Вот, что об этом говорит сайт duhovenstvovd.ru: "Церковь в станице Скуришенской прежде была деревянная, однопрестольная, во имя Рождества Христова, находилась она по левую сторону реки Медведицы, на низкой луговой местности, где раньше существовала сама станица. Год постройки этой церкви не известен, но в 1704 году она уже существовала. .  

В 1821 году, вследствие ежегодных весенних разливах, была пересенена на правую сторону реки. И в этом же году стараниями помещика полковника Михаила Васильевича Себрякова с помощью прихожан была построена новая кирпичная церковь. Освящена она была в 1822 году.

Зданием каменная, с такой же колокольней, крепка, покрыта железом, внутри и снаружи обновлена в 1904 году".

 

 

Сейчас церковь находится в не очень хорошем состоянии. Требует серьёзного ремонта. Но, несмотря на это, является действующей. По праздникам приезжает священник. Раньше в церкви был свой настоятель - отец Василий. Он очень много сделал для восстановления церкви. Но в 2008 году его не стало. Женщина, которая проводила нам экскурсию по храму, рассказала, что причиной гибели батюшки стал несчастный случай.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

С некоторых ракурсов фасады храма больше напоминают какой-нибудь дом культуры. Очень необычное решение архитекторов, которое стало настоящей изюминкой храма.

 

 

 

 

 

 

Внутри храма становится понятно, что ремонт ему необходим. К сожалению, средств на это, как всегда, не хватает.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Штукатурка с фасадов местами обвалилась полностью обнажив кирпичную кладку.

 

 

На крыше храма растёт трава

 

 

 

 

 

 

Кое-где сохранились остатки лепнины

 

 

 

 

Цветник возле храма

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Прискорбно осознавать тот факт, что памятники нашей культуры, нашей истории находятся в таком печальном состоянии.

Немного об объекте

Для тех, кто любит не просто кататься на велосипеде, но и немного пощекотать свои нервы. В г. Волгоград есть заброшенное здание, которое очень хорошо сохранилось на текущий момент. Это Убежище №1 ''БМПГ''. Про этот объект ходит не мало слухов, одно из популярных - это наличие призраков. Здание убежища не сильно большой и было рассчитано на 200 человек вместе с персоналом. 

Вентиляционная система и электропроводка остались невредимыми.

Из-за некоторых "сталкеров", там случалось несколько не больших пожаров, которые достаточно быстро тушились, но тем не менее из-за них здание со временем приходит в негодность. 

Однако при входе в убежище, сохранилась табличка с подписью о расчёте вместимости на 1000 человек. В общем помещении сохранились кровати, уложенные в ряд и запакованные железные тары, небольшой склад СИЗОД и частично сохранилась мебель.

Не большой видео обзор с просторов Youtube

Так случилось, что Мировая Серия Эндуро 2020 оказалась самой короткой в своей истории, но не менее насыщенной драматическими и иными событиями, сопутствующими главному ивенту эндуро, но скомканному по понятным и не раз описанным причинам. Пять месяцев запланированных гонок с этапами по трем континентам сублимировались в пять недель европейских покатушек на время. Впрочем, не менее жестких и требовательных к тем, кто нашел в себе силы сражаться в эти дни с не только с ограничениями из-за пандемии коронавируса, но и друг с другом на трассах спецучастков.



В надежде, что Серия состоится в полном объеме, мы подробно познакомили вас с её первым этапом. Но даже он из-за разбушевавшейся погоды оказался скомканным и в итоге стал самым коротким в истории EWS с 15-ю минутами гоночного времени у лидеров. В итоге лишь четыре секунды стали непреодолимым препятствием для стремящегося к победе Мартина Мэйеса. Мы поволновались и за Ноугу Корем, из-за проблем с трансмиссией байка оказавшейся на грани выпада из временного зачета и, как следствие – из гонки. Тем не менее, ребята из GT Factory Team отнеслись к изменениям позитивно, Ноуга выехала к финишу, Мартин взял второе место, а сделанное в этих непростых условиях видео свидетельствует о боевом настрое команды.

Немного истории

Михайловская гидроэлектростанция (ГЭС) на реке Медведице строилась в период бурного развития электроэнергетики страны примерно вместе с "сестрой" - ГЭС вблизи п. Красный Яр. Автору не без труда удалось разыскать живых свидетелей строительства и эксплуатации электростанции, а ещё сложнее было обобщить очень противоречивую информацию. В итоге складывается следующая легенда.

Строительство гидроэлектростанции на левом берегу реки Медведицы недалеко от несуществующего сейчас села Криница началось весной 1950 года. Схема сооружения представляла собой следующее: за зданием станции в сторону русла шла разборная плотина на бетонном основании, на котором на опорных башмаках монтировались металлические фермы, укладываемые по всей длине плотины с помощью лебёдки. Затем следовал разделительный бетонный "бык", а с правого берега к нему примыкала земляная плотина на основе мешков с камнями. В один из дней декабря 1958 года в 2 часа ночи русло реки было окончательно перекрыто. Впоследствии подъём воды у плотины стал достигать уровня в 4,5 метра. Подводная часть машинного зала сооружалась из монолитного железобетона и имела две камеры для размещения открытых вертикальных пропеллерных гидротурбин австрийского производства. Надземная часть здания выполнена из кирпича. В ноябре 1959 года строительство было закончено, и станция была сдана в эксплуатацию. Мощность ГЭС составляла 1200 кВт [Нечаев В.А.], 2×1000 кВА [Гетта Г.С.], 1000 кВА [Егоров В.А.], но одновременно 2 генератора работали очень редко лишь в паводковый период многоводья, в остальное же время воды не хватало.

Одновременно со строительством ГЭС сооружались ЛЭП-10 кВ и ТП-10/0,4. Всего было 4 фидера на Безымянку, Раковку, Катасоново [сомнительно, вероятнее - на Староселье, прим. авт.] и Большой (мимо колхоза "Красный партизан" с отпайкой на бывш. х. Липов). Из-за большой их протяжённости (придумка Партии) к концу едва доходило 8 кВ вместо 10. Некоторое время ГЭС работала и синхронизировалась параллельно Михайловской ТЭЦ. Рядом с ГЭС также был построен посёлок для обслуживающего персонала. Перед паводком формировалась бригада рабочих для разборки плотины и пропуска льда, которые набирали несколько ящиков водки [рассказано несколькими очевидцами независимо друг от друга] и выезжали на борьбу со стихией. Обязательно кто-нибудь "купался", но смертельных случаев не было. Так как конструкции волнорезов и затворов были деревянными, плотина не всегда выдерживала паводок и переходила в режим неуправляемого сброса.

Проработала Михайловская ГЭС до 1972 года, а затем, некогда переданная в "Волгоградэнерго", была списана с баланса. В конце своей активной жизни станция ввиду малой мощности и отсутствия запчастей к импортному оборудованию всё больше становилась обузой. Оборудование было демонтировано, либо разграблено. На месте посёлка ГЭС была образована турбаза областного Комхоза, а впоследствии посёлок стал частью фермерского хозяйства. В праздник 8 Марта примерно 1990 года под сильным нажимом экологов, органов рыбоохраны и общественности земляная плотина была разрыта, и река пробила себе русло мимо ГЭС, обнажив её подводные части, затапливаемые сейчас лишь в паводок. До сих пор не утихают споры о пользе такого решения, т.к. в районе ГЭС всегда было несметное количество рыбы на радость рыбакам (несмотря на запрет её ловли вблизи станции), а теперь Медведица становится безжизненной (правда, не без "помощи" электроудочников), мелеющей речушкой.

Оставаясь ныне памятником истории, Михайловская ГЭС, несомненно, сыграла в своё время огромную роль в становлении и развитии энергетики Михайловки и Михайловского района.

Маршрут из г. Михайловка

Эта заброшенная среднеобразовательная школа находится в п. Рахинка Среднеахтубинского района Волгоградской области, а закрыта она была еще в далеком 1998 году в связи с карантином из-за серьезной аварии отопительной системы. Но на этом история этой школы не заканчивается, ведь в 2009 году она была продана администрацией Среднеахтубинского района за 450 тысяч рублей, а ее покупателем стало ООО "Фрегат", директор которого по совместительству еще и является руководителем благотворительного фонда "Счастливое детство". Что самое интересное, в 2011 году администрация района подумала, что ей снова жизненно необходима полуразрушенная школа и выкупила ее обратно, но уже за кругленькую сумму в 25 миллионов рублей. Думаю, всем уже понятно, для каких целей были проведены эти странные махинации, а на руины школы стоимостью почти в миллион долларов, я советую вам посмотреть далее.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Отсюда