Небольшое вступление

Велосипедная цепь это самый сложный в уходе компонент из-за своей конструкции. Поэтому крайне важно выбрать средство, которое не только обеспечивает хорошую смазку, но и защищает цепь от вредного воздействия влаги. Для подбора оптимального мне пришлось перечитать не мало материалов и вот я нашел тот продукт, который устроил меня во всем: удобство нанесения, долговечность и защищенность. Речь ниже пойдет о смазке Brunox Top-Kett.

Скажу сразу - это не реклама продукта. Я сам лично приобрел эту смазку и испытал ее в реальных условиях. Ниже я буду описывать сам продукт и результаты тестов. И начнем мы с описания, взятого с официальных источников.

Как работает Brunox Top-Kett

Смазывает. Brunox Top-Kett — это технологически передовой продукт, обеспечивающий максимальную смазку велосипедных цепей и переключателей передач. Он создает тонкую, равномерную смазочную пленку с превосходной адгезией, которая надежно удерживается на компонентах цепи при интенсивном использовании и даже в дождливую погоду. 

Консервирует. Равномерная, невысыхающая пленка? образуемая смазкой обеспечивает длительную защиту от коррозии. После нанесения она проникает в труднодоступные углы и кромки, обеспечивая полную защиту как во время использования, так и во время хранения.

Инструкция по применению

Важно! Перед нанесением смазки и консерванта BRUNOX Top-Kett тщательно очистите цепь и всю трансмиссию. Перед использованием смазки ее необходимо встряхнуть.

1. Нанесите продукт на цепь с помощью распылителя. Если используется не спрей, а жидкий продукт, то нанесите его при помощи пипетки на каждое звено.
2. После смазки оставьте цепь примерно на 20–30 секунд, чтобы продукт проник в зазоры между сопрягаемыми компонентами.
3. Аккуратно удалите излишки смазки с наружных поверхностей цепи тканью.
4. Если смазка попала на компоненты тормозной системы, то немедленно очистите их обезжиривателем.

Пора приступать к тестам 

Я достаточно скептически отношусь к громким заявлениям, а потому решил проверить эту смазку на своем велосипеде при реальных условиях эксплуатации. 

Согласно инструкции по применению я тщательно промыл цепь вначале в бензине до тех пор, пока бензин не перестал темнеть от грязи и старой смазки, а затем погрузил ее в раствор нефраса в ультразвуковой ванне. После нескольких циклов мойки цепь была высушена и продута воздухом под высоким давлением. В результате я получил чистую цепь без остатков старой смазки и пыли. 

Далее цепь была установлена на велосипед, а затем на нее была нанесена смазка. Через некоторое время цепь была очищена от излишков смазки и велосипед готов к испытаниям. Скажу сразу, кататься приходилось при различных условиях: дождь, пыльные грунты, пески и асфальт. Примерно через каждый 100 километров я внимательно осматривал состояние цепи на загрязнение, а также пытался оценить ее общее состояние.

Испытания начинаются 

Первые 100 километров прошли в рамках одной поездки. Дороги преимущественно грунтовые с пылью и песками. По завершению поездки состояние цепи было таким же, как сразу после смазки. Чистая, не скрипит, не шуршит. Велосипед едет тихо и легко.

Далее я проехал еще 200 километров в достаточно тяжелых условиях (много пыли, высокая трава, которая постоянно контактировала с цепью и грязевые участки). Общий пробег после смазки составил примерно 300 километров. Цепь по прежнему осталась довольно чистой, а это значит, что смазка по-прежнему работает. Скрипов, шуршания и следов коррозии нет.

А вот на 500 километрах появились первые проблемы, а именно цепь стала шуршать под нагрузкой, но при этом она не скрипит. Т.е. контакт цепи со звездами стал «сухим». Тем не менее я проехал на этой цепи еще 100 километров преимущественно по пыльным грунтам. Суммарно после нанесения смазки я проехал чуть больше 600 километров. Но однозначно пришло время снять цепь велосипеда для повторного обслуживания.

Вот так выглядит цепь после 600 километров.

Пора погрузить цепь в ультразвуковую ванну и хорошенько помыть. По состоянию раствора попробуем понять степень ее загрязнения. После первой мойки нефрас лишь слегка помутнел, но остается прозрачным.

После третьего цикла раствор стал все же грязным. 

И вот тут есть интересный момент: осадков после мойки очень мало. Т.е. при первой мойке в осадке было довольно много мелкого песка и пыли, а вот после Brunox осадков было в разы меньше. Таким образом, можно утверждать, что цепь действительно отталкивает пыль и грязь. Такой эффект можно ожидать от сухих смазок, но не от смазок на масляной основе. Но сухие смазки не славятся своей долговечностью. Получить чистоту и долговечность от одной смазки – это настоящий бонус.

Подведем итоги

Помимо смазывания, одним из приоритетов Brunox является защита от коррозии. Эта защита особенно важна во влажных и дождливых условиях. Для этого консистенция продукта должна позволять ему проникать в мельчайшие зазоры между взаимодействующими компонентами. Я пробовал различные виды смазок, включая варение в парафине, но я пока остановлю свой выбор на Brunox. Качественно, быстро, удобно и экономно. Единственное о чем стоит подумать, это форма смазки: спрей или просто жидкая смазка с пипеткой. 

Введение

Перед тем как мы поговорим о выборе подходящей смазки, нужно объяснить для чего вообще необходимо смазывать цепь велосипеда и на что следует обращать внимание при подборе смазочных материалов. Итак, смазывать цепь велосипеда необходимо для снижения трения между звеньями, что обеспечивает более легкое вращение педалей, устраняет скрипы и продлевает срок службы цепи и трансмиссии в целом.

На сегодняшний день рынок смазок для велосипедных цепей представлен двумя типами смазок: на масляной и парафиновой основе.

Масляная смазка для велосипедной цепи обычно изготавливается на основе минеральных или синтетических масел. Как правило она содержит присадки, улучшающие ее смазывающие и защитные свойства. Но самое главное, любая масляная смазка обеспечивает не только надежную смазку цепи, но и защиту от коррозии. Это способствует более качественной работе цепи и трансмиссии в целом.

Парафиновая смазка. в ее составе, как правило, также присутствует воск, который добавляется для улучшения адгезионных свойств смазки. Парафиновая смазка также может содержать другие добавки, которые улучшают ее смазывающие и защитные свойства. Но стоит сразу отметить, что парафиновая смазка, не является эффективным средством для защиты от коррозии, особенно в условиях повышенной влажности или воздействия агрессивных сред.

Оба типа смазок имеют свои особенности и выбор между ними зависит только от условий эксплуатации вашего велосипеда.

О каких условиях идет речь? Тут все просто:

• Погодные условия: дождь / сухая погода.
• Дорожные условия: асфальт, пески, грунты, грязь.
• Тип поездок: городские прогулки, прогулки до 100 км или велопутешествия.

Дело все в том, что не существует универсальной смазки, которая подходила бы под все условия, а значит вам потребуется использовать несколько смазок в зависимости от того куда и когда вы поедете кататься, либо остановится на одной, максимально вам подходящую, но для этого нужно знать, какие смазки бывают и в чем у них разница. Ниже мы постараемся рассказать о самых популярных видах смазок, а также понять о плюсах и минусах каждой. Мы не берем во внимание «профессиональные» серии смазок, а лишь общедоступные варианты.

Парафиновая смазка

Несмотря на то, что парафиновая смазка имеет несколько значимых недостатков, именно она становится все более популярной среди велолюбителей, и это не случайно. Она имеет ряд весомых преимуществ, которые делают ее привлекательным выбором. Давайте рассмотрим эти преимущества более подробно.

Преимущества парафиновой смазки цепи велосипеда

1. Чистота: Парафиновая смазка обладает отличной защитой от пыли, что позволяет цепи оставаться чистой на протяжении длительного времени. Она не притягивает на себя пыль и грязь, что улучшает работу цепи и продлевает ее срок службы.
2. Экономия времени: Парафиновая смазка обычно не держится на цепи дольше, чем другие типы смазок, но для повторного нанесения смазки вам не потребуется постоянного очищать цепь от грязи. Достаточно просто нанести смазку, не снимая цепи и уже менее чем через минуту вы снова можете кататься. Это в значительной степени снижает время, затрачиваемое на обслуживание велосипеда.
3. Тишина и комфорт: Парафиновая смазка, как и любая другая обеспечивает более плавное и тихое движение цепи, что делает поездку на велосипеде более комфортной и приятной.

Недостатки парафиновой смазки велосипедной цепи

1. Неэффективность в условиях сильного загрязнения: парафиновая смазка не является лучшим выбором для езды в суровых условиях, когда цепь подвергается интенсивному загрязнению.
2. Требуется предварительная подготовка: для того, чтобы достичь наилучших результатов с парафиновой смазкой, цепь должна быть тщательно очищена и обезжирена перед нанесением смазки. Желательно промыть ее в ультразвуковой ванне. Первичная подготовка цепи может потребовать дополнительного времени и усилий, поскольку необходимо удалить старую смазку и грязь с цепи перед нанесением парафина.
3. Не подходит для экстремальных погодных условий: Парафин не подходит при эксплуатации в морозах, так как при низких температурах он может терять свои свойства.
4. Потенциальное снижение эффективности педалирования: Некоторые пользователи отмечают небольшое снижение эффективности педалирования при использовании парафиновой смазки. Объясняется это «сухим контактом» цепи велосипеда со звездами, что так же повышает износ последних.
5. Необходимость регулярного обновления: Парафиновую смазку необходимо обновлять чаще, чем традиционные масляные смазки.

В целом, парафиновая смазка цепи велосипеда является хорошим выбором для ежедневного использования в условиях небольшой загрязненности. Однако, в зависимости от ваших индивидуальных потребностей и условий эксплуатации, может потребоваться использование других типов смазок.

Тефлоновая смазка смазка

Тефлоновая смазка также имеет свои достоинства и недостатки. Тефлоновая смазка на масляной основе образовывает тонкую защитную пленку, которая уменьшает трение и шум, а также отталкивает грязь и пыль, тем самым продлевая срок службы цепи. Однако, тефлоновые смазки теряют свою эффективность в условиях сильной влажности или грязи.

Преимущества использования тефлоновых смазок для цепи велосипеда:

1. Снижение трения и шума: тефлон, входящий в состав смазки, образует на цепи скользящую пленку, которая уменьшает трение между звеньями и звездами, что делает переключение передач более плавным и тихим, а также в значительной степени снижает износ цепи и звезд.
2. Защита от грязи и пыли: тефлоновая смазка отталкивает грязь и пыль, что предотвращает их налипание на цепь.
3. Увеличение срока службы цепи: благодаря снижению трения и защите от грязи, тефлоновая смазка помогает продлить срок службы цепи и её компонентов.
4. Устойчивость к вымыванию: многие тефлоновые смазки обладают хорошей устойчивостью к вымыванию водой, что делает их подходящими для использования в различных погодных условиях.

Теперь пришло время поговорить о недостатках тефлоновых смазок:

1. Менее эффективны в грязи и влаге: в очень грязных или влажных условиях, тефлоновые смазки могут оказаться менее эффективными, чем специализированные смазки для таких условий.
2. Более частая обработка: В зависимости от условий эксплуатации, тефлоновую смазку может потребоваться наносить чаще, чем некоторые другие типы смазок на масляной основе, но значительно реже чем парафиновую.
3. Цена: как правило тефлоновые смазки дороже, чем некоторые другие типы смазок.

Силиконовая смазка

Силиконовая смазка для велосипедной цепи имеет свои преимущества и недостатки. Главные плюсы - это водоотталкивающие свойства, защита от коррозии и способность отталкивать грязь, что обеспечивает плавность хода и продлевает срок службы цепи.

Преимущества:

1. Водоотталкивающие свойства: силиконовые смазки не смываются дождем и хорошо работают во влажной среде, обеспечивая защиту цепи от коррозии.
2. Защита от грязи: силикон образует на цепи пленку, которая отталкивает грязь предотвращая ее попадание внутрь звеньев.
3. Плавность хода: смазка обеспечивает плавное и бесшумное переключение передач, улучшая общие ощущения от езды на велосипеде.
4. Универсальность: силиконовые смазки подходят для различных велосипедов и могут использоваться для смазывания других компонентов, таких как вилка или резиновые уплотнители.
5. Защита от коррозии: обеспечивают защиту металлических поверхностей от коррозии и ржавчины.

Недостатки силиконовых смазок:

1. Неудобство нанесения: силиконовая смазка в основном выпускаются в виде аэрозолей, что может быть менее удобным для точного нанесения на цепь.
2. Меньший ресурс: в сравнении с другими типами смазок, силиконовые могут требовать более частой замены, особенно при интенсивной эксплуатации или в условиях сильного загрязнения.
3. Притягивание пыли и песка: некоторые пользователи отмечают, что силиконовые смазки притягивают больше песка и пыли, чем парафиновые и тефлоновые смазки. Особенно если смазки нанесено с избытком.

Молибденовая смазка

Молибденовая смазка для велосипедной цепи обладает хорошими смазывающими свойствами и устойчивостью к высоким температурам, но может притягивать грязь, что снижает ее эффективность и требует более частого обслуживания. 

Преимущества молибденовой смазки:

1. Высокая смазывающая способность: молибденовая смазка, содержащая дисульфид молибдена, образует прочную пленку, которая снижает трение между звеньями цепи, обеспечивая плавное и эффективное переключение передач.
2. Устойчивость к высоким температурам: молибденовая смазка сохраняет свои свойства при высоких температурах, что делает ее подходящей для использования в жаркую погоду или при длительных нагрузках.
3. Защита от износа: смазка с дисульфидом молибдена образует защитный слой на металле, предотвращая износ и коррозию цепи.
4. Эффективность в различных условиях: молибденовая смазка хорошо работает как в сухих, так и во влажных условиях.

Недостатки молибденовой смазки:

1. Притягивает грязь и пыль: молибденовая смазка, особенно в жидком виде, может притягивать грязь и пыль, что требует более частого очищения цепи.
2. Возможность образования налета: в некоторых случаях, молибденовая смазка может образовывать налет на цепи, что также требует очистки.

Небольшие итоги

Как видите, нет какой-то конкретной смазки, которая решала бы все задачи, но тем не менее можно расставить определенные приоритеты при выборе смазки. Итак, если вы катаетесь преимущественно в сухую погоду и по асфальту, то ваш выбор это парафин или молибден. В первом случае у вас всегда будет чистота, но вам потребуется чаще смазывать цепь.

Если же вы любите кататься на МТБ велосипеде по лесным тропинкам или просто по грунтовым пыльным дорогам или пескам, то можно использовать тефлон или парафин, но если вы катаетесь только по городу, но в различных погодных условиях, в том числе и зимой, то стоит рассмотреть силиконовую смазку.

Лично я использую смазки сезонно. Осень и весна, когда повышенная влажность, я предпочитаю использовать тефлоновую или силиконовую смазку. Цепь ен ржавеет и не скрипит, а после активных поездок по лужам, достаточно просто протереть ее насухо тряпкой и нанести новую, чистую смазку.

Летом я выбираю смазки на парафиновой основе, так как у нас летом много пыли и через 200 км цепь превращается в кусок пачкающей все вокруг грязи.

Зимой я катаюсь на силиконе. Очень хорошо себя показывает эта смазка и защищает от «дубения» цепи. Что это такое? Когда вы катаетесь зимой, то снег попадает на цепь и начинает немного подтаивать, а так как на улице мороз, то стоит вам остановиться и цепь замерзает, а иногда и вовсе примерзает к звездам. Силикон хорошо от этого защищает.

Но вне зависимости от того, какую смазку выберете вы, главное держите вашу цепь в чистоте и не давайте ей ржаветь! Тогда ваш велосипед будет служить вам долго!

Ну а если говорить хоть о какой-то универсальности, то лично я бы посоветовал использовать смазку Brunox Top Kett. Эта смазка образует однородную, тонкую не высыхающую смазочную пленку. Выдерживает высокую нагрузку давлением, исключительно устойчива к грязи и влаге. Как заявляет производитель, смазка обеспечивает длительную защиту от коррозии при любых погодных условиях на срок до 6 месяцев, а одной смазки цепи хватает на 700 км.