Небольшое вступление
Велосипедная цепь это самый сложный в уходе компонент из-за своей конструкции. Поэтому крайне важно выбрать средство, которое не только обеспечивает хорошую смазку, но и защищает цепь от вредного воздействия влаги. Для подбора оптимального мне пришлось перечитать не мало материалов и вот я нашел тот продукт, который устроил меня во всем: удобство нанесения, долговечность и защищенность. Речь ниже пойдет о смазке Brunox Top-Kett.
Скажу сразу - это не реклама продукта. Я сам лично приобрел эту смазку и испытал ее в реальных условиях. Ниже я буду описывать сам продукт и результаты тестов. И начнем мы с описания, взятого с официальных источников.
Как работает Brunox Top-Kett
Смазывает. Brunox Top-Kett — это технологически передовой продукт, обеспечивающий максимальную смазку велосипедных цепей и переключателей передач. Он создает тонкую, равномерную смазочную пленку с превосходной адгезией, которая надежно удерживается на компонентах цепи при интенсивном использовании и даже в дождливую погоду.
Консервирует. Равномерная, невысыхающая пленка? образуемая смазкой обеспечивает длительную защиту от коррозии. После нанесения она проникает в труднодоступные углы и кромки, обеспечивая полную защиту как во время использования, так и во время хранения.
| Параметр | Значение |
| Цвет | оливково-желтый |
| Плотность (20 °C) | 0,85 ± 0,02 г/см3 |
| Динамическая вязкость (20 °C): | |
| - жидкость | 85 мПа·с |
| - аэрозоль | 8,3 мПа·с |
| Термостойкость | от 41 °C до 100 °C |
| Расход | около 40 м²/л при толщине 5 мкм |
Инструкция по применению
Важно! Перед нанесением смазки и консерванта BRUNOX Top-Kett тщательно очистите цепь и всю трансмиссию. Перед использованием смазки ее необходимо встряхнуть.
- Нанесите продукт на цепь с помощью распылителя. Если используется не спрей, а жидкий продукт, то нанесите его при помощи пипетки на каждое звено.
- После смазки оставьте цепь примерно на 20–30 секунд, чтобы продукт проник в зазоры между сопрягаемыми компонентами.
- Аккуратно удалите излишки смазки с наружных поверхностей цепи тканью.
- Если смазка попала на компоненты тормозной системы, то немедленно очистите их обезжиривателем.
Пора приступать к тестам
Я достаточно скептически отношусь к громким заявлениям, а потому решил проверить эту смазку на своем велосипеде при реальных условиях эксплуатации.
Согласно инструкции по применению я тщательно промыл цепь вначале в бензине до тех пор, пока бензин не перестал темнеть от грязи и старой смазки, а затем погрузил ее в раствор нефраса в ультразвуковой ванне. После нескольких циклов мойки цепь была высушена и продута воздухом под высоким давлением. В результате я получил чистую цепь без остатков старой смазки и пыли.
Далее цепь была установлена на велосипед, а затем на нее была нанесена смазка. Через некоторое время цепь была очищена от излишков смазки и велосипед готов к испытаниям. Скажу сразу, кататься приходилось при различных условиях: дождь, пыльные грунты, пески и асфальт. Примерно через каждый 100 километров я внимательно осматривал состояние цепи на загрязнение, а также пытался оценить ее общее состояние.
Испытания начинаются
Первые 100 километров прошли в рамках одной поездки. Дороги преимущественно грунтовые с пылью и песками. По завершению поездки состояние цепи было таким же, как сразу после смазки. Чистая, не скрипит, не шуршит. Велосипед едет тихо и легко.
Далее я проехал еще 200 километров в достаточно тяжелых условиях (много пыли, высокая трава, которая постоянно контактировала с цепью и грязевые участки). Общий пробег после смазки составил примерно 300 километров. Цепь по прежнему осталась довольно чистой, а это значит, что смазка по-прежнему работает. Скрипов, шуршания и следов коррозии нет.
А вот на 500 километрах появились первые проблемы, а именно цепь стала шуршать под нагрузкой, но при этом она не скрипит. Т.е. контакт цепи со звездами стал «сухим». Тем не менее я проехал на этой цепи еще 100 километров преимущественно по пыльным грунтам. Суммарно после нанесения смазки я проехал чуть больше 600 километров. Но однозначно пришло время снять цепь велосипеда для повторного обслуживания.
Вот так выглядит цепь после 600 километров.
Пора погрузить цепь в ультразвуковую ванну и хорошенько помыть. По состоянию раствора попробуем понять степень ее загрязнения. После первой мойки нефрас лишь слегка помутнел, но остается прозрачным.
После третьего цикла раствор стал все же грязным.
.jpg)
И вот тут есть интересный момент: осадков после мойки очень мало. Т.е. при первой мойке в осадке было довольно много мелкого песка и пыли, а вот после Brunox осадков было в разы меньше. Таким образом, можно утверждать, что цепь действительно отталкивает пыль и грязь. Такой эффект можно ожидать от сухих смазок, но не от смазок на масляной основе. Но сухие смазки не славятся своей долговечностью. Получить чистоту и долговечность от одной смазки – это настоящий бонус.
Подведем итоги
Помимо смазывания, одним из приоритетов Brunox является защита от коррозии. Эта защита особенно важна во влажных и дождливых условиях. Для этого консистенция продукта должна позволять ему проникать в мельчайшие зазоры между взаимодействующими компонентами. Я пробовал различные виды смазок, включая варение в парафине, но я пока остановлю свой выбор на Brunox. Качественно, быстро, удобно и экономно. Единственное о чем стоит подумать, это форма смазки: спрей или просто жидкая смазка с пипеткой.
