Октябрь. Выглядываешь в окно, а там просто отличная погода: листья кружатся, небо спокойное, дорога сухая. Смотришь прогноз и думаешь: «Будет самую малость прохладно. Одеваться тепло? Зачем? Может, просто накину ветровки и поеду…».

И вот вы оделись согласно намеченного плана и выходите на улицу. И тут же жалеете о каждом принятом 2 минуты назад решении. И все потому, что октябрьский ветер — это не просто ветер. Это атака погоды всего вашего тела. Он не толкает вас, а просто «режет». Только вы поехали на велосипеде и у вас сразу возникает ощущение, что вы участвуете в каком-то метеорологическом ритуале. Вы возвращаетесь домой, одеваетесь так, как по вашему мнению вам кажется лучше всего, садитесь на велосипед и снова осознаете, что у природы есть свои мнения на этот счет, и ни одно из них не является приятным для вас.

Не доверяйте прогнозам.

Перед поездкой вы открываете приложение или сайт с прогнозом погоды и видите: +13, да еще и с солнышком. Замечательная погода! Выходите на улицу и действительно на солнышке есть обещанные +13°C, но вот в тени оказалось всего 6°C. Едешь неспешно по прямой – терпимо, начинаешь спуск с горки, а встречный ветер, кажется, как будто состоит изо льда, а температура ощущается как -1°C.

В результате приходит понимаете, что цифры температуры лучше игнорировать, а решения принимать, основываясь на ощущениях, а не на прогнозах. Октябрь — мастер маскировки и верить ему нельзя.
Солнышко выглянуло – разделись, спряталось – оделись.

Октябрьская мудрость гласит: «Тебе никогда больше не будет тепло». И вот ваша велопрогулка превращается во что-то непонятное. Вначале вы одеваетесь слой за слоем, застегивая молнию за молнией. Но все равно ваша поездка начинается с озноба, а заканчивается потением в ветронепроницаемом костюме, который теперь пахнет «жареным отчаянием».

Ветрозащитный ≠ теплозащитный.

У тебя есть ветрозащитная куртка. Это круто, но октябрьскому ветру плевать на твою куртку. Он ищет швы. Он ищет молнии. Он ищет твою душу. Какой бы технологичной ни была ткань, ветер говорит: «Хорошая попытка».

Вы можете надеть на себя парашют, сделанный из промышленной изоляции и ветер все равно будет хлестать вас по позвоночнику, словно разочарованный родитель.

Перчатки как азартная игра.

Однажды в октябре ты забываешь надеть перчатки. Всего один раз. И после этого ты формируешь запас: лёгкие перчатки, термоперчатки, перчатки-лобстеры (эта странные штуки с одним пальцем). Начинаешь таскать с собой такое их количество, словно в ваши планы входит начать продавать перчатки тем, кто их забудет.

И вроде вы одели перчатки и вам тепло. Вы подъехали к крутому спуску и на скорости 60 км/ч вы ощущаете, как стынут ваши пальцы, которыми вы тянитесь к ручкам тормоза. Вам становится страшно и тут ваши очки запотевают, ведь ветер добрался и до них.

Балаклава становится религией.

Это не просто аксессуар. Это система убеждений. Носишь на шее. На ушах. До самых глаз. Под шлемом. Это единственное, что стоит между вами и эмоциональным кризисом, вызванным сильным боковым ветром и моросящим дождем.

Октябрьский кризис.

И вот к концу октября наступает кризис. Вам ничего не подходит. Ваши цвета — «то, что высохнет». Ваш размер — «функциональная паника». На вас дырявые, но теплые носки, майка 2016 года и бафф, который на самом деле может быть кухонным полотенцем. Но никто тебя не осудит. Потому что едущий навстречу велосипедист наверняка сделал тоже самое. Дело не в стиле. Дело в выживании.

В конце концов, вы возвращаетесь домой.

Ты открываешь дверь, словно ползком возвращаешься с небольшой войны. Домашние смотрят на тебя со смесью жалости и недоумения. Ты стягиваешь с себя одежду с грацией утонувшего жирафа. Ты роняешь перчатку в раковину и не понимаешь, как она там оказалась.

И вот ты сидишь в кресле, попивая чай, укрывшись тремя одеялами и переживая эмоциональный кризис, и шепчете сами себе: «В следующий раз я возьму с собой зимний велосипед». Но ты этого не сделаешь. Но как же прекрасно, что ты так думаешь.

Велосипедисты являются самыми уязвимыми участниками дорожного движения. Поэтому райдеры всех стран добиваются расширения своих прав, улучшения велосипедной инфраструктуры и других условий для комфортной и безопасной езды на двухколёсном транспорте. Но Правила дорожного движения для велосипедистов, действующие в некоторых странах, настолько абсурдны, что, кажется, их придумывают комики для своих выступлений.

Если вы проживаете или оказались проездом в городе Болдуин-парк, расположенный в Калифорнии и вы решили верхом на велосипеде заехать прямо в бассейн, то готовьтесь оплатить за это штраф! Эх, а ведь так хотелось!

Но одно дело искупаться в бассейне вместе с велосипедом, но вот в Майами нельзя ездить на велосипедах без звукового сигнала. При этом воспользоваться сигналом вам напрямую запрещает другой закон. Купи велосипед и сразу приобрети для него сигнал, только вынь батарейки, чтобы случайно не посигналить!

Иметь сигнал и не сигналить еще хоть как-то понять можно, но что делать велосипедистам в канадском Эдмонтоне? Дело в том, что согласно закона велосипедист, перед тем как повернуть, обязан указать направление поворота рукой (логично и правильно). Но как следует из того же закона велосипедисту запрещается отрывать руки от руля. Но вот еще нюанс, а что делать, захотелось почесаться или просто достать флягу с водой и попить?

В Коннектикуте велосипедистам запретили разгоняться свыше 100 километров в час. При этом не указано на каком именно типе велосипеда. Вот хоть на трехколесном, все равно запрещено.

Ну это не столько уже шуточный, сколько познавательный закон. Дело в том, что в Израиле, чтобы ездить на велосипеде, вам необходимо вначале сдать экзамен и получить права, а лишь потом вы имеете право ездить на велосипеде. В это что-то есть....

Велосипедизм (велосипедомания) — опасное вирусное заболевание, передающееся от больного велосипедизмом здоровому человеку. При заражении велосипедизмом следует немедленно обратиться к продавцу велосипедов и купить самый дорогой велосипед, который можете себе позволить. А лучше два велосипеда, так как с переходом болезни в хроническую стадию (что случится непременно) одного Вам будет мало.

Симптомы

• Бред
• Желание покататься на велосипеде (ездизм)
• Галлюцинации
• Иногда бессонница
• Лунатизм
• Больные велосепедизмом и блоховозы

Особенности болезни

Велосипедизму подвержены люди от трёх до сорока лет. Обычно вирус велосипедизма активен с мая по октябрь. Но зимой вам ещё может немного хотеться покататься на велосипеде. Если велосипедизм протекает в тяжёлой форме, вы можете начать кататься на снегоходе… Интересно, что велосипедизмом болеют только люди. Зараженные, как правило, стараются объединиться в группы для совместного переживания особенно сильных приступов (на их жаргоне — «покатушка»), и поэтому часто можно видеть большие стаи тяжелобольных, едущих по дорогам неведомо куда на велосипедах. Это — так называемый «большой велосипедный припадок» или БВП. Пытаться остановить такую группу ни в коем случае не следует, это очень опасно.

 

Известны, к счастью для остальных людей, малочисленные случаи маниакльно-реактивного состояния которым страдают велосипедисты-отшельки, однажды выехав за хлебом возвращаются домой через два-три года, некоторые из них остаются в пути по сей день. Один известный в узких кругах пациент Т. в стадии лёгкого обострения, под личиной пропагандиста физкультурного движения на велосипеде Princeton 404(!) за один присест со средней скоростью 220 км в день, обьехал вокруг крупнейшей в мире страны, убив и съев по пути белую медведицу. На Заполярном этапе пути Т. самостоятельно провел себе ампутацию пальцев ног, за что был прозван проницательными ненцами "чёртом на железном олене". По завершению рейда механический маршрутный компьютер его велосипеда показывал примерно 80-85 тыс. километров, за что Т. был награждён значком ГТО и почётным званием «Никчемный герой» с формулировкой "пока вся страна выполняла пятилетку в три года, тот прохлаждался неизвестно где".

Одно из последствий болезни — формирование негативного отношения и агрессии к водителям автотранспорта, которые зачастую оказываются совершенно беззащитны перед хорошо организованной группой велосипедистов и подвергаются линчеванию за малейшую провинность. Если водитель не уступит дорогу, его могут забить велоцепями и так называемыми «подседелками», которые легко и быстро снимаются с велосипеда и превращаются в грозное оружие (цепи почти всегда делают разборные якобы для удобства обслуживания). Сами же велосипедисты надёжно защищены шлемами, перчатками, наколенниками и налокотниками и легко выдерживают удар монтировкой по голове.

Больные могут полноценно общаться только друг с другом, со здоровыми им становится неинтересно. А владельцев ашанбайков вообще за людей не считают. Они придумывают или переиначивают разные слова, непонятные никому, кроме их самих, например «глагол», «горилла», «манетки», «ХТЯ», «компаньёла», «глухарь» и другие. Больной мужского пола оценивает представительниц противоположного пола исключительно с точки зрения: «А пройдёт она 40 км/ч по грунтовке???»

Для обсуждения болезни, облегчения её протекания и получения анонимной психологической помощи велосипедисты организовывают сайты и форумы в Интернете, где и общаются. Нормальным людям доступ туда закрыт.

Нередко заключаются велобраки, когда вирусом заражены оба партнёра. В таких случаях их потомство с момента рождения хронически больно велосипедизмом в самой тяжёлой форме.

 

Отдельная группа группа больных страдает синдромом вейтвиннерства мечтая о велосипеде весом ровно 1000 грамм.

Совокупность вышеописанных синдромов, отягчающих течение болезни прямо указывает на вероятную неизлечимость велосипедизма, хотя группа исследователей из Гонделупы, не знакомых с научно-медицинским миром выделяет незначительные положительные моменты не дающие надежду на выздоровление. На страницах альмана "Жизнь без седла"№1(4938)за 1982 г. гонделупийские учёные опубликовали один-два литературно-мультипликационных, ни кем не подтверждённых случая полного выздоровления гражданина П. длительное время тяжело страдавшего пешим одиночеством, завидностью и неустроенностью в жизни. Во время планово-выборочной вакцинации от глухариного гриппа, одному из сотрудников сельского почтового отделения случайно была введена экспериментальная сыворотка Biking Ordinarius XI. В результате чего пациент П. впал в тяжёлую продолжительную кому на полторы минуты и затем из неё выпал и оказался в седле. По безусловно правдивым данным в статье "Наши земляки" районной газеты "Просто мысль" почтальон П. в настоящее время частично здоров и ежедневно без конца педалирует, хотя всеми силами пытается избавится от этой неизлечимой привычки.

Во всём мире и в некоторых странах ряд врачей при помощи стационарных велосипедов, проводят антигуманные эксперименты на пациентах, принуждая последних до изнеможения педалировать будучи подключенными к электокардиографу и прочим медицинским аппаратам для пыток. Таким образом врачи получают информацию о ошибках в лечении заболеваний сердечно-сосудистой системы и на месте отсеивают тех кого лечить бесполезно. По некоторым сведениям МКС в околоземном пространстве оборудована портативным складным стационарным велосипедом. Материалы о том как используется данный велосипед в настоящее время засекречены.

Опасность

Сам по себе велосипедизм не опасен. Но если вы не будете кататься на велосипеде, вы можете сойти с ума, а если будете — многочисленных травм не избежать… Но следует заметить, что некоторые хронические больные могут годами кататься без травм, в обычной жизни почти не отличаясь от здоровых, только регулярно меняя велосипеды, на что уходит 99,9 % их доходов.

Лечение

Велосипедизм не поддаётся лечению. Учёные пытались найти вакцину от велосипедизма. Но, в итоге, все они тоже заболели…

Для купирования особо тяжёлого приступа можно порекомендовать «покатушку» длиной не менее 100 км со средней скоростью от 30 км/ч.

Для купирования лёгкого приступа — сначала спустить камеры у велосипеда, потом накачать. Повторить указанные действия 15-20 раз. Мягкое шипение выпускаемого воздуха и физическая нагрузка успокаивают.

Для профилактики приступов в период нестойкой ремиссии (обычно зимой) рекомендуется поставить велосипед на руль колёсами вверх, сесть рядом и крутить руками переднее колесо и/или педали, созерцать мелькание спиц и думать о чём-то приятном (2-3 часа в день). Для усиления эффекта можно вплести в спицы разноцветные ленты.

Жертвы велосипедизма

Миллионы людей по всему миру пали жертвой велосипедизма (в том числе, дети, находившиеся в детских лагерях). После Второй мировой войны в некоторых странах велосипедизм был запрещён.

 

Больные велосипедизмом и блоховозы

Очень часто больным велосепедизмом приходится сталкиваться с беспризорными дворовыми кусачими, в простонародье называемыми блоховозами. Блоховозы очень коварны, они нападают неожиданно, с громким лаем по одиночке или всей стаей. Ученые выяснили что блоховозы видят больного как человека-колёсокентавра и первыми начинают атаковать его, так как чуют в этом угрозу для своих домашних животных-блох. Последствия нападения для больного велосепидизмом различны: — от легких психологических травм (это когда удираешь от стаи блоховозов), до тяжелых и трагичных, когда блоховозы переваривают в своих желудках останки больного.

Многие хотят узнать к какому типу байкеров они относятся, ведь это важно при выборе типа поездки, так как от этого зависит насколько комфортно для вас она пройдет. Не редко люди неправильно оценивают свой уровень подготовки в ту или иную сторону и как результат - велопокатушка без удовольствия или на грани "Не трогайте меня и дайте мне помереть под этим подсолнухом". 

При анонсе поездок клуба существуют три основных типа физподготовки:

• Лось - он можете проехать 100 км со средней скоростью движения 25 км/ч (крейсерская - около 30 км/ч). 150 км в день - вполне комфортная дистанция. 
• Байкер обыкновенный - 100 км в день - комфортная дистанция, и Вы её можете  проехать со средней скоростью движения 20 км/ч (крейсерская - около 25 км/ч).
• Черепашка - 100 км в день - не очень комфортная дистанция, однако, при желании вы все же сможете проехать 100 км в день но потихоньку, неспеша, с остановками и отдыхом.

Каждая категория может иметь дополнительный классификации: 

• Лось внедорожный - Тот же лось, только предпочитающий сложные грунты, подъемы. спуски, грязь и т.д.
• Лось бетонный - лось, который предпочитает кататься по ровным дорогам, желательно без пыли и подъемов.
• Бешеный лось - Как правило эта категория лосей предпочитает ломиться на велосипеде там, где никто никогда не ездил и не ходил. Именно они создают тропы про которые потом все говорят "Что за .... тут перся"
• Голодная черепашка - Как правило этим черепашкам нужно останавливаться каждые 10 км и что-нибудь перекусывать, так как у них кончились силы.
• Черепашка ходовая - Большую часть пути они едут не на велосипеде, а идут рядом с ним или тащат велосипед на себе. 

Вышеописанные дистанции и скорости применимы для идеальных условий - поездка налегке по асфальтовой дороге, по равнине, при отсутствии ветра и на соответствующем велосипеде.

В дополнение к трём основным категориям могут добавляться специфические навыки типа умение ездить по грязи, песку, скользким поверхностям и т.п.

Что делать, если Вы считаете, что 100 км - это много, и это точно не для Вас. Значит - вы вообще не велотурист, либо ребёнок. Для Вас подойдут поездки с пометкой "детская" или "велопесочница". Но помните, все велосипедисты начинали  с малого и постепенно раскатывались. Ну а если другие смогли, то и вы сможете. Главное - не переусердствовать и беречь свои колени.

Рекомендуемые дневные дистанции поездок из расчёта 75%-асфальт, 25%-хороший грунт.

• 0-20 км - лучше таких поездок вообще не делать, т.к. такие дистанции спокойно за день проходятся пешком;
• 20-50 км - детская поездка;
• 50-80 км - поездка для черепашек;
• 80-120 км - поездка для байкеров обыкновенных;
• 120 и выше - поездка для лосей.

Однако, из-за специфики маршрута и условий его прохождения данные рекомендации могут не соблюдаться.