Показать содержимое по тегу: Велосипед

1. Велоспорт ― синоним здорового образа жизни. Если соблюдать, физическая форма тебе обеспечена.
2. Велосипедный спорт вдохновляет ― в первую очередь, обилием примеров для подражания. В профессиональном пелотоне сотни гонщиков, которые могут стать ориентиром для неофитов. Эти люди ― настоящие герои, выбравшие адский труд. Стоит лишь начать следить за большими велогонками, осознать их масштабы, чтобы захотеть самому оседлать велосипед с самыми серьезными намерениями.
3. Времена меняются, но велосипед остается одним из лучших изобретений человечества. Современные велосипеды сделаны из новейших материалов, они прочны, легки, просты или наворочены, дешевы или невероятно дороги ― в любом случае, суть велосипедного спорта остается неизменной с момента его зарождения. Вне зависимости от того, насколько дорогой под тобой велосипед, велоспорт ― прежде всего, свобода, вызов, скорость, страсть и товарищество.
4. Адепты велоспорта не понаслышке знакомы с болью. Звучит не очень привлекательно, но такова истина. Заниматься велосипедным спортом всерьез ― значит подчинить жизнь велосипеду. Как говорил великий советский велогонщик Виктор Капитонов: «Велоспорт не для пай-мальчиков в чистеньких маечках! Он для настоящих мужчин. И тот, кто скажет себе: «Мне больно, надо бросать», ― тот не спортсмен. Тем более ― не велосипедист».
5. Велоспорт открыт и доступен. Нет ничего проще, чем сесть на велосипед и поехать куда глаза глядят. Ничто не мешает любому, вдохновившись подвигами профессионалов, отправиться укрощать бельгийскую брусчатку или покорять легендарные перевалы Альп и Пиренеев. Профессиональный спорт также максимально близок к народу: чтобы попасть в первый ряд зрительного зала ― на обочину того же Тур де Франс ― не нужно покупать билеты. Каждый может увидеть лучших гонщиков мира в действии, пообщаться с ними, в подробностях рассмотреть их велосипеды.
6. Велоспорт, будь то профессиональные велогонки или любительские покатушки, тесно связан с историей и традициями. Выработанные десятилетиями негласные правила, обычаи, регламент поведения на дороге и в группе ― все это соблюдается неукоснительно. Речь идет и о правилах безопасности ― с 2003 года, после гибели казахстанца Андрея Кивилева, все гонщики обязаны носить шлем в гонках, и все больше любителей также приходят к пониманию этой необходимости. Шлемы уже спасли немало жизней.
7. Вся Европа уже полторы сотни лет помешана на велосипедном спорте. В Италии, Франции, Бельгии и Голландии велоспорт ― это религия. Каждую неделю проводятся десятки любительских гонок, в которых может принять участие любой желающий, а взаимоотношения велосипедистов и автолюбителей в этих странах отличает завидная цивилизованность.
8. Один из самых деликатных вопросов велосипедного спорта ― бритье ног. Показаться в обществе в велоформе, но с волосатыми ногами ― моветон. Ссадины и царапины на гладкой коже проще обрабатывать, легче делать массаж. Существует и теория, что бритые ноги улучшают аэродинамику гонщика на велосипеде. В любом случае, эпиляция ног, какой бы дикостью она тебе ни казалась ― это сакральное действо, обряд посвящения в велогонщики.
9. Велоспорт стирает все границы. Не зря Хемингуэй говорил, что нет лучше способа узнать новую страну, чем объехать ее на велосипеде. Заняться велоспортом всерьез, даже на любительском уровне ― значит, получить образование, которое не даст ни один университет.
10. Велосипедный спорт ― зрелищный, элегантный, героический ― будоражит не только твое воображение, он не оставляет равнодушными представительниц прекрасного пола. Девушки любят велосипедистов. Проверено. Доказано.
11. Интересно, что велосипед — французское слово, которое вошло в обиход с 1860-х годов. Однако, первый велосипед был изобретен в Германии в 1817 году. Он был с деревянной рамой и без педалей, от чего ботинки у ездоков изнашивались очень быстро. Эта проблема была решена французским механиком, который добавил велосипеду ножной привод, создавая основу классического велосипеда.
12. Ранние модели были несовершенны и их называли «трясучками костей». Для устранения дефекта пришлось оборудовать велосипеды литыми резиновыми шинами.
13. Сначала велосипеды имели непропорционально большое переднее колесо с педальным приводом и маленькое заднее для поддержки, ездить на таких гигантах было довольно сложно, а падать высоко.
14. Начиная, с 1890-х годов настал золотой век велосипедов. Новые конструкции имели одинаковые по размеру колеса, задний цепной привод прибавил скорости, а массовое производство снизило стоимость. И велосипеды стали скупать, как горячие пирожки.
15. Век дешевых велосипедов дал женщинам мобильность и независимость. Даже женская мода в начале двадцатого века была направлена на практичную и удобную для велопрогулок одежду.
16. Со временем все это привело к развитию различных моделей, таких как гоночные, горные и фристайл велосипедов. Несмотря на компьютерный век, мода на велосипеды не проходит уже второе столетие.
17. На один автомобиль в Китае приходится 250 велосипедов. Половина всех поездок в Китае осуществляется на велосипедах. В городах Дании, Германии и Голландии — 30% поездок. 15% работающих японцев ездят на работу на велосипеде.
18. При поездке через Пекин на расстояние до 6 километров быстрее воспользоваться велосипедом, чем метро или автобусом.
19. В мире сейчас используется один миллион электровелосипедов. В Швейцарии построен электровелосипед, который способен достигать скорости 100 км в час.
20. Еврейским и арабским женщинам не запрещено ездить на велосипеде, но это должен быть специальный велосипед с низкой рамой, который позволяет ездить в длинном платье.
21. По-польски велосипед — ровер, так же его называют в Белоруссии, а сто лет назад так его называли почти везде по фамилии человека, изобретшего безопасный велосипед с задним колесом, приводимым в движение цепью.
22. Первое кругосветное путешествие на велосипеде было совершено в 1884-87 годах и было уникально по своей сложности. Во-первых, оно было совершено на велосипеде еще старой конструкции — с огромным передним колесом. К тому же, тогда у велосипедов еще не было шин.
23. Самая старая и одна из самых изнурительных в истории велогонок — это марафон Париж-Брест-Париж. Его протяженность — 1200 км. Он проводится до сих пор.
24. Объем легких велогонщиков велик не только по сравнению с обычными людьми, но и по сравнению с профессиональными спортсменами: 8 литров при среднем показателе 6 литров. Кровообращение позволяет велогонщикам прокачивать по организму до 7 литров кислорода в минуту вместо 3-4 л у обычных людей.
25. Богатые англичане в 2,5 раза больше ездят на велосипеде, чем бедные. Бедняки предпочитают общественный транспорт либо свой автомобиль.
26. В Японии к детям слова «плохой» и «нехороший» не применяются. Там на стоянках для велосипедов, находящихся рядом со школами, можно увидеть две таблички. На одной изображены несколько аккуратно стоящих велосипедов и надпись: «Так ставят велосипеды хорошие дети». На другой табличке можно увидеть пару небрежно брошенных велосипедов и другую надпись: «Так хорошие дети велосипеды не ставят».
27. Сам термин «Велосипед», как таковой, появился лишь в 1860 году, во Франции, для описания нового транспортного средства на двух колесах с простым механическим приводом. На французском звучит так – BICYCLETTE (Би Секлетте).
28. Фред Биршмор в 1935 году содеял кругосветное путешествие на велосипеде. Он проехал через всю Европу, Азию и США, преодолел при этом 64 000 километров, из которых 40 000 он проехал непосредственно на велосипеде. Остальное расстояние было затрачено на паромы и лодки. За время своего велосипедного путешествия Фреди сменил целых 7 комплектов покрышек. А все почему? Правильно, потому что в те далекие годы французская фирма Мишелин еще не работала на велосипедную индустрию – и ему приходилось пользоваться дешевой китайской резиной.
29. В Китае 500 000 000 велосипедов. И, как ни странно, изобрели велосипед не в Китае, как бы это ожидалось, а завезли в Китай в конце 1800 годов.
30. В 1878 году был сделан первый складной велосипед. В девяностых годах были изобретены алюминиевые велосипеды
31. В немецком городе Фрайбурге есть престижный жилой район Фаубан. В котором полностью запрещены автомобили, однако недвижимость здесь пользуется большим спросом. На границе района есть специальные гаражи, где можно оставлять машины, а внутри жители передвигаются пешком или на велосипедах.
32. Самые дорогие велосипеды изготавливает фирма Aurumania. Они продают велосипеды, покрытые 24-каратовым золотом и 600 кристаллами Сваровски. Этот золотой велосипед "Crystal Edition" является эксклюзивным и изготовлен всего в 10 экземплярах. Стоимость этого транспортного средства оценивается в 100 000 долларов.
33. В 2005 году в Великобритании по итогам опроса общественного мнения на тему величайшего технического изобретения с 1800 года победителем был признан велосипед. Он не только обошёл такие изобретения, как интернет и двигатель внутреннего сгорания, но и набрал больше голосов, чем все остальные изобретения, вместе взятые.
34. В 1839—1840 годах изобретение было усовершенствовано. Шотландский кузнец Киркпатрик Макмиллан добавил к нему педали. Заднее колесо прикреплялось в педали металлическими стержнями, педаль толкала колесо, велосипедист находился между передним и задним колесом и управлял велосипедом с помощью руля, который в свою очередь был прикреплен к переднему колесу. Несколько лет спустя английским инженером Томпсоном были запатентованы надувные шины для велосипеда. Однако шины были технически несовершенны и не получили распространения в то время. Массовый выпуск велосипедов с педалями был начат в 1867 году. Пьер Мишо и придумал название «велосипед».
35. Мировой рекорд скорости на велосипеде принадлежит 50-ти летнему датчанину Фреду Ромпелбергу, и составляет 268,831 км/ч.
36. На заводе Мерседес-Бенц в немецком Зиндельфингене рабочие передвигаются по территории завода на велосипедах. У каждого отдела — велосипеды своего цвета.
37. В Америке менее 1% людей используют велосипед для передвижения по городу, в Италии – 5%, а Голландии – 30%. В Дании 7 из 8 жителей старше 15 лет имеют собственный велосипед.
38. В мире всего около миллиарда велосипедов, что в два раза больше, чем автомобилей и мотоциклов. Из них 400 миллионов велосипедов нашли своих хозяев в Китае. Каждый год в мире выпускается 50 миллионов велосипедов и 20 миллионов автомобилей и мотоциклов.
39. В 1974 году начали производить велосипеды из титана, годом спустя – из углепластика. Велокомпьютер, отслеживающий скорость, время, нагрузку был изобретен в 1983 году. В девяностых годах стали популярными системы индексного переключения скоростей.
40. Прототип современного горного велосипеда появился в 1977 году.
41. У самого маленького в мире взрослого велосипеда колеса сделаны из серебряных долларов.
42. Если посчитать количество деталей, из которых сделан велосипед, то половина этого количества приходится на цепь.
43. Американец Майкл Сикрест проехал на велосипеде за сутки 958 км.
44. В немецком городе Мюнхене местные жители ездят на велосипеде даже зимой.
45. Накачиваемые воздухом шины появились на велосипеде раньше, чем на мотоцикле.
46. Подавляющее большинство людей садятся на велосипед с левой стороны, запрокидывая правую ногу. Это объясняется тем, что цепь и ведущие звёзды затрудняют посадку справа. Традиция же размещать цепь справа пришла из верховой езды, где посадка слева так же распространена, так как шпага, носимая у левого бедра, затрудняла посадку справа.
47. Велосипед, какой мы его знаем сейчас, с двумя колесами и традиционного размера, появился в 1900 году.
48. При одинаковых энергозатратах нашего организма, на велосипеде мы едем в три раза быстрее, чем при ходьбе или беге.
49. Энергия, потраченная велосипедистом на дистанции в 1037 километров эквивалентна энергии содержащейся в одном литре бензина. При этом велосипедисты экономят почти миллиард литров бензина в год.
50. При интенсивной езде на велосипеде можно сжигать до 600 калорий в час.

Велокоманда Ineos 12 апреля проведёт первую виртуальную велогонку на платформе Zwift и предлагает каждому желающему присоединиться к ней как в качестве участника, так и в качестве зрителя.  Мероприятие начнётся в 15 часов (BST) (17:00 MSK) групповой гонкой, а через два часа гонщики команды Ineos проедут свою велогонку, которая будет транслироваться на канале YouTube.

В велогонке Ineos вся команда будет поделена на шесть мини-команд, гонщики которых будут бороться друг с другом за право стать первым победителем виртуальной гонки.

Своё участие в мероприятии подтвердил четырёхкратный победитель Тур де Франс Крис Фрум, написавший в Твиттере: «Если вы просили меня присоединиться к вам в гонках на платформе Zwift, вот ваш шанс».

Помимо Криса Фрума в гонке примут участие Герант Томас, Эган Берналь, Ричард Карпас, Михал Квятковски, Тэо Геоган Харт.

Велогонщики команды Ineos будут работать на смарт-тренажёрах Wahoo KICKR.

Личная гонка Геранта Томаса в помощь медикам, сражающимся с коронавирусом

Победитель Тур де Франс-2018 Герант Томас объявил, что на следующей неделе 15, 16 и 17 апреля проведёт три 12-часовых смены на домашнем тренажёре, проводя акцию  'G's NHS Zwift Shifts' («Смены Джи на Zwift для Национальной службы здравоохранения»)ради сбора средств для Ассоциации благотворительных фондов Национальной службы здравоохранения. Цель Геранта Томаса – собрать 100 000 фунтов стерлингов. 12 часов – стандартная смена медицинского персонала в больницах Национальной службы здравоохранения, которые сейчас находятся на передовой в борьбе с пандемией коронавируса.

Герант Томас: «Чтобы проявить поддержку невероятной Национальной службе здравоохранения попытаться собрать для неё несколько фунтов, я собираюсь делать то, единственное, что знаю лучше всего – сесть на велосипед. Проведу три смены по 12 часов на Zwift, начиная с 7:30 (BTS) в среду, четверг и пятницу. Если хотите, присоединяйтесь ко мне на Zwift, сделайте небольшое пожертвование и приходите выступать со мной.

Я немного нервничаю, потому что раньше никогда не крутил педали так долго, так что в конце дня будет довольно больно, не говоря уже о трёх днях. Но всё это ради благой цели. Я буду проводить прямые эфиры всех смен на моей странице Facebook, можете посмотреть, как я мучаюсь».

Компания Ineos начала производить санитайзеры и бесплатно предоставлять их больницам

Строгими ограничениями в регионе пытаются сдержать рост заболеваемости

Из-за действующего в регионе режима самоизоляции волгоградцам запретили выходить на утренние пробежки и садиться на велосипед.

— В Волгоградской области по-прежнему действует режим полной самоизоляции, — напомнила вице-губернатор Анна Писемская. — И если горожане хотят просто выйти на прогулку, им стоит открыть постановление и перечитать все перечисленные в нем пункты.

К концу второй домашней недели оперативный штаб не спешит давать горожанам обещанные послабления и по-прежнему просит их не выходить из квартир.

— К вопросу о том, можно ли говорить о стабилизации ситуации, каком-то позитивном развитии ситуации. Нам сегодня важно соблюдать не просто социальную дистанцию, а режим самоизоляции, — повторила Анна Писемская. — Тогда мы сможем в максимально сжатые сроки справиться с ситуацией, когда нам приходится закрывать какие-то организации.

На этой неделе корреспондент V1.RU прогулялся по центру Волгограда и посмотрел, соблюдают ли жители предписанный «домашний режим». Увы, но застать пустынные улицы у него так и не получилось — по словам патрулирующих, многие горожане не прислушиваются к советам и живут в привычном для себя ритме.

Накануне полицейские, сотрудники администрации и Роспотребнадзора провели рейды по всей Волгоградской области. Только в Волжском патрульные группы составили на нарушителей 15 протоколов.

— Больше всего постановлений выписали в Волжском. За сутки режим самоизоляции нарушили 15 человек, — прокомментировали в администрации. — А вот жители Камышина и Михайловки, напротив, проявили свою сознательность и дисциплинированность. Напомним, что патрульные составляют протокол на основании ч. 1 статьи 20.6 административного кодекса «Невыполнение правил поведения при введении режима повышенной готовности на территории, где существует угроза возникновения чрезвычайной ситуации».

На прошлой неделе волгоградский велоактивист Михаил Соломонов поддержал сбор подписей президенту и попросил поддержать их движение.

— Мы просим не закрывать на время карантина веломагазины и ремонтные мастерские, организовать временные велополосы на востребованных маршрутах и принять меры для повышения безопасности на дорогах, — обратились велосипедисты к Владимиру Путину. — Это сделает поездки на велосипеде безопасней и снизит нагрузку на больницы. Это может оказать положительное влияние на экономику и систему здравоохранения, — отмечается в обращении. — Это позволит улучшить экологическую обстановку в городах.

Источник

Сегодня просто отличная погода для того, чтобы оседлать железного коня и отправиться в направлении яркого и теплого солнышка. Расстояние было выбрано небольшое, всего 30 км и в планах было несколько пунктов, такие как Семеновод, Интернат Лазурный и т.д. Все шло отлично, но в какой-то момент, в районе Отрадного, мы заметили столб поднимающегося дыма. По началу подумали, что фермера выжигают сухую траву, но спустя некоторое время дым все усиливался, а ветер явно начал активно разносить пламя. Пришлось развернуться назад и немного увеличить скорость. Через некоторое время мы подъехали к месту разгорающегося пожара. Бросив велосипеды. мы начали всячески помогать фермерам тушить разбушевавшуюся стихию. Дыма было много, дышать особо нечем, но тем не менее, мы помогали как могли. Один из тракторов бросил пахать землю и примчался для обпахивания лесополосы. Люди с лопатой, мотыгой и всем, что было под руками всячески старались не пустить пламя дальше. В результате нам всем удалось отстоять территорию и не дать пламени распространиться. В результате все продымленные, со слезящимися глазами мы снова сели на свои велосипеды и продолжили путь домой. Очень жаль, что на этот раз я не взял с собой камеру, но без пруфов не обошлось.

{gallery}20200409{/gallery}

Цены на покрышки варьируются от 300 до 10 тысяч рублей за штуку. От чего же зависит цена, и что получает потребитель, покупая дешевую или дорогую резину? Действительно ли дорогие покрышки стоят своих денег?

Производство велосипедных покрышек довольно сложный и высокотехнологичный процесс. Покрышка состоит из нескольких частей. Обычно это проволочный каркас, залитый резиной.

Каркас представляет собой сплетённую из проволоки сетку (часто усиленный нейлоном). Плотность плетения сетки обозначается TPI или EPI – это количество переплетений на квадратный дюйм. Чем выше цифра TPI, тем плотнее каркас, и чем он плотнее, тем прочнее покрышка, выше ее сопротивление проколам. Логично, что создать сетку высокой плотности гораздо сложнее, тем более если учесть, что толщина проволоки не многим превышает толщину человеческого волоса. И конечно на порядок дороже.

Покрышки с высоким TPI имеют больше резины в месте протектора и меньше на бортах. Покрышки с низким TPI имеют более толстые боковины. Следовательно, больше резины – больше вес. Однако, тонкие борта не становятся менее прочными, т.к. каркас там плотный, и из-за этого не стоит опасаться прорыва боковины.
Дешевая резина делается на сетке от 23 TPI, хорошая резина средней цены имеет от 50 TPI, резина пригодная для гонок и экстремальных дисциплин начинается от 60 и достигает 160 TPI.

Также стоит упомянуть о каркасах, сплетенных из высокопрочных кевларовых нитей. Они легки, прочны и имеют высокую стоимость. Часто такая резина имеет кевларовы корд, что позволяет покрышке складываться.

Покупая недорогую покрышку вы должны понимать, что при она действительно будет невысокого качества, износится гораздо быстрее, да к тому же может подвести вас в самый неожиданный момент.

Высокотехнологичная дорогая резина делается из качественных смесей каучуков, часто имеет дополнительную защиту от проколов и конечно же меньший вес. Прослужит она вам намного дольше, и уж точно не принесёт неприятных сюрпризов в пути.

Так что дешево или качественно решать только вам!