Показать содержимое по тегу: ПВД

О сегодняшней велопоездке не получится рассказать в классическом стиле. Ведь степные прогулки это отдельная история, которую очень сложно описать словами и невозможно передать никаким фотоаппаратом.

Ведь полевая дорога — это особенное настроение в пути и масса приятных впечатлений. Вот едешь по дороге, а она то стремится прямо вдаль словно выравненная по линейке, то бежит змейкой, извиваясь и петляя среди полей. А иногда тропинка и вовсе внезапно поднимается вверх или резко спускается в балку.

Едешь, а вашему взору открываются огромные, просто бескрайние поля. Даже дышится здесь как-то по-особому: легко. А красоты просто завораживают. Так и хочется остановится, прилечь в тенечке какого-то дерева и слушать пенье птиц.

А, какие там запахи! Сегодня и вовсе по полю гулял тихий ветер колыхая уже налитые тяжелые колосья. И чувствовался стойкий хлебный запах, а когда ветерок дул со стороны степного разнотравья, то до нас доносился просто божественный аромат. Вы едете на велосипеде по дороге и вместе с вами плывет над землей головокружительное благоухание из цветущих трав и хлебов.

И вот на такую велопрогулку сегодня прибыло 13 человек. Кроме степных дорог мы посетили 3 пруда, один из которых "Сивокозов" оказался вовсе сказочным местом.

Даже описав немного сегодняшнее настроение и эмоции, складывается ощущение, что я не смог передать все даже на 10%. Такое надо только прочувствовать!

Всем спасибо за прекрасную велопрогулку ну и поздравления новичку, которой сегодня были преодолены ее первые 60 километров! Так держать!

30 июня 2024 года (воскресенье) в 12:00 приглашаем вас на очередное ПВД с разведкой новых и обкаткой старых забытых дорог в направлении бывшего хутора Романовский. В этот раз добраться до самого хутора не планируется, а вот посмотреть некоторые дороги и посетить пару прудов нужно.

Характеристики маршрута:

• Дистанция: около 60 км. Возможно изменение дистанции как в большую, так и в меньшую сторону. Все зависит от обстоятельств связанных с погодными условиями;
• Тип покрытия: асфальт 20%, грунты 70%, неизвестность 10%;
• Подъемы и спуски: будут, но мало.

Что брать с собой?

• Запасную камеру;
• Воду;
• Перекус;
• Терпение и жажду приключений;

Так как велика вероятность найти хорошее место для купания, то для любителей водных процедур желательно прихватить купальные принадлежности.

После дождей в полях цветет много полевых цветов и при желании можем останавливаться с целью получения оригинальных фотографий.

ПВД от 23 июня удалась на все 100%. Все, что было запланировано получилось реализовать, включая дистанцию. Сегодня на старт прибыло 5 человек и в намеченное время мы стартовали. Первая половина маршрута проходила по асфальту и рассказывать о ней что-либо не имеет смысла. Но когда мы добрались до станицы Скуришенской, началось все самое интересное...

Дело все в том, что по плану мы должны были разведать дорогу до одного пруда, который расположен в весьма живописном месте. Очень хочется описать дорогу так: "Мы ехали по каньону среди зеленых гор под покровом голубого неба с легкими облаками". Несколько километров пути мы просто безостановочно крутили головами наслаждаясь красотами. Смущало лишь то, что пруда впереди все не было и не было. И вот мы остановились, сверились с картой и вроде как мы уже перед ним, но глаза говорят об обратном. Мы решили попробовать проехать еще немного и буквально через 100 метров за насыпью показался пруд, притом когда до него осталось несколько десятков метров. Эх, какие там виды!

Там мы устроили привал. В пруду играет рыбка, выдры плещутся в воде, поют птицы, вокруг все утопает в яркой зелени и чистый свежий воздух. Как будто вы где-то в Альпах.

Затем мы отправились на поиски второй точки: столик с лавочками на реке Медведица с бродом к дороге на ст. Кепенскую. Когда мы подобрались к реке, мы встретили местных мальчишек. Естественно мы у них спросили: верно ли мы едем или нет. На что они добродушно сказали, что почти и направили нас вправо вдоль речки "куда-то туда", а на вопрос "далеко ли?", они ответили "да нееее...!". Ну мы и поехали и по традиции.... Там, где стояли мальчишки и был стол с лавочками и брод, а те пара километров, которые мы проехали "куда-то туда" оказались ненужными.

Поставив отметку о достижении второй цели открывающую доступ нам к новым неизведанным маршрутам, мы отправились домой, но по пути заскочить на смотровую площадку. Несмотря на усталость мы добрались и до нее. Насладившись видами в лучах заката и сделав пару фотографий, мы поехали домой.

В результате мы проехали 111 километров (как и планировалось). Посмотрели все, что хотели и уставшие, но счастливые сидим теперь дома и пьем вкусный чай.

П.С. Кстати, такой аппетитной еды как была на пруду мы еще не ели никогда. А знаете как вкусно пахнет хлеб в экологически чистом месте?

16 июня 2024 года. Сегодняшняя поездка была весьма приключенческой, впору дать ей название: "Выйти сухим из воды". На старт вышло 9 человек и в намеченное время мы отправились в путь. Когда мы подъезжали к хутору Поддубный, из-за холма появилась грозная туча, которая явно говорила нам о том, что нам уже пора ехать домой, но так как основная цель не достигнута, да и километраж еще пока малый, мы решили все же продолжить путь хотя бы до станицы Арчединской, а там посмотреть.

Посмотрели..... точнее, когда нам оставалось до асфальта буквально 200 метров начал капать дождь, когда оставалось 100, он начал лить, а когда оставалось 50 - ехать стало невозможно из-за размытых скользких грунтов, набившейся грязи, ветра и дождя.

Кое-как выбравшись на асфальт (кстати дождь сразу там и завершился) мы поехали в Арчединскую. Ну как поехали: скатывались в виде комьев грязи в сопровождении грязевого салюта вылетающего из под колес велосипедистов.

Пополнив свои запасы в магазине, мы провели оценку погоде и пришли к выводу, что половина участников едет домой в попытке не попасть под основной дождь, вторая половина едет все же до речки искупаться. К сожалению, как прошла поездка группы, которая поехала на речку мы пока не знаем, но у других участников все прошло следующим образом:

Как только мы тронулись, было решено, что через 10 километров надо будет сделать остановку с целью анализа погодных условий, а также легкого перекуса. Еще по пути остановился встречный автомобиль и предупредил нас, о том, что нам не стоит ехать вперед так как там на трассе останавливаются машины из-за сильного дождя и града. Но мы то пока едем и у нас светит солнышко, а значит надо постараться проскочить плановый участок. И как только мы это сделали и остановились на автобусной остановке - начался ливень, да такой, что на трассе снова стали останавливаться автомобили. Но мы то хитрые, мы уже под крышей, правда которая малость протекала, но все же мы в укрытии.

Переждав дождь около 30-40 минут, мы решили выскочить между тучками и помчаться до дома. Добрались мы так же без дождя, но когда мы спустились в Михайловку, возникло ощущение, что мы избежали какого-то природного катаклизма. В городе стоят лужи, да такие, что хоть на лодке плыви, поломанные ветки деревьев и часть города полностью обесточена.

В основном у велосипедистов получается прокатиться и вернуться домой мокрыми при том, что никто не видел дождя, а вот сегодня после сильного ливня мы приехали практически сухими.

В общем прокатились на славу. 60 километров пути, немного грязные велосипеды и счастливые участники.

• купание в реке Медведица;
• загорание под лучами солнышка;
• небольшой перекус на привале в тени деревьев;
• небольшая разведка бродов.

ВНИМАНИЕ! Так как немалая часть маршрута будет проходить на открытых солнцу участках, то мы настоятельно рекомендуем иметь в наличии одетый велошлем или иной головной убор и очки.

• запас воды не менее 1 литра на 1 человека, желательно 2;
• запасную камеру;
• перекус;
• хорошее настроение.

ВНИМАНИЕ! Есть несколько вариантов прохождения данного маршрута и каким образом мы будем добираться до конечной точки будет определено на месте старта.

9 июня прошла первая ВелоРазведка 2024 года. В рамках поездки стояла задача отыскать месторасположение исчезнувшего хутора Орлы, который находился в Калиниском, а ныне Михайловском районе. Из всего необходимого для успешного поиска у нас было только желание его найти и примерное направление.

На старт прибыло 9 человек и в назначенное время мы отправились на поиски новых дорог и новых мест. Если рассказать совсем кратко о поездке, то просто представьте широкую.... очень широкую грунтовую дорогу, которая практически идеально ровная без колей, бугров, ямок от луж или чего-то подобного, практически ровный рельеф (без подъемов и спусков), густые лесополосы, дикие пруды и озера. Все это проезжалось под синим небом с пушистыми облаками и практически в полном штиле. А на середине пути нас ждала бочка с прохладной и вкусной питьевой водой.

Заманчиво? Но примерно так все и было! Почему примерно? Да потому, что когда мы нашли место, где ранее располагался хутор и когда мы решили устроить привал, то небо затянули тучи и подул легкий прохладный ветерок, который создавал максимально комфортные условия для привала. Рядом с нами находился пруд, возле которого гуляла цапля.

Вообще рассказывать о сегодняшней поездке, которая, как выяснилось, проходила в День друзей можно очень долго, но мы пожалуй все же остановимся на кратком описании. И никогда ни один фотоаппарат не передаст той красоты и величия, что дарит нам природа, когда мы ею любуемся!

А на обратном пути все время вспоминались вот эти песенки....

9 июня 2024 года (воскресенье) в 11:00 приглашаем всех желающих на небольшую влеоразведку (попытка №2) новых грунтовых тропинок. Общая дистанция составит около 70 километров. Набор высоты около 250 метров. Будут новые неизведанные участки и что нас будет ждать на них - не известно.

Характеристики маршрута:

• тип покрытия: 80% грунтовка, 10% асфальт, 10% не известно;
• темп движения: в среднем 15 км/ч, прогулочный.

При себе иметь:

• запасную камеру;
• запас воды: 2 литра на человека;
• хорошее настроение;
• жажду приключений.

26 мая, в последнее воскресенье весны 2024 года мы отправились в очередную вело поездку выходного дня (ПВД). На старте собралось 13 человек и в назначенное время мы тронулись в направлении хутора Староселье. Начало маршрута было известно практически всем участникам, но как только мы добрались до Гуровского переезда, тут мы свернули к первой запланированной точке.

1. КВВАУЛ

 

Для многих эта аббревиатура вызовет полное непонимание, но на самом деле все просто. Качинское Высшее Военное Авиационное Училище Лётчиков (КВВАУЛ). Это одна из двух первых российских лётных школ. Многим это место известно под названием «Раковский» военный аэродром. Свою работу училище прекратило примерно в начале 2000. Об этом говорят оставшиеся надписи на плитах «ДМБ-01». Училище постигла таже учесть, что и многие другие объекты: военные забрали всё, что могли, включая часть плит со взлетно-посадочной полосы. Как никак это военное имущество, ну а все то, что они не смогли вывезти, взяли «остро нуждающиеся».

За время работы училища его курсанты изрядно пощекотали нервы жителям города Михайловка. Дело все в том, что толи по совпадению, толи из хулиганских побуждений именно над городом самолеты переходили звуковой барьер, что сопровождалось сопутствующим хлопком. Очевидцы рассказывали, что было страшно и привыкнуть к такому было сложно. Особенно было страшно детям.

На балансе училища были такие самолеты как МиГ-21 и МиГ-15УТИ. Возможно, были и другие самолеты, но пока об этом история умалчивает. Стоит отметить еще один интересный момент: на территорию военного училища в рамках игры «Зарница» со всего Михайловского района частенько привозили школьников с целью прохождения практики по оказанию первой помощи. А практику они проходили на солдатах – срочниках: учились накладывать шины, делать перевязки, отлаживали навыки при действии отравляющих веществ и т.д.

После небольшой экскурсии мы выдвинулись к следующему пункту.

2. Сельскохозяйственный аэродром.

 

Этот аэродром располагался буквально в 3 километрах от военного. Об этом месте много не расскажешь. Использовался он преимущественно в сельскохозяйственных целях. Работал достаточно активно, но больше использовался как промежуточный перевалочный пункт. На сегодня от него остались лишь очертания короткой (по меркам аэродромов) взлетной полосы. Здесь мы не стали долго задерживаться, а отправились далее. И как только мы выбрались на асфальт и повернули в сторону хутора Сухов-2, мы подъехали к третей токе на карте.

3. Памятник летчикам.

 

Прям возле дороги стоит памятный камень, на котором имеется надпись, информирующая о том, что 11 апреля 1984 года на этом месте произошла авиакатастрофа. Здесь погибли: капитан Шишкин Александр Владимирович и курсант Аблаев Мидат Беляллович. Над камнем парит модель самолета МиГ-15УТИ, как символ их последнего полета. А на мачте написано небольшое четверостишье:

И было на службе
И в сердце у них
Огромное небо
Одно на двоих.

Их МиГ-15УТИ теперь уже навсегда в небе.

Какова же причина гибели летчиков? Тут имеется несколько версий и какая из них правдивая – к сожалению узнать становится практически невозможно, но пообщавшись с теми, кто помнит эту трагедию, кто видел разбившийся самолет, собрав все совпадения и исключив явные надуманности мы пришли к единственной версии.

11.04.1984 со взлетной полосы взлетает самолет МиГ-15УТИ. За штурвалом самолета находится курсант. После отрыва от взлетной полосы Аблаев нарушая инструкцию (по неопытности) дает на самолете «полный газ», что вызывает задирание носа самолета вверх и потерю скорости. В результате самолет начинает падать. В радиостанцию слышен лишь голос капитана «Ты что наделал» и самолет тут же рухнул на обочине дороги. От удара из самолеты выбросило Шишкина и Аблаева. Тут версии расходятся. По одной они попытались катапультироваться, но высота была недостаточной плюс пикирование самолета. Как результат катапульта отстрелила их не вверх, а фактически в землю. По другой версии катапульта не сработала. Но в любом случае экипаж погиб. В этот момент по дороге проезжал автомобиль, водитель и пассажиры которого оказались первыми на месте происшествия и попытались оказать первую помощь. Именно от него мы и узнали большую часть обстоятельств трагедии.

Так же стоит упомянуть и о самом капитане Шишкине. Он часто ездил по хуторам с концертами. Многие его запомнили по выдающимся способностям:

«Представляете, он во время концерта мог стать на руки и на руках станцевать калинку-малинку, да так лихо, что не всякий и ногами-то станцует так».

Правда это памятник мы проехали мимо (так получилось). Далее мы поехали до бывшей ЖД станции «Раковка».

3. Бывшая ЖД станция

Там, где когда-то была ЖД станция сейчас можно обнаружить весьма серьезные «копательные» работы, которые проводились чуть более месяца назад. Многие не обратят на такое внимание или решат, что снова ведут какие-то строительные работы. Но на самом деле все оказалось куда интереснее. Ранней весной 2024 года, местный житель хутора Сухов-2, вооружившись металлоискателем, отправился на очередные поиски «сокровищ». Недалеко от железной дороги аппарат издал звуковое оповещение о том, что там находится что-то железное. Взяв лопату, он начал откапывать найденное сокровище, но тут на поверхности показалась часть неразорвавшейся бомбы со времен Великой Отечественной войны.

Это место было сразу же оцеплено и взято под охрану. В течении нескольких дней специалисты доставали и обезвреживали боеприпасы. Все верно, эта бомба там оказалась не одна. На сегодняшний день там все проверено, извлечено и обезврежено, но даже в 2024 году в наших краях к нам доносятся отголоски той самой войны.

Но делать нечего и нам снова пора в дорогу. На этот раз мы добрались до еще одного аэродрома, с которым в далеком 1991 году произошла другая история.

4. Сельскохозяйственный аэродром 2.

 

Как только мы пересекли переезд и свернули на Раздоры, через несколько десятков метров мы повернули на асфальтовое ответвление. Эта дорога шла к аэродрому сельхоз назначения, пожалуй, самого крупного из всех которые мы проехали за несколько лет. Сейчас от него виднеются лишь обломки стен и стойкий запах химикатов, используемых для опыления и удобрения полей. Но интересны не столько руины, сколько сама история, которая так же имеет две версии: официальная и не официальная.

Официальная версия.

 

Экипаж 1-го лётного отряда Волгоградского ОАО в составе командира воздушного судна и авиатехника выполнял авиационно-химические работы в колхозе «Заветы Ленина» Михайловского района без второго пилота, согласно заданию. Накануне (21.06.91), после окончания работ, самолет не заправлялся. На 22.06.91 по решению руководства хозяйства полеты не планировались, в связи с чем командир воздушного судна с авиатехником поехали за сыновьями в пионерский лагерь, где допустили распитие спиртных напитков. Авиатехник уехал к родителям в поселок Буров, а ключи от самолета оставил в гостинице. Поздно вечером главный агроном изменил свое решение в отношении выполнения полетов 22.06.91.

22.06.91 в 4 часа водитель дежурного автобуса разбудил командира в гостинице и передал указание главного агронома. Прибыв в 04 часа 15 минут на аэродром, командир приступил к выполнению полетов, о чем доложил на базу. Около 5 часов на аэродром прибыл агроном и дал указание обработать картофельное поле. Через некоторое время на аэродром приехали двое колхозников, которые заявили о некачественной обработке их картофельных участков. КВС для уточнения плохо обработанных мест на картофельном поле взял на борт самолета колхозников без оформления в установленном порядке.

После выброса химикатов и выхода из гона на удалении 600 м от границы участка самолет, со слов очевидцев, летел на высоте 5-10 м, двигатель работал с перебоями. Затем им был выполнен отворот вправо на 70-80° с креном более 45°. Самолет с креном около 45°, углом тангажа около 40° и скольжением столкнулся с землей и разрушился. Командир воздушного судна и оба колхозника погибли. Катастрофа произошла около 08:00 МСК в 6 км южнее хутора Сухов-2-й.

На основании данных медицинских исследований у командира воздушного судна в крови установлено наличие алкоголя в количестве 2,9‰, что соответствует сильной степени опьянения.

Но из разговора с очевидцами этого события была выявлена и неофициальная версия.

22 июня 1991 года командир судна в состоянии алкогольного опьянения вместе с двумя товарищами решили слетать на самолете на рыбалку. Как сообщают очевидцы «Самолет как-то странно взлетал, не просто полетел вверх, а какими-то прыжками, потом он оторвался от земли и начал сильно набирать высоту, потом спустя некоторое время он наклонился на один бок и сорвался в штопор. Самолет сразу загорелся. Когда мы прибыли к месту крушения, там уже было поздно кому-то помогать». Кто был за штурвалом летчик или кто-то из пассажиров – не известно, но отсутствие топлива в купе с алкогольным опьянением сделали свое дело.

Но несмотря на то, какая версия является правдивой, в любом случае в катастрофе погибло 3 человека. Мы же остановимся на той, которая имеет хоть какое-то документальное подтверждение, а это официальная версия.

К месту крушения самолета АН-2Р мы не поехали, так как до хутора Кашулин, а в частности до Конского пруда ехать пришлось бы еще 12 километров, а день уже подходил к концу.

На обратном пути мы попытались подъехать к одному из прудов, но не получилось, а потому устроили небольшой привал прямо в лесополосе. А уже оттуда всей группой мы поехали домой. Вот так и завершился наш сегодняшний ПВД. Всем спасибо за участие!

26 мая 2024 года (воскресенье) в 13:00 с площадки у входа в парк Победы стартует очередная воскресная велопрогулка. На этот раз едем в спокойном темпе (14-15 км/ч, с горочки можно и быстрее!)

Куда мы держим путь в этот раз? А едем мы в направлении хутора Сухов-2, где посетим 3 заброшенных аэродрома, узнаем историю некоторых событий, которые происходили в период с 1991 года, а также заскочим на пруд.

На маршруте будут небольшие элементы разведки, так как одна из дорог с годами зарастает все сильнее и сильнее и есть вероятность, что с плановой точки мы не попадем.

Характеристики маршрута:

• дистанция: зависит от обстоятельств, около 75 километров;
• тип покрытия: 88% грунты, 10% асфальт, 2% проезжаемые пески;
• подъемы и спуски обеспечим;
• темп: спокойный, прогулочный.

Что взять с собой:

• запасную камеру;
• перекус;
• хорошее настроение.

Сегодня 19 мая в день Пионерии под лозунг "Будь готов - всегда готов" мы отправились на небольшую велопрогулку на расстояние 70 или 90 километров в среднем темпе 18 км/ч с подъемами на протяжении половины пути. Если бы в нашем велоклубе была бы учреждена медаль с названием "Медаль за отвагу", то сегодня можно было бы ею наградить половину участников, а их было 13.

Несмотря на надвигающиеся тучи с мокрым и холодным дождиком и поднявшийся ветер, мы отправились в дорогу. Скажу сразу, что у нас было несколько "относительно новичков", которым дистанция, а тем более темп были просто в диковинку. До хутора Крутинский мы просто домчали за 2 часа. Была всего одна остановка в магазине в хуторе Карагичевский. Далее мы прибыли в хутор Крутинский и на въезде, после прослушивания небольшой истории о возникновении и развитии поселения группа отправилась на небольшую вело экскурсию. Мы посетили памятник участникам Гражданской войны, а затем прибыли к малому пруду. На месте оказалось, что мы проехали со всеми экскурсиями всего 40 километров, а назад нам предстоит проехать еще 30. Как бы это в любом случае уже более 60, но ноги просили дать им нагрузку. Перед самым выездом обратно нам повстречался пионер (на фото в середине). Ну естественно мы не могли пройти мимо и не сделать с ним фотографии!

Добравшись до хутора Карагичев, участники задумались о том, стоит ли проехать еще пару километров или же вернуться домой. В результате большинство пожелало проехать чуть больше. Далее состоялся диалог (без действующих лиц):

- А что там можно посмотреть?
- Водокачку.
- А чем она примечательна?
- Да это граница двух районов, Михайловского и Новоанненского....
- А сколько туда ехать?
- Да тут ерунда, пара километров туда и пара обратно....
- Значит едем к водокачке!

И вот, спустя 10 километров только в одну сторону мы стоим на границе двух районов (символическое фото).

Но хочется заострить внимание на наших участниках: ребята и девчата, вы просто большущие молодцы! Высокий темп на протяжении всей дистанции и это на грунтовых дорогах с колеями и подъемами! Так держать!!!