Показать содержимое по тегу: Велосипед

Чистый велосипед – быстрый велосипед. А еще это показывает, что вы опрятный человек и дорожите им.

Мой велосипед живет со мной дома у дивана, и я не могу оставлять его грязным после поездки. Это значит, что даже когда я приезжаю поздно после дождя, я иду не отдыхать, а отмывать его, основательно, снимая цепь и колеса. Салфетками протирать не советую, потому что частицы песка и грязи работают как абразив и постепенно превращают вашу раму в матовую. Кроме того, глянцевые поверхности велосипедных компонентов со временем потеряют блеск. Поэтому я мою в велосипед в ванне, и вот как.

Чтобы отмыть велосипед дома, вам понадобятся:

• Ванна с душем;
• Умеренно жесткая широкая щетка;
• Малярная кисть;
• Поролоновая губка;  
• Тряпка в рулоне из нетканого материала;
• Несколько сухих тряпок из микрофибры;
• Дегризер или моющее средство.

После того, как всё приготовили, можно начинать:

1. Снимите с рамы бидоны, сумки и фонарики;
2. Переверните велосипед и поставьте его на руль и седло в прихожей (только если у вас не гидравлические тормоза);
3. Перекиньте цепь на маленькую звезду сзади и снимите колеса;
4. Аккуратно поставьте велосипед без колес на дно ванны;
5. Нанесите дегризер или моющее средство на раму и компоненты и дайте постоять 3-5 минут;
6. Смойте это всё с помощью душа и тряпки из нетканого материала. Важно: не лейте направленной струей в каретку и старайтесь меньше попадать водой на трансмиссию и цепь;
7. Используйте малярные кисти, чтобы очистить углубления в раме и мелкие детали. Жесткую узкую щетку используйте аккуратно, чтобы не поцарапать глянцевые поверхности;
8. Идите от нижнего пера и передней вилки вниз, постепенно спускаясь к горизонтальной трубе. Главное - не пропустить ни сантиметра поверхности;
9. Протрите шатуны, не вращая их - висящая цепь задевает перо и может его поцарапать;
10. Тщательно протрите тряпкой тросы и их оплетки на раме и под рулем;
11. В последнюю очередь протрите колодки клещевых тормозов. Обычно они самые грязные, на них собирается сажа и пыль;
12. Переверните велосипед, чтобы попавшая в раму вода стекла через отверстия в перьях и каретке;
13. Вытрите воду с рамы и компонентов мягкой тряпкой из микрофибры. Цепь и зубья системы протрем потом;
14. С рамой закончили, теперь колеса. Их тоже советую мыть в ванне, я использую большую щетку с ручкой;
15. Найдите ниппели и, используя их как ориентиры, последовательно отмойте каждую сторону колес. Важно: постарайтесь, чтобы вода не попадала на втулки колес и барабан с кассетой. Там, конечно, есть уплотнители, но не надо лишний раз испытывать их надёжность;
16. Протрите втулки и спицы влажной тряпкой, а тормозную поверхность ободов обработайте обезжиривателем;
17. Протрите кассету. Если у вас остались тряпки из нетканого материала, порвите их на полоски и сделайте жгуты. Пройдитесь этими жгутами между звезд кассеты;
18. Поставьте колеса обратно;
19. Протрите цепь нетканой тряпкой, вращая шатуны в обратную сторону. Меняйте тряпку каждые 10 оборотов, всего нужно провернуть 50-60 раз;
20. Смажьте цепь, если нужно;
21. Дайте велосипеду высохнуть. После этого я советую нанести полироль на раму и компоненты. Велосипед не только будет шикарно выглядеть, но и получит дополнительный слой защиты от пыли и мелких царапин.

Поздравляю, ваш велосипед готов к новым приключениям!

Бывает, обстоятельства складываются так, что не с кем встретить Новый год. И что же тогда делать велосипедисту? Можно сесть на любимый байк и встретить Новый год, что называется «на ходу». А можно и заняться следующими делами.

Кататься ночью на велосипеде — это романтика, но она не лишена риска: условия плохой видимости, скользкое покрытие, водители, холод, брррр… Поэтому, если вдруг вы боитесь кататься на велосипеде в темное время суток, не хотите мерзнуть или риск упасть на велосипеде не для вас (или вовсе не хочется встречать Новый год на велосипеде), тогда для вас — следующие идеи.

1. Путешествие

Какая разница, где лопать оливье и запивать его шампанским: дома или в отеле с такими же туристами? Если забронировать номер в одном из парижских отелей + купить билет на самолет уже поздно, нацельтесь на какую-нибудь Жмеринку или Мукачево (лучше Львов или Каменец). Поспеть туда шансы уж точно велики. Да и приключений там на свою пятую точку тоже найдете. Зато нескучно, не в одиночестве.

Прокатитесь в совершенно незнакомых местах — впечатления гарантированы 

2. Бар или прогулка в центре города

Бар — место, куда обычно ходят с кем-то. Но новогодняя ночь — исключение. Там вы быстро найдете компанию, вольетесь в толпу, заимеете новых знакомых. Как-никак, Новый год, все «на кураже».

Еще один вариант — елка в центре города. Прихватите термос с глинтвейном, нарядитесь сказочным персонажем и вперед! Всем улыбайтесь, всех поздравляйте. Поверьте, чувствовать себя одиноко не будете гарантированно.

3. Социальные сети

Весело и позитивно напишите у себя на страничке в fb о том, что ищете компанию на Новый год. Важно: «ищу компанию на Новый год», а не «не хочу встречать Новый год в одиночестве» (разницу чувствуете?). Вас обязательно кто-то позовет-приютит. Или же найдутся такие же одинокие, которые обязательно откликнутся. Ну а чем вместе заняться — толпой явно сообразите.

Нет планов на Новый год — найдите единомышленников, отправляйтесь на тренировку

4. Марафон любимых фильмов

Новогодняя — та ночь, когда без зазрений совести (потому что раз в году) можно обставиться едой и засесть за все-все киношки, на просмотр которых у вас постоянно не хватало времени.

5. Видео-послание

Запишите, где и кем сейчас работаете, живете, какие у вас цели, где мечтаете побывать, сколько в этом сезоны тысяч км проехать… А затем пересмотрите все это спустя год — и будете удивлены.

Наверняка 95 человек из 100 опрошенных не смогут внятно объяснить, что происходит на этой фотографии. Как велосипедист мог догнать автомобиль? К тому же автомобиль спортивный. А что это за колпак прицеплен к задней части «Мерседеса»?

В это довольно сложно поверить, но французский велогонщик Жозе Мейффре в тот погожий денек разогнался аж до 204 км/ч. Вернее, до 204,73 км/ч (рекорды — дело точное). Надо ли говорить, что в 60-х редкие автомобили  могли позволить себе роскошь такой максималки. А тут велосипед… 

 

Весь секрет, конечно, в технике. Прежде всего, в самом велосипеде рекордсмена: он весил всего 20 кг, а его колесные обода были сделаны из дерева! Обрати внимание и на нереальных размеров звездочку на велосипеде. Если захочешь, сможешь пересчитать все 130 зубьев. 

 

Двухколесный спецтранспорт был разработан компанией Wunderman Thompson Paris в партнерстве с Ecox Enterprices. В проекте также участвовал производитель велосипедов Urban Arrow, который предоставил грузовую велоплатформу, послужившей базой для создания веломобиля-неотложки.

Велосипед комплектуется 150-литровым контейнером для хранения медикаментов, 140-децибельным клаксоном, синим проблесковым светодиодным маячком, специальными непрокалываемыми шинами, GPS-модулем для навигации и USB-портом для подзарядки мобильных устройств.

Электродвигатель работает от двух литиевых батарей емкостью 500 Вт⋅ч, которые обеспечивают дальность хода на электрической тяге до 160 км. Останавливает велосипед мощная гидравлическая тормозная система.

По словам разработчиков, врач, который испытывал в Париже прототип, сразу же после завершения тестов купил себе серийный Emergency Bike и теперь ежедневно использует его для экстренных вызовов в пределах города. Велосипедами скорой помощи уже заинтересовались несколько медицинских организаций.

Солнечная Калифорния, 13-е декабря, посреди белого дня в штаб-квартиру Specialized врываются злоумышленники и похищают велосипеды на общую сумму в 160 000 долларов.

Украдены были 16 велосипедов, среди которых был S-Works Roubaix Питера Сагана, на нём гонщик выиграл Монумент Париж-Рубе в 2018 году. Также в коллекции находились желтый S-Works Tarmac Фибиана Канчеллары, еще один велосипед Питера Сагана с Тур де Франс 2020-го года, Specialized Shiv Тони Мартина с Олимпийских Игр 2012-го года, два Stumpjumper(а) основателя компании Майка Синьярда, прототип двух-подвесного шоссейного велосипеда и некоторые другие.

Злоумышленники проникли в офисное здание компании в дневное время (около 16:30) и погрузили в фургон 16 велосипедов из большой коллекции Specialized. Кража произошла в выходной день, да еще и большинство сотрудников было переведено на удаленную работу из-за COVID-19, поэтому свидетелей не оказалось.

Приехали грабители на двух автомобилях – Toyota 4Runner и белом фургоне. Первый, позднее, полиция обнаружила брошенным. Разумеется, правоохранители занимаются поисками преступников, а компания объявила вознаграждение в 25 000 долларов за возврат велосипедов или какую-либо информацию о них.

1. Начнем с истории. Велосипед был изобретен в 1817 году в Германии. Его рама была сделана из дерева, педали отсутствовали. Их изобрел шотландский механик через пару десятков лет.
2. На первых велосипедах не было шин, и поэтому их прозвали «тряска костей».
3. В Китае на один автомобиль приходится 250 велосипедов. В Германии – чуть меньше. На третьем месте Голландия и Дания. Кстати, всего в Китае около 500 миллионов велосипедов.
4. В Швейцарии сконструирован велосипед, развивающий скорость до 100 км.
5. Доказано, что в развитых странах богатые люди ездят на велосипедах чаще, чем бедные в 2,5 раза.
6. Складной велосипед появился аж в 1878 году.
7. Самые дорогие велосипеды производит фирма Aurumania. Тут можно и не объяснять – их рамы покрывают тонким слоем золота и украшают 600 кристаллами Сваровски.
8. На немецком заводе Мерседес-Бенс в городе Зиндельфинген рабочие передвигаются по цехам н велосипедах.
9. Велокомпьютер был изобретен в 1984 году.
10. Велосипедисты сокращают потребление бензина на миллиард литров в год. Энергия, которую затрачивает велосипедист на 1000 км, равняется энергии одного литра бензина.

Война — грязное дело, в котором преуспевает тот, кто быстрее двигается и стреляет. И пока не были изобретены и построены танки с самолётами, военные люди использовали велосипеды. Десятилетиями они экспериментировали с пулемётами на велосипедах, военными квадрициклами и велопехотными полками. Давайте оглянемся и вспомним самые яркие моменты военной истории велосипедов.

Пожалуй, первым военным велосипедом был «Премьер» (Premier) 1888 года:

В 1892 году компания Pope Manufacturing Co. («Старейший и самый крупный производитель велосипедов в США», — гласила рекламная листовка) выпустила модель с незамысловатым названием «Солдатский стандартный велосипед» (Soldier's Standard Bicycle).

А вот и целое воинское подразделение — 25-й велосипедный корпус пехотной армии США. Фотографии сделаны в 1896 году. Живописный вид за спинами милитари-байкеров — Террасы Минервы (Minerva Terrace) в Йеллоустонском парке:

Трёхколёсный велосипед на двоих, оснащённый двумя пулемётами Максима и большими сумками для боеприпасов. Производство компании Gregory & Co. 1898 года:

Первая боевая веломашина! Квадрицикл всё с тем же максимом, но теперь ещё и со щитом. Создано компанией F. R. Simms в 1899 году:

Бойцы из полка ланкаширских стрелков-велосипедистов (1910 год):

Ещё один военный велосипед производства Pope Manufacturing Co. с автоматом на руле. Год производства неизвестен, начало XX века:

А вот и немецкая велопехота на западном фронте в самом начале Первой мировой (1914 год):

«Железные кони» смертельно устали. И солдаты из итальянского стрелкового батальона дали им немного отдохнуть (1915 год):

И снова полюбившаяся нам Pope Manufacturing Co., на сей раз с велосипедом-тандемом:

А это «продолжение» самого первого военного велосипеда «Премьер». Модель №11 1915 года выпуска:

Немецкая велопехота то ли прячется в лесу, то ли тренируется (1915 год):

Эволюция военных велосипедов по версии журнала The Illustrated War News, номер за 21 февраля 1917 года:

Венгерские войска въезжают в Ипельшаг (Чехословакия; ныне Шаги, Словакия), чтобы оккупировать город 11 октября 1938 года. Это вполне себе символическая оккупация, которой предшествовала встреча чешских и венгерских министров, обговоривших условия венгерской аннексии чешской территории:

20 апреля 1939 года Гитлеру исполнилось 50 лет. Разумеется, без парада не обошлось. Вряд ли велосипедисты были главной его изюминкой, и всё же, всё же:

Финский военный велопатруль транспортирует запасные велосипеды во время учений на границе с СССР (1939 год):

«Военный велосипед» (Truppenfahrrad), Третий рейх, пять модификаций:

Складной велосипед Compax компании Columbia, предназначенный для десантников (1941 год). Была также модель с мотором. И, да, десантники выпрыгивали из самолёта вместе с велосипедами и, благополучно приземлившись, раскладывали «коней» и ехали воевать. В сложенном виде:

Десантник со своим «железным другом»:

Ещё один десантник — и тоже со складным велосипедом, но из Великобритании:

Велопехота Бельгийского Конго в Тевфике (Египет, 1943 год):

5 мая 1964 года. После завершения 40-мильного марш-броска из лагеря на юге Кипра финские военнослужащие миротворческих сил ООН на Кипре выстраиваются для осмотра в Кэмп-Элизабет, что неподалёку от Никосии. Эти войска использовали велосипеды для патрулирования. В ту пору ООН ещё пыталась сохранить мир между киприотскими греками и турками...

Что получится, если талант рыжего британца усилить мощью электробайка? Или наоборот, посмотреть, как доставшаяся ему новая игрушка поведет себя в нестандартных и очень жестких условиях, тем более, что Крис уже неоднократно демонстрировал, как безграничны пределы возможностей практически всех типов байков, однажды попавших ему в руки. За свою новую работу Акригг уже получил многозначительное и уважительное прозвище E-krigg, и мы считаем, что своим появлением оно обязано не только встрече райдера с е-байком, но и очередной демонстрацией его безудержного скилла и потрясающей работоспособности.

Локация фильма «Full Force», снятого и смонтированного Уиллом Эвансом (Will Evans) – Йоркшир, домашняя вотчина для Акригга. «Здесь мы сняли много моментов для моих роликов, но каждый раз мне удается найти здесь новые, почти экзотические места. У нас были сложности из-за ограничений в перемещении, но мы соблюдали все правила и на надеюсь, что фильм не будет воспринят, как компрометирующий нас».



Домашняя обстановка, большой опыт совместной работы в Уиллом и приложение Google Earth помогли Крису быстро определиться с режиссурой снимаемого контента и большинство эпизодов снять с одного-двух дублей. Пожалуй, главное, к чему пришлось привыкать – это к помощи электрического мотора, вживленного в GT Force AMP. «Это было весело! Мне довелось покататься на всех типах велосипедов и могу сказать, что каждый раз адаптация проходила довольно легко. В этот раз, пожалуй, я потратил чуть больше времени, чтобы привыкнуть и понять принцип работы электробайка, но всё прошло довольно быстро благодаря имеющемуся у меня опыту общения с мотоциклами. Просто не нужно постоянно использовать мотор на полную мощь!».

Особое место в фильме уделено ракурсам и методу съемок. Крис говорит, что этим фильм обязан таланту Уилла, притащившего в Йоркшир целый мешок различных приспособлений - камер, дронов и штативов, включая специальное крепление на шлем Криса, фиксирующее беспилотник и отпускающее его в полет во время движения райдера. «На это крепление и дистанционное отключение фиксации дрона я потратилил тонну сил и времени. Но это того стоило!» - Уилл Эванс.



Отвечая на вопрос сколько времени было потрачено на фильм и сколько человек было в нем задействовано, Крис и Уилл сказали: «Мы всё сделали вдвоём и на это ушло почти два месяца, но часть времени Крис был занят восстановлением лодыжки, которую повредил в начале съемок. Кроме этого у нас были вынужденные простои - то из-за погоды, то из-за ограничений на перемещения (пандемия) и в меньшей степени и-за того что нам приходилось возвращаться, чтобы переснять непонравившийся Крису или мне эпизод».

Мы познакомили вас с некоторыми закулисными моментами, а теперь, когда вы знаете всю подноготную этого удивительного фильма – усаживайтесь поудобнее и включайте свой плеер.