Выберите регион

Новости

Показать содержимое по тегу: Велосипед

Велокоманда Ineos 12 апреля проведёт первую виртуальную велогонку на платформе Zwift и предлагает каждому желающему присоединиться к ней как в качестве участника, так и в качестве зрителя.  Мероприятие начнётся в 15 часов (BST) (17:00 MSK) групповой гонкой, а через два часа гонщики команды Ineos проедут свою велогонку, которая будет транслироваться на канале YouTube.

В велогонке Ineos вся команда будет поделена на шесть мини-команд, гонщики которых будут бороться друг с другом за право стать первым победителем виртуальной гонки.

Своё участие в мероприятии подтвердил четырёхкратный победитель Тур де Франс Крис Фрум, написавший в Твиттере: «Если вы просили меня присоединиться к вам в гонках на платформе Zwift, вот ваш шанс».

Помимо Криса Фрума в гонке примут участие Герант Томас, Эган Берналь, Ричард Карпас, Михал Квятковски, Тэо Геоган Харт.

Велогонщики команды Ineos будут работать на смарт-тренажёрах Wahoo KICKR.

Личная гонка Геранта Томаса в помощь медикам, сражающимся с коронавирусом

Победитель Тур де Франс-2018 Герант Томас объявил, что на следующей неделе 15, 16 и 17 апреля проведёт три 12-часовых смены на домашнем тренажёре, проводя акцию  'G's NHS Zwift Shifts' («Смены Джи на Zwift для Национальной службы здравоохранения»)ради сбора средств для Ассоциации благотворительных фондов Национальной службы здравоохранения. Цель Геранта Томаса – собрать 100 000 фунтов стерлингов. 12 часов – стандартная смена медицинского персонала в больницах Национальной службы здравоохранения, которые сейчас находятся на передовой в борьбе с пандемией коронавируса.

Герант Томас: «Чтобы проявить поддержку невероятной Национальной службе здравоохранения попытаться собрать для неё несколько фунтов, я собираюсь делать то, единственное, что знаю лучше всего – сесть на велосипед. Проведу три смены по 12 часов на Zwift, начиная с 7:30 (BTS) в среду, четверг и пятницу. Если хотите, присоединяйтесь ко мне на Zwift, сделайте небольшое пожертвование и приходите выступать со мной.

Я немного нервничаю, потому что раньше никогда не крутил педали так долго, так что в конце дня будет довольно больно, не говоря уже о трёх днях. Но всё это ради благой цели. Я буду проводить прямые эфиры всех смен на моей странице Facebook, можете посмотреть, как я мучаюсь».

Компания Ineos начала производить санитайзеры и бесплатно предоставлять их больницам

Компания INEOS, главный спонсор британской велокоманды, всего за 10 дней перепрофилировал три предприятия для производства санитайзера. А персонал велокоманды Ineos сейчас, в отсутствие велогонок, будет доставлять произведённые санитайзеры в больницы Великобритании. Прежде компания Ineos производила лишь некоторые компоненты для санитайзеров (дезинфицирующих средств), но теперь выпускают финальный продукт. Вслед за заводом в Великобритании выпускать санитайзеры начнут заводы в Германии и во Франции.

Помимо санитайзеров компания INEOS, являющаяся одним из мировых химических гигантов, теперь производит почти 200 наименований различной продукции, необходимой в борьбе с коронавирусом – лекарственные препараты, дыхательные аппараты, защитную одежду.

Copyright ©VeloLIVE.com Все права защищены. Частичное копирование публикаций разрешено при размещении активной ссылки https://velolive.com на продолжение, указание автора обязательно.

 

 

Опубликовано в Новости

Строгими ограничениями в регионе пытаются сдержать рост заболеваемости

Из-за действующего в регионе режима самоизоляции волгоградцам запретили выходить на утренние пробежки и садиться на велосипед.

— В Волгоградской области по-прежнему действует режим полной самоизоляции, — напомнила вице-губернатор Анна Писемская. — И если горожане хотят просто выйти на прогулку, им стоит открыть постановление и перечитать все перечисленные в нем пункты.

К концу второй домашней недели оперативный штаб не спешит давать горожанам обещанные послабления и по-прежнему просит их не выходить из квартир.

— К вопросу о том, можно ли говорить о стабилизации ситуации, каком-то позитивном развитии ситуации. Нам сегодня важно соблюдать не просто социальную дистанцию, а режим самоизоляции, — повторила Анна Писемская. — Тогда мы сможем в максимально сжатые сроки справиться с ситуацией, когда нам приходится закрывать какие-то организации.

На этой неделе корреспондент V1.RU прогулялся по центру Волгограда и посмотрел, соблюдают ли жители предписанный «домашний режим». Увы, но застать пустынные улицы у него так и не получилось — по словам патрулирующих, многие горожане не прислушиваются к советам и живут в привычном для себя ритме.

Накануне полицейские, сотрудники администрации и Роспотребнадзора провели рейды по всей Волгоградской области. Только в Волжском патрульные группы составили на нарушителей 15 протоколов.

— Больше всего постановлений выписали в Волжском. За сутки режим самоизоляции нарушили 15 человек, — прокомментировали в администрации. — А вот жители Камышина и Михайловки, напротив, проявили свою сознательность и дисциплинированность. Напомним, что патрульные составляют протокол на основании ч. 1 статьи 20.6 административного кодекса «Невыполнение правил поведения при введении режима повышенной готовности на территории, где существует угроза возникновения чрезвычайной ситуации».

На прошлой неделе волгоградский велоактивист Михаил Соломонов поддержал сбор подписей президенту и попросил поддержать их движение.

— Мы просим не закрывать на время карантина веломагазины и ремонтные мастерские, организовать временные велополосы на востребованных маршрутах и принять меры для повышения безопасности на дорогах, — обратились велосипедисты к Владимиру Путину. — Это сделает поездки на велосипеде безопасней и снизит нагрузку на больницы. Это может оказать положительное влияние на экономику и систему здравоохранения, — отмечается в обращении. — Это позволит улучшить экологическую обстановку в городах.

Источник

Опубликовано в Новости

Сегодня просто отличная погода для того, чтобы оседлать железного коня и отправиться в направлении яркого и теплого солнышка. Расстояние было выбрано небольшое, всего 30 км и в планах было несколько пунктов, такие как Семеновод, Интернат Лазурный и т.д. Все шло отлично, но в какой-то момент, в районе Отрадного, мы заметили столб поднимающегося дыма. По началу подумали, что фермера выжигают сухую траву, но спустя некоторое время дым все усиливался, а ветер явно начал активно разносить пламя. Пришлось развернуться назад и немного увеличить скорость. Через некоторое время мы подъехали к месту разгорающегося пожара. Бросив велосипеды. мы начали всячески помогать фермерам тушить разбушевавшуюся стихию. Дыма было много, дышать особо нечем, но тем не менее, мы помогали как могли. Один из тракторов бросил пахать землю и примчался для обпахивания лесополосы. Люди с лопатой, мотыгой и всем, что было под руками всячески старались не пустить пламя дальше. В результате нам всем удалось отстоять территорию и не дать пламени распространиться. В результате все продымленные, со слезящимися глазами мы снова сели на свои велосипеды и продолжили путь домой. Очень жаль, что на этот раз я не взял с собой камеру, но без пруфов не обошлось.

{gallery}20200409{/gallery}

Опубликовано в Велоистории

Цены на покрышки варьируются от 300 до 10 тысяч рублей за штуку. От чего же зависит цена, и что получает потребитель, покупая дешевую или дорогую резину? Действительно ли дорогие покрышки стоят своих денег?


Производство велосипедных покрышек довольно сложный и высокотехнологичный процесс. Покрышка состоит из нескольких частей. Обычно это проволочный каркас, залитый резиной.

Каркас представляет собой сплетённую из проволоки сетку (часто усиленный нейлоном). Плотность плетения сетки обозначается TPI или EPI – это количество переплетений на квадратный дюйм. Чем выше цифра TPI, тем плотнее каркас, и чем он плотнее, тем прочнее покрышка, выше ее сопротивление проколам. Логично, что создать сетку высокой плотности гораздо сложнее, тем более если учесть, что толщина проволоки не многим превышает толщину человеческого волоса. И конечно на порядок дороже.

Покрышки с высоким TPI имеют больше резины в месте протектора и меньше на бортах. Покрышки с низким TPI имеют более толстые боковины. Следовательно, больше резины – больше вес. Однако, тонкие борта не становятся менее прочными, т.к. каркас там плотный, и из-за этого не стоит опасаться прорыва боковины.
Дешевая резина делается на сетке от 23 TPI, хорошая резина средней цены имеет от 50 TPI, резина пригодная для гонок и экстремальных дисциплин начинается от 60 и достигает 160 TPI.

Также стоит упомянуть о каркасах, сплетенных из высокопрочных кевларовых нитей. Они легки, прочны и имеют высокую стоимость. Часто такая резина имеет кевларовы корд, что позволяет покрышке складываться.

Покупая недорогую покрышку вы должны понимать, что при она действительно будет невысокого качества, износится гораздо быстрее, да к тому же может подвести вас в самый неожиданный момент.

Высокотехнологичная дорогая резина делается из качественных смесей каучуков, часто имеет дополнительную защиту от проколов и конечно же меньший вес. Прослужит она вам намного дольше, и уж точно не принесёт неприятных сюрпризов в пути.

Так что дешево или качественно решать только вам!

Опубликовано в Статьи и материалы
Страница 16 из 16