Показать содержимое по тегу: История

Ростислав Евгеньевич Варгашкин ( русский : Ростислав Евгеньевич Варгашкин ; родился 2 июня 1933 года) - российский велосипедист на пенсии, который участвовал в летних Олимпийских играх 1956 и 1960 годов . В 1956 году он занял последнее место в 2000 м тандемного спринта , из - за аварии во время утешительных раунде, в то время как в 1960 году он выиграл бронзовую медаль в 1000 м время трека суда. Он установил пять мировых рекордов: в гонке на время 200 м с старта (1955 - 11.40) и в гонке на 1000 м с места (1953 - 1: 10,40, 1954 - 1: 10.20, 1955 - 1: 09.50) и с чистого листа (1955 - 1: 06.0).

На национальном уровне он выиграл 13 титулов в период с 1953 по 1963 год в спринте, тандемном спринте, командной гонке преследования и гонке на время.

После выхода на пенсию стал главным тренером Федерации велоспорта России. Он готовил советскую команду к Олимпийским играм 1964, 1968, 1972 и 1976 годов, был членом Европейской и мировой федераций велоспорта (1993) и президентом советской федерации велоспорта (1989–1996). Варгашкин имеет три патента, связанных с велосипедами (1981, 1990, 1998), и является автором одной книги по велоспорту с гонками на время (1961). Дважды был награжден орденом «Знак Почета» . 

Церковь Сицилийской иконы Божьей Матери - уникальный старинный храм Свято-Успенского Дивногорского монастыря. Находится православная святыня в Лискинском районе Воронежской области России. Пещерный храм поражает своим мистическим видом и благодной атмосферой и являестя одним из самых посещаемых достопримечательностей России. 

Вход в пещерный храм  берет начало на склоне долины реки ТИхая сосна. Храм высечен из меловой породы, в этом состоит его главная уникальность. Таинственно благодатно смотрятся стены, колонны и алтарь. Пещерный храм находится в горе и в помещении температура держится  стабильная на протяжении года. Над храмом построен второй этаж с келиями, в которых когда-то обитали монахи. 

Храм имеет интересную историю. В меловой пещере в древние времена останавливались кочевые  племена половцев и печенигов. В 1831 году на горе-останце был обретен чудотворный образ  Сицилийской иконы Божьей Матери.  Русские подвижники в честь обретения чудотворной иконы на месте горного укрытия  соорудили пещерный православный  храм. В сталинские времена пещерный храм был разорен и заброшен. Архитекторы и зодчие Воронежского краеведческого музея взялись реставрировать уникальную святыню и сегодня храм относится к Дивногорскому музею,  в нем проводятся паломнические екскурсии и совершаются литургии. От благодатного образа Пречистой Богородицы происходят многочисленные исцеления. 

Достопримечательность знаменита во всем мире, сюда приезжают  тысячи верующих паломников и просто туристов.

Интересные факты о пещерном чуде

По прозрачно-белой леснице есть возможность подняться на самую вершину горы ,  высота которой составляет 180 метров и полюбоваться райскими горизонтами.  Находясь на горе, можно слышать отголоски собственных шагов , эхо раздается мистическим перестукиванием. Сама гора покрывается мхом , который после дождей похож на  изумрудный бархатный ковер.  Место благодатное и намоленное живет в полной гармонии с природой. А там где рай - там и птицы, на горе обитает уникальная  птица дрофа редкостной красоты. 

Город Дивногорск не просто так назван , правда, гора необычная, а внутри горы - храм дивной красоты. Меловой пещерный комплекс церкви Сицилийской иконы Божией Матери в музее-заповеднике «Дивногорье» нужно обязательно посетить во время путешествия. Маршрут можно построить с помощью навигации сайта и самостоятельно доехать до места назначения.

Фаусто Коппи – итальянский велогонщик, прозванный « Кампьониссимо» (Campionissimo) – что означает – Чемпион чемпионов! Это имя пришло к нему после рекордного числа побед:

• 5 раз он побеждал на Джиро (1940, 1947, 1949, 1952, 1953), выиграл в общей сложности 22 этапа, 31 день провёл в розовой майке
• 2 раза покорял Тур де Франс (1949, 1952), выиграл 9 этапов, 19 дней в жёлтой майке
• Чемпион Мира на шоссе в 1953
• Джиро Ломбардии покорялась ему 5 раз (1946, 1947, 1948, 1949, 1954)
• 3 раз он побеждал на Милан-Сан-Рема (1946, 1948, 1949)
• победитель Париж-Рубэ и Флэш-Валлонь в 1950
• в 1942 году он установил часовой рекорд, проехав 45,798 км, который удерживался до 1956 года, когда был побит Жаком Анкетилем.

Он один из самых разносторонних велогонщиков всех времён – горняк, раздельщик, спринтер, трековик. Прекрасно чувствуя себя в многодневных гонках, он был и отличным классическим однодневщиком. Его сложение нельзя было назвать атлетичным – довольно высокий 1,87см, с длинными и тонкими конечностями, худой, но не худющий, на вершине своей формы он весил 75-76 кг. Возможно, именно из-за телосложения Фаусто Коппи прозвали «Цапля».

Полное имя легенды – Анджело-Фаусто Коппи. Он прожил всего 41 год (1919-1960), но его жизнь настолько полна событий, что, наверное, ещё долго Коппи будет оставаться неистощимой темой для фильмов, книг, песен. Легендарный спортсмен, он также стал известен всему миру своей захватывающей историей любви к «Женщине в белом», а причина его смерти до сих пор остаётся предметом домыслов и гипотез.

Коппи родился в городе Кастеллания (Castellania) на севере Италии, в регионе Пьемонте (около 100 км от Турина) 15 сентября 1919 года. В настоящее время дом Фаусто Коппи стал музеем.

Фаусто был четвёртым из пяти детей Доменико Коппи и Анжелины Бовери. Мать хотела назвать мальчика Анджело, отец же настаивал

на Фаусто ( Fausto – в переводе с ит. означает «счастливый, благополучный»). Ангелом в жизни Фаусто Коппи точно не был, но счастливым, наверное, стать сумел.

В детстве Фаусто не отличался крепким здоровьем, не слишком хорошо учился. Так, когда ему было 8 лет, учитель заставил мальчика писать в наказание за то, что пропускал уроки, фразу « Я должен быть в школе, а не кататься на велосипеде». То, что подразумевалось под велосипедом, было старым проржавевшим хламом, даже не имевшим тормозов, который он нашёл в подвале родительского дома.

И, тем не менее, даже такой велосипед оказался сильнее школы – в 13 лет Фаусто бросил учиться и стал работать у мясника Синьора Этторе. Он теперь мог кататься на велосипеде с работы, которая находилась в другом городке Нови Лигуре (Novi Ligure – город на севере Генуи, в регионе Пьемонте), домой, встречая по пути настоящих велогонщиков, приглашавших его принять участие в соревнованиях. Но для проверки своих способностей на серьёзном уровне был нужен настоящий двухколёсный друг, а не металлолом. Деньги пришли от дяди, которого также звали Фаусто Коппи. Дядя – моряк на нефтеналивном судне, был настоящим любителем велоспорта. Вот как вспоминал сам Фаусто Коппи об этом важном в своей жизни эпизоде:

«Дядя был тронут, когда услышал о моей страсти к велосипеду, и решил, что я заслуживаю настоящий инструмент для той работы, к которой лежала моя душа, вместо ржавой старой развалины, которая меня донимала. Я просто кричал от радости, когда он дал мне 600 лир. Они могли сделать мою мечту реальностью. Из объявлений в местной газете я узнал, что шестисот лир будет достаточно, чтобы в Генуе для меня сделали раму по моему росту. Моих скромных сбережений вполне хватало, чтобы купить билет на поезд до Генуи и обратно. Я отдал мои размеры в веломагазин. Денег едва хватило. Покупать к раме всё остальное и шины мне пришлось уже из моей зарплаты мальчика на побегушках. О, как мои ноги болели вечером после целого дня карабкания по ступенькам! Но я даже был благодарен, потому что ноги становились такими сильными.

Владелец веломагазина сказал, чтобы я возвращался через неделю. Но ничего не было готово ни через неделю, ни на следующей неделе, ни ещё через неделю. Через 8 недель я потратил драгоценные деньги, чтобы добраться до Генуи, но сделанного для меня велосипеда так и не было. Парень просто не хотел морочить себя тем, чтобы делать раму для костлявого мальчишки-деревенщины, который, казалось, не только не сможет участвовать в настоящих соревнованиях, но даже просто сидеть на велосипеде. Я горько плакал, когда вернулся домой . Когда я поехал в Геную уже в девятый раз, я всё же забрал раму. Но она не подходила мне по размеру. Мошенник в магазине просто отдал мне первую попавшуюся, какая висела ближе. Я был так зол внутри, но слишком робок, чтобы что-нибудь сказать….»

Свою первую гонку Фаусто проехал в 15 лет среди других подростков, не прикреплённых ни к какому велоклубу, и выиграл. Приз – 20 лир и бутерброд. Лицензию для гонок Коппи получил в 1938, в 19 лет, и снова победил, выиграв в одиночестве.

Следующим важным эпизодом в жизни Фаусто стала встреча с Бьяджо Каванна (Biagio Cavanna-1893-1961). Этот человек стал настолько значимым в судьбе Коппи, что о нём нужно рассказать отдельно. Каванна вошёл в историю велоспорта как массажёр и тренер многих чемпионов. Бьяджо был профессиональным боксёром, затем стал велогонщиком, но в 1936 он стал слепнуть. Болезнь преодолеть не удалось, Бьяджо лишился зрения, но у него было горячее желание тренировать молодых и поистине золотые руки. Его даже прозвали « Зрячий слепой» и « Святой велоспорта» за способность понимать, что нужно спортсмену только с помощью рук. В 1942 году Бьяджо основал в городке Нови Лигуре (том самом, где Коппи работал в лавке мясника) велошколу. С Коппи знаменитый «Зрячий слепой» оставался рядом всю жизнь, поддерживая в каждой гонке и в тяжёлые моменты. Именно Бьяджо Каванна посоветовал Фаусто стать независимым гонщиком полупрофессионалом, чтобы иметь возможность участвовать как в любительских, так и в профессиональных гонках. Он отправил Коппи в Тоскану в апреле 1939 года со словами: « Следуй за Джино Бартали!». Тогда этого сделать не удалось из-за сломанного колеса. Но уже в мае 1939 Фаусто выиграл в гонке, считающейся частью национального чемпионата. Выиграл с чистым преимуществом в 7 минут. На следующих соревнованиях Коппи вновь пришёл первым, и вновь его победа была подавляющей – он привёз второму месту 6 минут. « Когда Фаусто выигрывал, вам не нужно было замерять время по точному швейцарскому секундомеру. Колокол на ближайших церковных часах выполнял эту функцию также хорошо. Париж-Рубэ? Милан-Сан-Ремо? Ломбардия? Мы говорим о 10 минутах или о четрверти часа. Вот каков был Фаусто Коппи»

Великий французский журналист Пьер Шани сказал, что между 1946 и 1954 годом, если Коппи отрывался от пелотона, пелотон больше его не видел.

В 1939 Бьяджо послал Фаусто на соревнования в Павию, написав при этом своему другу: « Посылаю тебе двоих гонщиков, один из них – Коппи – выиграет». Так и случилось. Затем Коппи стал грегари Джино Бартали. В 1940 году Бартали упал во время Джиро, шансы на победу растаяли, и грегари Фаусто получил свободу действий. К изумлению претендентов на победу 20-летний Коппи выиграл Джиро. Решающий этап был взят им под проливным дождём, и, конечно, в одиночном отрыве. Родилась новая звезда.

Один против всех, один на один с самим собой..

И в 1942 он поставил на велодроме в Милане часовой рекорд. Обстановка для события была совершенно сюрреалистическая: шла война, город подвергался постоянным бомбардировкам, чтобы избежать столпотворения на велодроме, организаторы сознательно объявили неправильное время начала, трибуны оказались полупустыми. А рекорд, поставленный Фаусто был впечатляющим – он преодолел за час 45.798km,

используя передачу 52 х 15 и педалируя в среднем со скоростью 103,3 оборота в минуту.

Рекорд продержался 14 лет.

Вот таблица его временных отсечек:

• 1km: 01:17
• 2km: 02:36
• 3km: 03:53
• 4km: 05:12
• 5km: 06:30

• 10km: 13:02
• 15km: 19:35
• 20km: 26:08
• 30 минут: 22.946km
• 25km: 32:41

• 30km: 39:14
• 35km: 45:47
• 40km: 52:19
• 45km: 58:5

Какое блестящее начало карьеры! Можно только строить гипотезы, каковы были бы достижения Коппи, если бы не помешала вторая мировая война. Он был призван в армию, в пехоту. Офицеры знали, кто такой солдат под номером 7375, они позволяли Фаусто ездить на велосипеде. Но в марте 1943 его послали в Северную Африку, где Коппи попал в плен к англичанам уже в апреле. Его доставили в лагерь военнопленных, где он сблизился ( вот уж совпадение) с отцом Клаудио Кьяпуччи. В лагере Коппи выполнял различную работу, однажды он получил задание сделать стрижку одному из англичан, который оказался британским велосипедистом Леном Левесли. Лен Левесли вспоминает: « Мне хватило доли секунды, чтобы узнать кто передо мной. Он выглядел отлично, стройный, загорелый. Раньше я видел его только на фотографиях в журналах, но мгновенно узнал. Он подстригал меня, а я пытался с ним заговорить, но он не понимал английского, а я не говорил по-итальянски. Но нам удалось обменяться парой слов, я дал ему понять, что тоже велогонщик. И я подарил ему плитку шоколада….вот и всё».

В 1945 Коппи был переправлен на базу в Италии, где он работал на офицера, который никогда не слышал о велогонщике Фаусто Коппи. Скоро война закончилась. 8 июля 1945 года Коппи уже выиграл свою первую гонку в Милане, проведя до этого 4 года без соревнований. В 1946 году родилось ещё одно знаменитое прозвище Фаусто – « Фаусто Коппи – Бьянки». На целых десять лет он присоединился к команде Бьянки, надев майку бело-голубого цвета, ставшую его символом. Именно тогда Коппи одержал основное количество своих побед. Первой в их ряду стала победа на Милан-Сан-Ремо в 1946 году. Победа с перевесом в 14 минут. 1947 – во второй раз покорена Джиро.

После победы на третьей Джиро в 1949, Коппи впервые поехал на Тур де Франс. В те годы не было ещё ни одного гонщика, который бы смог бы с одинаковым успехом победить в один год на двух гранд-турах. У Фаусто это получилось. На Туре он начал неважно, потеряв полчаса на первых этапах. Потом, как будто найдя источник с неиссякаемой энергией, он доминирует на двух длиннейших разделках, поразив всех на этапе Бриансон-Аоста. Во Франции его имя также стало мифическим. Тур де Франс была покорена. 1950 начался триумфально – победами на Париж-Рубэ и Флэш-Валлонь. Но затем последовала «чёрная полоса». На 9 этапе Джиро, этапе Виченца – Больцано, один из гонщиков, шедших впереди Коппи, наклонился в сторону, и Фаусто упал. Диагноз был серьёзным и неутешительным – трещина в кости таза. Гонка была закончена.

В 1951 он вновь получает удар судьбы – погибает его брат Серсе. Фаусто в глубокой депрессии, выиграть Джиро не удалось, на ТдФ его настигает кризис физический и душевный, из которого он выкарабкался только благодаря преданности и помощи команды. Он выигрывает финальный этап до Бриансона, показав всем недругам, что на нём ещё рано ставить крест. В 1952 на Тур де Франс впервые появляется Alpe d’Huez. Это новый вызов для Коппи. Он атаковал за 6 км до вершины, желая сбросить с колеса французского гонщика Жана Роби. Коппи сказал: « Я узнал, что его больше нет за мной, когда перестал слышать его тяжёлое дыхание и звук шин». В тот год Фаусто назвали «Марсианин на велосипеде».

Он выиграл ТдФ 1952 с преимуществом в 28 минут 27 секунд. Организаторам пришлось удвоить призовые за более низкие места, чтобы у остальных гонщиков сохранился интерес. Это был последний Тур де Франс Фаусто Коппи. В 1953 состоялось последнее впечатляющее выступление на Джиро, затем победа на ЧМ в Лугано, на сложной трассе, где Коппи выиграл из отрыва с шестью минутами преимущества.

Великолепная атака на Стельвио позволила Коппи перехватить розовую майку у швейцарца Хьюго Кобле. Коппи поднимался на Стельвио в одиночном отрыве, педалируя не поднимаясь из седла. В Бормио он был первый, он победил в своей четвёртой и последней Джиро

Этот триумф стал высшей точкой его карьеры и одновременно началом конца великого гонщика.1954 принёс лишь победу на Джиро Ломбардия в пятый раз, что до сих пор является абсолютным рекордом. В 1955 казалось, что форма вернулась. Он стал первым на Чемпионате Италии , вторым в Джиро и на Париж-Рубэ.

В 1956 родился проект “San Pellegrino”, новая команлда под руководством Джино Бартали, где Фаусто должен был стать капитаном, все хотели увидеть бывших соперников под одним флагом, как в давние годы. Но в декабре 1959, как раз после того, как Коппи дал согласие на участие в новой команде, он поехал с несколькими французскими друзьями, среди которых были Рафаэль Джеминьяни и Жак Анкетиль, на гонку в Африку, в Верхнюю Вольту. Их пригласили, как почётных гостей на празднования независимости страны. Несколько дней они провели на охоте, где по некоторым версиям Фаусто Коппи подхватил малярию. По возвращении в Италию, как раз перед Рождеством, у него начался жар, состояние быстро ухудшалось, лечащий врач созвал консилиум. Его спешно начали лечить антибиотиками и препаратами на базе кортизона, но Коппи впал в кому. Он умер не приходя в сознание 2 января 1960 года, даже не дожив до сорока лет. По одной из версий, врачи ошиблись в диагнозе, начав лечить Фаусто не от малярии, а от гриппа, не смотря на то, что жена и брат Рафаэля Джеминьяни постоянно звонили из Франции, пытаясь сообщить, что Рафаэль, путешествовавший вместе с Фаусто, лежит с диагнозом малярия. Уже в 2002 в прессе появились не нашедшие подтверждения домыслы о том, что Фаусто Коппи якобы был отравлен в Африке – месть за смерть местного велогонщика. В реальности, в крови Коппи был обнаружен вирус трёхдневной лихорадки, формы самой страшной малярии. Правильное лечение хинином позволило спасти Рафаэля Джеминьяна, друга Фаусто, который подхватил тот же вирус.

Рядом с Коппи в трудный момент не оказалось ни кого из близких ему людей. Это ведёт к другой истории, истории любви к «Женщине в белом».

Фаусто Коппи и Джулия Оккини( "Женщина в белом")

Её имя появилось в заголовках газет в 1954году, когда журналисты увидели на Джиро, после этапа до Сент-Морица, как на финише Фаусто встречала женщина с белоснежной куртке. Они написали: « Хотелось бы знать, что это за синьора в белом, которую видели рядом с Коппи». Таинственной незнакомкой была Джулия Оккини. Они познакомились в 1948 на гонке Tre Valli Varesine. Муж Джулии Оккини был страстным поклонником велоспорта, именно он привёл свою жену к кумиру Коппи. Фаусто и Джулия всё больше и больше времени начали проводить вместе. В конце концов, они оказались в центре грандиозного скандала. Коппи был женат, Джулия – замужем. В те годы, да ещё в католической Италии и речи быть не могло о разводе. Журналисты, написав о женщине в белом, не теряли времени даром. Вскоре имя Джулии стало известно всей стране. Её муж подал в суд заявление о нарушении супружеской верности. Жена Коппи также не хотела давать развод. Пару стали преследовать. Однажды они остановились в отеле, но их попросили съехать. Репортёры следили за передвижениями беглецов, которым приходилось каждый раз менять место жительства. Когда им казалось, что покой найден на Вилле Карла, около Нови Лигуре, полиция вторглась и туда. Причина рейда – ночная проверка делят ли они постель.

Папа римский Пий XII попросил Коппи вернуться к жене. Он даже отказался благословлять Джиро, где должен был ехать Фаусто. Коппи стыдили, некоторые болельщики даже плевали ему в лицо. Наконец, он всё же получил развод от своей жены, в то время как Джулию задержали, оставили на 4 дня в тюрьме, затем приговорив её к домашнему аресту. Коппи спешно готовил паспорта. В 1955 процесс о разводе Джулии также завершился. Пара преодолела тысячи препятствий, чтобы быть вместе, но жить в Италии они уже не могли. Фаусто и Джулия поженились в Мексике, но этот брак так никогда и не был признан в их родной стране. Именно поэтому путь в Италию Джулии был заказан, даже последние дни Коппи она не смогла провести рядом с мужем. 13 мая 1955 года в Буэнос-Айресе у них родился сын Фаустино, который по итальянским законам считался сыном бывшего мужа Джулии.

Фаусто Коппи всегда был один против всего мира – и в спорте, и в личной жизни.

Все его победы – это победы одиночки, наслаждающегося возможностью побеждать не только соперников, но и самого себя. Его имя осталось звучать в названии горной премии на Джиро, в имени перевала Cima Coppi, в мемориале, открытом на перевале Pordoi, в сохранившихся кадрах видеосъёмки, и, конечно, в сердцах болельщиков…

Монумент на перевале Podroi

Он просто легенда, человек, который стал вечностью.

Велосипед прочно вошел в нашу жизнь не только в качестве одного из вариантов транспорта для воскресных прогулок, но и для большинства любителей стал едва ли не самым любимым средством передвижения в туристических поездках. И свидетельством тому являются, все чаще и чаще появляющиеся в сети, новости о том, что очередной любитель велосипеда отправился или уже завершил кругосветное путешествие на своем двухколесном педальном байке.

Действительно, современный велосипед обладает всеми качествами для длительных путешествий: удобство, скорость, надежность... А даже если поломка и случается, то заменить нужную деталь можно практически в любом городе любой страны мира. Но это сейчас, а в конце 19-го века, когда велосипед еще только-только начинал приобретать популярность, его конструкция была еще очень далека от идеальной. Тем не менее, именно тогда было совершено первое кругосветное путешествие на велосипеде.

Американец Томас Стивенс, родившийся 24 декабря 1854 года, заразился страстью к велосипеду еще в детстве и из года в год эта страсть только крепла. Самым популярным тогда велосипедом был пенни-фартинг, имеющий большое колесо впереди и маленькое сзади, цепи на таком велосипеде не было и педали были прикреплены непосредственно к переднему колесу из-за чего велосипедисту приходилось сидеть над этим огромным колесом, а в процессе езды, особенно с горки, была велика вероятность упасть с него. Но трудности не пугали Стивенса. И 22 апреля 1884 года, бросив работу шахтера в Колорадо, взяв с собой немного денег и свой надежный Smith & Wesson 38-го калибра, Томас отправился в путь.

Проехав почти 6000 километров, Томас добрался до Бостона, где устроился на работу корреспондентом местного журнала. Но оседлая жизнь была не для него и, подзаработав немного денег, он двинулся дальше.

На пароходе из Нью-Йорка он добрался до британского Ливерпуля и пересек на велосипеде всю Англию, далее на пароме во Францию и снова на велосипед и в Стамбул. На протяжении 1885 года он побывал в Турции, Курдистане, Армении, Ираке и Иране. Весной 1886 года он из Афганистана двинулся в грузинский Батуми, откуда снова на пароходе через Суэцкий канал добрался до Индии. Далее были Сингапур, Вьетнам, Китай и Япония, откуда он, воспользовавшись пароходом, добрался до Сан-Франциско.

В сумме Томас Стивенс преодолел на велосипеде около 13500 километров. Имея за душой совсем немного денег, не зная иностранных языков, на велосипеде, который приходилось чаще толкать, чем на нем ехать - этот человек первым совершил то, на что и в наше время решится далеко не каждый.

Чуть больше ста лет назад, 21-летний Эдуард "Рико" Райхенбек, прибыл в старое Дарвинское почтовое отделение, проехав 3 000 км по австралийской пустыне из почтового отделения в Аделаиде.

Рико, увлеченный велосипедист и фотограф, побил рекорд, добравшись на велосипеде из Аделаиды в Дарвин всего за 28 дней.

Библиотека северной территории, которая находится на месте старого почтового отделения, где Рико завершил свое путешествие, отмечает столетие этого события выставкой некоторых фотографий, которые Рико сделал во время своего путешествия.

По всей видимости, данная фотография была постановочной, поскольку у Рико были прекрасные отношения с аборигенами. К тому же, возникает вопрос, а кто в этой ситуации снимал?

После своей поездки из Аделаиды в Дарвин Рико провел еще несколько лет в путешествиях по Северной Территории, фотографируя различные пейзажи.

Непоседливый молодой велосипедист отправился в 3000-километровое путешествие вместе со своим другом Джоном Фейхи, но прежде чем они достигли границы Южной Австралии, Фейхи вывихнул лодыжку и был вынужден прервать поездку. Однако, данное событие не остановило Рико и он отправился дальше один.

Во время своего путешествия Рико сумел запечатлеть на свою камеру одни из самых отдаленных уголков Австралии и по прибытии в Дарвин открыл магазин, где продавал напечатанные снимки по 4 пенса за штуку.

Но уже в 1915 году он продал свой бизнес и возобновил свой кочевой образ жизни, отправившись в новое путешествие по Северной Территории, фотографируя все, что попадалось ему на пути.

Он часто посещал реки Мэри и Аллигатор, недалеко от Какаду, чтобы сфотографировать лагеря охотников на буйволов, но каждые несколько месяцев возвращался в Дарвин, чтобы распечатать и продать свои работы.

Во время Первой Мировой войны правительство Северной Территории подозревало, что Рико был немецким шпионом из-за его немецкого происхождения (хотя он и родился в Австралии) и из-за его путешествий и фотографии. Позднее его имя было очищено, но к 1917 году он уже покинул Северную Территорию.

Рико переехал в Сидней, но его постигло настоящее несчастье - его квартиру ограбили и огромная коллекция фотографий (более 3000 штук) была потеряна.

Большая часть снимков его велопутешествий пропала и единственные его фотографии, которые в настоящее время общедоступны, взяты из печатных изданий, которым он продал снимки, а также те, которые сохранились в частных коллекциях, музеях, архивах и библиотеках.

Москва, Реутов, Павловский Посад, Ликино-Дулёво, Шатура, Черусти.

Москва Владивосток на велосипеде начинается с 205 км за день, впереди не легкий путь. В начале этого путешествия ехал в объезд крупных городов, стартовал в конце мая. Велопутешествие через всю страну начинается!

Автор: Андрей Едунов
Канал автора