Введение

Я довольно долго пользовался велокомпьютером CYCPLUS, но спустя какое-то время у него стала прогрессировать проблема с сохранением треков после велопокатушки. Т.е. я включаю запись трека, проезжаю какой-то маршрут, нажимаю сохранить и при загрузки трека с велокомпьютера в телефон встречаю надпись "у вас нет записанных активностей". В начале это было редко, но в какой-то момент он перестал сохранять треки совсем. Но ведь велосезон в самом разгаре, а значит нужно приобрести что-то более надежное. Полистав предложения на OZON и WB я остановил свой выбор на двух велокомпьютерах IGPSPORT BSC 200 и  IGPSPORT BSC 200S. Разница лишь в том, что BSC 200S  имеет цветной экран, но более высокую стоимость и меньшее время автономной работы. Немного подумав я все же остановил свой выбор на IGPSPORT BSC 200. На момент написания обзора, я им владею чуть больше месяца.

Бренд iGPSpor принадлежит китайской компании Wuhan Qiwu Technology. Линейка беспроводных велосипедных компьютеров BSC появилась с 2023 года. Серия BSC - это доступные современные устройства с точным спутниковым GNSS модулем и тесной интеграцией со смартфонами. 

Технические характеристики

• Тип устройства: беспроводной велосипедный компьютер со спутниковым модулем
• Экран: диагональ 2.5″
• Отображаемые параметры: 140 данных
• Спутниковый модуль: GPS, GLONASS, BeiDou, GALILEO, QZSS
• Протоколы беспроводной связи: BLE5.0/ANT+
• Подключаемые датчики: скорости, каденса, пульса и мощности
• Дополнительно: велостанки, электронные трансмиссии, Strava и TrainingPeaks
• Встроенная память: запись поездок до 400 часов
• Защита от пыли и влаги: по стандарту IPX7
• Аккумулятор: 600 мАч, зарядка через порт Type-C
• Время автономной работы: до 30 часов
• Размеры корпуса: 82 x 53 x 14.5 мм
• Масса устройства: 67 г.

Немного о велокомпьютере

Существует несколько разных вариантов поставки данного устройства. Можно приобрести просто велокомпьютер, можно с комплектом крепления на руль, а можно и сразу с несколькими датчиками (каденс, пульс и т.д.). Вы можете самостоятельно выбрать наиболее подходящий вам комплект. Лично мне нужен просто велокомпьютер, так как все крепления и датчики у меня остались от старого. 

В комплекте пришел резиновый "бампер" для защиты кнопок от пыли и грязи и комплект защитных пленок на экран. Сразу после включения приятно удивило наличие хоть и простой, но анимации. Далее последовали настройки параметров: язык, метрическая система, часовой пояс. Буквально через минуту после включения, велокомпьютер был готов к работе. Порадовало наличие русского языка. 

Меню интуитивно понятное. Есть функции автостарта и авто паузы, автоматического подсчета кругов и т.д. Не откладывая в долгий ящик, я сразу установил велокомпьютер и поехал прокатиться, записав свои первые километры. Приехал домой и вот тут велокомпьютер меня действительно порадовал очень удобной функции скачивания треков. Вам достаточно подключить его к компьютеру по USB Type-C в выключенном состоянии и он опознается у вас как обычная карта памяти. Вы можете просто скопировать все свои поездки или загрузить в него GPX трек для навигации поездок. Это действительно круто, ведь вам не обязательно ставить приложение на смартфон. Вы можете напрямую без лишних манипуляций выгружать треки в наш сервис bikestat.ru.    

Но тут хочется сразу предостеречь!

Если Вы использовали Ваш велококмпьютер как карту памяти через компьютер, то ОБЯЗАТЕЛЬНО ВСЕГДА извлекайте устройство безопасно. Обычное отключение от кабеля влечет за собой ошибки и как следствие проблемы с навигацией или с записью треков! Проверено!

После включения велокомпьютера уже через 4 секунды вы попадаете в меню. Время холодного старта GNSS модуля около 20 секунд в покое.

Все уведомления по умолчанию дублируются звуковым сигналом. Четко срабатывает автопауза при записи трека. Если сравнивать с тем же CYCPLUS, то здесь можно сказать, что она мгновенная. Примерно 1 секунда уходит на определение старт/стоп. 

Пока велокомпьютер новый он вполне укладывается в заявленные 30 часов автономной работы на одном заряде. Очень удобно, что есть возможность его работы во время зарядки. Т.е. если вы увидели, что у вас велокомпьютер разрядился, а вам еще нужно ехать, то вы можете подключить его к PowerBank-у и продолжить свою поездку.

Навигация

Но лично меня удивило и то, что GNSS модуль работает и в глухом лесу, показывая реальную скорость велосипеда, и даже практически всегда в условиях подавления GPS сигнала. 

Этот велокомпьютер привлек меня наличием встроенной навигации, которая работает по заранее построенным маршрутам (достаточно просто загрузить в него GPX трек) или по уже готовым трекам (возвратная). Есть предупреждение о поворотах и сходе с маршрута. Масштаб "условной карты" меняется от 50 до 1300 м, и есть цифровой компас по сторонам света.

Почему "условная карта"? Дело в том, что этот велокомпьютер не поддерживает загрузку в него карт местности, а потому для навигации отображается только дорога, сгенерированная на основе загруженного в него GPX трека. Там не будет обозначения перекрестков или населенных пунктов, магазинов или отелей. Если вам это необходимо, то в данном случае вам все же придется воспользоваться смартфоном. Но для поездки по маршруту, встроенного навигатора вполне достаточно. 

Итоги 

Но как и любое устройство этот велокомпьютер обладает не только плюсами, но и минусами и о них немного ниже:

Плюсы:

• Поддержка измерителя мощности и умных тренажеров.
• Точный спутниковый модуль с быстрым стартом.
• Простая, но рабочая навигация.
• Удобное управление.
• Интеграция со смартфоном, и удобное приложение.
• Доступная цена за заявленный набор возможностей.

Минусы:

• Бедная базовая комплектация.
• Отблески на глянцевом экране и небольшие углы обзора.
• Малый объем встроенной памяти.
• Нет возможности загрузки карт.

Небольшое вступление

Велосипедная цепь это самый сложный в уходе компонент из-за своей конструкции. Поэтому крайне важно выбрать средство, которое не только обеспечивает хорошую смазку, но и защищает цепь от вредного воздействия влаги. Для подбора оптимального мне пришлось перечитать не мало материалов и вот я нашел тот продукт, который устроил меня во всем: удобство нанесения, долговечность и защищенность. Речь ниже пойдет о смазке Brunox Top-Kett.

Скажу сразу - это не реклама продукта. Я сам лично приобрел эту смазку и испытал ее в реальных условиях. Ниже я буду описывать сам продукт и результаты тестов. И начнем мы с описания, взятого с официальных источников.

Как работает Brunox Top-Kett

Смазывает. Brunox Top-Kett — это технологически передовой продукт, обеспечивающий максимальную смазку велосипедных цепей и переключателей передач. Он создает тонкую, равномерную смазочную пленку с превосходной адгезией, которая надежно удерживается на компонентах цепи при интенсивном использовании и даже в дождливую погоду. 

Консервирует. Равномерная, невысыхающая пленка? образуемая смазкой обеспечивает длительную защиту от коррозии. После нанесения она проникает в труднодоступные углы и кромки, обеспечивая полную защиту как во время использования, так и во время хранения.

Инструкция по применению

Важно! Перед нанесением смазки и консерванта BRUNOX Top-Kett тщательно очистите цепь и всю трансмиссию. Перед использованием смазки ее необходимо встряхнуть.

1. Нанесите продукт на цепь с помощью распылителя. Если используется не спрей, а жидкий продукт, то нанесите его при помощи пипетки на каждое звено.
2. После смазки оставьте цепь примерно на 20–30 секунд, чтобы продукт проник в зазоры между сопрягаемыми компонентами.
3. Аккуратно удалите излишки смазки с наружных поверхностей цепи тканью.
4. Если смазка попала на компоненты тормозной системы, то немедленно очистите их обезжиривателем.

Пора приступать к тестам 

Я достаточно скептически отношусь к громким заявлениям, а потому решил проверить эту смазку на своем велосипеде при реальных условиях эксплуатации. 

Согласно инструкции по применению я тщательно промыл цепь вначале в бензине до тех пор, пока бензин не перестал темнеть от грязи и старой смазки, а затем погрузил ее в раствор нефраса в ультразвуковой ванне. После нескольких циклов мойки цепь была высушена и продута воздухом под высоким давлением. В результате я получил чистую цепь без остатков старой смазки и пыли. 

Далее цепь была установлена на велосипед, а затем на нее была нанесена смазка. Через некоторое время цепь была очищена от излишков смазки и велосипед готов к испытаниям. Скажу сразу, кататься приходилось при различных условиях: дождь, пыльные грунты, пески и асфальт. Примерно через каждый 100 километров я внимательно осматривал состояние цепи на загрязнение, а также пытался оценить ее общее состояние.

Испытания начинаются 

Первые 100 километров прошли в рамках одной поездки. Дороги преимущественно грунтовые с пылью и песками. По завершению поездки состояние цепи было таким же, как сразу после смазки. Чистая, не скрипит, не шуршит. Велосипед едет тихо и легко.

Далее я проехал еще 200 километров в достаточно тяжелых условиях (много пыли, высокая трава, которая постоянно контактировала с цепью и грязевые участки). Общий пробег после смазки составил примерно 300 километров. Цепь по прежнему осталась довольно чистой, а это значит, что смазка по-прежнему работает. Скрипов, шуршания и следов коррозии нет.

А вот на 500 километрах появились первые проблемы, а именно цепь стала шуршать под нагрузкой, но при этом она не скрипит. Т.е. контакт цепи со звездами стал «сухим». Тем не менее я проехал на этой цепи еще 100 километров преимущественно по пыльным грунтам. Суммарно после нанесения смазки я проехал чуть больше 600 километров. Но однозначно пришло время снять цепь велосипеда для повторного обслуживания.

Вот так выглядит цепь после 600 километров.

Пора погрузить цепь в ультразвуковую ванну и хорошенько помыть. По состоянию раствора попробуем понять степень ее загрязнения. После первой мойки нефрас лишь слегка помутнел, но остается прозрачным.

После третьего цикла раствор стал все же грязным. 

И вот тут есть интересный момент: осадков после мойки очень мало. Т.е. при первой мойке в осадке было довольно много мелкого песка и пыли, а вот после Brunox осадков было в разы меньше. Таким образом, можно утверждать, что цепь действительно отталкивает пыль и грязь. Такой эффект можно ожидать от сухих смазок, но не от смазок на масляной основе. Но сухие смазки не славятся своей долговечностью. Получить чистоту и долговечность от одной смазки – это настоящий бонус.

Подведем итоги

Помимо смазывания, одним из приоритетов Brunox является защита от коррозии. Эта защита особенно важна во влажных и дождливых условиях. Для этого консистенция продукта должна позволять ему проникать в мельчайшие зазоры между взаимодействующими компонентами. Я пробовал различные виды смазок, включая варение в парафине, но я пока остановлю свой выбор на Brunox. Качественно, быстро, удобно и экономно. Единственное о чем стоит подумать, это форма смазки: спрей или просто жидкая смазка с пипеткой. 

Сегодня на обзор к нам попала велосипедная фара из Китая. Производитель заявляет, что эта фара является умной и это самый лучший выбор по цене и качеству для вашего велосипеда. Так ли это? Давайте посмотрим!

Немного о фаре.

Велосипедная фара продается в 3 различных цветах. Красная, зеленая и синяя. Размер фары не велик 10,8 x 5,2 x 4,4 см., т.е. достаточно компактная. На момент покупки, стоимость фары была 836р. Это вполне приемлемая цена для подобного рода устройств. Корпус фары выполнен из ABS пластика, при этом она является пыле влагозащищенной, что позволяет использовать ее при любых погодных условиях.

Внутри фары установлено 2 литиевых аккумулятора общей емкостью 4000 ма/ч. Благодаря чему, при использовании фары с максимальной мощностью. вы можете использовать ее в течении 6 часов, а в эконом или "умном" режиме - до 12 часов. в зависимости от уровня освещенности. 

Спереди фары размещено 2 различных источника света. Левый имеет рассеянное свечение с углом 120 градусов. Правый источник света имеет более узкий, но яркий луч. Благодаря этому, у вас не останется не освещенных зон в момент движения на велосипеде. Максимальная мощность света составляет 800 люменов.

• Сверху фары располагается сенсорная панель управления (включение и выключение), индикатор заряда, индикатор уровня освещения. 
• На задней части фары имеется mini-USB разъем для подключения пульта или заряда фары.
• Снизу на фаре расположен динамик звукового сигнала и полозья для крепления на руле.

Комплектация

Фара упаковано в картонной коробке с нанесением рисунка. Таким образом она вполне подойдет в качестве подарка заядлому велосипедисту. В коробке имеются следующие элементы:

• Фара;
• Проводной выносной пульт дистанционного управления. Длинна провода 40см;
• Крепление фары на руль;
• Резинка для утолщения руля и фиксации крепежа (чтобы не проскальзывало крепление);
• Крепление для дистанционного пульта;
• Шестигранник для установки фары;
• Комплект болтов с гайками;
• USB кабель для зарядки фары от зарядного, power-bank или от компьютера;

Режимы освещения и звонка

Фара имеет 6 различных режимов освещения

• Умный режим с максимальной яркостью. В этом режиме используются оба светодиода для освещения дороги. Но для экономии энергии, фара использует встроенных датчик освещения, и когда вы въезжаете в более освещенный участок, свет фары немного тускнеет, благодаря чему, вы остаетесь обозначенным на дороге, но при этом фара потребляет минимальное количество электроэнергии. Но стоит вам оказаться на более темном участке, фара снова будет гореть с максимальной мощностью.
• Мигающий, предупредительный свет. В этом режиме мигают оба источника света с интервалом около 500мс. Этот режим полезен скорее для обозначения вас на обочине дороги или в иных местах пока вы остановились. Двигаться с таким светом не очень комфортно. 
• Только правый источник. Просто горит правый источник света с максимальной яркостью. 
• Умный правый источник света. Режим аналогичный первому, только используется не оба источника света, а один. 
• Только левый источник. Используется рассеянный свет с максимальной яркостью.
• Только левый источник (эконом). Используется рассеянный свет с минимальной яркостью.

Этих режимов освещения более чем достаточно для комфортных велопокатушек.

Звуковой сигнал

Помимо освещения, в фару встроен электронный звонок с 5 различными звонками.  Переключение между ними производится путем удержания кнопки звонка в течении 5 секунд. Но что по мне. самый лучший режим - это первый. Звонок весьма громкий 120 дБ и его услышат люди даже с ослабленным слухом. Против собак действует, но как говорится - собака собаке рознь.  

Видео обзоры и тесты