В этом году день физкультурника мы решили отметить велопробегом на 160 километров по маршруту Михайловка – Новоалександровский – Михайловка. Наш путь проходил через такие хутора и станицы как: Княжинский, Чиганаки, Точилкин, Козлов, Краснянка, Зимняцкий, Арчединская, Отрадное. Маршрут был весьма интересным, так как он состоял из нескольких различных участков: участок с повышенной интенсивностью движения, на котором мы старались ехать со средней скоростью 25 км/ч, участок с плохо накатанными дорогами и песками, участок с приемом водных процедур, а именно перехода через реку Медведица с велосипедами вброд. Нам предстояло побывать в трех районах: Кумылженский, Серафимовичский, Михайловский.

На велопробег прибыло 6 участников, при этом для троих эта была их рекордная дистанция. Один из участников и вовсе не проезжал еще ни разу и 100 километров. В этот день нам благоприятствовала погода. Во-первых, после жарких дней именно сегодня температура воздуха была всего лишь +25. Во-вторых, небо было затянуто тучами и нам не приходилось обгорать в лучах палящего солнца. Ну и в-третьих, самое главное, сегодня был штиль.

Старт состоялся в городском парке Победы. Далее мы отправились асфальтом на участок с интенсивным «вкручиванием». Дистанцию в 60 километров мы проехали весьма быстро, несмотря на большое количество горок. Именно на этом участке у нас получился общий набор высоты почти 450 метров из 615. Далее мы сбавили темп и выдвинулись к реке Медведица, где нам предстояло вначале найти брод, а затем преодолеть его вместе с велосипедами. После преодоления водных преград, участники велопробега вышли на прибрежную поляну и отправились на поиски дороги до Новоалександровки.

Добравшись до намеченной точки, было решено попробовать доехать до бывшего детского оздоровительного лагеря «Орленок». На тот момент это казалось вполне реальной задачей, но спустя 4-5 километров пешего движения с велосипедами по пескам, эта идея становилась все более и более плохой, но все же мы добрались и до этой намеченной точки, правда погулять по территории сильно долго не получилось, так как мы начали выбиваться из намеченного графика.

После посещения лагеря, мы еще прошлись пару километров пешком по пескам и вышли на асфальт. Тут уже было гораздо проще. Мы снова сели на велосипеды и ехали в сторону дома со средней скоростью 20 км/ч.

С небольшим отставанием от намеченного плана, уставшие, но довольные своим результатом мы прибыли домой. Трое из участников с гордостью справились с задачей, проехав свои первые 160 километров на велосипеде.

Вот так и прошел день физкультурника в нашем Велотуристическом клубе! Но, а если кому-то все еще кажется, что это нереально или для такого надо быть профессиональным спортсменом, то присоединяйтесь к нам и начните кататься в наших ВелоПесочницах и уже через пол года, вы точно сможете проехать свои первые 50+ километров, а там и первая сотня не за горами!

Занимайтесь спортом или физкультурой, катайтесь на велосипедах и будьте здоровы!

Лето подходит к концу, а вот новые идеи и маршруты у нас не заканчиваются. Еще в начале сезона мы с некоторым участниками обсуждали один из интересных маршрутов: Михайловка – Козлов – Новоалександровка – Михайловка протяженностью 160 километров. Как нам кажется, в эти выходные самое время отправиться в это увлекательное путешествие. Но для начала расскажем немного о самой поездке.

Так как дистанция достаточно серьезная, то на весь маршрут, включая отдых, мы закладываем 10 часов. Так как нам желательно приехать домой до темна, а это не позднее 20:00, то время старта лучше запланировать на 9 часов утра. Туда мы поедем по уже всем известным тропинкам через Отруба, Поддубный, Арчединская, Скуришенская, Чиганаки, Козлов (возможен вариант асфальтового пролета от Михайловки до Глазуновской).

Примерно напротив хутора Козлов, мы доберемся до реки Медведица. Там есть несколько бродов, включая бывший понтонный мост. После перехода реки (в прошлом году ее глубина была примерно по пояс) мы устроим привал. Далее, мы выдвигаемся по абсолютно новой тропинке до хутора Новоалександровка. Затем мы вдоль реки Протока доберемся до лагеря Орленок. Это главные точки нашего маршрута. Далее мы попытаемся грунтами добраться до хутора Пичугин, но есть риск попадание в пески. Если дорога будет непроходимой, то мы вернемся назад и выйдем на асфальт, в противном случае будем двигаться грунтами до первых песков.

Следующей контрольной точкой будет станица Арчединская и далее мы возвращаемся домой.

Оптимально для нас будет максимально быстро добраться до хутора Козлов. Лучший вариант – Кумылженская трасса, но там будет автомобильный трафик. Предположительно этот участок можно пройти на средней скорости 18-20 км/ч (70 км). Далее начинаются грунтовые дороги до Новоалександровки. Тут с бродом и перекуром средняя скорость составит около 10 км/ч (примерно 15 км). Назад можно вернуться асфальтом, но после первого броска расчетная средняя скорость 15-18 км/ч.

Что иметь при себе:

• Запас воды из расчета не менее 2 литров на 1 человека. По пути туда можно будет пополниться водой в Княжинском, Чиганаках или Краснянке.
• Перекус. Дорога достаточно дальняя и без подпитки будет сложно. Если что, в магазинах можно будет запастись мороженым.
• Не менее 2 запасных камер. Кто возьмет одну, мы его отправляем первым на поиски якорцев.
• Наличные денежные средства. Не стоит надеяться, что в хуторах будет нормальная связь, работать интернет и работать оплата по QR или картой. Скорее всего везде придется платить наличкой.
• Хорошее настроение. Без него никуда, ведь хорошее настроение – залог незабываемых добрых приключений.
• Фонари. Хоть мы и планируем вернуться по светлому и с небольшой долей вероятности мы вернемся раньше запланированного времени, но всегда стоит оставлять запас на форс-мажор. Так что проверьте заряд на своих фонариках.
• Купальные принадлежности. Так как Медведицу мы будем проходить в брод, то почему бы и не искупаться в речке.
• Исправный велосипед.

Дополнительно.

Эта поездка пройдет в рамках проекта «ВелоРазведка». Для чего она осуществляется:

• Во-первых, этот маршрут открывает нам новые горизонты и новые интересные поездки на будущее. В тех краях очень много достопримечательностей как исторических, так и природных (озера с орехами чилим, живописный берег реки Протока, Казенный лес, заброшенные и забытые места и т.д.).
• Во-вторых, всегда полезно знать различные тропинки.
• В-третьих, это поможет нам подготовить несколько интересных и разных по сложности веломаршрутов, в которых смогут принять участие и другие участники. Ведь не обязательно будет ехать до Краснянки. Можно прокатиться и до Глазуновки, где так же перейти реку в брод, а это уже обычная «соточка».

Теперь пришло время предупредить.

1. Выезжая с нами на указанный маршрут, мы настоятельно рекомендуем Вам открыть прогноз погоды и внимательно изучить его до выхода на старт. Если он вас не устраивает, то убедительная просьба отказаться от данной поездки, так как если внезапно начнется дождь, снег, град, подует сильный ветер, мы скорее всего продолжим прохождение маршрута до конца. Сейчас лето и все высыхает быстро, а грязь отмывается.
2. На прохождение маршрута не допускаются новички, которые не проезжали с нами хотя бы 80 километров за 1 поездку. Если же вы новичок и подходите по условиям, то настоятельно рекомендуем: а) подумать еще раз, б) если надумали, то обеспечить себе возможность «эвакуации» с маршрута, в) еще раз прочитать пункт «а». Если вы все же решились, то добро пожаловать!
3. На маршрут не допускаются дети, не достигшие 18 лет даже под ответственность какого-либо из участников. Поездка серьезная, хоть и интересная, и по-своему уникальная.
4. Так как часть маршрута неизвестна, то мы не можем гарантировать идеальной дороги, а значит возможны: колеи, грязь, песок, гравий. Несмотря на то, что неизвестных дорог примерно 15 километров, но на то они и не известны. Так же мы можем немного заблудиться и кататься кругами долгое время, а значит просим участников отнестись к этому только с юмором или считать, что так и было задумано.

Характеристики маршрута.

• Дистанция: около 160 км.
• Набор высоты: около 615 метров.

Собственно, на этом все. Если есть дополнительные вопросы, то готов на них ответить.

Первый выходной августа мы встретили небольшой компанией в 9 человек. Сегодня синоптики не подвели, как и обещали на старте было тепло (+34), а ближе к 16 часам небо затянуло тучками и стало прохладнее (+33). Но несмотря на это, ехать было вполне терпимо, тем более нас обдувал ветерок.

С нами сегодня ехал, а точнее ехала одна новенькая участница. Для нее 60 километров стали новым достижением. Кроме того, сегодня были и горки, но она справилась со всеми трудностями.

По прибытию в станицу Арчединская, мы заехали в магазин, где купили квас, выпечку и прочие вкусности и поехали в прекрасное место на берег реки Медведица у подножья меловых гор. Виды были прекрасными, вода теплой, квас прохладный, а булочки свежими. Так у нас незаметно пролетело 1,5 часа и надо было возвращаться домой.

Домой мы добрались быстро. Обошлись без проколов колес и каких-то приключений. Просто небольшая велопрогулка в новое для всех место.

Введение

Перед тем как мы поговорим о выборе подходящей смазки, нужно объяснить для чего вообще необходимо смазывать цепь велосипеда и на что следует обращать внимание при подборе смазочных материалов. Итак, смазывать цепь велосипеда необходимо для снижения трения между звеньями, что обеспечивает более легкое вращение педалей, устраняет скрипы и продлевает срок службы цепи и трансмиссии в целом.

На сегодняшний день рынок смазок для велосипедных цепей представлен двумя типами смазок: на масляной и парафиновой основе.

Масляная смазка для велосипедной цепи обычно изготавливается на основе минеральных или синтетических масел. Как правило она содержит присадки, улучшающие ее смазывающие и защитные свойства. Но самое главное, любая масляная смазка обеспечивает не только надежную смазку цепи, но и защиту от коррозии. Это способствует более качественной работе цепи и трансмиссии в целом.

Парафиновая смазка. в ее составе, как правило, также присутствует воск, который добавляется для улучшения адгезионных свойств смазки. Парафиновая смазка также может содержать другие добавки, которые улучшают ее смазывающие и защитные свойства. Но стоит сразу отметить, что парафиновая смазка, не является эффективным средством для защиты от коррозии, особенно в условиях повышенной влажности или воздействия агрессивных сред.

Оба типа смазок имеют свои особенности и выбор между ними зависит только от условий эксплуатации вашего велосипеда.

О каких условиях идет речь? Тут все просто:

• Погодные условия: дождь / сухая погода.
• Дорожные условия: асфальт, пески, грунты, грязь.
• Тип поездок: городские прогулки, прогулки до 100 км или велопутешествия.

Дело все в том, что не существует универсальной смазки, которая подходила бы под все условия, а значит вам потребуется использовать несколько смазок в зависимости от того куда и когда вы поедете кататься, либо остановится на одной, максимально вам подходящую, но для этого нужно знать, какие смазки бывают и в чем у них разница. Ниже мы постараемся рассказать о самых популярных видах смазок, а также понять о плюсах и минусах каждой. Мы не берем во внимание «профессиональные» серии смазок, а лишь общедоступные варианты.

Парафиновая смазка

Несмотря на то, что парафиновая смазка имеет несколько значимых недостатков, именно она становится все более популярной среди велолюбителей, и это не случайно. Она имеет ряд весомых преимуществ, которые делают ее привлекательным выбором. Давайте рассмотрим эти преимущества более подробно.

Преимущества парафиновой смазки цепи велосипеда

1. Чистота: Парафиновая смазка обладает отличной защитой от пыли, что позволяет цепи оставаться чистой на протяжении длительного времени. Она не притягивает на себя пыль и грязь, что улучшает работу цепи и продлевает ее срок службы.
2. Экономия времени: Парафиновая смазка обычно не держится на цепи дольше, чем другие типы смазок, но для повторного нанесения смазки вам не потребуется постоянного очищать цепь от грязи. Достаточно просто нанести смазку, не снимая цепи и уже менее чем через минуту вы снова можете кататься. Это в значительной степени снижает время, затрачиваемое на обслуживание велосипеда.
3. Тишина и комфорт: Парафиновая смазка, как и любая другая обеспечивает более плавное и тихое движение цепи, что делает поездку на велосипеде более комфортной и приятной.

Недостатки парафиновой смазки велосипедной цепи

1. Неэффективность в условиях сильного загрязнения: парафиновая смазка не является лучшим выбором для езды в суровых условиях, когда цепь подвергается интенсивному загрязнению.
2. Требуется предварительная подготовка: для того, чтобы достичь наилучших результатов с парафиновой смазкой, цепь должна быть тщательно очищена и обезжирена перед нанесением смазки. Желательно промыть ее в ультразвуковой ванне. Первичная подготовка цепи может потребовать дополнительного времени и усилий, поскольку необходимо удалить старую смазку и грязь с цепи перед нанесением парафина.
3. Не подходит для экстремальных погодных условий: Парафин не подходит при эксплуатации в морозах, так как при низких температурах он может терять свои свойства.
4. Потенциальное снижение эффективности педалирования: Некоторые пользователи отмечают небольшое снижение эффективности педалирования при использовании парафиновой смазки. Объясняется это «сухим контактом» цепи велосипеда со звездами, что так же повышает износ последних.
5. Необходимость регулярного обновления: Парафиновую смазку необходимо обновлять чаще, чем традиционные масляные смазки.

В целом, парафиновая смазка цепи велосипеда является хорошим выбором для ежедневного использования в условиях небольшой загрязненности. Однако, в зависимости от ваших индивидуальных потребностей и условий эксплуатации, может потребоваться использование других типов смазок.

Тефлоновая смазка смазка

Тефлоновая смазка также имеет свои достоинства и недостатки. Тефлоновая смазка на масляной основе образовывает тонкую защитную пленку, которая уменьшает трение и шум, а также отталкивает грязь и пыль, тем самым продлевая срок службы цепи. Однако, тефлоновые смазки теряют свою эффективность в условиях сильной влажности или грязи.

Преимущества использования тефлоновых смазок для цепи велосипеда:

1. Снижение трения и шума: тефлон, входящий в состав смазки, образует на цепи скользящую пленку, которая уменьшает трение между звеньями и звездами, что делает переключение передач более плавным и тихим, а также в значительной степени снижает износ цепи и звезд.
2. Защита от грязи и пыли: тефлоновая смазка отталкивает грязь и пыль, что предотвращает их налипание на цепь.
3. Увеличение срока службы цепи: благодаря снижению трения и защите от грязи, тефлоновая смазка помогает продлить срок службы цепи и её компонентов.
4. Устойчивость к вымыванию: многие тефлоновые смазки обладают хорошей устойчивостью к вымыванию водой, что делает их подходящими для использования в различных погодных условиях.

Теперь пришло время поговорить о недостатках тефлоновых смазок:

1. Менее эффективны в грязи и влаге: в очень грязных или влажных условиях, тефлоновые смазки могут оказаться менее эффективными, чем специализированные смазки для таких условий.
2. Более частая обработка: В зависимости от условий эксплуатации, тефлоновую смазку может потребоваться наносить чаще, чем некоторые другие типы смазок на масляной основе, но значительно реже чем парафиновую.
3. Цена: как правило тефлоновые смазки дороже, чем некоторые другие типы смазок.

Силиконовая смазка

Силиконовая смазка для велосипедной цепи имеет свои преимущества и недостатки. Главные плюсы - это водоотталкивающие свойства, защита от коррозии и способность отталкивать грязь, что обеспечивает плавность хода и продлевает срок службы цепи.

Преимущества:

1. Водоотталкивающие свойства: силиконовые смазки не смываются дождем и хорошо работают во влажной среде, обеспечивая защиту цепи от коррозии.
2. Защита от грязи: силикон образует на цепи пленку, которая отталкивает грязь предотвращая ее попадание внутрь звеньев.
3. Плавность хода: смазка обеспечивает плавное и бесшумное переключение передач, улучшая общие ощущения от езды на велосипеде.
4. Универсальность: силиконовые смазки подходят для различных велосипедов и могут использоваться для смазывания других компонентов, таких как вилка или резиновые уплотнители.
5. Защита от коррозии: обеспечивают защиту металлических поверхностей от коррозии и ржавчины.

Недостатки силиконовых смазок:

1. Неудобство нанесения: силиконовая смазка в основном выпускаются в виде аэрозолей, что может быть менее удобным для точного нанесения на цепь.
2. Меньший ресурс: в сравнении с другими типами смазок, силиконовые могут требовать более частой замены, особенно при интенсивной эксплуатации или в условиях сильного загрязнения.
3. Притягивание пыли и песка: некоторые пользователи отмечают, что силиконовые смазки притягивают больше песка и пыли, чем парафиновые и тефлоновые смазки. Особенно если смазки нанесено с избытком.

Молибденовая смазка

Молибденовая смазка для велосипедной цепи обладает хорошими смазывающими свойствами и устойчивостью к высоким температурам, но может притягивать грязь, что снижает ее эффективность и требует более частого обслуживания. 

Преимущества молибденовой смазки:

1. Высокая смазывающая способность: молибденовая смазка, содержащая дисульфид молибдена, образует прочную пленку, которая снижает трение между звеньями цепи, обеспечивая плавное и эффективное переключение передач.
2. Устойчивость к высоким температурам: молибденовая смазка сохраняет свои свойства при высоких температурах, что делает ее подходящей для использования в жаркую погоду или при длительных нагрузках.
3. Защита от износа: смазка с дисульфидом молибдена образует защитный слой на металле, предотвращая износ и коррозию цепи.
4. Эффективность в различных условиях: молибденовая смазка хорошо работает как в сухих, так и во влажных условиях.

Недостатки молибденовой смазки:

1. Притягивает грязь и пыль: молибденовая смазка, особенно в жидком виде, может притягивать грязь и пыль, что требует более частого очищения цепи.
2. Возможность образования налета: в некоторых случаях, молибденовая смазка может образовывать налет на цепи, что также требует очистки.

Небольшие итоги

Как видите, нет какой-то конкретной смазки, которая решала бы все задачи, но тем не менее можно расставить определенные приоритеты при выборе смазки. Итак, если вы катаетесь преимущественно в сухую погоду и по асфальту, то ваш выбор это парафин или молибден. В первом случае у вас всегда будет чистота, но вам потребуется чаще смазывать цепь.

Если же вы любите кататься на МТБ велосипеде по лесным тропинкам или просто по грунтовым пыльным дорогам или пескам, то можно использовать тефлон или парафин, но если вы катаетесь только по городу, но в различных погодных условиях, в том числе и зимой, то стоит рассмотреть силиконовую смазку.

Лично я использую смазки сезонно. Осень и весна, когда повышенная влажность, я предпочитаю использовать тефлоновую или силиконовую смазку. Цепь ен ржавеет и не скрипит, а после активных поездок по лужам, достаточно просто протереть ее насухо тряпкой и нанести новую, чистую смазку.

Летом я выбираю смазки на парафиновой основе, так как у нас летом много пыли и через 200 км цепь превращается в кусок пачкающей все вокруг грязи.

Зимой я катаюсь на силиконе. Очень хорошо себя показывает эта смазка и защищает от «дубения» цепи. Что это такое? Когда вы катаетесь зимой, то снег попадает на цепь и начинает немного подтаивать, а так как на улице мороз, то стоит вам остановиться и цепь замерзает, а иногда и вовсе примерзает к звездам. Силикон хорошо от этого защищает.

Но вне зависимости от того, какую смазку выберете вы, главное держите вашу цепь в чистоте и не давайте ей ржаветь! Тогда ваш велосипед будет служить вам долго!

Ну а если говорить хоть о какой-то универсальности, то лично я бы посоветовал использовать смазку Brunox Top Kett. Эта смазка образует однородную, тонкую не высыхающую смазочную пленку. Выдерживает высокую нагрузку давлением, исключительно устойчива к грязи и влаге. Как заявляет производитель, смазка обеспечивает длительную защиту от коррозии при любых погодных условиях на срок до 6 месяцев, а одной смазки цепи хватает на 700 км.

Вот и подкрался август незаметно, как и пришло осознание того, что до осени остался всего один месяц. Но это не повод расстраиваться, скорее это повод провести последние дни лета в велопрогулках!

Но есть и одна маленькая проблема - жара, из-за которой отправиться в далекое путешествие будет затруднительно. В такую погоду лучше всего сидеть в тени деревьев на берегу речки и пить прохладный квас. Согласны?

3 августа 2025 года, в 14:00 с площадки у входной группы парка Победы стартует очередная велопрогулка. На этот раз мы поедем на пляж в станице Арчединской, расположенный у подножья меловой горы. По пути будет возможность заехать в Арчединский магазин, в котором можно будет приобрести прохладный квас и свежую выпечку, а может и вкусное холодное мороженное. Затем мы отправимся к месту предполагаемого привала.

Маршрут пройдет через п. Отрадное, х. Поддубный, ст. Арчединскую. 80% дорог - асфальт, 19% - грунты, 1% - возможные пески.

ВНИМАНИЕ! Стоит сразу отметить, что из-за отсутствующего паводка и работы земснарядов, которые явно отрицательно сказались на уровне воды в реке, есть вероятность, что пляж будет не в самом лучшем виде, а также возможно сильное мелководье!

• запасную камеру (есть небольшой риск найти якорцы);
• перекус;
• запас воды из расчета 1,5 литра на человека;
• хорошее настроение.

Общие сведения:

• время старта: 14:00;
• время прибытия назад: 20:00;
• темп поездки: спокойный 15-18 км/ч;
• кому подойдет: всем, кто участвовал минимум в 3 поездках;
• кому не подойдет: детям, не достигшим 18 лет.

ВНИМАНИЕ! Убедительная просьба перед стартом самостоятельно изучить погодные условия и самостоятельно принимать решение о выходе на маршрут. В случае резкого изменения погодных условий маршрут будет проходить по намеченному пути!

Географическое положение

Киквидзенский район находится на северо-западе Волгоградской области, граничит с Новоаннинским, Новониколаевским, Михайловским, Еланским районами и Саратовской областью.

Исторические сведения

Первые поселения появились на этой земле еще до нашей эры. Доказательство тому — 57 курганов, раскинувшихся по руслу реки. Массовое заселение территории района и появление казачьих городков началось с середины XVI — начала XVII в. Затем на Дон потянулись разогнанные правительством украинские казаки, и хутора постепенно превратились в слободы и села.

К 1915 г. в станице Преображенской насчитывалось 348 дворов, в которых проживали 1390 мужчин и 1442 женщины. В июле 1928 г. в составе Хопёрского округа образован Преображенский район с населением 35518 жителей в составе 39 сельсоветов.

Район образован Постановлением Президиума ВЦИК от 23 июня 1928 года как Преображенский с центром в станице Преображенская в составе Хопёрского округа Нижне-Волжского края. С 1934 года в составе Сталинградского края. В 1936 году станица Преображенская была преобразована в ПГТ Киквидзе, в честь участника Гражданской войны Василия Киквидзе, командующего 16-й стрелковой дивизией Красной армии, а район вошёл в состав Сталинградской (c 1961 года Волгоградской) области.

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 6 января 1954 года «Об образовании в составе РСФСР Балашовской области» Киквидзенский район был включен в состав вновь образованной Балашовской области. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 19 ноября 1957 года в связи с ликвидацией Балашовской области Киквидзенский район был передан обратно в Сталинградскую область.

На основании Указа Президиума Верховного Совета РСФСР от 1 февраля 1963 года Киквидзенский район был ликвидирован. Александровский, Ионо-Ежовский, Калиновский, Мачешанский, Чернореченский сельсоветы вошли в состав Еланского района; Гришинский, Завязинский, Калачевский, Мордвинцевский сельсоветы — в состав Новоаннинского района.

Решением исполнительного комитета Волгоградского облсовета от 18 января 1965 года № 2/35 согласно Указу Президиума Верховного Совета РСФСР от 12 января 1965 года «Об изменениях в административно-территориальном делении Волгоградской области» был образован Киквидзенский район с центром в рабочем поселке Киквидзе. В состав вновь образованного Киквидзенского района были включены: Гришинский, Завязинский, Калачевский и Мордвинцевский сельские советы и Киквидзенский поселковый совет Новоаннинского района; Александровский, Ионо-Ежовский, Калиновский, Мачешанский и Чернореченский сельские советы Еланского района.

10 декабря 2004 года в соответствии с Законом Волгоградской области № 967-ОД район наделён статусом муниципального района. В его составе образованы 11 муниципальных образований (сельских поселений).

Экономика

Основным сектором экономики района является сельскохозяйственное производство. Общая площадь сельскохозяйственных угодий составляет 189 тыс. га, в том числе 149 тыс. га пашни (84 % — чернозёмы). Район является одним из крупных производителей зерна и подсолнечника в Волгоградской области.

В сельском хозяйстве работают 37,5% от общего числа занятых в экономике, которые дают до 70% валового продукта.  В структуре сельского хозяйства на продукцию растениеводства приходится около 92 % и 8 % — на животноводство.

Основными землепользователями в районе являются крестьянско-фермерские хозяйства, которых в районе 243, а также 5 СПК и 37 объединений крестьянско-фермерских хозяйств. Крупными предприятиями района являются ООО «Агропромышленный комплекс „Родина“», СПК «Калиновский», ООО «Агро-продукт», СПК «Колхоз Красная Звезда», ООО «Алевтина».

Мероприятия, направленные на развитие АПК региона, сконцентрированы на главных, жизненно важных отраслях: растениеводстве, в том числе элитном семеноводстве, животноводстве, мелиорации. Новой и востребованной в 2013 году стала программа сортосмены и сортообновления. Благодаря господдержке хозяйствами района приобретено более 300 тонн оригинальных семян, заложена прочная основа урожая 2014 года.

Волгоградская область в 2013 году получила неплохой урожай. Вклад в него Киквидзенского района уже составил 110 тыс. тонн зерновых при урожайности 27 ц/га. Валовой сбор технических культур ожидается на уровне 78000 тонн при урожайности 16 ц/га. Под новый урожай планируется посеять яровую зерновую и зернобобовую группу в размере 45,5 тыс. га. Соответствующий ГОСТу семенной материал имеется в хозяйствах в достаточном количестве. Паровое поле займёт площадь 40 тыс. га.

Плодородие земель кроме хороших семян определяется и внесением минеральных удобрений. В 2013 году в земли Киквидзенского района их было внесено 5200 тонн, планируется довести эту цифру до 6000 тонн.

За последние несколько лет сельхозпредприятиями было закуплено техники и инвентаря на сумму более 520 млн руб., приобретено 400 комбайнов, 36 тракторов, увеличилось количество зерносушильного оборудования.

Активно стали уделять внимание животноводству. Если еще недавно в районе было всего 5 сельхозпредприятий, занимающихся животноводством, то сегодня их уже 10. Продолжается развитие КФХ, занятых молочным животноводством. Ежегодно район реализует около 4 тысяч тонн молока

В перспективе в системе сухого земледелия будут сокращаться площади посевов подсолнечника из-за сорняков, их нишу заполнят такие высокорентабельные засухоустойчивые культуры, как рапс и лен масличный, сорго зерновое, зернобобовые. Ряд хозяйств готов применить инновационные технологии при создании современных поливных участков.

Основным сектором экономики района является сельскохозяйственное производство. Мероприятия, направленные на развитие АПК региона, сконцентрированы на главных, жизненно важных отраслях: растениеводстве, в том числе элитном семеноводстве, животноводстве, мелиорации. Район является одним из крупных производителей зерна и подсолнечника в Волгоградской области. В перспективе в системе сухого земледелия нишу подсолнечника заполнят такие высокорентабельные засухоустойчивые культуры, как рапс и лен, сорго зерновое, зернобобовые. Ряд хозяйств готов применить инновационные технологии при создании современных поливных участков. Выращивается лен масличный и рыжик.

Четыре хозяйства района имеют высокое звание «Хозяйство высокой культуры земледелия».

Промышленность района представлена предприятием ОАО «Молочный завод „Киквидзенский“», ранее закупавшим молоко в коллективных и личных подсобных хозяйствах. По состоянию на 2010 год молочный завод перепрофилирован в упаковочно-фасовочный цех птицы глубокой заморозки. К молочной отрасли никакого отношения не имеет.

Известные уроженцы

• Владимир Данилович Бабичев — Герой Советского Союза.
• Пётр Григорьевич Баранов — Герой Советского Союза.
• Александр Сергеевич Бутко — Герой Советского Союза.
• Колпаков Александр Лаврентьевич — (1922 — 1995 пропал без вести) — русский советский писатель-фантаст.
• Попов, Василий Степанович (военачальник) (1894 — 1967) — советский военный деятель, генерал-полковник (26 июля 1944 года). Герой Советского Союза (10 апреля 1945 года), кандидат военных наук. Депутат Верховного Совета СССР 2-го созыва.

Ежовское сельское поселение основано в середине XVIII века крепостными крестьянами, бежавшими от неволи на Дон, Хопер, Медведицу и их притоки, одним из которых и является река Мачеха. Всего пять дворов насчитывало село в то далекое время, но постепенно Ежовка разрасталась.Так образовались хутора: Зеновка, Мордвинцевка, Ионовка, Кушнаревка, Сухо-Песковатка, Астаховка, Краснушка, Бережновка, Поповка. Позднее в память о себе живший здесь помещик Ежов переименовал хутор Сухо-Песковатка своим именем.До революции Ежовка- это довольно крупное «соломенное» село, так как большинство крыш домов было крыто соломой.Через село проходил один из путей юго-западных волостей и сел Саратовской губернии. На юго-восток – владения области Войска Донскова. Первая артель в Ежовке была создана в 1927 году. Пудовкин Федот Николаевич был пожалуй самым уважаемым и известным в то время человеком на селе. На тракторе днем он пахал общественное поле, а ночью двигатель трактора использовал для работы мельницы. На территории Ионо-Ежовского, Ново-Никольского и Архангельского сельских советов в 1929 году организовались коммуны по коллективной обработке земли.

В 1930 году в Ежовке был основан Ионо-Ежовский колхоз., который был переименован в колхоз «Красный трактор». На его территории были одновременно организованы колхозы «Красный партизан» (села Уваровка и Ионовка) и «Пролетарий» (села Поповка и Краснушка). Выходцами из села Зеновка и хутора Камышаный в 1931 году был образован колхоз имени «Карла Маркса (село Бережновка). Первым председателем колхоза «Красный трактор» был избран Акашин Афанасий Маркович. В хозяйстве тогда не было ни одного автомобиля и ни одного трактора. Главной тяговой силой были волы и лошади, которых свели из единоличных хозяйств жители сел на общий двор. До 1931 года в колхоз не вступали 11 семей единоличников. Только в 1932 году коллективизацией было охвачено 100% населения села. У колхозников к тому времени было уже три трактора, а четвертый конфисковали у кулака Сорокина (пруд Сорокин назван в честь его имени). В то время в селе была одна школа, в которой обучалось 70 детей, и работала она в две смены. Село насчитывало 39 дворов.

Перед войной в 1940 году , в селе было уже 50 дворов. Был один клуб, который вмещал 50 человек, один магазин, обслуживающий кроме жителей Ежовки и все другие близлежащие села – Кушнаревку, Уваровку, Ионовку, Зеновку, Астаховку и другие. В селе не было постоянного электрического освещения. Свет был только на поселке рабочих Машинно-тракторной станции.

Но мирные планы были нарушены войной, которая жестко и зримо вошла в каждый дом. Многие из ежовцев не вернулись с полей войны. Дети в внуки свято чтут память о тех, кто боролся за мир, свободу и наше счастье.В 1953 году колхозы «Красный партизан» и «Красный трактор» объединились в одно хозяйство – колхоз «Победа».Позднее в 1958 году прошло укрупнение колхозов. В одно хозяйство вошли колхозы «Красный пахарь», «Победа», «Пролетарий» и имени Карла Маркса. Было принято решение о переименовании колхоза «Победа» в колхоз имени Карла Маркса. В 1975 году хозяйство реорганизовалось – земли бывшего колхоза «Красный пахарь» были переданы колхозу Им.Калинина, а колхозы Имени Карла Маркса и «Красная Звезда» (село Михайловка) объединились в одно хозяйство. В 1989 году общее собрание колхозников решило сделать разукрупнение колхозов имени Карла Маркса и колхоза «Красная звезда» в прежних границах.

В настоящее время общая площадь сельхозугодий администрации Ежовского сельского поселения составляет 16767 гектаров, из них пашни 13222 гектара, на которых работают 13 хозяйствующих субъектов ( из них девять крестьянских фермерских хозяйств).

Проживает 1240 человек, из них в Ежовке – 880 человек. На территории поселения имеется: 2 школы (средняя и основная), СДК на 400 мест, сельский клуб,2 фельдшерско-акушерских пункта (работает физио-терапевтический кабинет), 6 магазинов, 2 отделения почтовой связи, филиал отделения Сбербанка, ветеринарный участок, узел связи, администрация Ежовского сельского поселения, библиотека, два спортивных зала.

В северо-восточной части Киквидзенского района Волгоградской области находится хутор Михайловка. Своими просторами, неповторимым запахом полевых трав, голубизной неба, обширными и глубокими прудами, созданными трудолюбивыми руками живущих здесь людей славятся эти места. Единственное место в районе с лазоревыми цветами, занесенными в Красную книгу. 

С 1921 года эта далекая степь начала заселятся из окрестных сел: Торяного, Октябрьки, Волково, Хресановки. Всего девять дворов насчитывалось в хуторе в те далекие времена, но постепенно оно разрасталось, люди обживали эти дикие места. Село, которое образовалось, делилось на три хутора: Алексеевка и Михайловка по имени помещиков Алексея и Михаила и Вязовский, жители которого стали переселенцы из села Вязовки Еланского района. Селились вдоль реки Свинуха в один ряд, поэтому протяженность его была более семи километров.

Первыми жителями были семьи: Коломейченко, Шаповаловы, Марченко, Варениковы, Гусаковы. Многие семьи - выходцы из Украины. Самая многодетная семья была Коломейченко А.П, состоящая из 16 детей.

Коллективизация началась в 1929 году , в которую вступило 30 человек. Первым председателем колхоза был двадцатипятитысячник Нейлов И.П., колхоз назывался «Первый шаг». Хозяйство тогда имело: 19 коров, 50 лошадей, 60 голов волов. Соответственно была и техника: плугов одноконных – 13 шт, пароконных – 25, борон – 35, 12 сенокосилок, 10 лобогреек и 2 молотилки. В 1931 году колхоз получил первый американский трактор «Фордзон», а работал на немсамый уважаемый в то время на селе Мирин Михаил Тимофеевич. В 1934 году колхоз получил еще два трактора «Путиловец» и «СТЗ», на которых работали Кириченко И.П. и Кириченко П.С. С каждым годом в Михайловке происходило увеличение техники.

Касаясь истории земли михайловской нельзя не назвать тех,кто стоял у истоков колхозного движения: Адаменко Прасковья Давыдовна, Марченко Феодосий Митрофанович, Пустовой Петр Тимофеевич, Федорченко Петр Петрович, Скорик Матрена Тимофеевна, Дудников Михаил Андреевич, Дудников Максим Филиппович и многие другие.

Но мирные планы были нарушены войной, которая жестко и зримо вошла в каждый дом. Многие из михайловцев не вернулись с полей войны. Дети и внуки свято чтут память о тех, кто боролся за мир, свободу и наше счастье. С 1953 года колхоз «Первый шаг» переименован в колхоз имени «Маленкова», но так он именовался недолго, и уже с 1958 года был переименован в колхоз «Красная Звезда».Здесь были председателями: Иванов И.П., Карчакин Н.И., Косовцев В.А. В 1975 году хозяйство реорганизовалось (колхоз имени Карла Маркса и «Красная Звезда» объединились в одно хозяйство и стало бригадой №3), бригадиром которой был Шаповалов Иван Александрович.Родина высоко оценила его труд за успехи в растениеводстве он был награжден орденом Трудового Красного знамени и Орденом Ленина. В 1990 году общее собрание колхозников решило сделать разукрупнение колхозов имени Карла Маркса и колхоза «Красная Звезда» в прежних границах. С данного времени – это самостоятельное хозяйство, а именно акционерное общество «Красная Звезда». Здесь были председателями: Шаповалов Павел Иванович., Коробкин Иван Филиппович. В 1929 году в хуторе Михайловка была организована школа- ликбез (ликвидация безграмотных). Учились в этой школе: взрослые, подростки и дети. Занимались в одной комнате жителя хутора Михайловка Корытько Егора Федоровича, вторую половину дома занимала семья хозяина. В Вязовке была начальная Вязовская школа.

В 1966 году было построено новое здание школы со спортивным залом, рассчитанное на 140 ученических мест.

На 01 августа 2012 года общая площадь земель сельскохозяйственного назначения составляла 5196,8 га, в том числе пашни – 4415,56 га на которых работало 8 хозяйствующих субъектов( из них основной хозяйствующий субъект СПК «Красная Звезда» -руководитель Дашук Сергей Петрович).

Проживает 360 человек. На территории населенного пункта имеется:

• сельский клуб;
• основная общеобразовательная школа;
• фельдшерско-акушерский пункт;
• 2 магазина;
• отделение почтовой связи.

Веломаршруты до Михайловки:

• Круговой веломаршрут от станицы Преображенская до Михайловки через Завязку, Алексанровку, Ежовку, Мачеху.
• Веломаршрут до Михайловки (в одну сторону) от станицы Преображенская.

Велопрогулка до Рогатого пруда была динамичной: подъемы и спуски, коровьи тропинки и отпечатки колес трактора после прошедшего дождя, ровны асфальт и извилистые грунтовки, поля пшеницы, подсолнуха и других культур. 

На страт сегодня вышло 8 человек, одна из которых вчерашний новичок. Она решила попробовать свои силы сразу на серьезной дистанции (82 заявленных километра), да еще и с приличным набором высоты и в хорошем темпе. И сразу хочу сказать Татьяна Аксенова справилась с трудной задачей. Да, завтра она будет не в самой лучшей форме, но она это сделала!

К сожалению, на пруду искупаться не удалось, хотя пруд очень красивый и вокруг все ухожено (пруд является частным), но мы не плохо расположились в тени деревьев с видом на водоем. После привала мы отправились на нашу условную точку "граница трех районов", где сделали общее фото. После чего мы отправились домой. 

Приключений сегодня было много, я бы сказал очень много. От старта до самого финиша, но описывать их тут не буду, такое надо просто видеть и переживать, но досталось приключений почти всем, даже мне.... хотя за что - не знаю!

В маршруте были небольшие корректировки из-за чего вместо 82 километров мы проехали чуть больше - 88, но это было "потрясно" - во всех смыслах этого слова! 

П.С. А самое интересное, что сегодня даже Никита Набоков на некоторые предложения по поездкам впервые сказал "нет", а это удивило не только меня!

В последний выходной июля у нас заканчивается цикл велосипедных прогулок для новичков "ВелоПесочница". Сегодня был именно такой день - выпускной. Теперь все новички могут начинать пробовать себя в серьезных велопрогулках начиная с 50 и более километров и кто знает, может у кого-то получится уже в этом году проехать свою первую "сотоку". Но, а пока немного о дне сегодняшнем.

На старт прибыло 11 человек, 4 из которых новички. Так как это был "выпуск", то маршрут подбирался максимально коварный (побольше горочек, немного колей ну и капельку песочка). Общая дистанция должна была составить 42 километра, но из-за отклонения от графика по некоторым причинам, нам пришлось немного скорректировать наш путь и в результате мы проехали 52 километра. Согласитесь, хорошая дистанция для выпускников!

Сегодня было не мало красивого: тюки с сеном, много подсолнухов, пруд с теплой водой, холмистые пейзажи и красивое небо с закатным солнышком. От лица велоклуба поздравляю наших новичков с новым статусом - "подготовленные", а к концу велосезона вы можете стать уже опытными райдерами!

ВНИМАНИЕ! С 1 августа 2025 года велопрогулок в формате Велопесочницы больше не будет до нового велосезона! Анонсы обычных поездок вы можете увидеть в нашей основной группе vk.com/veloclub34 или в Telegramm канале t.me/veloclub34