Полезно знать, сколько времени осталось до момента, когда солнце скроется за горизонтом и начнёт темнеть. Неважно, находитесь ли вы в походе или просто отдыхаете где-то на природе, желательно заблаговременно подготовиться к ночёвке. К счастью, есть очень простой способ определить время до заката, и для этого вам понадобится только ваша рука.

Итак, всё что необходимо сделать — вытянуть руку так, чтобы солнце как бы лежало на вашем указательном пальце. Теперь считаем количество пальцев до горизонта. Если у вас более-менее стандартная толщина пальцев, то каждый палец будет равен приблизительно 15 минутам до заката.

Тем, кому посчастливилось быть обладателем пальцев совсем нестандартного размера, можно посоветовать один раз провести опыт, заметив время, которое необходимо для того, чтобы солнце опустилось на 1 палец вниз.

Введение

Перед тем как мы поговорим о выборе подходящей смазки, нужно объяснить для чего вообще необходимо смазывать цепь велосипеда и на что следует обращать внимание при подборе смазочных материалов. Итак, смазывать цепь велосипеда необходимо для снижения трения между звеньями, что обеспечивает более легкое вращение педалей, устраняет скрипы и продлевает срок службы цепи и трансмиссии в целом.

На сегодняшний день рынок смазок для велосипедных цепей представлен двумя типами смазок: на масляной и парафиновой основе.

Масляная смазка для велосипедной цепи обычно изготавливается на основе минеральных или синтетических масел. Как правило она содержит присадки, улучшающие ее смазывающие и защитные свойства. Но самое главное, любая масляная смазка обеспечивает не только надежную смазку цепи, но и защиту от коррозии. Это способствует более качественной работе цепи и трансмиссии в целом.

Парафиновая смазка. в ее составе, как правило, также присутствует воск, который добавляется для улучшения адгезионных свойств смазки. Парафиновая смазка также может содержать другие добавки, которые улучшают ее смазывающие и защитные свойства. Но стоит сразу отметить, что парафиновая смазка, не является эффективным средством для защиты от коррозии, особенно в условиях повышенной влажности или воздействия агрессивных сред.

Оба типа смазок имеют свои особенности и выбор между ними зависит только от условий эксплуатации вашего велосипеда.

О каких условиях идет речь? Тут все просто:

• Погодные условия: дождь / сухая погода.
• Дорожные условия: асфальт, пески, грунты, грязь.
• Тип поездок: городские прогулки, прогулки до 100 км или велопутешествия.

Дело все в том, что не существует универсальной смазки, которая подходила бы под все условия, а значит вам потребуется использовать несколько смазок в зависимости от того куда и когда вы поедете кататься, либо остановится на одной, максимально вам подходящую, но для этого нужно знать, какие смазки бывают и в чем у них разница. Ниже мы постараемся рассказать о самых популярных видах смазок, а также понять о плюсах и минусах каждой. Мы не берем во внимание «профессиональные» серии смазок, а лишь общедоступные варианты.

Парафиновая смазка

Несмотря на то, что парафиновая смазка имеет несколько значимых недостатков, именно она становится все более популярной среди велолюбителей, и это не случайно. Она имеет ряд весомых преимуществ, которые делают ее привлекательным выбором. Давайте рассмотрим эти преимущества более подробно.

Преимущества парафиновой смазки цепи велосипеда

1. Чистота: Парафиновая смазка обладает отличной защитой от пыли, что позволяет цепи оставаться чистой на протяжении длительного времени. Она не притягивает на себя пыль и грязь, что улучшает работу цепи и продлевает ее срок службы.
2. Экономия времени: Парафиновая смазка обычно не держится на цепи дольше, чем другие типы смазок, но для повторного нанесения смазки вам не потребуется постоянного очищать цепь от грязи. Достаточно просто нанести смазку, не снимая цепи и уже менее чем через минуту вы снова можете кататься. Это в значительной степени снижает время, затрачиваемое на обслуживание велосипеда.
3. Тишина и комфорт: Парафиновая смазка, как и любая другая обеспечивает более плавное и тихое движение цепи, что делает поездку на велосипеде более комфортной и приятной.

Недостатки парафиновой смазки велосипедной цепи

1. Неэффективность в условиях сильного загрязнения: парафиновая смазка не является лучшим выбором для езды в суровых условиях, когда цепь подвергается интенсивному загрязнению.
2. Требуется предварительная подготовка: для того, чтобы достичь наилучших результатов с парафиновой смазкой, цепь должна быть тщательно очищена и обезжирена перед нанесением смазки. Желательно промыть ее в ультразвуковой ванне. Первичная подготовка цепи может потребовать дополнительного времени и усилий, поскольку необходимо удалить старую смазку и грязь с цепи перед нанесением парафина.
3. Не подходит для экстремальных погодных условий: Парафин не подходит при эксплуатации в морозах, так как при низких температурах он может терять свои свойства.
4. Потенциальное снижение эффективности педалирования: Некоторые пользователи отмечают небольшое снижение эффективности педалирования при использовании парафиновой смазки. Объясняется это «сухим контактом» цепи велосипеда со звездами, что так же повышает износ последних.
5. Необходимость регулярного обновления: Парафиновую смазку необходимо обновлять чаще, чем традиционные масляные смазки.

В целом, парафиновая смазка цепи велосипеда является хорошим выбором для ежедневного использования в условиях небольшой загрязненности. Однако, в зависимости от ваших индивидуальных потребностей и условий эксплуатации, может потребоваться использование других типов смазок.

Тефлоновая смазка смазка

Тефлоновая смазка также имеет свои достоинства и недостатки. Тефлоновая смазка на масляной основе образовывает тонкую защитную пленку, которая уменьшает трение и шум, а также отталкивает грязь и пыль, тем самым продлевая срок службы цепи. Однако, тефлоновые смазки теряют свою эффективность в условиях сильной влажности или грязи.

Преимущества использования тефлоновых смазок для цепи велосипеда:

1. Снижение трения и шума: тефлон, входящий в состав смазки, образует на цепи скользящую пленку, которая уменьшает трение между звеньями и звездами, что делает переключение передач более плавным и тихим, а также в значительной степени снижает износ цепи и звезд.
2. Защита от грязи и пыли: тефлоновая смазка отталкивает грязь и пыль, что предотвращает их налипание на цепь.
3. Увеличение срока службы цепи: благодаря снижению трения и защите от грязи, тефлоновая смазка помогает продлить срок службы цепи и её компонентов.
4. Устойчивость к вымыванию: многие тефлоновые смазки обладают хорошей устойчивостью к вымыванию водой, что делает их подходящими для использования в различных погодных условиях.

Теперь пришло время поговорить о недостатках тефлоновых смазок:

1. Менее эффективны в грязи и влаге: в очень грязных или влажных условиях, тефлоновые смазки могут оказаться менее эффективными, чем специализированные смазки для таких условий.
2. Более частая обработка: В зависимости от условий эксплуатации, тефлоновую смазку может потребоваться наносить чаще, чем некоторые другие типы смазок на масляной основе, но значительно реже чем парафиновую.
3. Цена: как правило тефлоновые смазки дороже, чем некоторые другие типы смазок.

Силиконовая смазка

Силиконовая смазка для велосипедной цепи имеет свои преимущества и недостатки. Главные плюсы - это водоотталкивающие свойства, защита от коррозии и способность отталкивать грязь, что обеспечивает плавность хода и продлевает срок службы цепи.

Преимущества:

1. Водоотталкивающие свойства: силиконовые смазки не смываются дождем и хорошо работают во влажной среде, обеспечивая защиту цепи от коррозии.
2. Защита от грязи: силикон образует на цепи пленку, которая отталкивает грязь предотвращая ее попадание внутрь звеньев.
3. Плавность хода: смазка обеспечивает плавное и бесшумное переключение передач, улучшая общие ощущения от езды на велосипеде.
4. Универсальность: силиконовые смазки подходят для различных велосипедов и могут использоваться для смазывания других компонентов, таких как вилка или резиновые уплотнители.
5. Защита от коррозии: обеспечивают защиту металлических поверхностей от коррозии и ржавчины.

Недостатки силиконовых смазок:

1. Неудобство нанесения: силиконовая смазка в основном выпускаются в виде аэрозолей, что может быть менее удобным для точного нанесения на цепь.
2. Меньший ресурс: в сравнении с другими типами смазок, силиконовые могут требовать более частой замены, особенно при интенсивной эксплуатации или в условиях сильного загрязнения.
3. Притягивание пыли и песка: некоторые пользователи отмечают, что силиконовые смазки притягивают больше песка и пыли, чем парафиновые и тефлоновые смазки. Особенно если смазки нанесено с избытком.

Молибденовая смазка

Молибденовая смазка для велосипедной цепи обладает хорошими смазывающими свойствами и устойчивостью к высоким температурам, но может притягивать грязь, что снижает ее эффективность и требует более частого обслуживания. 

Преимущества молибденовой смазки:

1. Высокая смазывающая способность: молибденовая смазка, содержащая дисульфид молибдена, образует прочную пленку, которая снижает трение между звеньями цепи, обеспечивая плавное и эффективное переключение передач.
2. Устойчивость к высоким температурам: молибденовая смазка сохраняет свои свойства при высоких температурах, что делает ее подходящей для использования в жаркую погоду или при длительных нагрузках.
3. Защита от износа: смазка с дисульфидом молибдена образует защитный слой на металле, предотвращая износ и коррозию цепи.
4. Эффективность в различных условиях: молибденовая смазка хорошо работает как в сухих, так и во влажных условиях.

Недостатки молибденовой смазки:

1. Притягивает грязь и пыль: молибденовая смазка, особенно в жидком виде, может притягивать грязь и пыль, что требует более частого очищения цепи.
2. Возможность образования налета: в некоторых случаях, молибденовая смазка может образовывать налет на цепи, что также требует очистки.

Небольшие итоги

Как видите, нет какой-то конкретной смазки, которая решала бы все задачи, но тем не менее можно расставить определенные приоритеты при выборе смазки. Итак, если вы катаетесь преимущественно в сухую погоду и по асфальту, то ваш выбор это парафин или молибден. В первом случае у вас всегда будет чистота, но вам потребуется чаще смазывать цепь.

Если же вы любите кататься на МТБ велосипеде по лесным тропинкам или просто по грунтовым пыльным дорогам или пескам, то можно использовать тефлон или парафин, но если вы катаетесь только по городу, но в различных погодных условиях, в том числе и зимой, то стоит рассмотреть силиконовую смазку.

Лично я использую смазки сезонно. Осень и весна, когда повышенная влажность, я предпочитаю использовать тефлоновую или силиконовую смазку. Цепь ен ржавеет и не скрипит, а после активных поездок по лужам, достаточно просто протереть ее насухо тряпкой и нанести новую, чистую смазку.

Летом я выбираю смазки на парафиновой основе, так как у нас летом много пыли и через 200 км цепь превращается в кусок пачкающей все вокруг грязи.

Зимой я катаюсь на силиконе. Очень хорошо себя показывает эта смазка и защищает от «дубения» цепи. Что это такое? Когда вы катаетесь зимой, то снег попадает на цепь и начинает немного подтаивать, а так как на улице мороз, то стоит вам остановиться и цепь замерзает, а иногда и вовсе примерзает к звездам. Силикон хорошо от этого защищает.

Но вне зависимости от того, какую смазку выберете вы, главное держите вашу цепь в чистоте и не давайте ей ржаветь! Тогда ваш велосипед будет служить вам долго!

Ну а если говорить хоть о какой-то универсальности, то лично я бы посоветовал использовать смазку Brunox Top Kett. Эта смазка образует однородную, тонкую не высыхающую смазочную пленку. Выдерживает высокую нагрузку давлением, исключительно устойчива к грязи и влаге. Как заявляет производитель, смазка обеспечивает длительную защиту от коррозии при любых погодных условиях на срок до 6 месяцев, а одной смазки цепи хватает на 700 км.

Помните, что своевременные сигналы – это безопасность группы. Дублируйте жесты тех, кто едет впереди и сопровождайте их звуковым сопровождением!

Важно: в скатанных группах могут быть локальные обозначения, имеющие небольшие отличия от представленных.

1. Поворот налево. Вытяните левую руку в сторону.
2. Поворот направо. Вытяните правую руку в сторону.
3. Cтоп. Поднимите руку вверх при необходимости остановиться.
4. Рельсы/препятствие. Совершите продольные движения согнутой в локте рукой, чтобы обозначить препятствие занимающее всю полосу движения (рельсы/лежачие полицейские, множество ям, и тд).
5. Препятствие. Вытяните руку и укажите на препятствие (ямы), чтобы предупредить тех, кто едет за вами.
6. Объезд препятствия. Совершите взмах руки за спину, когда необходимо сместиться, чтобы объехать большое препятствие.
7. Смена. Махните рукой согнутой в локте, когда намерены сдать смену (правым локтем – когда сдаете смену влево, а левым – когда сменяетесь вправо).
8. Встать на ноги. Махните обоими локтями в стороны, когда намереваетесь встать с седла.
9. Медленней. Совершите ладонью движение вверх-вниз, чтобы предупредить о снижении темпа.

История велотуризма в России официально началась 15 апреля 1895 году, когда в Санкт-Петербурге открылось Общество велосипедистов-туристов. С тех пор этот вид активного отдыха прошел огромный путь и с каждым годом продолжает набирать все новых последователей.

Прежде всего нужно провести водораздел между велоспортом и велотуризмом. Собственно, именно это и произошло в момент создания Общества, которое впоследствии стали называть «Туринг-клубом». Там делался акцент на велосипедных поездках как способе путешествия, в то время как двумя годами ранее в Москве прошли первые официальные международные соревнования, в которых состязались велосипедисты из России, США и Англии. Таким образом можно утверждать, что велоспорт появился в России в 1883 году, а велотуризм — в 1885.

В отличие от своего «спортивного» товарища, массовый велотуризм значительно менее требователен к подготовке и экипировке райдера. Совсем грубо говоря, для того, чтобы заняться велотуризмом, вам нужно составить маршрут и быть в достаточной степени в форме, чтобы проехать запланированное расстояние.

Конечно, велоспорт и велотуризм не могут совсем не пересекаться. Эпитет «массовый» в предыдущем абзаце мы использовали не случайно: существует и спортивный велотуризм, официально включенный в ЕВСК. В этом виде спорта участники преодолевают маршруты различных категорий сложности и могут получить соответствующие разряды, включая КМС и МС.

Впрочем, если вы только собираетесь начать свой велопуть, до подачи заявки в ФСТР пройдет немало времени. А до того момента давайте разберемся, почему классический велотуризм привлекает столько поклонников.

2: польза для здоровья

Катание на велосипеде обеспечивает едва ли не самую сбалансированную нагрузку, поскольку во время езды задействован практически весь организм. Во время педалирования нагружаются ноги и ягодицы, а в процессе управления байком работают руки, пресс и спина. Наконец, во время езды укрепляется сердечная мышца, кровь в сосудах начинает циркулировать быстрее, что предотвращает застойные явления и снижает вероятность развития варикозного расширения вен. Это если очень коротко, но вообще на данную тему у нас есть отдельный большой материал.

4: экологичность

Велосипед — один из самых дружелюбных к окружающей среде видов транспорта. Ему не нужно топливо, а значит, нет выбросов в атмосферу. Он не распугивает фауну ревом двигателя. А еще на велосипеде, в отличие от автомобиля, значительно сложнее нанести моментальный физический вред экосистеме.

Что еще нужно знать

Погода — один из ключевых «участников» любой велопоездки, поэтому перед отправлением в путь обязательно сверьтесь с прогнозом.

Выезжая куда-либо на велосипеде, вы становитесь полноправным участником дорожного движения. Соблюдайте ПДД — это абсолютно необходимо для безопасности всех участников процесса.

Наконец, подумайте о том, чем и как вы будете питаться в дороге. Большой велотур подразумевает остановки в кафе и ночевки в тех местах, где можно заказать еду. Менее масштабные поездки, в особенности проходящие на лоне природы, потребуют предварительной проработки этого вопроса.

На территории Волгоградской области расположен, так называемый, "энергетический треугольник" аномальных мест. Любители загадочного и удивительного приезжают со всех уголков России на Медведицкую гряду в Жирновске, к Чёртову игрищу на границе Ольховского и Котовского районов, и Огневищу - святилищу в Задонье. Если посмотреть на карту, то можно увидеть, что эти три загадочных места образуют треугольник. Эта форма всегда была символичной и обладала сильной энергетикой. Давайте рассмотрим одну из "вершин" этого треугольника - Медведицкую гряду, которая представляет собой цепочку холмов высотой примерно до 400 метров. Для Медведицкой горы - НЛО, шаровые молнии и странные галлюцинации - обычное явление. Прямо из-под земли здесь выбивают шаровые молнии и источники с радиоактивной водой. В небе появляются странные летательные аппараты различной формы.

В глубинах Медведицкой гряды таинственно протянулись подземные туннели неизвестного происхождения, длина и цель которых до сих пор остаются загадкой. Предполагается, что возраст этих тоннелей превышает 700 лет. Ученые пытались определить местоположение и глубину этих сооружений с помощью контролируемых взрывов и акустических методов, однако на Медведицкой гряде обнаружилось "белое пятно" - звуковые волны поглощались, и сейсмограф не регистрировал никаких сигналов. Особенно удивительно, что летом над туннелями на высоте от полуметра до двух метров появляются шаровые молнии, выходящие из сооружений и возвращающиеся обратно. Доказательством этому служат десятки скважин диаметром до 20 см, уходящих на значительную глубину. Некоторые из туннелей выдают странные источники, например, один из них извергал дистиллированную воду, которую затем направили в трубу. В другом месте из земли вытекал радиоактивный родник, хотя ближайшие родники оказались обычными.

В области также обнаружены удивительные деревья, которые растут в необычной "танцующей" форме. На некоторых площадях, где логически должны были бы быть леса, деревья не желают расти. По фотографиям сделанным с расстояния, видно, как деревья образуют круг вокруг чего-то, над чем они отказываются расти. Эти места стали легендарными не только из-за шаровых молний, но и из-за обычных гроз. Несмотря на то, что молнии и грозы - обычное явление, здесь они происходят слишком часто, что вызывает вопросы. В результате в этой местности можно увидеть множество опаленных и сгоревших деревьев. Некоторые из них имеют полусферические следы от шаровых молний. Эти молнии, по словам свидетелей, отличаются от обычных тем, что не отклоняются от своего прямого пути, что и приводит к сгоревшим деревьям. Были зафиксированы случаи, когда молнии проходили сквозь людей, но при этом им никак не навредили.

Жители соседних поселков обходят это место стороной, так как уже их предки замечали странности здесь. Недавно на краю Чёртова лога на Медведицкой гряде появилась могила. Здесь был похоронен пастух, который, по словам очевидца, внезапно сгорел изнутри за считанные минуты. Его обуглившиеся кости остались в нетронутой огнем одежде. Этот инцидент стал единственным в России случаем самовозгорания человека. Сейчас на этом месте установлен памятник. Местные жители свидетельствуют не только о шаровых молниях и НЛО, но и о невероятных галлюцинациях. Одна женщина рассказывала, как они с мужем вернулись домой из Жирновска на мотоцикле и столкнулись с сильным дождем, отклонившись от пути. После путаницы в лесу они увидели свою деревню на поляне. Дома были странно белыми, без людей, но слышались странные звуки и шепот со всех сторон. Спешно вернувшись на дорогу, они обнаружили на поляне дымящееся озеро при повторном посещении этого места.

Люди здесь одновременно видят одни и те же галлюцинации, которые объединяет неземной белый цвет. Все видения кажутся логичными: искавшие дом увидели деревню, охотники наблюдали невиданных зверей и птиц, а автомобилисты замечали шикарные белые машины. Возможно, все эти истории somehow связаны с природой этого места. Однако пока загадка Медведицкой гряды и треугольника остается неразгаданной.

В велоспорте под понятием каденс понимают частоту педалирования – количество оборотов педалей велосипеда, сделанных за одну минуту. В более широком смысле его также рассматривают как показатель ритма и темпа, с которым райдер вращает педали. Соблюдение оптимального каденса при езде предельно важно для каждого велосипедиста вне зависимости от стиля и интенсивности катания.

Характер нагрузок, припадающих на коленные и тазобедренные суставы, во многом нетипичен для естественной природы человека. Из-за анатомических особенностей суставы и связки остаются одним из наиболее уязвимых элементов костно-мышечной системы и ограничены в способностях к восстановлению. Принимая во внимание то, что основной процент нагрузок при езде на велосипеде припадает на колени, особенно важно придерживаться правильного педалирования. Ключом к этому является соблюдение оптимального каденса.

Принципы правильного педалирования

Ключевое правило корректного вращения предельно простое – не напрягайтесь и избегайте длительных силовых нагрузок. На сленге профессиональных велосипедистов, это называется крутить педаль легкой ногой. Эффективность педалирования от этого не станет ниже, при этом вы избежите быстрого переутомления и пощадите свои колени.

Современные односкоростные велосипеды – ситибайки и прогулочные модели – оснащаются звездочками с оптимальным соотношением передаточных чисел. Это значит, что в них уже предусмотрено все необходимое для безопасного катания. Для разгона райдер прикладывает необходимые стартовые усилия, после чего инерция выводит его на комфортную скорость и он без лишнего переутомления коленей поддерживает ее.

Правильное переключение передач

С многоскоростными велосипедами все сложнее. Здесь важно самостоятельно соблюдать оптимальную конфигурацию передних и задних звезд. Часто неопытные велосипедисты теряются от большого количества передач и либо вовсе не переключают их, либо растерянно подбирают более-менее комфортное соотношение. На самом деле в понимании работы велосипедной трансмиссии нет ничего сложного.

• Переднюю малую звезду включают при езде по песку, сыпучему грунту и в гору; ее физика такова, что она передает много мощности, но мало скорости.
• На самую большую переднюю звезду переключаются, когда нужно развить большую скорость на ровной дороге или на спуске;
• Средняя передняя звезда – промежуточный вариант, именно на ней рекомендуют проводить основное время катания.

Каждая передняя звезда соответствует 2-3 звездочкам сзади, лежащим с ней на одной линии (как показано на рис.1), поскольку важно чтобы исключался перекос цепи (как показано на рис. 2). Соблюдение этих базовых правил переключения скоростей обеспечит более-менее правильный каденс при езде на велосипеде.

Точный контроль каденса

При длительных поездках или профессиональных занятиях велоспортом точный контроль каденса становится более актуальным. Считается, что наиболее оптимальной частотой педалирования являются показатели, лежащие в диапазоне от 80 до 110 об/мин. Именно такие данные фигурируют в большинстве пособий по велоспорту. Для райдеров, катающихся на горном велосипеде, этот показатель немного ниже – 70-80 об/мин.

Контролировать каденс можно при помощи различных средств. Во многих моделях велокомпьютеров предусмотрена подобная функция. Но здесь следует сделать поправку, что дешевые модели рассчитывают каденс на основе частоты вращения колеса, из-за чего цифры получаются с большими погрешностями. В профессиональных компьютерах дополнительно прилагается датчик каденса, гарантирующий точные данные.

Волгоград — самый протяженный город России, который простирается более чем на 90 километров в длину вдоль Волги. Пожалуй, этот город отлично подходит для велотуризма: не нужно задумываться о трансфере, на велосипеде можно добраться до уникальных природных красот области, а большие расстояния можно преодолеть намного быстрее. Велотур в Волгограде с каждым годом становится все популярнее. Если вы хотите влиться в это новое туристическое направление, рекомендуем ознакомиться с нашей статьей. Расскажем про интересные маршруты с осмотром главных достопримечательностей Волгограда. 

Если вы впервые в Волгограде, обязательно посетите места, связанные со Сталинградской битвой. Это монументальные памятники отражают величие страны, силу и мужество русского народа. В каждом районе города есть мемориалы, посвященные его военному прошлому. Отдельное внимание уделите центру, где сосредоточено большинство значимых достопримечательностей: мемориальный комплекс «Мамаев Курган», музей-заповедник «Сталинградская битва», руины мельницы Гергардта, Дом Павлова, Аллея Героев, Площадь Павших Борцов. 

Центральная набережная Волгограда — популярное место для велопрогулок. Она состоит из верхней и нижней террасы протяженностью 3,5 км. Проехать набережную можно очень быстро, но не забывайте остановиться и полюбоваться на прекрасную архитектуру и красоты бескрайней Волги. Здесь есть на что посмотреть: прекрасный парк, фонтан «Дружбы народов», Храм Иоанна Предтечи, бронекатер «Гаситель», речной вокзал и многое другое. Из центра можно отправиться в хутор Бобры — популярное место купания волгоградцев. Путь будет лежать через знаменитый «танцующий» мост. В летний сезон здесь можно искупаться или остановиться на турбазе. 

Следующее направление — юг Волгограда. Здесь расположены самые отдаленные районы города, до которых добирается не каждый путешественник. В Кировском районе советуем посетить остров Сарпинский. Это самый большой речной остров Волги и особо охраняемая природная территория области. Может быть, здесь нет удивительных достопримечательностей, зато есть прекрасная природа и места, нетронутые человеком. Добраться сюда не так уж просто, но интересно: от пристани им. Руднева ходит речной трамвайчик и каждый день выполняет пять рейсов. 

Далее вас ждет Красноармейский район — самый южный и самый большой в Волгограде. Несмотря на свою удаленность от центра, сюда точно стоит приехать. В районе есть много удивительных мест: Волго-Донской судоходный канал, одна из самых высоких статуй мира — памятник Ленину, дендрарий, а также музей-заповедник «Старая Сарепта». Это уникальный архитектурный ансамбль, представляющий собой несколько строений 18-19 веков, где некогда жила немецкая религиозная колония гернгутеров. Здесь у вас будет возможность увидеть лютеранскую церковь с действующим органом, краеведческий музей Старой Сарепты, винный погреб, старинную торговую и аптекарскую лавку. 

Волгоград можно и нужно посещать не один раз, ведь здесь спрятано столько исторических и природных достопримечательностей. Если вы хотите посетить больше интересных мест в компании единомышленников, выбирайте велотур в Волгоград с проживанием, арендой велосипедов, хранением багажа и другими услугами.