Экипаж 1 летного отряда Волгоградского ОАО в составе командира воздушного судна и авиатехника выполнял авиационно-химические работы в колхозе «Заветы Ленина» Михайловского района, без второго пилота, согласно задания. Накануне (21.06.91), после окончания работ, самолет не заправлялся. На 22.06.91 по решению руководства хозяйства полеты не планировались, в связи с чем КВС с авиатехником поехали за сыновьями в пионерский лагерь, где допустили распитие спиртных напитков. Авиатехник уехал к родителям в поселок Бударино, а ключи от самолета оставил в гостинице. Поздно вечером главный агроном изменил свое решение в отношении выполнения полетов 22.06.91.

22.06.91 в 4 часа водитель дежурного автобуса разбудил командира в гостинице и передал указание главного агронома. Прибыв в 04 часа 15 минут на аэродром, командир приступил к выполнению полетов, о чем доложил на базу. Около 5 часов на аэродром прибыл агроном и дал указание обработать картофельное поле. Через некоторое время на аэродром прибыли двое колхозников, которые заявили о некачественной обработке их картофельных участков. КВС для уточнения плохо обработанных мест на картофельном поле взял на борт самолета колхозников без оформления в установленном порядке.

После выброса химикатов и выхода из гона на удалении 600 м от границы участка самолет, со слов очевидцев, летел на высоте 5-10 м, двигатель работал с перебоями. Затем им был выполнен отворот вправо на 70-80° с креном более 45°. Самолет с креном около 45°, углом тангажа около 40° и скольжением столкнулся с землей и разрушился. Командир воздушного судна и оба колхозника погибли. Катастрофа произошла около 08:00 мск в 6 км южнее хутора Сухов-2-й.

На основании данных медицинских исследований у командира воздушного судна в крови установлено наличие алкоголя в количестве 2,9‰, что соответствует сильной степени опьянения.

Выводы комиссии, расследовавшей АП

Из-за отсутствия средств объективного контроля однозначно установить причину катастрофы не представляется возможным.

Причиной катастрофы явилось столкновение самолета с землей вследствие сочетания наиболее вероятных факторов:

• выполнений полета с остатком топлива менее критического, что привело к неустойчивой работе двигателя по причине полной выработки топлива из правой группы баков при положении четырехходового крана "правая группа";
• непреднамеренного ввода в крен более 45° на высоте 5-10 метров в связи с отвлечением внимания от пилотирования для восстановления режима работы двигателя;
• возможного непроизвольного воздействия на органы управления посторонних лиц, находившихся на борту;
• психофизиологического состояния командира воздушного судна, связанного с сильным алкогольным опьянением.

Сегодня 19 мая в день Пионерии под лозунг "Будь готов - всегда готов" мы отправились на небольшую велопрогулку на расстояние 70 или 90 километров в среднем темпе 18 км/ч с подъемами на протяжении половины пути. Если бы в нашем велоклубе была бы учреждена медаль с названием "Медаль за отвагу", то сегодня можно было бы ею наградить половину участников, а их было 13.

Несмотря на надвигающиеся тучи с мокрым и холодным дождиком и поднявшийся ветер, мы отправились в дорогу. Скажу сразу, что у нас было несколько "относительно новичков", которым дистанция, а тем более темп были просто в диковинку. До хутора Крутинский мы просто домчали за 2 часа. Была всего одна остановка в магазине в хуторе Карагичевский. Далее мы прибыли в хутор Крутинский и на въезде, после прослушивания небольшой истории о возникновении и развитии поселения группа отправилась на небольшую вело экскурсию. Мы посетили памятник участникам Гражданской войны, а затем прибыли к малому пруду. На месте оказалось, что мы проехали со всеми экскурсиями всего 40 километров, а назад нам предстоит проехать еще 30. Как бы это в любом случае уже более 60, но ноги просили дать им нагрузку. Перед самым выездом обратно нам повстречался пионер (на фото в середине). Ну естественно мы не могли пройти мимо и не сделать с ним фотографии!

Добравшись до хутора Карагичев, участники задумались о том, стоит ли проехать еще пару километров или же вернуться домой. В результате большинство пожелало проехать чуть больше. Далее состоялся диалог (без действующих лиц):

- А что там можно посмотреть?
- Водокачку.
- А чем она примечательна?
- Да это граница двух районов, Михайловского и Новоанненского....
- А сколько туда ехать?
- Да тут ерунда, пара километров туда и пара обратно....
- Значит едем к водокачке!

И вот, спустя 10 километров только в одну сторону мы стоим на границе двух районов (символическое фото).

Но хочется заострить внимание на наших участниках: ребята и девчата, вы просто большущие молодцы! Высокий темп на протяжении всей дистанции и это на грунтовых дорогах с колеями и подъемами! Так держать!!!

ВелоПесочница #5. По задумке она должна была бы быть "выпускной" для тех, кто начал раскатываться, но есть повод назвать ее "Встреча выпускников". На маршрут сегодня вышло 22 человека, среди которых 5 абсолютных новичков и еще 5 тех, кто только раскатывается, а вот остальные были уже "матерыми" велосипедистами.

Несмотря на сложность маршрута, хоть и небольшой, но встречный ветер и несколько километров затяжного подъема, с маршрутом справились все. Не обходилось без стоянок и помощи, у кого-то открывалось второе дыхание, кто-то уже подумывал о теплой ванной или мягком диванчике, но 42 километра пути успешно преодолены! Сегодня, как и всегда, все были молодцами. Кто-то помогал новичкам физически, кто-то оказывал моральную поддержку, а бывалые проявили терпение.

Недалеко от Красного Яра можно найти хорошо сохранившуюся насыпь и "быки" от недостроенного моста через реку Бурлук.

В 1926 году Миллерово, будучи ранее всего лишь поселком, официально получает статус города. При этом, являясь одним из самых крупных железнодорожных узлов на всей протяженности Северо–Кавказской железной дороги и учитывая вновь обретенный «городской» статус, и возникает теория о прокладке Миллеровской железной дороги, с размещением центральной станции и всего руководства дороги в городе Миллерово. Согласно проекту, железная дорога должна была обеспечивать передвижение составов по маршруту Саратов – Миллерово, при этом, часть линий дороги планировалось проложить через территорию поселений Республики поволжских немцев. После утверждения состава и плана проекта, работы по прокладке дороги были начаты. На начальном этапе была подготовлена земляная насыпь под железнодорожное полотно, был возведен ряд дамб и водоотводов. Однако спустя довольно короткий промежуток времени, строительство дороги внезапно прекратилось. До сих пор многие историки, специализирующиеся на истории развития железных дорог не могут вывести причины окончания строительства. Наиболее вероятной версией являются недостаточно высокие объемы грузовых и пассажирских перевозок на данном участке по сравнению с другими дорогами, следовательно, утрата важности проекта в целом. В результате было принято решение об отмене прокладки отдельной Миллеровской железной дороги, а сам город так и остался одним из крупных железнодорожных центров. Сегодня, в память о тех временах, и о данном проекте строительства остались воспоминания в виде оставленных сооружений на территории предполагаемого железнодорожного пути.

Координаты: 50°39'38"N 44°44'21"E

Новый велосезон и новые локации! 19 мая (воскресенье) в 13:00 приглашаем всех желающих на небольшую преимущественно грунтовую велопрогулку до хутора Крутинский с посещением двух прудов и небольшой обзорной экскурсией по самому хутору. На территории хутора ранее располагалась Рождество-Богородицкая церковь, построенная 1873 году и как и многие другие уничтоженная после революции 1917 года.

Наш маршрут пройдет вдоль хутора Рогожин и Карагичевский. При желании можно будет заехать в любой из них для пополнения провизии.

Характеристики маршрута:

• Тип дороги: 90% грунтовки, 10% асфальт;
• Местами на грунтовке возможны колеи;
• Дистанция: 65 километров +- в зависимости от пожеланий участников.

Требования:

• Наличие исправного велосипеда;
• Запасная камера;
• Запас воды из расчета 1 литр на человека;
• Настоятельно рекомендуем наличие велошлема;
• Хорошее настроение.

Историческая справка: https://veloclub34.ru/stati-i-materialy/zabytye-zemli..

Первые люди в хуторе Крутинский поселились в 1803 году недалеко от Крутинского барака. Это место издавна называлось «хуторищем». Рядом с ним тянулся шлях из Урюпинска на Михайловскую Слободу. Сюда, в начале 19 века, стали приходить люди вместе со своим скотом в поисках новых пастбищ.

В начале 19 века богачи Колганы, жившие рядом с хутором Подсотенским, стали собирать деньги на постройку общественных домов в хуторе Крутинском. Первым был построен дом для батюшки, а вторым - школа, которую открыли в 1903 году, в ознаменование столетия хутора.

Были времена, когда хутор знали далеко за его пределами. Раньше, в честь Пресвятой Богородицы, 8 сентября по старому стилю, в хуторе всегда была большая ярмарка. Население насчитывало 1 100 человек.

В начале 1925 года в хуторе были сформированы несколько артелей: «Хлебороб», «Рассвет», «Искра», и д.р. В 1927 году было образовано товарищество по совместной обработке земли «Интернационал». В него входило 12 хозяйств. Осенью 1930 года весь хутор объединился в колхоз «Коммунар». Первым председателем выбрали Ивана Андреевича Шилина. На его территории было несколько ферм: молочная, свиноферма, конеферма, овцеферма и птицеферма. Колхоз был передовым.

Хутор не обошли стороной суровые войны. Много земляков сложило свои головы за советскую власть. В память о них в 1929 году был поставлен памятник. В нём покоятся 7 хуторян. А в годы Великой Отечественной Войны около 60 хуторян были мобилизованы на фронт. Многие из них погибли и пропали без вести.

Сегодня хутор Крутинский имеет 60 жилых домовладений, 164 фактических жителей. Есть школа, сельский клуб, фельдшерско-акушерский пункт, две торговые точки, четыре фермерских хозяйства, работает почтальон. Одним словом, крутинцы – это одна большая дружная семья.

18 мая 2024 года состоится очередная ВелоПесочница, но руководство городского парка культуры и отдыха им. Смехова приглашают нас на небольшую велопрогулку. Исходя из этого на субботу у нас будут следующие планы:

• Сбор всех участников на ВелоПесочницу в 13:50 у главного входа городского парка им Смехова (за ДКЦ). 
• 14:00-14:30 – принимаем участие в велозаезде.
• 14:40 и далее мы едем ВелоПесочницу.

По желанию некоторые участники могут остаться в городском парке и продолжить там отдыхать: для вас будут предоставлены роликовые коньки для заезда абсолютно бесплатно.

Что ждать от самой ВелоПесочницы?

• Дистанция: около 35-40 километров в направлении хутора Липов;
• Тип покрытия: 15% асфальт, 85% грунтовка;
• Подъемы и спуски: будут не сложные, но немного нудные.
• Темп движения: ниже среднего (12-15 км/ч);

Что иметь при себе?

• Запасную камеру;
• Настоятельно рекомендуем наличие вело шлема и защитных очков;
• Запас воды не менее 1 литра на 1 человека;
• Обязательно хорошее настроение.

Свое название утес получил в честь знаменитого народного актера, писателя и режиссера Василия Макаровича Шукшина. Во время съемок фильма «Они сражались за Родину», это было его любимым местом уединения, где он подолгу мог сидеть и думать о своем. К сожалению, до конца съемок Василий Макарович не дожил. Жизнь оборвалась внезапно, он умер на теплоходе «Дунай», где жил во время съемок. Сам фильм снимался в местах, где шли настоящие бои. Именно здесь во время Сталинградской битвы проходила линия фронта. Даже сейчас без труда можно увидеть старые окопы, хотя и заросшие травой.

На утесе ежегодно проходят дни памяти Шукшина. Также на этом месте был возведен памятный символ из белого камня, где увековечено имя Василия Макаровича. Здесь же находится братская могила и установлен памятник тем, кто сражался на плацдарме Клетской станицы.

Шукшинский утес поражает своими пейзажами. Он располагается на территории меловых гор, которые тянутся вдоль Дона на многие километры. Вид открывается невероятный: с одной стороны, плещется Дон, с другой бескрайние расстилаются степи. Стоя над обрывом можно ощутить чувство легкости. Это место прекрасно подойдет для отдыха в тишине, наедине с собой.

Как добраться: минуя станицу Клетская продолжать двигаться в сторону хутора Мелоклетский, затем спросить дорогу у местных жителей, и вам обязательно с гордостью и добросердечием укажут направление. Через 15-20 километров поездки по полям, дорога приведет к высокому утесу с крохотной часовенкой.

11 мая года состоялось официальное открытие велосезона 2024 . Погода всячески благоволила (дул попутный ветер и было довольно тепло). На старт прибыло 37 человек. После общей фотографии мы отправились на место проведения пикника возле реки Медведица.

Для участников была проведена традиционная вело викторина, а также озвучены достижения некоторых участников за зимний и весенний периоды. Ну а для тех, кто любит фотографироваться были проведены фотосессии с прекрасным фоном. А самые активные участники вооружившись мячом отправились на полянку поиграть в волейбол.

Теперь мы с уверенностью можем сказать, что велосозон открыт!

Организатором сегодняшнего велопробега выступил Михайловский Велотуристический Клуб «34». Как и в предшествующие годы точкой старта был определен парк Победы.

На 12:40 был объявлен сбор участников для велопробега. Все желающие прибыли к месту старта, где руководителем клуба были сказаны поздравления с праздником, а также напутственные слова. Затем после общей фотографии на парковой площади ровно в 13:00 в сопровождении сотрудников ГИБДД стартовал велопробег. Несмотря на капризы погоды: дул сильный ветер силой свыше 10 метров в секунду, а также похолодание (+8), на велопробег прибыло 30 человек. Общая дистанция по улицам города Михайловка составила 8 километров и завершилась на площади перед центром молодежи. По пути встречались неравнодушные люди, которые снимали группу на видео и фотографировали. На улице Республиканская к нам присоединились автомобилисты, которые замыкали наш велопарад. Да, да, в какой-то момент времени велопробег превратился в полноценный велопарад. Вот только представьте: едет автомобиль сопровождения, за ним бежит один из участников Макс Похомов, следом едет стройная колонна велосипедистов, а замыкает это все группа автомобилистов.

По прибытию к молодежному центру, часть участников отправилась домой, а оставшиеся в 14:00 выдвинулись на второй велопробег по маршруту: город Михайловка, хутор Катасонов, бывший хутор Грачи, Михайловка. Здесь общая длинна велопробега уже достигла 42 километра.

В хуторе Катасонов участники, доехав до братской могилы, почтили память погибших во времена Великой Отечественной войны минутой молчания. Так же был проведен краткий экскурс в историю этого захоронения. Затем вся группа отправилась к мемориалу памяти, где их ждал сюрприз от студии фланкировки "Валькирия". Для участников велопробега юными воспитанницами студии было организованно яркое выступление. Это было великолепно!

После этого все участники отправились в бывший хутор Грачи, где в тени деревьев на берегу пруда вдали от поселений расположился мемориал участникам Великой Отечественной войны, посвященный тем, кто ушел на фронт из этого хутора и не вернулся. Затем все участники вернулись обратно в город Михайловка. Суммарно было пройдено 50 километров пути несмотря на сильный ветер и большое количество подъемов.