В шиномонтажку приехало 10 велосипедистов и каждый оставил на заклейку по 2 колеса. Так сложилось, что у всех велосипедистов разные размеры колес. Через время велосипедисты начали забирать отремонтированные колеса, но по какой-то причине, они стали забирать первые попавшиеся пары колес, которые были диаметром не меньше нужного им размера. (т.е. каждый велосипедист брал пару колес, которая его размера или больше). В какой-то момент обнаружилось, что ни один из оставшихся велосипедистов не может найти себе пару колес, чтобы отправиться на велопокатушки. Какое максимальное число велосипедистов могло остаться?

Евгений отправился на велопокатушку выходного дня дальностью на 180км до Волгограда, ну и закупиться товарами для велосипеда в магазине. Когда он поехал в Волгоград, ветер был попутным, благодаря чему, он смог удержать среднюю скорость равную 30 км/час, а вот когда он поехал обратно, ветер не стих и был встречный. В результате его средняя скорость была всего 20 км/час. Вопрос: какая средняя скорость была у Евгения в итоге, когда он проехал все 180 км пути?

Двое велоклубников, по имени Андрей и Оксана, познакомились друг с другом в общем чате и решили встретиться на нейтральной территории. Расстояние между их городами всего 120 км. В назначенный день и назначенное время они выдвинулись на велосипедах навстречу друг другу. Андрей, окрыленный будущей встречей и попутным ветром едет со скоростью 22 км/час, Оксане ветер немного мешает и в результате, она едет со скоростью 18 км/час. Двигаются они без остановок. Все бы ничего, но как и в любом романе, всегда появляется третий персонаж - муха.

Как только Андрей тронулся, рядом с ним, по какой-то причине взлетела муха и начинает летать то к Оксане, то обратно к Андрею. пока те не встретятся. Точно известно, что муха летает с постоянной скоростью 50 км/час. Вопрос: какое расстояние пролетит муха?

Один из участников велоклуба отправился на велопокатушку. Общая длинна маршрута составила всего 20 км. Проехав первые 10 км, он увидел в Strava, что его средняя скорость составила всего 20 км/час. Увидев результаты, он понял, что рекорда в турнирной таблице не получится и ему требуется поднять среднюю скорость до 24 км/ч. Вопрос: с какой скоростью надо ехать оставшиеся 10 км пути, чтобы средняя выросла до 24 км/час.

В больших городах оборудование велодорожек и увеличение числа велосипедистов — устойчивый тренд последних лет, но есть регионы, где прогулку на велосипеде временами можно приравнять к подвигу. Рассказываем, какие сложности у велосипедистов возникают на Северном Кавказе.

Ингушетия

В Ингушетии для взрослого мужчины кататься на велосипеде считается несолидным, рассказывает местный предприниматель Ахмед Бузуртанов. Сам он начал ездить на велосипеде по Назрани около 10 лет назад.

«Первые смельчаки у нас начали вылезать на ночные покатушки лет 15 назад. Но очень осторожно, чтобы их в лицо не узнали. Даже ночью — или кепки натягивали, или шарфом обматывались. При этом они делали вид, что у них спортивное катание», — говорит Бузуртанов. «Мне и самому очень хотелось кататься, но я для себя этого тоже не допускал», — признается он.

«Тогда редко можно было видеть, чтобы днем кто-то выехал. И то эти люди часто делали вид, что просто дурачатся. Хотя я понимал, что люди хотят кататься, иметь эту отдушину — или для хорошего настроения, или для здоровья, или просто исходя из понимания, что это нормальный транспорт, который позволяет решать какие-то вопросы. Но они не могли преодолеть психологический момент. Тогда я взял это на вооружение и начал ездить по Назрани», — рассказывает Бузуртанов. Для него это был своего рода социальный эксперимент, добавляет он.

Подобное отношение к велосипеду объясняется традициями, поясняет Ахмед: «В старые времена ингушский мужчина должен был быть всегда в „боевой готовности“, даже дома — кинжал с собой носить и так далее. Иметь что-то, что расслабляет или делает его уязвимым, тогда считалось для мужчины непростительным. Например, обязательно должна была быть лошадь, чтобы быстро прискакать-ускакать, а на осле тогда ездить было не принято. Отношение к великам оттуда откуда-то идет. Большинство традиций по инерции продолжаются, и получается так, что в люди уже не вкладывают в них никакого смысла, а просто их соблюдают».

В то же время, когда он сам начал ездить на велосипеде по Назрани, общество уже было готово к этому: «Было понимание, что это пережиток. Но на ситуацию в этом вопросе сильно влияли ревностные „хранители традиций“. Потому люди не могли расслабиться».

«Я ездил открыто — не в кепках, ничего такого — и люди начали спокойно это воспринимать. Могли оглянуться, посмотреть, но из любопытства, не осуждая. Да, это не было обыденностью, но я ездил по центральным улицам Назрани, и такого, чтобы весь трафик, допустим, на меня оглядывался, не было», — рассказывает предприниматель.

Но он считает, что ситуация была бы другой, случись она не в городе, а где-то на окраине.

Несколько лет Бузуртанов ездил практически один: «Мы, чтобы это популяризировать, всякие способы применяли: акции проводили, поездки туда-сюда. И теперь люди уже не оглядываются. И сами велосипедисты уже не оглядываются. Очень много появилось тех, кто утром катается. Раньше никто себе этого не позволял. Какой-то момент был уже преодолен. Мне кажется, года через три-четыре, как я стал кататься, ситуация начала меняться. И теперь у меня есть знакомый, который уже даже на работу начал ездить на велосипеде».

В то же время в Ингушетии женщина на велосипеде по-прежнему остается табу — последствия будут тяжелые. «Не избежать этих смешков, звуков ненужных. А такое однозначно будет. Пока, в ближайшие лет пять, я себе не представляю, чтобы кто-то из женщин попробовал кататься, как это делал я», — говорит собеседник. 

Однако он ошибается — женщины на велосипеде в Ингушетии уже есть. И ездят они днем, рассказывает «Юг. МБХ медиа» жительница Магаса Милана Олигова.

«Я три года с ребенком стояла в очереди в садик. Два садика есть рядом с домом, но мне дали садик в 2,5 километрах. Меня это очень расстроило и оскорбило! В этих местах не ходит общественный транспорт, а каждый день брать такси было финансово тяжело. Машины у меня нет. Ну, раз государство со мной так, то… Предварительно спросив у отца — я тогда была в разводе — я начала ездить», — рассказывает Олигова.

Ездить приходилось «в полностью пацанской форме»: «Сережки снимала, никакой косметики. Темные штаны и туника до колена. Кепка, капюшон. Чтобы меня не узнавали», — делится Милана.

По ее словам, никаких выкриков не было. «Люди не знали, кто я. Я езжу как русская. Глазками не стреляла, я с серьезной рожей езжу — и никто ничего не говорит. На работе только мужчины: „Ты же девочка“. Мне повезло, что треть города — русские, и мне приходилось ездить как раз через их район», — добавляет женщина.

Она рассуждает, почему женщина на велосипеде — это плохо: «Во-первых, одежда — не мусульманской женщины. Но мы ездили отдыхать в Грузию, и там было очень много арабских женщин, из Турции, полностью покрытых, у них только глаза были видны, и они ездили на великах, в своих хиджабах. Я смотрела на них и думала: «Почему бы не переубедить здесь людей, что женщина может ездить на велосипеде?».

Сейчас ребенок Миланы уже подрос и учится в школе, рядом с домом, но она продолжает ездить на велосипеде — даже в соседний город, в Назрань, по вечерам к маме.

По ее словам, с отрицательной реакцией она не сталкивалась: «Один раз мужчина взрослый, на советской машине, сигнальнул мне — и палец вверх показал. Осуждение есть, и прежде всего от мужчин. Женщины говорили мне об этом только с завистью: „Вот бы мне так!“», — рассказывает Милана.

Она мечтает ездить на работу на велосипеде постоянно: «Как я хочу начать на работу ездить, в Назрань! Не могу пока себя заставить. Недавно в выходной я все же съездила! На работе был только один коллега. Он сказал: «С ума сошла?».

Отец женщины тоже страдал от стереотипов по поводу езды на велосипеде: «Мы долго жили среди русских, но жили и в Грозном. Потому ему как кавказскому мужчине было стыдно ездить на велосипеде. Тогда мы с ним выезжали поздно ночью, чтоб никто не видел — он сажал меня сзади на багажник и ехал».

Милана рассказала, что после того, как она начала возить ребенка в садик на велосипеде, еще двое мужчин стали делать то же. «Видимо, из-за меня они стали смелее. Я слышала, что в Назрани есть еще две девушки — они в хиджабах катаются по ночам», — добавила она.

Зора, еще одна жительница Ингушетии, рассказывает, что женщины, которые катаются на велосипеде, в республике есть. «Когда я работала в Назрани, моя коллега по вечерам выезжала кататься, но она говорила, что чувствует себя не очень комфортно. Потому что ясно, что это вызывает осуждение», — рассказывает она.

«Все это меняется, но медленно. Для большой группы населения это абсолютно неприемлемо. Мол, из дома, в котором есть мужчина, женщина на велосипеде никогда не выедет. Осуждают у нас, в основном, молчаливо — нет такого, чтоб кто-то наезжал. Хотя коллега говорила, что могут молодые на машине могут попытаться привлечь внимание, начать улюлюкать», — отмечает женщина.

Сама Зора, когда жила в Ингушетии, хотела кататься, но отказывала себе в этом: «Я просто не готова была к этому негативу и лишнему вниманию. Не было сил воевать за это. Знаю, что в моей семье не все бы отнеслись к этому спокойно», — пояснила она.

Единого ответа на вопрос, что не так женщиной на велосипеде, нет, у всех своя версия. «Это слишком сексуализировано — женщина едет — привлекает к себе внимание. Для кого-то причина вообще не принципиальна, он просто никогда этого не видел и поэтому считает это неправильным», — рассуждает Зора.

«Я не могу сказать, что очень страдала из-за велика дома. Но тут (в Москве) я постоянно катаюсь — и мне приятно, что я могу», — говорит она.

Чечня

В Чечне у мужчин с велосипедом проблем нет, чего не сказать о женщинах.

«Я люблю велосипед, он стоит у меня во дворе, и я люблю прокатиться вечерком. Как выеду — замечаю, что и молодежь, и люди зрелого возраста катаются очень активно. В Чечне любят велосипед», — говорит житель Грозного, предприниматель Сайдбек Чумаков.

Если кто-то реагирует на велосипед как на что-то несолидное, недостойное мужчины, то это потому что «у него личность еще не сформировалась», считает он. «Я, имея дорогой автомобиль, люблю покататься на велосипеде. И знаю, что мои знакомые поддерживают меня. Я выставляю в соцсетях статус, что выехал покататься, и, бывает, люди подключаются — группой выезжаем. Но даже когда езжу один, встречаю много знакомых, коллег, одноклассников, которые так же катаются на велосипедах. Все они люди состоявшиеся. Хороший велосипед может стоить до 300 тысяч рублей — это больше, чем недорогая машина», — говорит Чумаков.

В последнее время популярность велосипеда в Чечне растет."У нас президент республики не раз сам участвовал в марафонах, приуроченных к каким-то событиям, ездил на велосипеде. И, получается, молодые берут с него пример. Это пример доброго здравия. Еще я видел, что он делал закупки велосипедов и раздавал детям. Это, конечно, усилило интерес", — говорит Сайдбек.

В Грозном можно увидеть и женщину на велосипеде, но это будут туристки. «Местных девушек на велосипедах я не видел. У нас по менталитету неприемлемо, чтобы девушка была в штанах. А в женском платье кататься на велосипеде не совсем удобно», — отмечает Чумаков.

Жительница Грозного Амина подтверждает это:

«Запрет на велосипеды исходит из нашего образа жизни, менталитета. Мы, женщины, понимаем, что для нас сесть на велик и кататься — неприемлемо. Я придерживаюсь ислама, и для меня это очень важно».

«В исламе есть один хадис. Наш Пророк сказал, что проклял женщин, которые пытаются быть похожими на мужчин, и мужчин, которые стараются быть похожими на женщин. Потому я не стану уподобляться мужчинам и надевать обтягивающие штаны, садиться на велик и кататься. Верхом наши мамы и бабушки не ездили тоже. Это всегда было и оставалось за мужчинами. Я не считаю, что это нарушение прав женщин», — заявляет она.

Еще одна жительница Грозного — Седа. На вопрос, есть ли у нее знакомые девушки, которые хотели бы кататься на велосипеде, сразу отвечает: «Да все хотели бы. Часто с подругами это обсуждали, и не помню такой, которая говорила бы, что не хотела».

«Почему? По тем же причинам, что и все люди. Это весело, это спорт, а для многих — и удобный транспорт. Самое странное то, что никакого запрета на велосипеды нет. Никто не говорит: „Девочкам нельзя кататься на велосипедах“. Но если одна из них станет в центре города разъезжать на велосипеде, то все будут на нее коситься. Родные скажут, что это некрасиво. Почему некрасиво — я не знаю», — говорит Седа.

По ее словам, запрет на велосипеды не связан с исламом: «Это чисто национальный стереотип. Тут много есть вещей, которые приписывают исламу, хотя к нему они не имеют отношения».

Дагестан

Еще одна республика Северного Кавказа, где сильны традиции и ислам, это Дагестан, но там ситуация совсем другая. Житель Махачкалы Расул Кадиев ездит на велосипеде с 2008 года, и, по его словам, никаких проблем у него никогда не было.

«Я ездил из-за своей комплекции — чтобы больше двигаться. Кроме того, у меня прав нет, и я попробовал велосипед. У нас город небольшой, мне по работе удобно было ездить на велосипеде», — рассказывает он.

Несмотря на то, что и раньше проблем не было, в последние два года ситуация улучшилась. «Люди стали вести более здоровый образ жизни. А сейчас, в эпоху коронавируса, вообще бум начался. Сотрудники МВД останавливали все машины, но не трогали велосипедистов, на велосипеде выходит удобнее передвигаться», — объясняет Кадиев.

Журналистка Инна Хатукаева катается на велосипеде около полугода. «Именно с негативом каким-то я не сталкивалась. Потому что у нас в Дагестане к спорту в принципе отношение хорошее», — говорит она.

Правда, признает, что к женщинам на велике и здесь пока не очень привыкли: «Если я еду, на меня очень много взглядов, могут что-то вслед сказать, остановить, начать что-то про велосипед спрашивать. Но именно негатива и комментариев в духе, что это не женское дело, я в свой адрес не слышала».

Исключение: Северная Осетия

В Северной Осетии велосипед — привычное дело, рассказывает журналист Заур Фарниев. «На моей памяти никаких проблем с велосипедами у нас не было. Даже больше скажу: мой дед до последнего ездил на велосипеде, уже будучи в весьма преклонном возрасте. В этом вообще нет проблемы. Даже разговоров таких нет — девушки, парни, люди любого возраста спокойно ездят», — говорит он.

У «велосипедного вопроса» на Северном Кавказе есть четкие практические основания, говорит этнограф, старший научный сотрудник Центра проблем Кавказа МГИМО Ахмет Ярлыкапов. 

«Дагестан и вообще Северный Кавказ — зона преобладания „Лады“. Это относительно недорогая машина, и практически любой житель Северного Кавказа может позволить себе подержанную „Ладу“. Поэтому практичные северокавказцы покупают подержанную машину, чтобы ездить. Кроме того, Северный Кавказ — это же преимущественно сельская жизнь, потому нужна именно машина, и особой популярности у велосипедов нет», — объясняет он.

«Вторая причина — отсутствие инфраструктуры. Автомобильные дороги — пусть ужасные, но есть, в городах же даже пешеходам ходить негде, что и говорить о велосипедистах.

Но, помимо бытовых причин, есть и другие. «На Кавказе женщине очень трудно сесть на велосипед — это однозначно смелый поступок с ее стороны. Это связано не столько с религиозностью, сколько с местными представлениями о морали», — считает Ярлыкапов.

Источник

4 ноября Россия будет праздновать "День народного единства". В этот день, синоптики обещают приемлемую погоду. И мы решили провести первый велоквест из целой серии квестов. И так...

4 ноября 2020 года стартует первый вело квест, под названием "Перерасчет", подробности о старте квеста, условиях и прочих тонкостях, вы можете ознакомиться по этой ссылке: https://veloclub34.ru/meropriyatiya/bikequest/item/106-velokvest-1-pereraschet 

Все квесты будут проходить с 4 ноября 2020 года по 30 ноября 2021 года. Любой велосипедист может принимать участие в каждом велоквесте. В зависимости от результатов его прохождения, вам будут начисляться баллы. По итогам прохождения всей серии велоквестов так же будет определяться победитель серии квестов.

Говоря иначе, вы можете стать как участником и победителем одного любого велоквеста, таки стать победителем всей серии. 

С 28 ноября стартует регистрация участников первого квеста. О старте регистрации будет сообщено отдельно.

В случае резкого ухудшения погодных условий, возможен перенос велоквеста на следующие даты.

Федор и Тимур имеют один велосипед на двоих. Велосипед может выдержать вес только одного, поэтому вместе ехать они не могут. Им двоим необходимо успеть на поезд и  преодолеть дистанцию в 24 км. У них одинаковая физическая форма, поэтому скорость каждого из них на велосипеде – 24 км/час, скорость пешком – 6 км/час. Они могут ехать и идти по очереди, оставляя и пристегивая велосипед в любой точке пути. За какое минимальное время они могут преодолеть дистанцию?

Андрей и Елена решили купить себе одинаковые велосипеды. Подсчитав свои сбережения, они выяснили, что Андрею не хватает 20 тысяч на новый велосипед, а Елене 14 тысяч, но при этом, если они сложатся, то им будет не хватать только 4 тысячи, сколько стоит велосипед?

Друзья, если вы любите кататься на велосипеде, то мы хотели бы пригласить вас принять участие в очередном конкурсе на велосипедную тематику. Конкурс будет называться "ВелоФотоПокатушки". На этот раз конкурс будет не простым и в то же время интересным.

Сроки проведения конкурса

• Конкурс начинается с 26 октября и продлится до 31 декабря 2020 года включительно.
• С 1 по 10 января пройдет этап отбора фотографий.  
• С 11 по 20 января пройдет голосование за лучшие работы. На этот раз голосование пройдет немного на других условиях, благодаря чему, мы максимально исключим возможность "накрутки" голосов.
• С 21 по 31 января награждение победителей.

Задача конкурса

Основной задачей конкурса "ВелоФотоПокатушки" является "Сделать как можно больше ярких, оригинальных, нестандартных, креативных фото на велосипедную тематику в своем городе". На этот раз конкурс не будет ограничиваться только нашим регионом. 

Условия конкурса

1. В конкурсе могут принимать участие любой любитель кататься на велосипеде;
2. Запрещается предоставлять фотографии сделанные третьим лицам или имеющие авторские права иных лиц. 
3. Принимаются только те работы, на которых присутствует велосипед;
4. От каждого человека принимается любое количество фотографий, но они не должны быть похожими и однотипными. Т.е. не стоит ставить велосипед у стены и делать 100 одинаковых снимков с разными ракурсами. В этих случаях принимается только одна работа на усмотрение жюри.
5. Все работы принимаются по электронной почте Адрес электронной почты защищен от спам-ботов. Для просмотра адреса в вашем браузере должен быть включен Javascript. или личным сообщением в ВК на https://vk.com/rdpfree с пометкой "ВелоФотоПокатушки". 
6. Все работы будут размещаться в нашем Instagramm @quitterlife, где количество голосов будет так же учитываться при общем голосовании.
7. Качество фотографий не оценивается, а значит, для съемки вы можете использовать как профессиональный фотоаппарат, так и смартфон.

Контактная информация

По всем вопросам вы всегда можете обратиться в наш велоклуб

• ВК: https://vk.com/veloclub34
• Instagram: @quitterlife
• Электронная почта: Адрес электронной почты защищен от спам-ботов. Для просмотра адреса в вашем браузере должен быть включен Javascript. 
• Strava: https://www.strava.com/clubs/veloclub34 

Запланированный старт квеста: 4 ноября 2020 года
Время старта: 12:00
Место сбора: Пока не известно

Друзья, не смотря на наступившие холода, многие продолжают активно кататься на велосипеде. Но кататься далеко уже не очень хочется, а рядом - скучновато. Для поднятия вашего интереса к велопокатушкам, мы решили запустить небольшую серию квестов, которые будут выходить периодически и будут разной сложности. Это пилотный проект, а значит ошибки и недочеты не минуемы, но мы постараемся все сделать в лучшем виде.

Общие условия

1. В квесте могут участвовать как одиночки, так и не большие команды, в составе которых до 3 человек.
2. Все участники команды должны передвигаться вместе.
3. Участники могут передвигаться только на велосипеде.
4. Весь маршрут передвижения каждого участника должен быть сохранен в Strava. или другом трекере. 

Обмануть систему вы конечно сможете, но станет ли от этого вам интереснее? Потому, просим вас подойти к квесту честно и уважать других участников.

Задача

Задача участников - набрать максимальное число баллов за минимальное время. Баллы начисляются как за посещение контрольных точек (КТ), так и за решение задач в этих контрольных точках.

Дополнительные условия

1. Карта с точками КТ выдается каждому участнику за 10 минут до старта личным сообщением в социальной сети. На карте указаны ориентиры для поиска QR кодов с заданиями. По каждом QE коде QR зашифрована уникальная ссылка на текущее задание. Все задачи связаны с велосипедами.
   Каждый участник может получить разные карты с разными заданиями и разной последовательностью их решения. Таким образом обмениваться информацией н имеет никакого смысла. 
2. Ответ на задание необходимо записать на листке и сфотографировать на фоне соответствующего QR кода, после чего отправить фото организатору любым доступным способом.
3. Если задачу решить не удается или хочется сэкономить время, необходимо прислать фото своего номера на фоне КП с QR кодом, тогда будут засчитаны только баллы за приезд на КП. По решению организатора могут даваться частичные баллы за частичный ответ.
4. Контрольное время 2 часа.

Победитель получит приз