Показать содержимое по тегу: Велосипед

Сегодня по плану был небольшой километраж и побольше времени уделить достопримечательностям. Неспеша позавтракав отправились за красивыми фотографиями к Красной скале, получившей свое название за цвет известняков из которых она сложена. В 1981 году Красная скала получила статус геолого-геоморфологического памятника природы Челябинской области. За скалой расположен действующий карьер Миньярского щебеночного завода, есть подозрение, что несущий угрозу сохранности памятника природы ибо уже почти забрался на неё. У подножья скалы проходит Транссибирская ж/д магистраль

В планах было посещение местного краеведческого музея, но к сожалению в выходные он закрыт (мы были в субботу).Так что повернули в сторону центральной площади с некогда красивым дворцом культуры, сейчас же он находится не в лучшем состоянии. Затем отправились на Набережную улицу, вдоль которой проходит отвесная скала с одной стороны, а с другой стороны ограничена разливом реки Миньяр. С берега открывается великолепный вид на Пионерскую скалу и белоснежный храм с голубыми куполами, к которому мы и направились дальше.

Введенская церковь 1820 г была построена для работников Миньярского железнодорожного завода владельцами этого самого завода по проекту Ефима Малютина. Характерной чертой культового зодчества того времени было строительство церковных зданий в форме ротонд, что и отразилось в исполненном проекте. Церковь расположена рядом с основной дорогой через Миньяр, по которой мы и направились дальше в сторону города Сим.

Следующая достопримечательность на пути - Никольский каменный мост через р Сим. Мост введен в эксплуатацию в 1931 году, по найденной на просторах интернета информации, руководителем проекта была женщина инженер, имя которой осталось в тени. Сделав ни один десяток фотографий моста, в том числе с площадки между двумя жд мостами сверху (от дороги есть надежная лестница) поехали к финишной на сегодня точке маршрута - городу Сим.

Ехать по трассе одно удовольствие, отличный асфальт и спрямленные участки дороги без затяжных подъемов позволяют полностью насладиться видами вокруг. В Симе решили снять квартиру, так как необходимо было пополнить заряды наших устройств и хотелось переночевать в тепле и комфорте перед следующими холодными дождливыми днями. Перед тем как заселиться, поехали посмотреть на Симский пруд. На берегу пруда, образованного плотиной на р. Сим расположена небольшая лодочная станция, к сожалению не работавшая в тот момент. В центр пруда круглым мысом выступает гора Жукова Шишка (есть много толкований происхождения такого названия, достоверность которых сомнительна). Вокруг пруда есть много живописных дорожек, с которых открываются прекрасные виды на окружающие скалы. Получив достаточную порцию впечатлений отправляемся в сторону квартиры, подгоняемые раскатами далекого грома и начавшимся дождем.

P. s.: в городе есть две гостиницы помимо частного сектора, при желании можно поставить палатку у Симского пруда, место для ночевки классное.

Автор: KateZv

01.05.2017, день 3.

Встали, как и запланировали, в 5 утра. В группе из Кирова, по всей видимости, подъем был назначен на это же время, т.к. из палаток показывались помятые лица туристов)) . На этот раз собрались быстрее: в 7:30 уже выехали. Кировские ребята уехали на 10 минут раньше нас, напрямую к парому. Мы же решили зарулить по пути за водой на источник. Лучше б и мы поехали поехали сразу: основной подъем в гору несколько км был как раз до отворотки на источник, а дальше до самого парома можно было лететь с горы… но это стало известно потом, а пока мы свернули с грунтовой дороги на поле и пошли пешком до источника по азимуту. Пока пёрлись по полю, пока нашли этот источник в кустах - потеряли много времени. Далее поехали к парому, по живописным грунтовым дорожкам, да еще и под горку)).

Перед паромом в сельпо Трехостровская закупились водой и перекусом. Паром же в данном селе ходит по расписанию: раз в 40 минут, именно столько мы ждали отправления (хорошо хоть паром был уже на нашем берегу, а то можно было прождать в 2 раза дольше). От паромщика узнали, что ребята проехали 1,5 часа назад.

После парома нам предстояло ехать по трассе до Волгограда. Первые 8 км ветер дул нам в лицо и очень мешал ехать. У деревни Качалинской дорога ушлавправо на 90 гр, и можно было кайфовать целых 20 км от того, что ветер теперь боковой, а не встречный.

Проезжали Сады Придонья – красивейшие виды на огромные виноградники, только вот запашок застоявшейся воды портил впечатление. Около предприятия мы увидели огромное количество, несколько тысяч штук, 200_литровых бочек. (кто сказал, что наши виноградники гадостью поливают?))

Рядом с фабрикой Сады Придонья в магазинчике с одноименным названием закупились продуктами и водой в дорогу, тут же и пообедали. До поселка Вертячего 15 км долетели быстро, свернули на Волгоград и тут лафа закончилась: начался сильный встречный ветер… Через несколько километров проверили отставание от графика: проехали всего 50, а времени уже 16 часов, и ехать еще столько же. При условии такого сильного встречного ветра явно не успеваем до темноты доехать до Волгограда.

Ехать в темноте по трассе очень не хочется, т.к. нет задних огней, трасса незнакомая, да еще и с периодически попадающимися венками на обочине. Кроме того, хотелось бы сегодня успеть отдохнуть и постираться. Решено было ловить попутку, т.е. нам требовался какой-нить грузовик, хотя бы ГАЗЕль. Как назло, грузовиков было не густо, и те пара, что остановились были с грузом и не могли нас взять. С такси пока тоже облом: дальше 30 км от города не забирают. Едем до пос. Степного 20 км, как раз оттуда можно вызвать. В степном ветер поутих едем 15-20 км/ч, поэтому решили еще проехать 10 км до пос. Новая Надежда и вызвать такси.

У Новой Надежды остановили мужичка на ГАЗели. Он довез нас почти до гостиницы и даже бесплатно, за что мы ему безмерно благодарны. Без него мы б там до ночи педалировали. В 19 ч были на месте заселились. Коней загнали в номер, а сами раванули в Трактир, где от пуза налопались вкусно и недорого))

Трек этого дня

02.05.2017, день 4.

В 7 утра оторвали себя от подушки. Позавтракали в гостинице и двинули закупать продукты магазин МАН. Затем по пути к Мамаеву кургану заехали во «Фрирайд» закупиться камерами, смазкой и прочей полезной лабудой. На Кургане погуляли 1'5 часа и двинули на выезд из Волгограда.

По пути заехали в супермаркет Диамант, рядом с пл. Дзержинского, где нашли столовку с вкусным хавчиком. Набрали с собой первое, второе, компот и пообедали под цветущим деревом прямо в парке.

После поехали в сторону ГЭС. Выехали на трассу. К 16ч доехали до поворота на планируемое место стоянки.

Поскольку время еще есть и едется хорошо, решили проехать еще 20 км, чтоб завтра сократить километраж (планировался 107 км). Мы с Катей зарулили в последний магазин (Денис же поехал напрямик по трассе) и закупились водой.

Через 20 км Свернули с трассы к Волге. Всего 5 км пути по полям и полузаброшенным фермам и мы уже у крутого берега. Проехав вперед 1 км нашли единственную ложбинку со спуском к воде. Там и встали. Вокруг было ровное поле без деревьев и кустов.

Тем не менее нам посчастливилось найти дрова и в придачу кучу змей. Так что сегодня у нас будет костер! Ночью приехал дед на развалюхе. Всю ночь плавал на лодке и ставил сети, угощал нас рыбой.

Трек этого дня

 Автор: voliann

В это поход решили сгонять на майские праздники. Поскольку готовый маршрут уже был, то ничего решил не переделывать, тем более, что времени на переделку уже и не оставалось. Маршрут по отчету Турклуба МГТУ им Н.Э. Баумана, от 2015 г.

29.04.17, день 1

В 14 ч вывалились из поезда. Собрали велики, закупились в магазе водой. Выехали в 15 ч, после выезда из Фролово на трассу нас встретил сильный ветер, дувший постоянно навстречу... Едем по трассе 5-7 км/ч.

Под конец немного хорошо укатанных грунтовок и пара км песков. Встретили пастуха, который сказал, что пару часов назад проезжали 6 человек на велосипедах. Гм! Интересно, что тут ещё за велосипедные товарисчи?  Когда мы приближались к планируемой стоянке, встретили группу велосипедистов из Кирова. Ребята уже разбили лагерь и рыскали в кустах в поисках дров, которых там навалом. Мы встали рядом: место хорошее, ну и интересно, как мы оказались в одно время в одном месте.

Оказалось, что ребята тоже едут по тому же треку, что и мы, по отчету Турклуба МГТУ им Н.Э. Баумана, от 2015 г., причем по отчёту тог же самого человека - Маши Рождественской :) Вот совпадение ж..)

Вечер прошёл с общими посиделками у костра. Как раз один из ребят заклеивал камеру. Извёл около десятка заплаток, чем явно был недоволен. После того, как он надул её для проверки, обнаружилось ещё больше десятка дырок :) Психанув, он кинул её в костёр на@#й! ))  А всего-то на пару метров с дороги съехал.

Трек этого дня

30.04.2017, день 2.

Решили встать в 6 утра, чтобы пораньше выехать, т.к. при встречном ветре едется очень уж медленно. Кировские ребята видимо тоже сообразили так же. Но это не сильно помогло: обе группы прокопались до 9 утра.

Наши коллеги уехали вперед, мы на 15 минут позже. Только ребята свернули не туда и сделали крюк, так, что перед паромом мы снова пересеклись. После парома разбрелись по разным магазинам, чтобы не создавать толпу, закупились водой и перекусами. Кировская группа опять уехала вперед, мы же точили мороженку у магазина.

В целом первую половину дня ехали по асфальтовым дорожкам, проходящим по степи через небольшие поселения. По пути нам встречались небольшие стада каких-то задрипаных и облезлых коров. Так же зашли в сельский магазинчик: полуразвалившаяся хата дореволюционной постройки со скудным ассортиментом…

К обеду дорога пошла в гору (до этого были равнины). После заезда на гору пофоткались и свернули на грунтовку.

Практически сразу же, за первым же холмом встретили кировских ребят, которые вовсю трапезничали. Ну и мы тоже присоединились :)

Дальше поехали совместно двумя группами. Специально никто ни кого не ждал, а поскольку ехали мы примерно в одном темпе, то постоянно находились в пределах видимости др др.

По сути, ехали мы по огромному плато. Когда ехали вдоль обрывов, можно было любоваться живописнейшими видами! По треку у нас был какой-то непонятный крюк, который мы решили срезать, сэкономив таким образом 10 км

Затем скатились по дорожке вниз с плато и доехали до меловой горы «Кобылья голова», на которую нам и предстояло забраться. Забирались на гору совместно двумя группами, помогая др.др втащить велики с рюкзаками. Здесь же поменяли Кате камеру.

До места стоянки оставалось буквально несколько километров. Кировские ребята решили не спускаться к реке, на планируемое место стоянки, а проехать чуть вперед по треку до источника, чтобы на завтра сэкономить километраж и время. Мы же решили ехать к реке. Заняли у ребят тушняка и еще какой-то хавки (мы не успели в последний магазин, а ребята закупились хавчиком прямо в Кирове на весь поход, как в автономку, поэтому с удовольствием отсыпали нам часть продуктов) На месте стоянки 15 года – сплошные заросли и до воды не добраться. Мы поехали искать место с выходом к реке, как вдруг услышали голоса – это приехали кировские ребята: не могли же они просто так расстаться с тушняком, который столько времени тащили.))) Нашли новое место, не очень ровное, зато было море дров и возможность спуститься с крутого берега к воде. На завтра решили встать в 5 утра, т.к. планировался большой километраж до Волгограда, да еще и ветер этот встречный никто не отменял...

Трек этого дня

to be continued....

Вечером, готовя себе ужин, я периодически высовывался из палатки проверить, как там поживает моя каша на горелке. Вокруг темно и я совсем не у дороги, а на тропе, что проложена между скал над рекой. Вглядываться во мрак слегка волнительно, вдруг увидишь большой бурый силуэт на четырех лапах. Но на моей стороне усталость. Она берет своё и, поужинав, я проваливаюсь в благоговейный сон.

Завтрак в горах

Утро. Оно чем-то напоминает вечер, ведь небо пасмурное. “Ведьмины волосы” над моей палаткой сейчас выглядят ещё более зловеще, чем накануне. За завтраком я прогуливаюсь по окрестностям и забираюсь на холм. Пока я карабкаюсь, снизу уже катит Слава, который, очевидно, встал и собрался со своей стоянки раньше меня. Я заметил его только потому, что он наехал на старую пластиковую бутылку на тропе (вообще это отличная сигнализация для спящего в палатке, если вы разместились у дороги/топы). Но я далеко и он не слышит мои приветствия.

Ведьмины волосы

Карта показывает ещё шесть с половиной часов непрерывной езды до Тюнгура. Со съемками и паузами это значительно больше, так что я быстренько собираю палатку и возвращаюсь на тропу. Это чувство, что ты снова в пути, что увидишь нечто удивительное и новое, что под колёсами дорога - одно из самых ценных.

Однако помимо романтики есть и насущные дела. Воды почти не осталось, а первая по карте речка пересохла. Но вот я добираюсь до источника (он даже отмечен на карте), слышу необычные звуки и чувствую запах костра. Это Слава (кто же ещё?) сделал привал и уже заваривает чай, сопровождая этот процесс игрой на варгане. Я опять ловлю себя на мысли, что выгляжу чужеродно на фоне Славы, который буквально сливается с природой во всех возможных проявлениях.

Слава играет на титановом варгане

Мы трогаем дальше и едем по горному склону, высоко высоко над рекой. А точнее над двумя реками, ведь у них, буквально, есть граница. Это Аккем, более светлый и “молочный”, и бирюзовая Катунь, что текут бок о бок, но смешиваются только позже.

Лошади покорно уступают дорогу

Периодически останавливаемся покушать дикой клубники, а еще и нарвать чабреца (опять же заслуга Славы). Его тут целая ароматная полянка (через несколько дней, в походе, мы уже с друзьями будем пить чай с этим чабрецом).

На горе дует сильнейший ветер

С вязкой чабреца на багажнике я стал немного уместнее на горной Алтайской тропе и в доказательство этому разглядел в траве редкую большую бабочку. Это Аполлон, занесен в красную книгу. Пятна на крыльях и шипящий звук непрозрачно намекают держаться подальше.

Шипящий Аполлон

Мы едем по верху, хотя ниже, ближе к реке, тоже проложена тропа. Но вот, спустя несколько километров начинается уклон вниз. А продолжается он безумным спуском, как в экшн-роликах матерых фрирайдеров. Под колесами камни, неровности, трава и кусты, и задний тормоз удерживает 100 с лишним килограмм от неконтролируемого набора скорости. Спуск настолько длительный и крутой, что тормоз не выдерживает и вытекает (гидравлика), благо я почти спустился. Дальше должно быть более менее ровно и я продолжу только на переднем.

Мчусь вниз

С этим спуском закончилась и тропа. Дальше она превращается в дорогу на 2 калеи, лежащую вдоль реки, что ещё около 15-ти километров будет сопровождать меня до финальной точки.

Не самый надежный мост, но мы перебрались

Доезжаю до слияния рек Аккем, что течет с одноименного ледника и Катунь, что берет начало у Белухи. Вблизи - это еще более поразительно зрелище. Потоки воды, будто договорившись между собой, текут себе по соседству.

Кофе с молоком

Слава укатил вперед, а я делаю привал через пару километров с невероятным видом на Катунь (уже одну, без Аккема). Судя по костровищу и лавочке - это популярная местная стоянка, ведь поселок Тюнгур уже рядом.

Погода стоит отличная и какая-то “жизнеутверждающая(?!)”. А может это просто моё настроение, что льется изнутри. Последние 2 дня на Тропе пролетели очень быстро, несмотря на сложности дороги. И мне становится как-то по-доброму грустно, что близится конец пути.

Заедаю эти чувства клубникой (тут же и Слава). Двигаемся дальше, дорога лежит через лесок у реки и немного размыта. Иногда мне не хватает привычного заднего тормоза для равновесия. Слава справляется лучше и уходит вперед.

Сквозь ветки пробиваются яркие лучи полуденного солнца и я бросаю взгляд на реку в просвете меж деревьями. И хоть она сопровождала меня последние 2 дня, вид её, в новом освещении и так близко опять меня поражает. Тороплюсь взобраться на большой камень на реке. Вот она Катунь, в паре метров подо мной. Несет растаявшие льды, а может и какие-то тайны, своим мощным течением, вызывая одновременно чувствую страха и восхищения её силой. Похоже это мой небольшой ритуал прощания с путешествием на безымянном камне над бирюзовой водой.

Невероятная Катунь

Трогаю в путь, остаются считанные километры. Моя финальная цель - знак с надписью “Тюнгур”, где я хотел записать пару финальных слов о поездке.

За 30 метров от знака встречаю невероятную компанию: Женя, Лиза и Булка! Ребята путешествуют автостопом и с котом на рюкзаке. Более того, кот уже успел побывать под Белухой и проехал по дорогам России несколько тысяч километров. Я по-доброму завидую этому рыжему симпотяге.

Проговорив взахлеб 20 минут, ребята быстро поймали очередную машину и, обменявшись контактами, мы распрощались.

Булка-путешественник

Ребята отправляются дальше

Ну а мне оставалось только сесть под знак “Тюнгур” и сказать несколько слов. И сказать я хотел (что-то и сказал) примерно следующее:

“Я добрался. Большое спасибо всем тем, кто помог мне с этим путешествием. Таких людей действительно было много, причем на каждом этапе моей подготовки, и без них я бы тут не оказался. Я проехал около 500-та километров, совершенно разных и таких насыщенных, и еще 70 километров проплыл. Я научился не бояться ночевать один в палатке и это, к моему удивлению, оказалось легко. Я потерял кучу вещей, а некоторые вещи потерял дважды. Но это на самом деле не имеет для меня большого значения. Значение имеет сам Путь и Дорога, преодоление и вызов, что бросаешь сам себе, где высшая радость - это ровное место для палатки и родник с чистой водой; значение имеет рассвет в горах, запах цветов и шум реки; значение имеет восторг, что появляется, когда за перевалом ты видишь длинный спуск, да и крепкое словцо при карабканье в этот перевал тоже имеет значение, ведь всё это - чистые эмоции, которые являются самым ценным проявлением жизни, по крайней мере моей. Какие воспоминания будоражат наш ум, когда мы оглядываемся посмотреть на прожитые дни? И что мы будем помнить в старости, когда больше будем жить прошлым, а не будущим? Пожалуй помнить мы будем только самые эмоциональные дни, минуты и секунды, что высекают след на нашем жизненном пути”.

Маршрутец

Может быть кому-то пригодится

Автор: Михаил Шестаков
Канал автора

Всю ночь шел дождь. Спал я головой к выходу, спал плохо и потихоньку начал сомневаться, что встану рано утром и быстро доберусь до озера. К 9-ти утра ничего не изменилось - я всё также лежал в палатке и ждал. Спать не хотелось, книга осталась в бауле снаружи, телефон давно разрядился. Без газа я позавтракал скромнее, чем обычно - бутерброды и печенье, запивая водой. К 11-ти часам я уже твердо решил, что развернусь и поеду обратно, на Тюнгурскую тропу, осталось только дождаться, когда закончится дождь.

Атмосфера в палатке и за “окном”

Я отверг идею быстро собраться в дождь (в лучшем случае для меня это час) и поехать - оставалось мало сухой одежды и погода стояла совсем не летняя. Спустя ещё два часа дождь, наконец, утих и я выбрался наружу. Не часто в жизни так радуешься возможности просто стоять на земле и видеть что-то дальше двух метров.

Почти 20-ть часов я ютился в своём тентовом домике под дождём, уставший бездействовать и сидеть на месте. У меня даже появились небольшие лужи, которые я вылил через окошко в “потолке” палатки.

Палатка впитала влагу с земли

Я рвался на трассу, рвался наверстать время и покрыть хоть какое-то расстояние за сегодня. По пути назад ещё раз проверил поворот, где выронил флягу и ничего не нашел. И ведь она сейчас всё ещё где-то лежит, недовольная своим растяпой-хозяином; а мне остаётся только надеяться, что Духи Алтая о ней позаботятся.

Покидаю горные тропы и еду к трассе

Трасса. И не просто трасса, а спуск! Второй раз за день удивляюсь простому и обыденному чувству; в этот раз тому, что могу двигаться и двигаться быстро - укладывать километр за километром. Проскакиваю Гейзерное озеро жертвуя красивыми кадрами. Воды за последние сутки и так слишком много, а времени мало.

И снова ветер в лицо и снова в путь!

Проезжая Акташ, встречаю компанию алтайских детишек на велосипедах. Я вызываю у них большой интерес. 15 минут отвечаю на их многочисленные вопросы, что-то рассказываю и объясняю про велосипед, а сам внутри радуюсь, какие это добрые и вежливые дети. Жизнь у них совсем отличается от той, что ведут городские ребятишки, и от этого я ещё больше удивляюсь их воспитанию и манерам. Они хотели мне помочь, рассказывали где есть источник чистой воды, а где можно вкусно покушать. Распрощавшись я поехал дальше, но ещё долго думал об этих детях и их родителях, что воспитывают их светлыми людьми; и на душе моей было хорошо и спокойно.

Акташская велобанда, будьте бдительны!

Следующая остановка - село Чибит, откуда годом ранее я ходил в поход на Шавлинские озёра. Нужно было пополнить запасы еды, купить влажные салфетки и конфеты, моё диабетическое топливо. Ничего не ожидая, я заглянул в местный магазинчик и в добавок к перечисленному спросил про газ. И, чёрт побери, парень за прилавком достал баллон с резьбой, который мне и нужен! День, как по градиенту, из непростого превращался в прекрасный! Баллон я купил за 85 рублей, и как я потом понял (в Ленте он стоит 250), мой спаситель-продавец ещё и обсчитался в мою пользу. Отличный повод ещё раз заглянуть в Чибит.

Еду со спуска и думаю о вечернем чае, что может быть лучше?

Дорога, эта невероятная дорога. Казалось весь смысл моего путешествия содержался в одном этом слове - дорога. Спуски, извилистые повороты и белая разметка, а внизу бушует река. Несколько лет назад National Geographic включил Чуйский тракт в десятку самых красивых дорог мира. Всё субъективно, но в этот день с ними было сложно не согласиться! Я ехал и просто радовался тому, что я есть здесь и сейчас.

Горная дорога и привал у горной реки

Однако, где-то в двух часах пути ждала ночь. Справа от трассы громоздились острые горы, а по левой стороне бежала широкая Катунь. И хоть машин было мало, я хотел разместиться в уединенном месте, где я смогу спокойно провести вечер, покушать горячую еду и просто насладиться природой, ни о чём не беспокоясь.

В окружении гор

По правой стороне встречались холмы высотой по 30-50 метров (от уровня дороги) с ровными полянками. На такой холм я и решил забраться, не пожалев 30-ти минут и, казалось бы, лишних усилий. Но в этом и был весь смысл; не в экономии энергии и поиске простых путей, а в возможности найти что-то особенное, будь то место для ночевки или впечатление.

Взбираюсь на крутой холм. На сегодня это моя огромная стоянка

Это была полянка на тысячу палаток, целое море сиреневых цветов. Я чувствовал себя хищником, а не “добычей”, ведь я был высоко и видел всех, сам оставаясь незамеченным. Я получил целый мир в своё распоряжение. Я мог кричать во весь голос, танцевать и бегать голышом (всё же воздержался). И, будто по знаку свыше, небо прояснилось и появился закат. Какие дни мы вспоминаем с улыбкой на лице и сколько таких дней жизни? Не знаю, но я точно вспомню этот.

Небо прояснилось и я застал закат

Мой лагерь был готов встретить ночь, я забрался в свой сырой домик и благополучно уснул, где-то между землёй и небом.

Видеоролик об этом дне:

Автор: Михаил Шестаков
Канал автора