Показать содержимое по тегу: Велосипед

Подойдет ли городской для прогулок по лесным тропинкам? Или лучше взять горный, чтобы наверняка? Что еще за планетарная втулка? Разобрались с основными характеристиками, чтобы вам не пришлось долго про них читать.

1. Как и где будете кататься

Найти подходящий велосипед иногда сложнее, чем автомобиль. Чтобы понять, какой тип велосипеда вам подойдет, решите, где и как вы собираетесь кататься.

При поездках на велосипедах иногда надо рассчитать скорость, с которой вы можете доехать. Как правило средняя скорость велосипеда при обычных окружающих условиях и с велосипедистом без особой физической подготовки составляет около 15-20 км/ч. Но скорость может быть как выше, так и ниже, т.к. такое понятие, как "скорость велосипеда" - весьма относительное. На это влияет довольное многое, что описано ниже.

Главное помнить, что поездка на велосипеде, в первую очередь, должна приносить удовольствие и лишь приятную усталость. А не возможность проехать как можно быстрее и как можно дальше - это уже удел спортсменов.

СРЕДНЯЯ СКОРОСТЬ ВЕЛОСИПЕДА В ЗАВИСИМОСТИ ОТ МЕСТНОСТИ

Обычно выделяют три типа местности, наиболее актуальных для велосипедиста:

• город или населённый пункт городского типа
• трасса
• пересечённая местность

Средняя скорость велосипеда в городе

Развить высокую скорость в городе сложно: много участников дорожного движения. Велосипедисту обычно остаётся передвигаться по дорогам, прижимаясь к правой их стороне, в общем потоке машин. Приходится быть вдвойне осторожным, чтобы случайно не попасть под колёса.

Средняя скорость зависит и от того, насколько часто встречаются на пути перекрёстки со светофорами, а также от степени загруженности дорог. Пробки велосипедисту не страшны, зато часто возникает необходимость лавировать среди автомобилей. А вот в небольших городах с не очень плотным дорожным движением разогнаться уже проще.

В зависимости от всех этих условий средняя скорость велосипедиста в городских условиях составляет от 10 до 15-17 км/ч. Если же город может похвастаться наличием велосипедных дорожек, то она увеличивается до 15-17 км/ч. При условии, конечно, что те используются по назначению, и по ним не передвигаются пешеходы.

Средняя скорость велосипеда на трассе

На шоссе средняя скорость возрастает благодаря отсутствию светофоров и пешеходных переходов и зависит от качества дорожного покрытия и типа велосипеда. На небольших, специально предназначенных для города моделях вряд ли получится превысить отметку в 20 км/ч. А вот если брать в расчёт обычные универсальные велосипеды, то можно говорить о средней скорости 20-25 км/ч. На шоссейных же можно разогнаться до 28-32 км/ч, но поддерживать более высокую скорость под силу только опытным велосипедистам с отличной физической подготовкой.

Средняя скорость велосипеда по пересечённой местности

Понятие "пересечённая местность" имеет довольно абстрактный характер. Оно может включать в себя и достаточно удобное для езды бездорожье, и изобилующие оврагами долины. Поэтому и разница между минимальным и максимальным пределами скорости велика: от 5 до 15 км/ч.

СРЕДНЯЯ СКОРОСТЬ В ЗАВИСИМОСТИ ОТ ТИПА ВЕЛОСИПЕДА

Разные типы велосипеды в среднем имеют разную скорость

Дорожные велосипеды

Эти модели наиболее просты: большие, довольно тяжёлые, как правило, не предусматривающие переключение скоростей. Предназначены они в основном для передвижения по городу и шоссе с хорошим покрытием. Скорость их невелика: не стоит рассчитывать превысить отметку в 13-15 км/ч даже на прекрасной ровной поверхности

Городские велосипеды.

Их ещё часто называют прогулочными. Они уже гораздо более функциональны по сравнению с дорожными. Небольшой вес, удобная, функциональная конструкция и возможность переключения скоростей обеспечивают среднюю скорость в пределах 12-17 км/ч в городе и около 20 км/ч на трассе

Шоссейные велосипеды

На шоссейных велосипедах несложно развить и поддерживать среднюю скорость в 28-33 км/ч

MTB велосипеды (горные)

Если ездить на горном велосипеде по шоссе, обычно можно выйти на среднюю скорость в 25 км/ч. Если сменить покрышки на предназначенные для езды по асфальту, скорость увеличивается на 3-4 км/ч. В условиях пересечённой местности скорость, как правило, составляет от 10 до 15 км/ч.

Гибрид

Велосипед-гибрид представляет собой нечто промежуточное между шоссейным и горным типами велосипедов.
Скорость на трассе — около 25-28 км/ч, по бездорожью — около 10 км/ч

ФАКТОРЫ, ВЛИЯЮЩИЕ НА СКОРОСТЬ

На скорость передвижения влияют различные факторы. Именно по этому один и тот же участок дороги можно проехать с разной скоростью и за разное время. Именно поэтому каждый велосипедист должен их внимательно рассмотреть и учитывать.

Подготовка велосипедиста

Скорость движения больше всего зависит от физической силы и выносливости велосипедиста. Опыт велосипедиста больше влияет на скорость езды, чем выбор типа велосипеда. При движении по шоссе опытный велосипедист на горном велосипеде сможет удержаться на хвосте начинающих гонщиков на шоссейных велосипедах, сохраняя более высокую скорость даже при подъёмах в гору.

На небольших расстояниях около 10 км развивать среднюю скорость 18 км/ч может каждый, включительно и подростки от 12-14 лет. Более опытный велосипедист, проезжающий не одну тысячу километров в год, аналогичную дистанцию проедет в два раза быстрее. У него выше физическая сила, лучше техника езды и, как правило, более качественный велосипед. Такие люди благодаря натренированной выносливости могут удерживать скорость около 30 км/ч, на дистанции 100 км по шоссе. На такие расстояния средний велосипедист (который катается примерно 20-50 часов в месяц или 1-2 часа в день) крайне редко выезжает, или не ездит вовсе.

Давление в покрышках

Самый легко исправимый фактор – это давление в покрышках. Чем оно выше, тем лучше накат и легче набирать скорость. При езде по шоссе и городским дорогам можно накачивать шины до упора, а вот для грунтовых дорог давление лучше снижать. Кстати, общая твёрдость велосипеда тоже влияет на лёгкость наката. Имеются в виду велосипедные подвески. Учтите, что за мягкость езды на двухподвесном (и даже одноподвесном) велосипеде придется расплачиваться повышенной сложностью набора скорости.

Шины

Следующий фактор – это ширина покрышки и форма её протектора. Прежде всего, стоит учитывать, что в толстых колёсах реальная нужда появляется только на откровенном бездорожье. В городских условиях работает закон "чем тоньше покрышка, тем лучше". Поэтому при выборе велосипеда стоит чётко отдавать себе отчёт о том, как он будет использоваться. Что касается протектора, то для города подходит почти голая резина, для грунтовки – шипованная. Обратная ситуация чревата огромными проблемами при езде.

Вес и размер колёс

Чем больше размер колеса, тем более выгодная конверсия энергии при езде. Для города оптимальным вариантом будут 29-дюймовые колёса. Для экстремальной езды – 24-дюймовые колёса. Относительно веса колеса можно сказать следующее: не столько диаметр влияет на вес, сколько качество комплектации. Втулка, спицы, обод из алюминия будут весить намного меньше стальных.
Стоит отдавать себе отчёт в том, что ничто так не влияет на динамику разгона, как вес колёс.

"Восьмерка" колёс

"Восьмёрка" — это деформация колёс. Она появляется из-за удара на колесо и исправляется подтягиванием спиц. Небольшие "восьмёрки" на колесе можно устранить. Для этого нужно обратиться в мастерскую. "Восьмёрка", как и любой другой дефект" влияет на скорость.

Общая геометрия велосипеда и аэродинамика

Важна длина рамы и посадка ездока на ней (т.е. надо правильно отрегулировать велосипед). Например, при низко опущенном седле и широкой конфигурации руля ехать будет не только сложно, но еще и опасно для здоровья. Самой аэродинамичной является конструкция шоссейных велосипедов. Они отличаются низкой посадкой ездока, при которой его тело находится примерно параллельно поверхности земли, узким рулём и длинной рамой. Его противоположностью являются узкоспециализированные велосипеды BMX, предназначенные строго для трюков.

Время поездки

Сколько было интересных поездок, но представьте себе поездку наполненную различными мистическими событиями. Вот сегодня у нас примерно так и получилось. Мы ехали на велопрогулку по заброшкам. На половине пути на одном из велосипедов внезапно раскрутился картридж. Ехать не очень приятно, но терпимо. Через несколько километров на другом велосипеде внезапно стала слетать цепь. Стоило ее одеть обратно и не успев сделать и оборота педалями, как она снова слетала. Пока не покинули определенное место ситуация повторялась вновь и вновь. Но нас это не только не испугало, а даже погрузило в атмосферу каких-то новых приключений!

Все доехали до цели, мы посетили несколько заброшек, отсняли огромное количество фото и видео материала. Изучили содержимое чердаков и подвалов где нашли множество интересных артефактов. Сказать честно: уезжать не хотелось, но время поджимало и солнышко садилось за горизонт.

И вот мы уже возвращаемся домой и снова нас поджидало странное мистическое событие. На одном из участков пути мы просто остановились на маленький перекур и на одном из велосипедов вырвало ниппель с корнями из камеры. В общем получилась динамичная, увлекательная, мистическая и иногда немного жуткая поездка!!!

Хотели бы вы прокатиться на велосипеде по лесу, где редко ступает нога человека, где нет мусора и чистый воздух? Тогда поедемте с нами на небольшую осеннюю велопрогулку.

Сбор у входа в парк Победы в 11:50, старт в 12:00

Что иметь при себе?

• запасную камеру (встречаются колючки);
• одежду по сезону;
• хорошее настроение;
• легкий перекус;
• запас воды.

А что же вспоминается вам, когда вы слышите дату 3 сентября? Песня Шуфутинского?

На самом деле 3 сентября 1918 года СНК РСФСР издал «Декрет о создании походного круга Войска Донского», который предусматривал создание традиционного казачьего войскового правительства из представителей от советских казачьих полков и освобожденных от белогвардейцев донских станиц. Однако против такого шага резко выступила группа Сталина. Конкретно, Реввоенсовет 10 армии (Сталин, Ворошилов, Минин) телеграфировал 10 сентября 1918 г. во ВЦИК, что «самое название «Казачий Круг» было враждебно красным бойцам». В итоге решено было отложить созыв Круга до окончательного освобождения Дона от контрреволюции, о чем Я.М.Свердлов предупредил съехавшихся делегатов телеграммой: «Поезжайте в свои части, ведите агитацию, сражайтесь всей доблестью за Советскую власть».

Таким образом, большой и решительный шаг Советской власти навстречу казакам был сорван и не состоялся.

Но мы решили все же отдать дань казачеству и посетить стан в хуторе Безымянсккий. 3 сентября в 9:00 мы с вами отправляемся на велопрогулку. За реквизит, рассказы и другие организационные моменты взимается плата в размере 150р. с человека в пользу казачьего стана.

В программе мероприятия:

• велопоход до хутора Безымянка и обратно;
• катание на лошадях для желающих (стоимость катания 500р. за 1 час);
• рассказ об оружии и снаряжении;
• стрельба из лука и страйкбольного снаряжения;
• фотосессии верхом и с различным реквизитом;
• небольшой пикник на природе.

Характеристики маршрута:

• общая дистанция составит около 70 км;
• тип дороги: асфальт 30%, грунт 40%, пески 30%;
• сложность: средняя.

Что иметь при себе:

• Красивое платье и/или удобную одежду для верховой езды.
• Запас воды из расчета 3 литра на 1 человека.
• Желание получить уникальные фотографии.
• Хорошее настроение.
• Что-то съестное (на ваше усмотрение) для мини пикника.

В быстротечных буднях многие из нас не заметили, как лето приблизилось к своему закату. Последние теплые дни недвусмысленно намекают, что еще есть возможность поплескаться в теплой воде, прогуляться по местным тропинкам, провести время на природе в радушной компании. Принимая все вышеперечисленное во внимание, погожим воскресным днем группа отчаянных велосипедистов отправилась на велопрогулку к прудам в хуторе Рогожин. Несмотря на наличие затяжных подъемов, ехали весьма легко, так как попутный ветер ласково подталкивал в спину.

По прибытию на место все желающие смогли усталость в чистых водах Рогожинского пруда. После небольшого пикника и фотосессии мы отправились к следующему пруду, где нас встречало целой семейство лебедей.

Ну а уже в лучах закатного солнца мы отправились в обратный путь, сделав несколько снимков в подсолнухах. Ветер к тому времени практически полностью стих и ехать домой без него, да еще и с горочки было просто чудесно!

Все задачи поставленные сегодняшней велоБРОДилкой полностью исполнены.

Во-первых, было найдено 2 отличных брода, через которые очень удобно переходить с велосипедами. Ранее до контрольной точки по классическому маршруту приходилось проезжать 20 километров. Пройдя через брод, эта дистанция сокращается до 8 километров. Таким образом, становится возможным сократить общую дистанцию на 24 километра.

Во-вторых, была найдена красивая локация для проведения велофотосессий.

Всем участникам спасибо за отличную компанию, а юной велогонщице отдельный респект!

А знаете как можно купаться в речке не только с удовольствием, но и с пользой? Не знаете - мы подскажем! На самом деле все просто, садимся на велосипеды и отправляемся на прогулку вдоль берега реки Медведица, где в подходящих местах пытаемся перейти речку в брод.

Задача: найти несколько новым мест для пересечения реки в брод с велосипедом. В будущем это поможет вам сократить дистанцию для новых велопутешествий и открытий! Если вы хотите принять участие в этом мероприятии, то добро пожаловать с нами.

На такую велоБРОДилку мы отправимся сегодня, 13 августа 2022 года в 17:00.

Характеристики маршрута:

• Сложность: простой.
• Требование по подготовке: минимальные.
• Дистанция: от 20 до 30 км.
• Тип дороги: грунт, немного песка.

Что иметь при себе:

• Купальник/плавки.
• Запас воды: минимум 1 литр на человека.
• Хорошее настроение.
• Желание купаться и кататься.

Представляем вашему вниманию еще один маршрут по Грибановскому району Воронежской области. На этот раз до села Кирсановка.

Кирсановка начинает свою историю с середины XVIII века. Это село стоит в окружении древних высоких холмов. Первые поселенцы, придя на эту землю стали выращивать свеклу, заниматься мелким кустарным производством, извозом. Земля в селе и округе Кирсановки принадлежала Борисоглебскому монастырю, а также помещикам Хренникову и Островскому.

В XIX, начале XX века село Кирсановка территориально относилась к Верхнекарачанской волости Новохоперского уезда.

В 80-90-х годах XIX века была построена церковь Рождества Христова, которая считается местным чудом. Дело в том, что таких деревянных церквей, построенных еще в позапрошлом веке, осталось всего три на всю Россию.

В районе Кирсановки археологами было обнаружено огромное количество древних курганов, предположительно относящихся к бронзовому веку.

Веломаршрут и более подробное описание трека можете посмотреть по ссылке.

Веломаршрут из поселка городского типа Грибановский в село Средний Карачан подойдет практически для любого любителя велосипеда (кроме шоссейных). Преимущественно весь

маршрут проходит по грунтам. Дорога наполнена прекрасными видами лесов, полей, прудов и озер. Кроме того вам придется преодолеть глубокую балку.
Что интересного в Среднем Карачане?

Если вы интересуетесь историей Воронежской области или вам интересна тема паломничества и православия, то вам однозначно стоит туда съездить, так как самой главной достопримечательностью Среднего Карачана является храм, освященный в честь Архангел Михаила, который был построен в 1856 году, а в 1897 году был перестроен из кирпича.

Ниже вы можете посмотреть краткий видео обзор маршрута, а также почитать о нем более подробно перейдя по ссылке ниже.

Трек, а так же подробное описание маршрута вы можете посмотреть по этой ссылке.